Königliche Werft Kiel, Киль, 1867–1871
Kaiserliche Werft Kiel, Киль, 1871–1918
Reichswerft Kiel, Киль, 1918–1920
Deutsche Werke AG Werft Kiel, Киль, 1920–1925
Deutsche Werke Kiel AG, Киль, 1925–1945

В 1865 году Георг Ховальдт соорудил на арендованном месте у Эллербека маленькую верфь, на которой в том же году спустил на воду маленький пароход в 93 брт по имени "Vorwärts". С приобретением Киля Пруссией, адмиралтейство решило построить там верфь и в 1867 приобрело верфь Ховальдта и прилегающую территорию на востоке Киля-Гартена, где и была основана Кильская Королевская верфь. После основания немецкой империи в 1871 её переименовали в Императорскую верфь в Киле. Предприятие было занято преимущественно постройкой военных кораблей для Императорского морского флота. Строились параллельно и крупные корабли, и мелкие суда, причём нет ясности с нумерацией. Вполне возможно, для малых судов она была отдельная. Кроме того, верфь выполняла достройку и вооружение кораблей, построенных на частных верфях.

После окончания войны, Версальского договора и основания Веймарской республики, верфь, теперь "Reichswerft Kiel", осталась без военных заказов и должна была перейти на гражданское судостроение. Первыми новыми кораблями стали 12 пароходов по заказу казны. Также по репарациям во Францию ​​были отправлены 70 речных судов (50 Peschinen и 20 Caminen), для Италии были построены 4 грузовых парохода и один танкер. Затем последовали еще 15 рыболовных пароходов для немецких клиентов.

В 1920 году правительство приняло решение преобразовать компанию в акционерное общество "Deutsche Werke AG Werft Kiel", как часть конверсии военных предприятий Германии. Кроме верфи, обществу принадлежал торпедный цех бывшего Императорского морского флота во Фридрихсорте на противоположном берегу Кильской бухты, а также несколько других машиностроительных заводов и фабрик по производству вооружения в различных местах. Например, бывший баварский королевский артиллерийский оружейный завод и снарядный завод в Ингольштадте, производство оружия в Эрфурте, а также бывшая прусская королевская винтовочная фабрика в Берлине-Шпандау. Полностью находящаяся в государственном владении "Deutsche Werke" имела штаб-квартиру в Берлине.

Большая верфь имела 6 сухих доков, 4 плавучих дока и 4 плавучих крана грузоподъёмностью до 150 т. Дополнительно был большой плавучий док для кораблей до 50.000 т., принадлежащий морскому флоту. Из 3 эллингов 2 подходили для постройки самых больших кораблей.

В 1920-е годы верфь строила и ремонтировала преимущественно гражданские корабли. В основном это были рыболовные суда, в небольших объёмах поставлялись также танкеры и грузовые транспорты.

В конце 1920 верфь стала возвращаться к военному судостроению, строя для ВМФ крупные надводные корабли, а с 1932 - и подводные лодки, сперва - малые типа II. С приходом к власти национал-социалистов в 1934 году началась эра вооружения, и "Deutsche Werke" снова полностью сконцентрировались на военно-морском судостроении. Основной задачей верфи до начала Второй мировой войны было строительство больших кораблей для военно-морского флота, однако, наряду с этим верфь производила во Фридрихсорте торпедные аппараты и ежемесячно до 70 торпед типа G7a.

По инициативе правительства в марте 1937 года было принято решение о слиянии с верфью Howaldtswerke AG Kiel, переименовав последнюю в "Kriegsmarinewerft Kiel", однако нумерация заказов на каждой верфи сохранилась своя. Слияние оказалось экономически невыгодным и 1 июля 1943 года филиал был выкуплен владельцем. В 1941 году был открыт также филиал в Готенхафене (Гдыне).

После начала войны постройка крупных кораблей была заморожена и верфь полностью сконцентрировалась на постройке подводных лодок типов VII и XIV, в общей сложности была поставлена 71 единица. Также верфь проводила ремонт и техническое обслуживание кораблей флота.

С 1944 предприятие в Киле сконцентрировалось исключительно на изготовлении секций для лодок нового типа XXI, которые собирались на Blohm & Voss в Гамбурге и AG Weser в Бремене. Для этого в середине 1944 сухой док III был перестроен в бункер "Konrad". Верфь изготавливала носовые секции (№8). Всего было построено и сдано 150 секций.

К концу войны заводы Deutsche Werke в Киле подверглись усиленным бомбардировкам и были разрушены на 67 %; во внешней строительной гавани лежал опрокинутый броненосец "Admiral Scheer". После войны верфь была полностью демонтирована, бункер "Konrad" взорван, сухие доки I, II и IV, а также обе акватории с обломками броненосца были засыпаны мусором и обломками из города. Остались только сухие доки V и VI, выходящие непосредственно в бухту, которые в 1953 году были куплены Howaldtswerke, которая заново соорудила там свою верфь "Kieler Howaldtswerke Werk Gaarden", существующую и поныне. Цеха машиностроения и локомотивостроения во Фридрихсорте были объединены в завод Maschinenbau Kiel (MaK).