Броненосцы  
  Классификация  
  По алфавиту  
  По годам  
  Соединения и операции  
  Разное  

Броненосцы береговой обороны (Küstenpanzerschiffe, Panzerschiffe IV. Classe) типа

 Siegfried 


Германия, 1890-1896 гг. 8 ед. (проект 1885-1887-1889/1892 гг.)

Siegfried 

*
Siegfried
*
Beowulf
*
Frithyof
*
Hildebrand
*
Heimdall
*
Hagen
*
Odin
*
Ägir
*
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ
имя верфь закладка /спуск /в строю модернизация примечания
I серия
1 Siegfried "Germania Werft", Киль. ("Panzerfahrzeug O", стр. № 44) 27.12.1888 1903 - 1904, "Kaiserische Werft", Данциг 1904-1914 в резерве, с 1915 в береговой обороне, в 1916 г., разоружен, плавказарма, 17.06.1919 г. исключён, в 1920 г. сдан на слом. Для его замены построен линкор "Helgoland".
10.08.1889
29.04.1890
2 Beowulf "A.G. Weser", Бремен. ("Panzerfahrzeug P", стр. № 100) 01.1890 1900 - 1902, "Kaiserische Werft", Данциг 1903-1914 в резерве, с 1915 в береговой обороне, в 1916 г. разоружен, цель для ПЛ, в ноябре 1918 г. интернирован в Стокгольме, 17.06.1919 г. исключён, и в 1921 году - слом. Для его замены построен линкор "Thuringen".
8.11.1890
1.04.1892
3 Frithyof "A.G. Weser", Бремен. ("Panzerfahrzeug Q", стр. № 101) 15.02.1890 1902 - 1903, "Kaiserische Werft", Киль 1909-1914 в резерве, с 1915 в береговой обороне, в 1916 г. разоружен, плавказарма в Данциге, 17.06.1919 исключён, в 1923 году перестроен в моторное фрахтовое судно. Разобран в 1930 году в Данциге. Для его замены построен линкор "Oldenburg".
21.07.1891
23.02.1893
4 Hildebrand "Kaiserische Werft", Киль. ("Panzerfahrzeug R", стр. № 20) 12.1890 1901 - 1902, "Kaiserische Werft", Данциг 1904-1914 в резерве, с 1915 в береговой обороне, в 1916 году разоружен, одновременно плавказарма и опреснитель воды в Виндаве, исключён 17.06.1919 г. 21 декабря 1919 года разрушен штормом. Для его замены построен линкор "Kaiser".
6.08.1892
28.10.1893
5 Heimdall "Kaiserische Werft", Вильгельмсхафен. ("Panzerfahrzeug U", стр. № 14) 2.11.1891 1901 - 1902, "Kaiserische Werft", Киль 1902-1914 в резерве, с 1915 в береговой обороне, в 1916 г. разоружен, плавказарма для подводников в Эмдене, исключён 17.06.1919 г. Слом в 1921 году. Для его замены построен линкор "Friedrich der Große".
27.07.1892
7.04.1894
6 Hagen "Kaiserische Werft", Киль. ("Panzerfahrzeug S", стр. № 21) 14.09.1891 1898 - 1900, "Kaiserische Werft", Киль 1904-1914 в резерве, в 1916 году разоружен, плавказарма. 17.06.1919 г. исключён и продан на слом. Для его замены построен линкор "Kaiserin".
21.10.1893
2.10.1894
II серия
7 Odin "Kaiserische Werft", Данциг ("Panzerfahrzeug V", стр. № ?) 15.04.1893 1901 - 1903, "Kaiserische Werft", Данциг 1904-1914 в резерве, с 1915 в береговой обороне, с 1917 г. тендер (блокшив). 6.12.1919 г. исключён и продан на слом. В 1922 г. перестроен в моторное фрахтовое судно. Разобран в 1935 г. Для его замены построен линкор "Prinzregent Luitpold".
3.11.1894
22.02.1896
8 Ägir "Kaiserische Werft", Киль. ("Panzerfahrzeug T", стр. № 22) 28.11.1892 1903 - 1904, "Kaiserische Werft", Данциг 1909-1914 в резерве, с 1915 в береговой обороне, в 1916 году разоружен, в 1916-1918 гг. плавказарма. Исключён 17.06.1919 года и продан, перестроен в моторное фрахтовое судно. 18 декабря 1929 года сел на мель у голландского побережья. Для его замены построен линкор "König Albert".
3.04.1895
15.10.1896
ТТХ
  до модернизации после модернизации
I серия II серия I серия II серия
Водоизмещение нормальное 3500 т 3550 т. 4000 т 4100 т
полное 3741 т Odin : 3754 т
Ägir: 3750 т
Siegfried : 4237 т
Beowulf: 4320 т
Frithyof: 4367 т
Hildebrand: 4236 т
Heimdall: 4436 т
Hagen: 4247 т.
Odin: 4376 т
Ägir: 4292 т
регистровое 2070 брт, 1355 нрт ? 2477 брт, 1550 нрт ?
Размерения длина МП ? ? 81,4 м ?
КВЛ 76,4 м 76,4 м 84.8 м 84,8 м
полная 79 м 79,0 м 86,13 м 86,15 м
ширина КВЛ 14,9 м 15,2 м 14,9 м 15,4 м
осадка носом / кормой 5,51 / 5,74 м 5,61/5,47 м Siegfried: 5,45 / 5,47 м,
Beowulf : 5,42 / 5,64 м,
Frithyof: 5,59 / 5,59 м,
Hildebrand: 5,43 / 5,49 м,
Heimdall: 5,66 / 5,66 м,
Hagen: 5,47 / 5,45 м.
Odin: 5,59 / 5,49 м,
Ägir: 5,6 / 5,3 м
1 см осадки = 8,61 т. водоизмещения
высота борта 8,14 м 8,22 м 8,14 м 8,22 м
Энергетическая установка состав и тип 2 вала 2х3-лопастных винта, Ø 3,5 м
2 МО 2 вертикальные ПМ тройного расширения (3 цил.)
2 КО 4 локомотивных ПК пролётного типа (8 топок, 12 атм., 915-1100 м²), на Hagen и Ägir 8 ПК Thornycroft (1500 м²) 8 водотрубных котлов (1216-1402 м²), (на Hagen и Ägir не меняли)
мощность проектная
4800 л.с.
Ходовые данные скорость проектная
15 уз.
на испытаниях Siegfried: 14,9 уз. при 5022 л.с, 141 об/мин Odin: 14,4уз. при 4650 л.с, 139 об/мин Siegfried: 15,3 уз. при 4724 л.с, 147 об/мин Odin:15,5 уз. при 5072 л.с, 146 об/мин,
Beowulf: 15,1 уз. при 4859 л.с, 144 об/мин Beowulf: 15,4 уз. при 5078 л.с, 145 об/мин
Frithyof: 15,0 уз. при 5250 л.с, 142 об/мин Frithyof: 15,1 уз. при 5023 л.с, 142 об/мин
Hildebrand: 14,8 уз. при 4608 л.с, 137 об/мин Ägir: 15,1 уз. при 5129 л.с, 139 об/мин Hildebrand: 15,3 уз. при 5338 л.с, 145 об/мин Ägir:  15,5 уз. при 5605 л.с, 143 об/мин
Heimdalll: 14,6 уз. при 4453 л.с, 133 об/мин Heimdall: 15,1 уз. при 5064 л.с, 141 об/мин
Hagen: 14,8 уз. при 4608 л.с, 136 об/мин. Hagen: 15,3 уз. при 5332 л.с, 143 об/мин
запас топлива 80-220 т угля и 220 (на Siegfried 236) т нефти 270-370 т угля 350-580 т угля и 100-500 т нефти (Siegfriedбез нефтяного питания) 480-580 т угля и 100 т нефти (нефть только в 1908-1909)
дальность плавания на 10 уз. 1490 миль 2200 миль 3400 миль 3000 миль
на 14 уз. 740 миль ? 1940 миль ?
Экипаж первоначально 276 чел. (20 оф.). На Hildebrand и Ägir (как на флагманах) + штаб 28 чел. (6 оф.)
после модернизации 307 чел. (20 оф.). На Hildebrand (как на флагмане) + штаб 43 чел. (9 оф.)
Дополнительные данные корпус стальной, с продольно-поперечным набором, 8, позже 9 отсеков, двойное дно на 60% длины корпуса.
электроснабжение 3 динамо-машины, 29-36 кВт (после модернизации: 48-60 кВт), 67 В, на Ägir - 6 динамо-машин, 243-250 кВт), 120 В
управление один руль обыкновенного типа
кренящий момент 3600 мт
плавсредства 1 паровой катер, 1 вельбот, 2 катера, 1-2 гига, 1-2 яла и 1 (позднее 2) шлюпки
стоимость (в золотых марках) постройка модернизация
Siegfried: 4 млн 770 тыс,
Beowulf: 5 млн 288 тыс,
Frithyof: 5 млн 375 тыс,
Hildebrand: 5 млн 895 тыс,
Heimdall: 6 млн 110 тыс,
Hagen: 5 млн 921 тыс
Odin: 6 млн 539 тыс,
Ägir: 6 млн 645 тыс
Siegfried: 2 млн 321 тыс,
Beowulf : 1 млн 881 тыс
Frithyof: 2 млн 805 тыс, Hildebrand: 2 млн 55 тыс
Heimdall: 2 млн 639 тыс
Hagen: 2 млн 110 тыс.
Odin: 2 млн 170 тыс,
Ägir: 2 млн 280 тыс
БРОНИРОВАНИЕ
на тиковой подкладке I серия II серия
вся броня - "компаунд", только на Heimdall барбеты крупповские Heimdall и Hagen после модернизации - пояс, палуба, рубка - крупповские вся броня Круппа
бортовой пояс выше КВЛ: 180-240-180 мм на 330 мм подкладке,
ниже КВЛ: 100-140-100 мм на 290 мм подкладке
выше КВЛ: 180-240-180 мм на 290 мм подкладке,
ниже КВЛ: 140-140-100 мм на 290 мм подкладке
220 (выше КВЛ)-120 (ниже КВЛ) мм на 290 мм подкладке (от 12 до 51 шпангоута), в оконечностях - только коффердамы
барбеты 200 мм на 200 мм подкладке
колпаки барбетов 30 мм 70-50 мм
щиты СК 12 мм
палуба 30 мм 50 мм 70-50 мм
рубка 80/30 мм 160/30 мм 120/30 мм
ВООРУЖЕНИЕ
бортовой залп ГК: 280 кг
Siegfried I серия II серия все после модернизации
3-240 мм/35 (660 м/с, -4°+25°, 13000 м) [I серия: 204 снаряда, II серия: 174 снаряда]
6 - 88 мм/30 [1500 снарядов] 8 - 88 мм/30 [1500 снарядов] 10 - 88 мм/30 [2500 снарядов]
иногда - 6 пулемётов 6 - 37 мм револьверных пушек
4 - 8 мм пулемёта
1 - 60-мм десантная пушка
4 торпедных аппарата - 350 мм (1 кормовой надводный поворотный, 2 бортовых надводных, 1 носовой подводный), [10 торпед] 3 торпедных аппарата 450-мм (2 бортовых надводных поворотных и 1 носовой, [8 торпед] 3 торпедных аппарата 450-мм (один кормовой надводный поворотный и 2 бортовых подводных),  [8 торпед]
1 торпедный аппарат 350-мм (носовой подводный),  [3 торпеды]
*В 1916 г. все частично разоружены



 

Когда после берлинского конгресса 1878 года Россия отказалась продлить союзный договор с Германией и стала рассматривать её как возможного противника, морской министр Каприви, опасаясь нападения русского флота на немецкое побережье, решил усилить флот береговой обороны новыми кораблями. В конце 80-х годов вместо планирующихся 10 броненосных лодкок немцы заложили серию более крупных броненосцев береговой обороны из шести кораблей типа Siegfried, в начале 90-х дозаказав ещё два таких корабля. При водоизмещении 3500-3600 т они были вооружены тремя 240-мм орудиями и обладали высотой борта, достаточной для плаваний на Балтийском море. В их конструкции явно прослеживалось влияние французской школы, продержавшееся в германском судостроении до конца века. Корабли оказались вполне мореходными и хорошо управлялись, не теряли скорость на волнении. Из за своеобразного внешнего вида они получили прозвище "Meerschweinchen" - морские свиноматки.

В 1899 -1904 они были модернизированы. Как до, так и после модернизации, корабли первой шестерки в незначительной степени отличались друг от друга. Это относилось и к их внешнему виду, и к боевым и техническим характеристикам. Ägir и Odin, построенные последними, отличались от всей серии довольно серьёзно. Первые три имели только сталежелезную броню "Компаунд". На барбеты главного калибра Hildebrand, Hagen и Heimdall установили новую крупповскую броню. Ägir и Odin уже бронировались только сталью Круппа.

Уже в начале ХХ века корабли вывели в резерв. С началом 1-й мировой войны их вернули в боевой состав, но вскоре перевели в береговую оборону на Балтике. К концу войны они числились либо учебными кораблями, либо блокшивами. Интересно, что, по окончании войны два из них: Odin и Ägir были перестроены в грузовые теплоходы.

СОДЕРЖАНИЕ:

ПРОЕКТИРОВАНИЕ

КОНСТРУКЦИЯ

СЛУЖБА ДО МОДЕРНИЗАЦИИ

Siegfried / Beowulf / Frithyof / Hildebrand / Heimdall / Hagen / Odin / Ägir

МОДЕРНИЗАЦИЯ

СЛУЖБА ПОСЛЕ МОДЕРНИЗАЦИИ


Hagen / Beowulf / Hildebrand / Heimdall / Frithyof / Siegfried / Odin / Ägir

 

ПРОЕКТИРОВАНИЕ

 

Проект разрабатывался Имперским морским ведомством в 1885-1887 гг. с учётом опыта франко-прусской войны, дорабатывался до 1889 г. Вторая серия разработана в 1892 г. Корабли проектировались специально для защиты устьев германских рек и Кильского канала, а также для действий в Балтийском море. Их появление в составе германского флота произошло в тот период, когда обострились колебания во взглядах германского морского командования на крупные корабли в связи с появлением минного оружия.

Броненосцы имели стальной корпус с широкой подводной частью и плоским дном — это способствовало хорошей остойчивости. Имелось два боковых киля, образование кормы было острым, со срезом позади кормового орудия для увеличения сектора его обстрела.

Все корабли в незначительных деталях отличались друг от друга, но Ägir и Odin, построенные последними, отличались от первой серии довольно серьёзно.

 

КОНСТРУКЦИЯ

 

Корабли имели водоизмещение 3500 т нормальное, 3741 т полное (Ägir 3550/3574 т), длину 76,4 м по конструктивной ватерлинии, 79 м наибольшую, ширина 14.9 м по конструктивной ватерлинии, у Ägir и Odin 15,4 м, осадка 5,51 м носом, 5,74 м кормой (Ägir и Odin 5,61/5,47 м), высота борта 10,23 м на миделе (Ägir и Odin 10,25 м). Увеличение осадки на 1 см означало увеличение водоизмещения на 8,61 т на первой серии и 8,63 т - на второй.

Они имели сталежелезную броню "Компаунд" на тиковой подкладке. На Ägir и Odin, а также на броневые башни главного калибра на Hildebrand, Hagen и Heimdall установили крупповскую броню, также уложенную на тиковую подкладку. До модернизации пояс по ватерлинии имел высоту 2,115 м и возвышался над водой на 1,4 м. Все плиты крепились на 290-300-мм тиковую подушку. У Ägir и Odin от 12 до 51-го шпангоута пояс имел толщину 220/120 мм, от ахтерштевня до 12 шпангоута и от 51 шпангоута до форштевня брони не было.

Броневая палуба защищалась 30-35 мм (на Ägir и Odin 30 мм) листами. Барбеты главного калибра и башни имели 200-мм (на тиковой 200-мм подушке) плиты, купола башен 30 мм, артиллерийские щиты 12 мм, рубки: носовая 30-80 мм (на Ägir и Odin 30-120 мм). По бортам проходили пробковые коффердамы.

Броненосцы были снабжены тремя вертикальными паровыми машинами тройного расширения и имели по 4 локомотивных котла пролётного типа (8 топок, 12 атм., 915-1100 м²). После модернизации на них установили по 8 водотрубных котлов системы "Марине-Шульц (1216-1402 м²). На Hagen и Ägir устанавливались котлы системы Торникрофта, изготовленные заводом "Oderwerke" в Штеттине (1500 м²). Корабли имели по два машинных, два котельных отделения, две дымовых трубы (на Odin всегда стояла одна труба), один руль обыкновенного типа и по два трёхлопастных винта системы Гирша-Гриффитса. Проектная мощность должна была составить 4800 индикаторных л.с., скорость 15 узлов. До и после модернизации броненосцы имели скорость хода в пределах от 14,4 до 15,5 узлов.

Запас топлива составлял 220 тонн угля и 220 т нефти, после модернизации: 350-580 т угля и 100-500 т нефти (Odin и Ägir 270-370 т угля, после модернизации 480-580 т угля и 100-500 т нефти). Дальность плавания составляла 1490 миль 10-узловым ходом и 740 миль полным, 14-узловым (после модернизации 3400 миль 10-узловым и 1940 миль 14-узловым). У Ägir и Odin дальность плавания равнялась 2200 миль 10-узловым ходом и 1490 миль 14-узловым.

Электроэнергией корабль обеспечивали 3 динамо-машины мощностью 29-36 кВт, напряжением 67 В. Позже мощность повысили до 48-60 КВт. Броненосец Ägir имел 6 динамо-машин мощностью 243 кВт и напряжением 120 В. Позднее мощность повысили до 250 кВт. Этот броненосец из-за наличия большого, по тем временам, количества вспомогательных механизмов получил у моряков прозвище "Электрическая Анна" (Elektrische Anna).

На кораблях было установлено следующее вооружение:

3 240-мм орудия весом по 13 т в башенных установках с боезапасом 204, по 68 на орудие (позднее увеличен до 225) снарядов образца 1895 г. по 140 кг (1300 м, 2 выстрела в минуту). На последних двух боезапас составлял 174 снаряда - по 58 на орудие.

8 88-мм орудий весом по 6,89 т в имели общий боезапас в 1500 снарядов по 10 кг (590 м/с, 15 выстрелов в минуту) . На Siegfried до модернизации стояло только 6 88-мм пушек. На последних двух боезапас составлял 2000 снарядов, после модернизации и на остальных он был доведён до этой цифры.

После модернизации все броненосцы имели по 10 88-мм орудий, 6 37-мм револьверных пушек, 4 8-мм пулемёта и 1 60-мм десантную пушку. Для вооружения десантной роты на кораблях имелось 118-146 винтовок и 10 револьверов.

Минное вооружение состояло из 4 350-мм торпедных аппаратов (1 кормовой надводный поворотный, 2 бортовых надводных поворотных, 1 носовой подводный) с запасом из 8 торпед. На броненосцах Ägir и Odin установили 3 450-мм торпедных аппарата (2 бортовых поворотных и 1 носовой) с боезапасом из 8 торпед. После модернизации на всех кораблях стояло по 3 450-мм торпедных аппарата (один кормовой поворотный и 2 бортовых) и 1 350-мм (носовой). Боезапас торпед соответственно составил соответственно 8 и 3 торпеды.

Корабли имели по 2 боевых прожектора.

Экипаж включал 20 офицеров и 256 матросов. На Hildebrand и Ägir (как флагманских кораблях) добавлялось ещё по 6 офицеров и 22 матроса.

Шлюпочное вооружение включало 1 паровой катер, 1 вельбот, 2 катера, 1-2 гига, 1-2 яла и 1 (позднее 2) двухвесельный ял.

Корабли имели хорошую мореходность, спокойную качку, но сильно теряли скорость на волнении и сносились ветром. В штормовую погоду вынуждены были ложиться в дрейф. Броненосцы очень хорошо маневрировали и удерживали курс. После модернизации их мореходные и манёвренные качества улучшились.

 

Схемы окраски

Принята 16 сентября 1878 г. Использовалась и в домашних водах, и в заграничном плавании.

чёрный - корпус до уровня ограждения верхней палубы, некоторое палубное оборудование и, вероятно, отдельные участки палубы
белый - широкая полоса по всей длине корпуса около ВП и тонкая полоса по краю медной обшивки около 0,5 м. над ВЛ, комингсы люков, штурманская рубка, павильон, вентиляторы, дефлекторы, стойки лееров и тентов, салинги, кормовые и носовые украшения, щиты орудий
жёлтый - все надстройки над широкой белой полосой: мачты, реи, трубы, кран-балки и т.п., кроме указанных выше
деревянные части - лакированные с естественным цветом

 

 

Принята 29 марта 1895 г. Использовалась только при службе в домашних водах.

серо-синий - всё
золотисто-жёлтый - только носовое и кормовое украшения

 


Принята 15 апреля 1896 г. В то время использовалась только при службе в домашних водах.

серый - корпус до высоты главной палубы, позже - до высоты фальшборта главной палубы, ещё позже - до уровня полубака, если он закрывал большую часть верхней палубы
светло-серый - верхняя палуба, надстройки, трубы, вентиляторы, мачты и т.п., включая орудия, башни и щиты
золотисто-жёлтый - носовое и кормовое украшения
чёрный - отдельным распоряжением устанавливалась окраска в чёрный цвет верхнего края трубы на 1 м или всей трубы, а также мачт выше уровня трубы или чуть выше салингов, а также, временно, грот-стеньги

 

 

Для служебных, рабочих и лоцманских судов, блокшивов, барж и т.п.

чёрный - корпус, включая фальшборт
серый - все надстройки, мачты, трубы и т.п.
белый - тонкая полоса чуть ниже верхнего края чёрной окраски
Примечания:
по некоторым данным трубы и мачты были жёлтые, деревянные части надстроек - естественного цвета

 

 

За характерную форму куполов барбетов и их расположению в носовой части, в народе получили прозвища "морские самки" (meerweibchen) и "морские свиноматки" (meerschweinchen).

Корабли в незначительной степени отличались друг от друга:

"Siegfried" имел только 6 - 88 мм орудий и соответственно - по 2 спонсона на борт. Он имел простую фок-мачту без марсов и широкий мостик, сперва без прожекторной площадки.

Остальные корабли I серии имели по 3 спонсона на борт и характерную прожекторную площадку над мостиком. Фок-мачта была такой-же.

"Hildebrand" отличался якорями Инглефильда в клюзах (вместо адмиралтейских в нишах на палубе).

Odin отличался от предыдущих существенно: он имел фок-мачту с двумя большими марсами, высокую трубу (42 м), на нём отсутствовали спонсоны для 88-мм орудий, вместо раструбов дефлекторов были установлены воздушные шахты, отсутствовала компасная площадка перед грот-мачтой, якоря находились в клюзах.

"Ägir" был аналогичен, но имел две трубы. Вместо шлюпбалок он имел большие краны у кормового мостика, опять была компасная площадка перед грот-мачтой.

С 1890 по 1897 гг. корабли несли противоминные сети.

   

 

СЛУЖБА ДО МОДЕРНИЗАЦИИ

 

Siegfried

 

Корабль имел характерный отличительный признак - отсутствовали кормовые спонсоны.

Броненосец (Panzerfahrzeug) "O" был заложен 27 декабря 1888 г., на год раньше двух последующих, на верфи "Germania Werft" в Киле под строительным номером 44, как броненосец "O". 10 августа 1889 г. был спущен на воду и получил имя "Siegfried".

Корабль вошёл в строй 29 апреля 1890 года, после чего начались начались интенсивные испытания, которые продлились аж до 3 октября, после чего броненосец отправили на верфь для переделок. 16 апреля 1891 года испытания возобновились и продолжались до начала июня. Лишь 10 июня "Siegfried" присоединился к манёвренной эскадре, заменив Württemberg. Однако через некоторое время его вывели из эскадры и использовали в качестве брандвахтенного корабля в Вильгельмсхафене. 18 марта 1892 года в задней котельной лопнул главный паропровод, несколько членов экипажа получили тяжёлые ожоги, пять из них умерли. Корабль отправился на верфь до середины июня. В эскадре его сменил Beowulf.

С 29 июня 1892 "Siegfried" сопровождал яхту кайзера Вильгельма II Kaiseradler в его визите в Норвегию. В ходе осенних маневров 1892 года, проводившихся с конца августа по конец сентября, "Siegfried" с минным кораблем Pelikan сформировали разведывательную группу. После маневров броненосец прошёл ремонтные работы на имперской верфи в Вильгельмсхафене, а затем заменил Kronprinz во II дивизии.

23 февраля 1893 года "Siegfried" был снова выведен из кампании. Императорская верфь в Вильгельмсхафене ​​возобновила прерванный ранее ремонт. Так как испытания нефтяных котлов на миноносцах дали положительные результаты, котлы "Siegfried" были изменены соответствующим образом. Он стал первым крупным немецким военным кораблем с нефтяными топками.

Весной 1895 года "Siegfried" был назначен в резервную дивизию Северного моря и 9 июля вернулся в строй как второй регулярный корабль. С 1 августа по 24 сентября соединение участвовало в маневрах флота, как IV дивизия, а затем вернулось в Вильгельмсхафен. Летом 1896 года на корабле проводились курсы подготовки командиров для офицеров, которые служили на высоких или на специальных должностях (офицеры по 1 месяцу учились командовать кораблём). Кроме того, "Siegfried" принимал участие в различных учениях и осенних маневрах 1896 в составе IV дивизии и 1897 годов в составе II дивизии. 27 сентября 1897 года корабль был выведен из компании. В конце года были демонтированы противоторпедные сети. В 1898 году броненосец в кампанию не вводился, а в 1899, 1900 и 1901 годах вводился в строй только для летних маневров флота. С осени 1900 года он принадлежал резервной эскадре Балтийского моря с базой в Данциге.

Летом 1902 г. "Siegfried" был отправлен на модернизацию.

29.04. - 3.10.1890 капитан-цур-зее Paul Hoffmann
16.04. - ?.10.1891 капитан-цур-зее Alfred Herz
10.1891 - 03.1892 корветтен-капитан Louis Riedel
03.1892 - 23.02.1893 корветтен-капитан August Gruner
07.1895 корветтен-капитан Karl Ascher
07 - 09.1895 корветтен-капитан Louis Fischer
09.1895 - 03.1896 капитан-лейтенант (сокр. экипаж) Leopold Schliebner
04.1896 корветтен-капитан (стажер) Eugen Kalau vom Hofe
05.1896 корветтен-капитан (стажер) Carl Derzewski
06.1896 корветтен-капитан (стажер) August von Dassel
07.1896 капитан-лейтенант (сокр. экипаж) Leopold Schliebner
08.-09.1896 корветтен-капитан Eugen Kalau vom Hofe
09.-10.1896 капитан-лейтенант (сокр. экипаж) Leopold Schliebner
10.1896 - 05.1897 корветтен-капитан Carl Derzewski
05 - 07.1897 корветтен-капитан Alfred Brinkmann
?.07 - 29.09.1897 корветтен-капитан Carl Derzewski
26.07 - 22.09.1899 корветтен-капитан August von Heeringen
24.07 - 22.09.1900 корветтен-капитан Oskar Wentzel
31.07 - 18.09.1901 корветтен-капитан Job von Witzleben

 

 

 

Beowulf

 

Корабль внешне идентичен "Heimdall", "Frithyof" и "Hagen", они отличались только носовым украшением и, после 1896 г., марками на трубах.

Броненосец (Panzerfahrzeug) "P" был заложен в январе 1890 г. на верфи "A.G. Weser" в Бремене под строительным номером 100. 8 ноября 1890 г. был спущен на воду и крещен директором морского департамента Имперского военно-морского ведомства контр-адмиралом Хансом Кестером именем "Beowulf". Достройка корабля продолжалась до осени 1891 года. Впоследствии были начаты испытания, точная дата их начала неизвестна.

1 апреля 1892 г. броненосец был принят в казну, в апреле-мае проходил флотские испытания и обучение. Хотя испытания ещё не были завершены, в марте он вошёл в состав манёвренной эскадры, что-бы заменить выбывший из-за аварии Siegfried. В апреле корабль совершил выход из Вильгельмсхафена в Гельголанд и Норденхам, на борту находились: император Вильгельма II, великий князь Фридрих Август фон Ольденбург и государственный секретарь Имперского флота, вице-адмирал Фридрих Холльманн. С мая были продолжены испытания у Киля. 7 июня корабль принял участие в параде флота по случаю визита русского царя Александра III и удостоился посещения обоих императоров.

После окончания испытаний 19 июня броненосец приступил к службе в манёвренной эскадре и был переведен обратно в Северное море. С 30 июля по 8 августа 1892 г. эскортировал императорскую яхту "Kaiseradler" во время рейса в Коус (Англия). После четырехдневного пребывания в Амруме, 17 августа броненосец вернулся к эскадре и принял участие в осенних маневрах в составе II-й дивизии 1-й эскадры (по другим данным - в I-й дивизии, а во II дивизию корабль перевели только после завершения манёвров). Целый год "Beowulf" оставался в строю в составе II дивизии и, по некоторым данным, с ней участвовал в осенних маневрах 1893 года.

С 1 октября 1893 года броненосец принадлежал недавно сформированной резервной дивизии Северного моря, первоначально с сокращенным экипажем. С 1 февраля 1894 года "Beowulf" принял на себя функции корабля-базы резервной дивизии и готовил сменные экипажи для Frithyof. Для проведения осенних маневров 1894 года была сформирована резервная дивизия Северного моря из трёх кораблей под командованием контр-адмирала Ивана Фридриха Юлиуса Ольдекопа, составившая IV дивизию временно сформированной II эскадры. Флагманом дивизии стал Hildebrand. После окончания маневров 2 октября "Beowulf" был выведен из компании из-за течи в котельной системе и отправлен на императорскую верфь в Вильгельмсхафене для ремонта.

Корабль вновь приступил к службе 1 августа 1895 года, и вскоре уже участвовал в осенних маневрах в составе IV дивизии во II эскадре под командованием контр-адмирала Отто фон Дидерихса. После окончания манёвров "Beowulf" сменил Hildebrand в качестве флагмана резервной эскадры Северного моря. В октябре и ноябре он выполнил учебные походы в Балтийском море. Во время осенних маневров 1896 года корабль снова был в составе II эскадры, которой в этом году командовал контр-адмирал Карл Барандон. 13 октября 1896 корабль был серьёзно повреждён в результате очередной аварии силовой установки. После аварийного ремонта в Киле он был переведен в Вильгельмсхафен, где 13 ноября был выведен из кампании для основательного ремонта.

"Beowulf" был восстановлен к 3 августа 1897 года и участвовал в осенних маневрах, но в их ходе, 13 сентября снова произошла серьёзная авария в машине. Ремонт в Вильгельмсхафене продолжался до 1 октября. До конца года корабль выполнял различные упражнения. С 15 по 18 ноября из-за непогоды пришлось спрятаться в порту Арендал. В 1898 году в дополнение к учениям резервной эскадры Северного моря, вместе с Frithyof был проведён учебный поход. Корабли вышли из Вильгельмсхафена 31 мая, посетили Норвегию (Мёлде, Олесунн и Ставангер) и вернулись 11 июня. После участия в осенних маневрах, с 12 по 19 ноября корабль нанёс визит в британский Грейвсенд. В 1899 году можно упомянуть только участие в осенних маневрах в составе II эскадры под командованием контр-адмирала Пола Хоффмана. 23 марта 1900 года "Beowulf" был выведен из кампании в Данциге и 15 мая поставлен на модернизацию.

1.04.1892 - ?.09.1892 капитан-цур-зее Prinz Heinrich von Preußen
09.1892 - 12.1892 корветтен-капитан von Kies
12.1892 - 09.1893 корветтен-капитан Rudolf von Eickstedt
09.1893 - 01.1894 капитан-лейтенант (сокр. экипаж) Otto Hoepner
02.1894 - 2.10.1894 корветтен-капитан / капитан-цур-зее Alfred Gruner
1.08.1895 - ?.09.1895 корветтен-капитан Karl Ascher
09.1895 - 09.1896 корветтен-капитан Eduard Holzhauer
?.09.1896 - 13.11.1896 корветтен-капитан August von Heeringen
3.08.1897 - ?.10.1897 корветтен-капитан August von Dassel
10.1897 - 07.1898 корветтен-капитан Hugo Emsmann
07.1898 - 09.1898 корветтен-капитан Wilhelm Kindt
09.1898 - 11.1898 корветтен-капитан Hugo Emsmann
11.1898 - 23.03.1900 корветтен-капитан Hermann Lilie

 

 

 

 

Frithyof

 

Корабль внешне идентичен "Beowulf", "Heimdall" и "Hagen". Они отличались только носовым украшением и, после 1896 г., марками на трубах.

Броненосец (Panzerfahrzeug) "Q" был заложен вскоре после "Beowulf", 15 февраля 1890 г., на той же верфи "A.G. Weser" в Бремене под строительным номером 101. Спустя 15 месяцев, 21 июля 1891 г. был спущен на воду, крещен начальником военно-морской станции Северного моря, вице-адмиралом Вильгельмом Шредером и получил имя "Frithyof". Достройка корабля заняла еще 14 месяцев.

В ноябре 1891 г. начались заводские испытания, но лишь 23 февраля 1893 г. корабль был принят в казну и начал флотские испытания и обучение, заменив во 2-й дивизии маневрового флота Siegfried. Окончательно он вступил в строй 1 октября 1893 г. и вошёл в состав вновь сформированной резервной дивизии Северного моря в качестве флагмана. 1 февраля 1894 года он передал эту функцию Beowulf, экипаж был временно сокращён. В апреле численность экипажа была пополнена до штатной, поскольку весной и летом проводились различные учения, иногда вместе с маневровым флотом. При этом на корабле проводились курсы подготовки командиров для офицеров, которые служили на высоких или на специальных должностях (офицеры по 1 месяцу учились командовать кораблём). Для осенних манёвров 1894 г. в августе была временно сформирована II эскадра, к которой "Frithyof" принадлежал до 29 сентября. После завершения маневров корабль вернулся в Вильгельмсхафен, где оставался в течение зимы с сокращенным экипажем.

Служба 1895 года была во многом похожа на службу в предыдущем году. В качестве особого мероприятия 21 июня корабль участвовал в торжественном открытии канала кайзера Вильгельма. После осенних манёвров корабль был выведен из эксплуатации 28 сентября. С 1 августа по 21 сентября 1896 года он был вновь активирован для участия в осенних маневрах.

Поскольку Beowulf долго стоял на верфи из-за тяжелой аварии с машиной, ​​14 ноября 1896 "Frithyof" был введён в компанию с экипажем корабля-близнеца. Она снова взял на себя функции базового корабля резервного дивизиона Северного моря, которую выполнял в течение следующих четырех лет. В это время "Frithyof" участвовал в самых разнообразных маневрах флота. С 31 мая по 11 июня 1898 года он вместе с Beowulf предпринял поход в норвежские воды, посетив Мёлде, Олесунн и Ставангер и участвовал в осенних маневрах. В июне 1899 года "Frithyof" долгое время стоял в Копенгагене. Во время осенних маневров 1899 г. корабль снова принадлежал временно сформированной II эскадрилье под командованием контр-адмирала Пола Хоффмана, которая состояла из шести однотипных кораблей. После осенних маневров 1900 г., 21 сентября 1900 года корабль вывели из компании в качестве базового корабля Резервной дивизии Северного моря. Весной 1902 года он стал на модернизацию.

23.02.1893 - 02.1894 корветтен-капитан Alfred Gruner
02.1894 - 04.1894 капитан-лейтенант (сокр. экипаж) Ludwig Bruch
04.1894 - 05.1894 корветтен-капитан (стажер) August Carl Thiele
05.1894 - 06.1894 корветтен-капитан (стажер) Oelrichs
06.1894 - 07.1894 корветтен-капитан (стажер) Hermann da Fonseca-Wollheim
07.1894 - 09.1894 корветтен-капитан August Carl Thiele
09.1894 - 02.1895 капитан-лейтенант (сокр. экипаж) Ludwig Bruch
03.1895 - 07.1895 корветтен-капитан Georg Alexander Müller
07.1895 капитан-лейтенант (сокр. экипаж) Ludwig Bruch
08.1895 - 28.09.1895 корветтен-капитан Oelrichs
1.08.1896 - 21.09.1896 корветтен-капитан Carl Derzewski
14.11.1896 - 09.1897 корветтен-капитан August von Heeringen
10.1897 - 10.1898 корветтен-капитан Alfred Ehrlich
10.1898 - 09.1899 корветтен-капитан Eugen Kalau vom Hofe
10.1899 - 09.1900 корветтен-капитан / фрегаттен-капитан Giledemeister

 

 

 

 

Hildebrand

 

Характерное отличие от других кораблей I серии - якоря в клюзах.

Заложен 9 декабря 1890 г. на верфи "Kaiserische Werft" в Киле под строительным номером 20, как броненосец (Panzerfahrzeug) "R". 6 августа 1892 г. был спущен на воду. Начальник военно-морской станции Балтийского моря вице-адмирал Эдуард Кнорр окрестил корабль именем "Hildebrand". Завершение постройки корабля, в ходе которой на нём были оборудованы помещения для штаба для использования в качестве флагмана дивизии или эскадры, продолжалось до октября 1893 года.

28 октября 1893 года "Hildebrand" вышел на испытания, в ходе которых с 13 по 16 декабря корабль временно использовался в качестве брандвахты в Киле. Из-за проблем с котлами 6 апреля 1894 года испытания были прерваны, и корабль отправился на верфь для ремонта.

Только 1 августа 1894 г. броненосец наконец вошёл в строй, а через 4 дня был зачислен в состав Резервной дивизии Северного моря в качестве флагмана. Командование резервной дивизии принял инспектор Второй морской инспекции, контр-адмирал Иван Фридрих Юлий Ольдекоп. После учений Резервной дивизии, на время осенних маневров флота 1894 г, с 19 августа до 21 сентября её переформировали в 4-ю дивизию II эскадры, которой командовал контр-адмирала Август Томсен на учебном фрегате "Stein". После завершения маневров с 22 сентября по 24 октября "Hildebrand" провел дополнительные испытания на Балтике и 27 октября присоединился к своей резервной дивизии Северного моря в качестве базового корабля.

В первой половине 1895 года состоялось несколько обычных одиночных походов и артиллерийских учений, 21 июня корабль участвовал в церемонии открытия канала кайзера Вильгельма, для чего с 11 по 25 июня была сформирована II дивизия контр-адмирала Ольдекопа в составе эскадры контр-адмирала Отто фон Дидерихса. С 1 августа "Hildebrand" стал флагманом сформированной резервной дивизии, которая с 19 августа на время осенних маневров составила 4-й дивизю II эскадры. Начальником дивизии был снова контр-адмирал Ольдекоп. После окончания маневров 15 сентября базовым кораблём Резервной дивизии Северного моря назначили Beowulf, а "Hildebrand" стал рядовым кораблём соединения. 27 сентября его вывели из компании в Вильгельмсхафене, но он по прежнему принадлежал к дивизии.

Следующий ввод в строй состоялся 1 августа 1896 года для участия в очередных осенних маневрах, 9 августа была сформирована 4-я дивизия II-й эскадры, флагманом которой вновь стал "Hildebrand". Начальником соединения стал инспектор морской инспекции капитан-цур-зее Вальтер Кох. По окончании маневров 15 сентября дивизия была распущена, а броненосец выведен из кампании 22 сентября.

Для осенних маневров 1897 года "Hildebrand" вновь был выведен из резерва. В этот раз вся II эскадра целиком состояла из кораблей этого типа. "Hildebrand" служил в качестве флагмана эскадры и III дивизии. Корабль был введен в эксплуатацию 3 августа вместе с 3-й дивизией. 4-я дивизия последовала 8 августа. Командиром 3-й дивизии и, в то же время флагманом II эскадры был инспектор морской инспекции контр-адмирал Пол Хоффманн, начальником штаба - корветтен-капитан Герман Якобсен, флаг-лейтенантом - Хуго Луран. Маневры начались 15 августа в Гданьском заливе и закончились 21 сентября в Вильгельмсхафене. "Hildebrand" спустя девять дней был снова выведен в резерв. В осенних маневрах следующего года корабль не использовался.

26 июля 1899 года броненосец был возвращен в строй и с 1 августа он снова служил флагманом II эскадры под командованием контр-адмирала Гофмана, которая была снова сформирована для осенних маневров. Начальником штаба эскадры был корветтен-капитан Макс Грапов, 4-я дивизия находилась под командованием контр-адмирала Конрада фон Боденхаузена. Манёвры проходили с 16 августа по 16 сентября, а 22 сентября "Hildebrand" снова был выведен из кампании.

В 1900 году его ввели в строй раньше - 26 марта. "Hildebrand" стал вторым кораблём соединения, которое теперь называлось Резевная дивизия броненосцев береговой обороны. В этой функции он сменил Beowulf. С 31 марта корабль занимался одиночной подготовкой, а в мае вместе с Frithyof посетил Гудванген и Берген в Норвегии. К осенним маневрам 1900 г. 30 июля снова была образована II эскадра. Её начальником стал контр-адмирал Фолькмар фон Арним, начальником штаба был сначала лейтенант Ричард Эккерманн, но в начале августа его сменил корветтен-капитан Карл Дик. Командиром 4-й дивизии снова стал контр-адмирал Фрайхерр фон Боденхаузен. После первоначальных учений в составе соединения, с 15 августа по 15 сентября последовали маневры флота. 22 сентября 2-я эскадра была расформирована, 2 октября "Hildebrand" был выведен из кампании в Данциге. Теперь он числился в резервной дивизии броненосцев береговой обороны Балтийского моря. Весной 1901 года корабль стал на модернизацию в Данциге.

28.10.1893 - 6.04.1894 корветтен-капитан Max Ehrlich
1.08. - ?.09.1894 корветтен-капитан Hermann da Fonseca-Wollheim
09.1894 - 07.1895 корветтен-капитан / капитан-цур-зее Oelrichs
?.08. - 27.09.1895 корветтен-капитан Georg Alexander Müller
1.08. - 22.09.1896 корветтен-капитан August von Dassel
3.08. - 30.09.1897 корветтен-капитан Georg Janke
26.07. - 22.09.1899 корветтен-капитан Pustau
26.03. - 2.10.1900 корветтен-капитан / фрегаттен-капитан Hermann Lilie

 

 

 

Heimdall

 

Внешне идентичен "Beowulf", "Frithyof" и "Hagen". Они отличались только носовым украшением и, после 1896 г., марками на трубах.

Заложен 2 ноября 1891 г. на верфи "Kaiserische Werft" в Вильгельмсхафене под строительным номером 14, как броненосец "U". 27 июля 1892 г. был спущен на воду в присутствии каузера Вильгельма II и получил имя "Heimdall". Достройка корабля продолжалась до весны 1894 года.

7 апреля 1894 г. корабль был принят в казну и вышел на флотские испытания, в ходе которых выявились некоторые проблемы с котлами, вызвавшие необходимость ремонта. С 1 ноября продолжились испытания. Окончательно корабль вступил в строй 15 декабря 1894 г.

"Heimdall" был переведен в Киль и назначен в резервное подразделение Балтийского моря. До апреля 1895 года на борту корабля находилась только часть штатного экипажа. Лишь после того, как экипаж был доведён до полного, в апреле - июне 1895 корабль провёл учения с соединением на Балтике и 21 июня участвовал в церемонии открытия канала кайзера Вильгельма. Так, как в это время появилась необходимость отправить корабли в Марокко и Восточную Азию, их экипажи срочно пополнили матросами и офицерами с "Heimdall", а броненосец 5 июля 1895 г. был выведен в резерв, где находился два года.

8 августа 1897 г. был возвращён в строй для участия в осенних манёврах, но в их ходе, 8 сентября, после аварии силовой установки у побережья Дании был послан на ремонт в Киль, таким образом вышел из строя ещё на год. Корабль был выведен из эксплуатации 24 сентября.

26 июля 1898 г. вошёл в строй после ремонта для участия в осенних манёврах флота, а 29 сентября 1898 г. снова выведен в резерв.

Кроме того, в 1898 и 1900 годах Хеймдалль был возобновлен в каждом случае для осенних маневров.

Следующий раз корабль ввели в строй для осенних манёврах флота 24 октября 1900 г., а по их окончании 29 сентября 1900 г. корабль стал на модернизацию.

7.04.1894 - 4.06.1894 корветтен-капитан Max Ehrlich
1.11. - ?.12.1894 капитан-цур-зее Lavaud
12.1894 - 04.1895 капитан-лейтенант (сокр. экипаж) Konrad Henkel
04.1895 - 05.1895 лейтенант-цур-зее (и.о.) Carl Schaumann
?.05. - 5.07.1895 корветтен-капитан Adolf Goetz
8.08.1897 - 24.09.1897 корветтен-капитан Truppel
26.07. - 29.09.1898 корветтен-капитан Hermann Lilie
24.07.1900 - 22.09.1900 корветтен-капитан Malte von Schimmelmann

 

 

 

Hagen

 

Внешне идентичен "Beowulf", "Heimdall" и "Frithyof". Они отличались только носовым украшением и, после 1896 г., марками на трубах.

Заложен 14 сентября 1891 г. на верфи "Kaiserische Werft" в Киле под строительным номером 21, как броненосец "S". 21 октября 1893 г. был спущен на воду, его крестил генеральный директор верфи капитан-цур-зее Отто Дидрихсен именем "Hagen". Достройка корабля заняла еще одиннадцать месяцев.

2 октября 1894 г. корабль был принят в казну, и пройдя флотские испытания и обучение, 28 ноября 1894 г. окончательно вошёл в строй. По сравнению с предыдущими однотипными собратьями, страдающими от проблем с котлами, "Hagen" прошёл испытания быстро и удовлетворительно.

28 ноября броненосец вошёл в состав недавно сформированной резервной дивизии Балтийского моря. С 13 мая по 2 июня 1895 года он выполнил учебный поход, а 21 июня участвовал в церемонии открытия канала кайзера Вильгельма. Через четыре дня дивизия была расформирована.

29 июня - 19 августа 1895 г. он входил в состав корабельной группы, посланной в Марокко (10 июля прибыл в Танжер), которая должна была обеспечить выполнение требований Берлина после убийства 2 немецких торговых агентов. В этой акции наряду с "Hagen" участвовали также крейсер "Kaiserin Augusta", фрегат "Stosch" и корвет "Mary". Марокко уступило требованиям Германии, и 10 августа "Hagen" отправился домой, достигнув Вильгельмсхафена через девять дней. Это путешествие осталось единственным дальним походом, выполненным кораблями этого типа.

По возвращении домой корабль на время осенних учений в сентябре 1895 корабль был временно включен в соединение разведывательных кораблей, а с 19 сентября числился в составе резервной дивизии Балтийского моря.

В 1896 году "Hagen" использовался в качестве брандвахты в Киле, с 28 июня по 9 июля временно принадлежал 1-й эскадре, а в сентябре снова участвовал в манёврах в составе соединения разведывательных кораблей.

В 1897 году броненосец использовался в качестве базового корабля Резервной дивизии, а с 3 августа по 25 сентября в участвовал в осенних манёврах в составе II эскадры, при этом с 10 августа по 21 сентября на нём держал флаг командир дивизии контр-адмирал Фолькмар фон Арним. Во время осенних маневров в следующем году "Hagen" снова был в составе II эскадры, но 31 августа преждевременно прекратил своё участие из-за аварии котла и был отбуксирован с помощью авизо Pfeil в Киль, где 29 сентября был выведен из кампании., а в мае 1899 г. первым отправлен на модернизацию.

2.10.1894 - 09.1895 корветтен-капитан Carl Rosendahl
09.1895 - 05.1896 корветтен-капитан von Arend
05.1896 - 09.1896 корветтен-капитан Adolf Goetz
1.10.1896 - 22.07.1898 корветтен-капитан Guido von Usedom
07.1898 - 08.1898 капитан-лейтенант (и.о.) August Goette
08.1898 - 09.1898 корветтен-капитан Paul Walther

 

 

 

Odin

 

Корабль отличался от предыдущих существенно: имел фок-мачту с двумя большими марсами, высокую трубу (42 м), отсутствовали спонсоны для 88-мм орудий, вместо раструбов дефлекторов были установлены воздушные шахты, отсутствовала компасная площадка перед грот-мачтой, якоря находились в клюзах.

Заложен 15 апреля 1893 г. на верфи "Kaiserische Werft" в Данциге, как броненосец "V". 3 ноября 1894 г. был спущен на воду, крещён генеральным директором верфи графом фон Хаугвицем и получил имя "Odin". Достройка продолжалась до сентября 1896 года.

22 февраля 1896 корабль был принят в казну и через два дня начал флотские испытания, прошедшие без нареканий, и обучение. После окончательного оснащения, 14 октября броненосец был выведен из кампании в Киле и вошёл в состав резервной дивизии Балтийского моря.

"Odin" был впервые введён в боевую службу 26 июля 1898 года и присоединился ко II эскадрилье, сформированной для осенних маневров из резервных дивизий Балтийского и Северного морей. В декабре корабль выполнил учебный поход в Копенгаген и Кристианию.

В 1899 году последовал еще один поход, в ходе которого броненосец посетил Копенгаген, Апенраде и Свинемюнде. "Odin" оказал помощь севшему на мель в Каттегате лайнеру "Kaiserin Maria Theresia" компании NDL, а в июне совместно с Ägir сняли с мели в Большом Бельте крейсер Hansa, после чего последовали осенние маневры со II эскадрой.

20 марта 1900 года "Odin" вместе с крейсером Friedrich Саrl провел эксперименты с тогда еще новой беспроводной телеграфией. В июне корабль участвовал в снятии с мели у Шеттина лайнера "Deutschland" компании Hapag. Во время осенних маневров 1900 г. "Odin" снова принадлежал ко временно сформированной II эскадре. Впоследствии он был назначен вторым кораблем-базой Резервного дивизиона Балтийского моря и 10 октября прибыл в Данциг. После различных учебных походов и необходимого ремонта, в июне 1901 броненосец участвовал в Кильской Неделе. С 1 августа 1901 года проводились учения в составе объединённых резервных дивизий, которые на время осенних маневров составили II эскадру. После завершения маневров, 21 сентября "Odin" был выведен из эксплуатации в Данциге и в последующие месяцы поставлен там на модернизацию.

22.09. - 14.10.1896 корветтен-капитан Johannes Wallmann
26.07. - ?.08.1898 корветтен-капитан Eduard Gercke
09.1898 - 02.1900 корветтен-капитан Paul Walther
02. - 03.1900 капитан-лейтенант (и.о.) Wilhelm Souchon
03. - 05.1900 корветтен-капитан Wilde
05. - 06.1900 корветтен-капитан Malte von Schimmelmann
06. - 09.1900 корветтен-капитан Wilde
10.1900 - 04.1901 корветтен-капитан Schwartzkopf
04. - 05.1901 корветтен-капитан von Witzleben
05. - 09.1901 корветтен-капитан / фрегаттен-капитан Schwartzkopf
     

 

 

 

Ägir

 

Корабль в целом был аналогичен "Odin", но имел две трубы, большие кран-балки и компасную площадку перед грот-мачтой.

Заложен 28 ноября 1892 г. на верфи "Kaiserische Werft" в Киле под строительным номером 22, как броненосец "T". 3 апреля 1895 г. был спущен на воду. Крещение корабля взял на себя лично кайзер Вильгельм II и дал кораблю имя "Ägir".

15 октября 1896 г. корабль был принят в казну и приступил к испытаниям, которые длились до апреля 1897 года, после чего был временно выведен из компании. Окончательно вошёл в строй 1 июля 1897 г. и был включен в состав резервной дивизии Балтийского моря, первоначально (до 29 сентября) с сокращенным экипажем. В ноябре был проведён первый учебный поход в Вильгельмсхафен.

В 1898 году было проведено несколько стрельб. Во время осенних маневров флота "Ägir" служил флагманом временно сформированной II эскадры. Командиром эскадры и 3-й дивизии был контр-адмирал Пол Хоффманн В декабре "Ägir" вместе с Odin предпринял учебный поход в Копенгаген.

С конца апреля по 31 мая 1899 года "Ägir" временно принадлежал 1-й эскадрилье, заменяя Oldenburg. Таким образом, он принял участие в походах с эскадрой в Португалию и Англию, а также в праздновании 80-летнего юбилея британской королевы Виктории. В июне броненосец совместно с Odin оказал помощь севшему на мель в Каттегате лайнеру "Kaiserin Maria Theresia" компании NDL, а затем сняли с мели в Большом Бельте крейсер Hansa. Во время осенних маневров со II эскадрой "Ägir" был флагманом 4-й дивизии. Во время маневров 28 августа броненосец недалеко от Дарсера столкнулся с британским пароходом "Aberfoyle" и в результате получил пробоину на ватерлинии по правому борту, что вынудило его немедленно отправиться на ремонт в Киль. Ремонт был выполнен быстро и корабль смог вернуться к маневрам.

В 1900 году "Ägir", принадлежавший к резервной дивизии Балтийского моря, использовался в осенних маневрах. Они были прерваны 2 сентября для оказанию помощи севшему на мель в Шеттинском заливе лайнеру "Deutschland" компании Hapag. После завершения маневров, 25 сентября броненосец был выведен из кампании в Данциге.

31 июля 1901 года "Ägir" был вновь введен в строй и использовался в качестве флагмана вновь сформированной активной резервной дивизии. Командующим соединением был контр-адмирал Хуго фон Шукманн . 6 августа пять кочегаров получили тяжелые ранения, так как во время учений в составе соединения произошёл прорыв одного из котлов левого борта. Для участия в осенних маневрах из резервной дивизии в Вильгельмсхафене была сформирована II эскадра под командованием вице-адмирала Фолькмара фон Арнима. "Ägir" из-за повреждения машины смог присоединится к ней лишь после ремонта. После завершения учений в середине сентября корабль был назначен в резервную дивизию Балтийского моря. В октябре состоялся учебный поход вдоль побережья Восточной Пруссии.

В апреле 1902 года "Ägir" вместе с Hagen провели торпедные учения в Кильской бухте. В мае было выполнено несколько учебных походов по Балтийскому морю, а в июне - визит в Ларвик в Норвегии. 30 июня корабль был выведен из кампании в Данциге, а в феврале 1903 г. поставлен там на модернизацию.

10.1896 - 04.1897 корветтен-капитан Johannes Wallmann
07.1897 - 08.1897 корветтен-капитан Oskar Truppel
08.1897 - 09.1897 капитан-лейтенант (сокр. экипаж) Benno Paech
09.1897 - 05.1898 корветтен-капитан Max Rollmann
05.1898 корветтен-капитан Eduard Gercke
05.1898 - 10.1898 корветтен-капитан Max Rollmann
10.1898 - 07.1899 корветтен-капитан / фрегаттен-капитан Hugo Pohl
07.1899 - 09.1900 корветтен-капитан / фрегаттен-капитан Max Bachem
07.1901 - 09.1901 корветтен-капитан Gerhard Gerdes
09.1901 - 05.1902 корветтен-капитан Job von Witzleben
05.1902 - 06.1902 корветтен-капитан Hartwig von Dassel
06.1902 корветтен-капитан Job von Witzleben

 

 

МОДЕРНИЗАЦИЯ

 

Вскоре после постройки (после 5-7 лет активной службы) на рубеже XIX-XX вв. все броненосцы подверглись капитальной модернизации, изменившей их внешний облик.

Первым в 1899 году, в виде опыта, удлинили Hagen с одновременной модернизацией корабля. Работы закончились в 1900 г. и были признаны вполне удачными. В 1902 г. закончили модернизацию "Beowulf", "Hildebrand" и "Heimdall", в 1903 - "Frithyof" и "Odin", а в 1904 - "Siegfried" и "Ägir".

Работы проводились на казённых предприятиях "Kaiserliche Werft", но в разных городах — Киле и Данциге.

После модернизации длина составила 81,4 м между перпендикулярами, 84.8 м по конструктивной ватерлинии, 86,13 м наибольшая.

После модернизации изменилось и бронирование кораблей. Пояс по ватерлинии высотой 2,1 м и возвышавшийся, по-прежнему, на 1,4 м над ватерлинией от ахтерштевня до 5 шпангоута имел толщину брони от 180 до 240 мм. Все плиты укладывались на тик толщиною 100-290 мм. Барбеты и башни главного калибра имели плиты 200 мм (на тиковой подушке в 200 мм), амбразуры башен главного калибра 50 мм, купола башен 30 мм ("Ägir" и "Odin" 50 мм). Пробковые коффердамы сохранили.

Как до, так и после модернизации, корабли в незначительной степени отличались друг от друга. Это относилось и к их внешнему виду, и к боевым и техническим характеристикам. Внешне, однако, они стали выглядеть более одинаково. Основным отличием была высота труб, которые на "Hagen" и "Frithyof" и, по некоторым данным, на "Heimdall" были ниже на 1,2 м. На большинстве якоря размещались в клюзах, но на "Beowulf" и "Frithyof" их оставили в нишах на палубе. "Hagen", модернизированный первым, имел открытые носовые спонсоны, все остальные - закрытые, а два корабля второй серии так и остались без спонсонов. "Ägir" сохранилсвои отличительные кран-балки.

В 1914 на всех кораблях сняли массивные круглые нижние марсы, заменив на "вороньи гнезда" на фор-стеньге.

 

 

СЛУЖБА ПОСЛЕ МОДЕРНИЗАЦИИ
 

 

 

 

 

Hagen

 

Основные внешнее отличия: открытые носовые спонсоны 88-мм АУ, а также - короткие трубы, якоря в клюзах.

2 октября 1900 г. вышел на испытания после модернизации, 12 декабря прибыл в Данциг - Нойфарвассер и присоединился к резервной дивизии Балтийского моря. был включен в состав 2-й эскадры. 31 января 1901 г. был послан к острову Райт для участия в мемориальном параде памяти королевы Виктории.

В январе 1901 года "Hagen" посетил британский остров Уайт, где вместе с Baden и Victoria Louise принял участие в похоронной церемонии, организованном там по случаю смерти королевы Виктории 31 января. Hagen вернулся в Данциг 11 февраля. За весенними учениями последовало нахождение в резервной дивизии, после чего состоялись осенние маневры 1901 г., во время которых "Hagen" принадлежал к недавно сформированной II эскадре. После капитального ремонта на Императорской верфи в Киле, в октябре и ноябре на борту броненосца были случаи неповиновения и повреждения имущества, что вообще было редкостью в имперском флоте до 1918 года.

В последующие два года служба корабля была аналогичной - "Hagen" участвовал в манёврах флота 1902 и 1903 гг. 8-30 июля 1903 корабль прошёл ремонт в Данциге, а после осенних манёвров 1903 г., 17 сентября был надолго выведен в вооружённый резерв. Лишь с 22 июля по 15 сентября 1909 г. он вводился в строй для участия в осенних манёврах, а всё остальное время до начала войны в море не выходил.

Хотя корабль продолжал оставаться в списках флота, но уже не как линкор, а как корабль береговой обороны. Для его замены в качестве линкора в 1909 году был заказан дредноут Kaiserin.

12 августа 1914 г., с началом войны, корабль вывели из резерва и включили в 6 эскадру Флота Открытого Моря под командованием контр-адмирала Рихарда Эккермана, 15 сентября "Hagen" прибыл в Северном море, и уже девять дней спустя сел на мель у Фослаппа. Сняться ему помог Hildebrand. С 29 сентября по 13 декабря "Hagen" нёс сторожевую службу в устье Яде и Везера, 4 ноября участвовал в спасении 381 членов экипажа подорвавшегося на мине крейсера "Yorck".

С 12 декабря по 14 июня 1915 года "Hagen" занимал пост в устье реки Эмс затем вернулся в Яде и Везер, а 30 августа был выведен со службы. На следующий день VI эскадра была расформирована. 1 сентября старый корабль отправился в Данциг, где через девять дней был выведен в резерв.

В 1916 г. выведен из активной боевой службы, разоружен и использовался как плавказарма при учебных центрах, базируясь на Свинемюнде, затем в Либау (июнь 1916 года, при флотилии ПЛ). 19 августа корабль был сначала отбуксирован в Данциг, а 22 сентября - в Варнемюнде, где до конца войны служил вспомогательным судном при патрульной службе Балтийского моря. 17 июня 1919 года корабль был исключён и продан фирме "Norddeutsche Tiefganges" (Берлин), которая отправила его на слом в Нидерланды.

 
2.10.1900 - 05.1901 корветтен-капитан Carl Paschen
05.1901 - 06.1901 корветтен-капитан Gerhard Gerdes
06.1901 - 09.1901 корветтен-капитан / фрегаттен-капитан Carl Paschen
09.1901 - 09.1902 корветтен-капитан / фрегаттен-капитан Karl Dick
09.1902 - 8.07.1903 корветтен-капитан / фрегаттен-капитан Hartwig von Dassel
30.07.1903 - 17.09.1903 фрегаттен-капитан Eugen Weber
22.07.1909 - 15.09.1909 фрегаттен-капитан Arnold Marks
12.08.1914 - 11.1914 фрегаттен-капитан / капитан-цур-зее von Lebrecht von Klitzing
11.1914 - 10.09.1915 фрегаттен-капитан Kurtz

 

 

Beowulf

 

Основные внешнее отличия: якоря в нишах на полубаке, высокие трубы.

После завершения модернизации и последующих заводских испытаний 1 июля 1902 г. "Beowulf" вошёл в состав 2-й эскадры. После осенних манёвров 1902 г., 25 сентября корабль был выведен в вооружённый резерв, но ещё дважды незапланированно вводился в строй. Первый раз - с 8 июля 1903 по 23 сентября 1904 г., чтобы заменить неисправный из-за аварии машин Hagen на осенних манёврах. Наряду с обычными упражнениями в составе соединения, в июле и августе 1904 года "Beowulf" сходил в голландские и норвежские воды. После участия в осенних манёврах 23 сентября корабль вывели в резерв.

Второй раз корабль ввели в кампанию 22 июля 1909 года для участия в манёврах в июле - сентябре 1909 г. в составе временно сформированной III эскадры под командованием вице-адмирала Хуго Цейе. После окончания маневров резервный флот был снова распущен, а "Beowulf" вернулся в запас.

12 августа 1914 г., с началом войны, корабль вывели из резерва и включили в 6 эскадру Флота Открытого Моря под командованием контр-адмирала Рихарда Эккермана, и до мая 1915 г. он нёс патрульную службу в Северном море, 4 мая 1915 переведён на Балтику, где через три дня участвовал в бомбардировках и захвате Либавы. С 10 по 21 мая "Beowulf" стоял у Мемеля, затем у Либавы, 28 июня он обстреливал Виндау и лишь 12 июля, когда его сменили Wörth и Brandenburg, покинул Либау и перешёл в Данциг, где до 8 сентября 1915 прошёл ремонт и переборку котлов. За это время, 31 августа, VI эскадра была расформирована и "Beowulf" был назначен в дивизион береговой охраны Эмса. С 11 сентября 1915 г. по 28 февраля 1916 г. корабль нёс патрульную службу в Северном море, где в основном находился на рейде Боркума.

Со 2 марта 1916 года корабль с сокращенным экипажем служил в качестве корабля-цели для подводных лодок и в качестве тендера при плавказарме Hamburg командования флотилии подводных лодок, а 12 марта 1917 года, был окончательно выведен в резерв в Данциге.

Поскольку в конце 1917 года в Балтийском море не было ледоколов, 12 декабря "Beowulf" был вновь введен в строй и с января 1918 года взял на себя эту функцию, базируясь в основном на Либау или Виндау. С 11 марта корабль использовался в ходе Финской операции в качестве штабного судна начальника поискового соединения Балтийского моря, фрегаттен-капитана Хуго фон Розенберга. Во время стоянки в Турку экипаж использовал качестве тральщиков две захваченные русские канонерки: "Голубь" и "Пингвин", переименованные, соответственно в "Beo" и "Wulf". Позже эти лодки были переданы новому финскому флоту. 19 мая "Beowulf" покинул Гельсингфорс и перешёл в Либау, где с 27 мая по 24 июля находился на верфи.

   

1 июня была создана должность командующего Балтийскими водами (BBG, отвечал за район к востоку от линии Риксхёфт - Эланд и подчинялся непосредственно командованию военно-морской базы Балтийского моря), которую занял контр-адмирал Людольф фон Услар, а флагманским кораблём был назначен "Beowulf". Однако фон Услар не проводил много времени на борту.

8 августа корабль вышел из Либау в Хельсинки и Таллин для участия в операции "Schlußstein", запланированного занятия Петербурга совместно в русскими коммунистами, но 1 сентября операцию отменили. После окончания войны корабль отправился в Стокгольм (вероятно - из-за восстания в Германии), где 30 ноября был интернирован.

17 июня 1919 г. корабль был исключён из списков флота и продан на слом фирме "Norddeutsche Tieefbauges" (Берлин). В 1921 году разобран в Данциге.

1.07.1902 - 25.09.1902 корветтен-капитан Carl Paschen
8.07.1903 - ?.09.1903 корветтен-капитан Hartwig von Dassel
09.1903 - 23.09.1904 корветтен-капитан / фрегаттен-капитан Franz von Holleben
22.07.1909 - 15.09.1909 капитан-цур-зее Gottfried Freiherr von Dalwigk zu Lichtenfels
12.08.1914 - 03.1916 фрегаттен-капитан Paul Ebert
03.1916 - 12.03.1917 капитан-лейтенант Franz Strauch (и.о.)
12.12.1917 - 07.1918 капитан-лейтенант Franz Wilde (сокр. эк.)
07.1918 - 30.11.1918 корветтен-капитан Erich Schultze-Jena

 

 

 

Hildebrand

 

Основные внешнее отличия: якоря в клюзах, высокие трубы, как у "Siegfried". От последнего можно отличить лишь по носовому украшению, или по наличию адмиральского флага - только "Hildebrand" из всех броненосцев I серии использовался как флагманский корабль.

1 июля 1902 года "Hildebrand" вошёл в строй после модернизации и заменил также отправленный на перестройку Ägir в качестве флагмана резервного дивизиона Балтийского моря. 30 июля броненосец в качестве флагманского корабля второго адмирала, морского артиллерийского инспектора контр-адмирала Карла Галстера вошёл в состав II эскадры под командованием контр-адмирала Курта фон Приттвица унд Гаффрона. Осенние манёвры, начавшиеся в Балтийском море 17 августа, позднее были продолжены в Северном море и были официально завершены 18 сентября, а 21 сентября II эскадра была расформирована. В последующие месяцы "Hildebrand" предпринял несколько учебных походов в Балтийское море и посетил, в частности, Хельсингборг.

Для осенних маневров 1903 года 4 июля в последний раз была сформирована временная II эскадра под командованием контр-адмирала Эрнста Фрица. С 30 июля "Hildebrand" был флагманом второго адмирала - контр-адмирала Рудольфа фон Эйкштедта. В дополнение к различным разведывательным и блокадным учениям, с 31 августа флот совершил безостановочный поход в норвежские воды из Вильгельмсхафена, который закончился 5 сентября в Киле без заходов в промежуточные порты. После окончания маневров 12 сентября эскадра была снова расформирована.

Согласно постановлению Кабинета министров от 29 июня, с осени 1903 года Активный боевой флот должен был состоять из двух постоянно действующих эскадр, каждая из восьми кораблей, и соединения разведывательных кораблей. Для создания постоянной II эскадры были расформированы резервные дивизии Северного и Балтийского морей, главные корабли которых 22 сентября сформировали новую эскадру. Контр-адмирал Фриц принял командование соединением и в тот же день поднял свой флаг на "Hildebrand". Начальником штаба стал корветтен-капитан Отто Вурмбах. Так, как броненосец должен был отправится на верфь для текущего ремонта, 8 октября флагман перешёл на временно переданный из 1-й эскадры "Kaiser Friedrich III", а с 25 октября роль флагмана выполнял крейсер "Victoria Louise". 31 октября "Hildebrand" вернулся на своё место. С 23 ноября корабль вместе с флотом предпринял учебный поход в восточную часть Балтийского моря, а с 1 декабря последовал поход в Скагеррак с посещением Фредериксхавна.

В мае 1904 года были проведены учения с флотом в Северном море. Во время Кильской недели флот был собран в Киле и его посетил британский король Эдуард VII . 6 июля активный боевой флот вышел на летний поход. Сначала были проведены совместные учения в немецкой бухте, затем флот отошел к Боркуму. I эскадра и разведывательные корабли направились с визитом в британский Плимут, а II эскадра, миноносцы и Friedrich Саrl продолжили учения. 14 июля II эскадра, миноносцы и разведывательные корабли встретились в Ден Хелдере. Первоначально запланированный визит голландской королевы Вильгельмины на немецкие корабли был отменён, и 20 июля корабли покинули голландские воды. Вдоль восточного английского и шотландского побережья через Шетландские острова они направились в северную часть Северного моря, где 29 июля отдельные группы кораблей посетили различные норвежские порты. "Hildebrand" со II эскадрой и миноносцами заходил в Берген. 6 августа соединение покинуло порт и 12 августа со всем флотом прибыло в Киль.

Во время осенних маневров 1904 года, которые начались в Балтийском море 29 августа, "Hildebrand" продолжал служить флагманом эскадры. Во время маневров 6 сентября состоялся парад у Гелиголанда в присутствии Вильгельма II. Также прошли десантные маневры с IX армейским корпусом. Маневры закончились 15 сентября, а через два дня функция флагмана эскадры перешла к "Kaiser Friedrich III". "Hildebrand" вместе с другими кораблями береговой обороны был выведен из состава II эскадры, отправился в Данциг и 23 сентября был там выведен из компании. В течение следующих нескольких лет он принадлежал к резерву первой готовности резервной дивизии Балтийского моря.

В мирное время корабль вводили в строй ещё раз для осенних маневров в 1909 году. Для этого 22 июля восемь броненосцев береговой обороны образовали III эскадру, с 5 сентября - под командованием вице-адмирала Хуго Поля, флагманом которой стал "Hildebrand". Маневры проходили в Балтийском море с 16 августа. Еще до окончания учений, 6 сентября III эскадра из флота ушла в Данциг, где 15 сентября была расформирована. В тот же день "Hildebrand" вновь отправился в резерв. И хотя он продолжал оставаться в списках флота, но уже не как линкор, а как корабль береговой обороны. Для его замены в качестве линкора в 1909 году был заказан дредноут Kaiser.

12 августа 1914 г., с началом войны, корабль вывели из резерва и он стал флагманом 6 эскадры Флота Открытого Моря под командованием контр-адмирала Ричарда Эккермана. Вторым адмиралом до 22 августа 1914 года был контр-адмирал Элер Беринг, который затем был назначен "отдельным адмиралом" в восточной части Балтики, а должность второго адмирала замещена не была. 21 августа эскадра отправилась в Киль на учения. 1 сентября в командование эскадрой вступил капитан-цур-зее Херварт Шмидт фон Швинд.

В середине сентября, окончив подготовку, эскадра перешла в немецкую бухту. Там корабли взяли на себя береговую охрану и были разведены на позиции в устьях рек. 28 сентября 1914 г. "Hildebrand" помогал снять с мели возле Фослаппа "Hagen". Во время набега разведгрупп на Ярмут и Лоустофт 2-3 ноября 1914 г., эскадра была собрана во Внешнем Яде в готовности к выходу, а 16 ноября вновь разведена по позициям.

9 декабря 1914 г. при попытке буксировки авиатранспорта "Answald" сел на мель в Яде. Оба корабля были сняты буксирами только на следующий день, после чего с 12 декабря старый броненосец находился на ремонте в Вильгельмсхафене до 6 апреля 1915 г. Флагман эскадры, произведенный 19 сентября в контр-адмиралы, перешёл на Ägir.

После ремонта "Hildebrand" дежурил в Яде, а затем на Эльбе. После роспуска эскадры 31 августа, корабль был назначен в портовую флотилию Эльбы. Из-за нехватки персонала, полностью устаревший броненосец 9 января 1916 года был выведен из флотилии и 11 января через Киль отправился в Данциг, где 16 января был окончательно выведен из активной боевой службы, разоружен и в дальнейшем использовался одновременно как плавказарма и опреснитель воды в Либаве, а затем в Виндаве. Там корабль оставался до начала 1919 года.

1.07. - ?.09.1902 корветтен-капитан von Witzleben
09.1902 - 05.1903 корветтен-капитан / фрегаттен-капитан Wilhelm Becker
05. - 07.1903 корветтен-капитан Paul Schlieper
07. - 10.1903 корветтен-капитан Wilhelm Becker
10.1903 - 23.09.1904 корветтен-капитан Christian Schütz
22.07. - 15.09.1909 корветтен-капитан Reinhold Fischer
12.08. - 12.1914 корветтен-капитан Georg Hoffmann
12.1914 - 02.1915 капитан-лейтенант von Freudenreich
02. - 04.1915 фрегаттен-капитан Bunnemann
04. - 08.1915 фрегаттен-капитан Mysing
08.1915 - 01.1916 фрегаттен-капитан Erich Graf von Zeppelin
01.1916 капитан-лейтенант Werner von Chappuis

17 июня 1919 г. исключён из списков и продан в Голландию на слом. 21 декабря 1919 года, во время буксировки к месту разборки, сел на мель у Шевенингена (голландское побережье) и разрушен последовавшим штормом. Шесть человек из буксирной команды были спасены, но корабль пришлось покинуть. Обломки в 1933 году были частично взорваны и разобраны.

   

 

 

 

 

Heimdall

 

Основные внешнее отличия: якоря в клюзах (по другим данным - на палубе полубака), низкие трубы.

Летом 1902 г. закончил модернизацию, но сразу же был зачислен в резерв. 15 июля он был введён в строй, чтобы в составе II эскадры принять участие в осенних маневрах 1902 г., продлившихся до 18 сентября. То же повторилось для осенних маневров в июле-сентябре 1903 г.

В дальнейшем корабль почти всё время простоял в резерве, лишь в 1909 году его ещё раз вводили в строй для осенних маневров в составе III эскадры под командованием вице-адмирала Хуго Цейе, с 5 сентября - вице-адмирала Хуго Поля. После окончания маневра "Heimdall" 17 сентября снова отправился в резерв.

12 августа 1914 г., с началом войны, корабль вывели из резерва и включили в 6 эскадру Флота Открытого Моря под командованием контр-адмирала Рихарда Эккермана. После индивидуальных и групповых учений, 19 сентября "Heimdall" приступил к сторожевой службе на устье Яде и Везера. 23 декабря он столкнулся на рейде Вильгельмсхафена с линкором "Kaiserin", но повреждения были незначительными.

С 15 июня 1915 года броненосец был переведён в устье Эмса. Командир корабля, капитан-цур-зее Рудольф Бартельс также был начальником дивизии береговой охраны Эмса и старшим морским командиром в Эмсе и прилегающих прибрежных водах. С роспуском VI эскадры в сентябре 1915 г. "Heimdall" также вывели из дивизиона береговой охраны Эмса и далее использовали как мишень при учебных стрельбах. 24 февраля 1916 года полностью устаревший броненосец был исключён из флотилии.

2 марта 1916 г. корабль был выведен из активной боевой службы, разоружен и использовался как плавказарма для IV флотилии подводных лодок, а с декабря 1917 года - при патрульной флотилии Эмса в Эмдене.

15.07. - 29.09.1902 корветтен-капитан von Dassel
30.07.1903 - 17.09.1903 корветтен-капитан Paul Schlieper
22.07.1909 - 17.09.1909 фрегаттен-капитан Carl Hollweg
12.08.1914 - 09.1915 капитан-цур-зее Rudolf Bartels
09.1915 корветтен-капитан (и.о.) Otto Boland
09.1915 - 2.03.1916 капитан-цур-зее Ernst Ewers

17 июня 1919 г. исключён из списка военных кораблей. Планировалась перестройка корабля в спасательное судно - плавкран. Разобран в Ронебеке в 1921 году.

 

 

Frithyof

 

Основные внешнее отличия: якоря на палубе полубака, низкие трубы, в отличие от "Hagen" - закрытые носовые спонсоны.

29 сентября 1903 г. вступил в строй после модернизации, прошёл положенные испытания и вошёл в состав 2-й эскадры. С ней в июле и августе 1904 г. "Frithyof" совершил поход с флотом в Нидерланды, на Шетландские острова и частично в Норвегию. После осенних маневров корабль покинул II эскадру и стал базовым кораблем вновь сформированной резервной эскадры в Данциге.

В мае 1905 года "Frithyof" вместе с Ägir вошли в состав временного сформированного учебного соединения контр-адмирала Хуго Цейе и проводили учения у острова Рюген в центре Балтийского моря. В июле на борту корабля испытывались различные приборы для изучения погоды, а в сентябре и октябре он участвовал с тем-же соединением в осенних маневрах 1905. Тоже повторилось и в 1906 году, кроме того "Frithyof" также ходил и в Северное море, а на осенних маневрах 1906 принадлежал к вспомогательному соединению.

В январе 1907 года "Frithyof", Ägir и учебный корабль пулеметчиков - легкий крейсер Nymphe провели совместные учения в Данцигском заливе. После индивидуальных учений в феврале и марте, с 15 апреля по 4 мая корабли маневрировал с соединением учебных и экспериментальных кораблей контр-адмирала Цейе. Во время они принадлежали ко временно сформированной III эскадре. "Frithyof" при этом 31 августа протаранил в корму справа крейсер Nymphe, и хотя повреждения были незначительными, крейсер отправили на ремонт в Данциг. И хотя он продолжал оставаться в списках флота, но уже не как линкор, а как корабль береговой обороны. Для его замены в качестве линкора в 1908 году был заказан дредноут Oldenburg.

Служба "Frithyof" в следующий год была очень похожа, включая участие в осенних маневрах 1908. 30 марта - 29 апреля 1909 г. он входил в соединение учебных и опытных кораблей (броненосцы "Kurfürst Friedrich Wilhelm", "Württemberg", "Frithyof", "Ägir", крейсера "Prinz Adalbert", "München", три флотилии миноносцев). В августе 1909 года резервная эскадра полностью приняла участие в осенних маневрах, как III эскадра. После их завершения "Frithyof" был заменен в качестве базового корабля резервной эскадры линейным кораблем Kaiser Barbarossa и 15 сентября выведен из кампании.

12 августа 1914 г., с началом войны, корабль вывели из резерва и включили в 6 эскадру Флота Открытого Моря под командованием контр-адмирала Ричарда Эккермана. После учений в Балтийском море в составе соединения, 14 сентября корабли эскадры перешли в Северное море и распределились по различным позициям на побережье Северного мор. "Frithyof" дежурил в устье реки Эмс до начала 1916 года. 5 января 1916 года он перешёл в Киль и пять дней спустя вместе с Hildebrand и Odin - в Данциг. 16 января состоялся вывод полностью устаревшего корабля из кампании.

"Frithyof" до окончания войны использовался, как плавказарма в Гданьске для экипажей подводных лодок, 17 июня 1919 г. исключён.

 

В результате корабль был куплен гамбургским судовладельцем Арнольдом Бернштейном, и в 1923 году на верфи "De Werke" в Рюстрингене был перестроен в моторное грузовое судно (сняты оставшиеся пушки и броня, паровые машины заменены на дизели (по 550 л.с.) с подводных лодок). Разобран в 1930 году в Данциге.

29.09.1903 - 10.1904 корветтен-капитан / фрегаттен-капитан Johannes Recke
10.1904 - 09.1905 корветтен-капитан / фрегаттен-капитан Bossart
09.1905 - 05.1906 корветтен-капитан Max Witschel
05.1906 - 10.1907 корветтен-капитан Siegfried von Jachmann
10.1907 - 09.1908 корветтен-капитан Carl Hollweg
09.1908 - 15.09.1909 корветтен-капитан / фрегаттен-капитан Ferdinand Bertram
12.08.1914 - 10.1915 фрегаттен-капитан von Lessel
10.1915 - 11.1915 корветтен-капитан (и.о.) Samuelson
11.1915 - 16.01.1916 капитан-цур-зее Paul Fischer

 

 

 

 

Siegfried

 

Основные внешнее отличия: якоря в клюзах, высокие трубы, как у "Hildebrand". От последнего можно отличить лишь по носовому украшению, или, отчасти, по отсутствию адмиральского флага - только "Hildebrand" из всех броненосцев I серии использовался как флагманский корабль. Кроме прочего, в ходе модернизации отказались от нефтяного отопления котлов. Хотя оно доказало свои преимущества, но в сравнении с угольными систершипами оно обходилось примерно в 2,5 раза дороже. Оставили только небольшой запас нефти для розжига угля.

По окончании модернизации в 1904 г. корабль сразу был зачислен в вооружённый резерв. И хотя он продолжал оставаться в списках флота, но уже не как линкор, а как корабль береговой обороны. Для его замены в качестве линкора в 1908 году был заказан дредноут Helgoland.

Только 22 июля 1909 года "Siegfried" был снова введён в строй на время осенних маневров 1909 года и вошёл в состав временно сформированной III эскадры под командованием вице-адмирала (с 5 сентября) Хуго Поля на "Hildebrand". После завершения маневров 15 сентября "Siegfried" вновь был выведен из кампании.

12 августа 1914 г., с началом войны, корабль вывели из резерва и включили во 2-ю дивизию 6 эскадры Флота Открытого Моря под командованием контр - адмирала Рихарда Эккермана. После одиночных и групповых учений в Балтийском море, с сентября "Siegfried" использовался для береговой охраны в Северном море, в основном нёс вахту на входе в заливе Яде и устье реки Везер. После роспуска VI эскадры 31 августа 1915 года был "Siegfried" входил в состав портовой флотилии Яде и Везера. Поскольку корабль был полностью устаревшим и из-за нехватки персонала, 30 декабря 1915 года броненосец был отозван с патрульной службы, 5 января 1916 года покинул флотилию и через девять дней был выведен из кампании в Вильгельмсхафене.

Целый год корабль простоял в резерве, с 1 января 1917 года стал плавказармой при 2-м матросском дивизионе. В ноябре корабль был переведен в Эмден и служил там в качестве резервного корабля при плавбазе IV флотилии подводных лодок "Heimdall". С 11 февраля 1918 года "Siegfried" был плавбазой патрульной флотилии Эмса.

Исключён из состава флота 17 июня 1919 г. Планировалось переделать "Siegfried" в судоподъёмное судно - плавучий кран, но вскоре он был продан фирме "Н. Peters" в Вевельсфлете за 425 тыс. марок. Разобрали его в 1920 г. у Северного мола в Киле.

22.07. - 22.09.1909 фрегаттен-капитан Maximilian Rogge
12.08.1914 - 14.01.1916 капитан-цур-зее Hans Bene

 

 

 

 

Odin

 

Основные внешнее отличия: как и на "Ägir", якоря в клюзах, высокие трубы, отсутствовали спонсоны и кормовые 88-мм АУ в закрытых установках. От последнего отличался отсутствием кран-балок.

2 октября 1903 года "Odin" был вновь введен в строй и назначен в состав постоянно действующей II эскадры активного боевого флота. С ней корабль совершил визит в Шотландию и Норвегию. На пути к Лервику он протаранил и сильно повредил миноносец S.98. После осенних маневров 1904 года в составе II эскадры, 10 октября корабль был выведен из компании в Данциге и отныне являлся частью резервной эскадры Балтийского моря. Последний раз он вводился в строй в мирное время с 22 июля по 15 сентября 1909 года для маневров флота открытого моря.

Хотя корабль продолжал оставаться в списках флота, но уже не как линкор, а как корабль береговой обороны. Для его замены в качестве линкора в 1908 году был заказан дредноут Prinzregent Luitpold.

12 августа 1914 г., с началом войны, корабль вывели из резерва и включили в 6 эскадру Флота Открытого Моря под командованием контр-адмирала Рихарда Эккермана. После индивидуальных и групповых учений, с 15 сентября "Odin" нёс сторожевую службу в устье Яде, Везера и Эльбы. После роспуска VI эскадрилья корабль, не меняя задачи, принадлежал к портовой флотилии Эльбы. 9 января 1916 года полностью устаревший броненосец вывели с действительной службы и через неделю вывели из кампании в Данциге и разоружили.

В оставшееся время войны корабль использовался как плавказарма для I флотилии ПЛ, а с 25 июля 1917 года - для III-й флотилии ПЛ в Вильгельмсхафене.

После войны с 28 марта по 9 октября 1919 года "Odin" служил в качестве жилого блокшива и вспомогательного судна при IV тральной флотилии Северного моря. 6 декабря 1919 г. корабль был исключён и продан на слом фирме "F. A. Bernstein" (Гамбург), которая однако в 1922 году перестроила его в моторное фрахтовое судно на верфи "Dе Wercke" (Рюстинеген), которое сохранило имя "Odin". Теплоход был разобран в 1935 г.

2.10.1903 - 10.10.1904 корветтен-капитан / фрегаттен-капитан Henkel
22.07. - 15.09.1909 корветтен-капитан / фрегаттен-капитан Ernst Goette
08.1914 капитан-лейтенант (и.о.) Friedrich Schmid
08.1914 - 09.1915 фрегаттен-капитан Otto Rössler
09.1915 - 01.1916 фрегаттен-капитан Mysing
28.03. - 9.10.1919 нет данных

 

 

 

 

Ägir

 

10 октября 1904 г. вошёл в строй после модернизации и был назначен в резервной эскадру в Киле. Вместе со вторым действующим кораблем эскадры - Frithyof они использовались при инспекции корабельной артиллерии для стрельб и торпедных учений. После завершения испытаний в марте 1905 года "Ägir" выполнил учебный поход в среднюю часть Балтийского моря. 4 апреля экипаж участвовал в тушении пожара на верфи JW Klawitter в Данциге. Учебные походы продолжились весной в составе соединения учебных и опытовых кораблей. В начале июля на борту "Ägir" проводились испытания различных устройств для научных исследований погоды и воздушных течений. За этим последовали учебные походы в Швецию и Норвегию, в ходе которых с 20 по 24 июля с флотом нанёс визит в Копенгаген. Затем последовали осенних маневры 1905 года в составе III эскадры.

В 1906 году снова проводились учебные походы в составе соединения учебных и опытовых кораблей. "Ägir" в июле, как и в предыдущем году, проводил наблюдения за погодой, а затем привлекался к осенним манёврам флота, На этот раз в составе вспомогательного соединения. В середине декабря броненосец снял с мели в Вислинском заливе пароход "Geestemünde".

"Ägir" и в последующие годы также использовался для различных маневров и испытаний, участвовал в осенних манёрах 1907 г., 1907 г. и 1909 г. - всё время в составе соединения учебных и опытовых кораблей. По окончании последних учений, 15 сентября 1909 г. корабль был выведен из кампании в Данциге и переведен в резерв. До начала Первой мировой войны он больше не использовался.

12 августа 1914 г., с началом войны, корабль вывели из резерва и включили в 6 эскадру Флота Открытого Моря под командованием контр-адмирала Рихарда Эккермана. "Ägir" стал флагманом второго адмирала контр-адмирала Элера Беринга, пока он не был переведён на Балтику. Первые недели корабли проводили индивидуальные и групповые упражнения в Балтийском море, а 14 сентября перешли в Северное море, где вошли в береговую охрану в Германской бухте. "Ägir" занимал позицию в основном в устье Яде и Везера.

С 13 декабря корабль стал флагманом эскадры после того, как предыдущий флагман Hildebrand повредил днище при посадке на мель и отправился на верфь для ремонта. Вторжение британских сил в немецкую бухту и ближняя блокада германских портов на Северном море к 1915 году казались все менее вероятными, поэтому 31 августа 1915 года VI эскадра была распущена. "Ägir" теперь принадлежал портовой флотилии Яде и Везера в Вильгельмсхафене. Поскольку его военная ценность была очень низкой, 14 января 1916 года корабль был выведен со службы и разоружен.

 

В 1916-1918 гг. использовался как жилой блокшив для работников верфи в Вильгельмсхафене.

Исключён 17 июня 1919 года и продан фирме "F.A. Bernstein" в Гамбурге и перестроен на верфи "De Wercke" (Рюстинген) в моторное фрахтовое судно для перевозки локомотивов и древесины. В последующие годы судно возило локомотивы и железнодорожные вагоны, особенно в Советский Союз и в Скандинавию. Также возил новые автомобили Ford Model T из Копенгагена в Мальмё, Осло и Хельсинки. 18 декабря 1929 года он сел на мель у о. Готланд около Карлсё и был брошен. Обломки затем частично разобраны фирмой "Marine-Ehremat Laboe".

10.1904 - 09.1905 фрегаттен-капитан / капитан-цур-зее Konrad Henkel
09.1905 - 09.1906 корветтен-капитан / фрегаттен-капитан Hugo Louran
09.1906 - 02.1907 корветтен-капитан Maximilian Rogge
02.1907 - 03.1907 капитан-цур-зее Ludwig Glatzel
03.1907 - 09.1907 корветтен-капитан Maximilian Rogge
09.1907 - 05.1909 корветтен-капитан / фрегаттен-капитан Walter Engelhardt
03.1909 - 09.1909 фрегаттен-капитан Friedrich Kloebe
08.1914  - 05.1915 фрегаттен-капитан Ernst Schulze
06.1915 - 07.1915 капитан-лейтенант (и.о.) Paul Möller
07.1915 - 10.1915 фрегаттен-капитан Felix Mersmann
10.1915 капитан-лейтенант (и.о.) Paul Möller
10.1915 - 01.1916 фрегаттен-капитан Felix Mersmann

 

 


Один из броненосцев в качестве плавказармы, осень 1918 г. ("Hildebrand", "Heimdall", "Frithyof" или "Siegfried")

 

 

ГАЛЕРЕЯ МОДЕЛЕЙ

                                                                                           

 

 


ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
на немецком
1 Groner E., Mickel P., Mrva F. - Die Deutschen Kriegsschiffe.1815-1945. Vol. 1., Bernard & Graefe Verlag, Munchen, De, 1982.
2 Hansen H.J. - Die Schiffe der deutschen Flotten 1848-1945, Weltbild Verlag GmbH, Augsburg, De, 1998.
3 Hans H. Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz - Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. 7 Bände in einem Band.
на русском
4 Быстров А. А. - Первые броненосцы Германии. Санкт-Петербург, 2001.
5 Тарас А. Е. - Энциклопедия броненосцев и линкоров. М., 2002.
6 Кофман В. - Гибрид канонерки и монитора // журнал "Моделист-конструктор".-1984.-№10.
+
некоторые материалы с интернет-форумов

последнее обновление: 23.09.2019

 




 

 
Флот Германской империи (Kaiserliche Marine) 1903-1919
Флот Германской империи (Kaiserliche Marine) 1890-1903
Торговый флаг Веймарской республики 1919—1935

Броненосцы в Нойфарвассере у Данцига до модернизации, справа - учебный корабль "Blücher".
Ägir
"Ägir" в постройке.

Броненосцы в Нойфарвассере у Данцига до модернизации, справа - учебный корабль "Blücher".

Броненосцы в Нойфарвассере у Данцига до модернизации.

Броненосцы на верфи в Данциге после модернизации.

Броненосцы в море после модернизации.
Hagen
"Hagen" после модернизации.
Ägir
"Ägir" после перестройки в торговое судно.
Ägir
"Heimdall"
Ägir
"Ägir"
Odin
"Odin"
Hildebrand
"Hildebrand"
Siegfried
"Siegfried", "Hildebrand" или "Hagen".
Siegfried
"Siegfried" или "Hildebrand".
Siegfried
"Siegfried" (?).
Siegfried
"Siegfried" (?).
Frithyof
"Frithyof" после перестройки в торговое судно.
Frithyof
"Frithyof" в доке в Данциге.
Frithyof
"Frithyof" в Данциге, слева - нос "Ägir".
Frithyof
"Frithyof" в шлюзе в Хольтенау.
Frithyof
"Frithyof" в Кильском канале.
Frithyof
"Frithyof" в Данциге.
Frithyof
"Frithyof" в Кёнигсберге.
Heimdall
"Heimdall"
Heimdall
"Heimdall"
Heimdall
"Heimdall"
Heimdall
"Heimdall" и "Hildebrand" на манёврах.
Hildebrand
"Hildebrand", выброшенный на берег при буксировке на слом.
Hildebrand
"Hildebrand", выброшенный на берег при буксировке на слом.
Hildebrand
Эскадра броненосцев в Данциге, головной - "Hildebrand".
Hildebrand
"Hildebrand" после модернизации.
Hildebrand
"Hildebrand" после модернизации и спасательное судно "Vulkan".
Hildebrand
"Hildebrand" и "Odin" в Данциге после модернизации.
Hildebrand
"Hildebrand" на модернизации.
Hagen
"Hagen" в резерве в Данциге, слева "Beowulf", далее спереди "Frithof".
Beowulf
Броненосцы после модернизации, рядом - "Beowulf".
Beowulf
"Heimdal", "Hildebrand" и "Beowulf" на верфи в Данциге после модернизации.
Beowulf
"Hildebrand" и "Beowulf" на верфи в Данциге после модернизации.
Beowulf
"Beowulf" (слева) на верфи в Данциге после модернизации.
Ägir
"Ägir" (слева) в Нойфарвассере до модернизации.
Hagen
"Hagen" после модернизации.
Hagen
"Hagen" на модернизации.
Ägir
"Ägir" до модернизации.
Ägir
"Ägir" до модернизации.
Ägir
"Ägir" до модернизации.
Hagen
"Odin" до модернизации.
Odin
"Odin" до модернизации.
Hagen
"Hagen" до модернизации.
Heimdall
"Heimdall" до модернизации.
Hildebrand
"Hildebrand", "Ägir" и "Odin" до модернизации.
Hildebrand
"Hildebrand" до модернизации.
Hildebrand
"Hildebrand" до модернизации.
Hildebrand
"Hildebrand" до модернизации.
Hildebrand
Спуск "Hildebrand" на воду.
Hildebrand
"Hildebrand" перед спуском на воду.
Hildebrand
"Hildebrand" перед спуском на воду.
Frithyof
"Frithyof" на достройке.
Beowulf
"Beowulf" до модернизации.
Beowulf
"Beowulf" (первый в ряду) в начале службы.
Beowulf
"Beowulf" в Кильском канале.
Beowulf
"Beowulf" в начале службы.
Siegfried
"Siegfried" (справа) в Данциге.

модель "Hagen" (после модернизации)

модель "Hagen" (после модернизации)

модель "Hagen" (после модернизации)

модель "Hagen" (после модернизации)

модель "Hagen" (после модернизации)

модель "Hagen" (после модернизации)

модель "Hagen" (после модернизации)

модель "Hagen" (после модернизации)

модель "Hagen" (после модернизации)

модель "Hagen" (после модернизации)

модель "Hagen" (после модернизации)

модель "Hagen" (после модернизации)

модель "Hagen" (после модернизации)

модель "Hagen" (после модернизации)

модель "Hagen" (после модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)

модель "Beowulf" (до модернизации)
Ägir
модель "Beowulf" (до модернизации)
Ägir
модель "Beowulf" (до модернизации)
Ägir
"Ägir" после перестройки в торговое судно.
Ägir
не смотря на подпись, это "Ägir"
Ägir
"Ägir" после модернизации
Ägir
"Ägir" после модернизации
Ägir
"Ägir" после модернизации
Ägir
"Ägir" после модернизации
Ägir
"Ägir" после модернизации
Ägir
"Ägir" после модернизации
Ägir
"Ägir" после модернизации
Odin
"Odin" после модернизации
Odin
"Odin" после перестройки в торговое судно.
Odin
"Odin" после модернизации
Siegfried
"Siegfried" в Мемеле
Siegfried
"Siegfried" после модернизации
Frithyof
"Frithyof" после перестройки в торговое судно.
Frithyof
"Frithyof" после модернизации
Frithyof
"Frithyof" после модернизации
Frithyof
"Frithyof" после модернизации
Frithyof
"Frithyof" после модернизации
Frithyof
"Frithyof" после модернизации
Hildebrand
"Hildebrand" после модернизации
Hildebrand
"Hildebrand" после модернизации
Hildebrand
"Hildebrand", выброшенный на берег при буксировке на слом.
Hildebrand
"Hildebrand" после модернизации
Hildebrand
"Hildebrand" после модернизации
Hagen
"Hagen" после модернизации
Beowulf
"Beowulf" в Гельсингфорсе в конце войны.
Beowulf
"Beowulf" в Гельсингфорсе в конце войны.
Beowulf
"Beowulf" в Гельсингфорсе в конце войны.
Beowulf
"Beowulf" в финских водах в годы войны
Beowulf
"Beowulf" после модернизации
Beowulf
"Beowulf" после модернизации
Beowulf
"Beowulf" после модернизации
Beowulf
"Beowulf" после модернизации
Beowulf
"Beowulf" после модернизации
Beowulf
"Beowulf" на модернизации
Hagen
"Hagen" в годы войны, 1915
Hagen
"Hagen" после модернизации
Hagen
"Hagen" после модернизации
Hagen
"Hagen" после модернизации
Hagen
"Hagen" после модернизации
Hagen
"Hagen" после модернизации
Hagen
"Hagen" после модернизации
Hagen
расположение "Hagen" после модернизации
Hagen
расположение "Hagen" после модернизации
Ägir
не смотря на подпись, это "Ägir" в 1896-1903 гг.
Ägir
"Ägir" на верфи в Данциге.
Ägir
"Ägir" в 1896-1903 гг.
Ägir
Спуск "Ägir" на воду.
Ägir
"Ägir" в 1896-1903 гг.
Эгир (древнесканд. Ægir) — в германо-скандинавской мифологии демон (йотун) мирового моря; его супруга Ран своей сетью ловит мореплавателей и останавливает корабли. Эгир состоит с богами-асами в дружественных отношениях: он приглашает их к себе на пирушку и сам их посещает.
Odin
"Odin" в 1896-1901 гг.
Odin
носовое украшение "Odin"
Odin
"Odin" в 1896-1901 гг.
Odin
"Odin" в 1896-1901 гг.
Odin
"Odin" в 1896-1901 гг.
Odin
"Odin" в доке.
Odin
"Odin" на достройке.
Один или Вотан (прагерм. *Wōđanaz или *Wōđinaz; др.-исл. Óðinn) — верховный бог в германо-скандинавской мифологии, отец и предводитель асов. Мудрец и шаман, знаток рун и саг, царь-жрец, конунг-волхв (vielus), но, в то же время, бог войны и победы, покровитель военной аристократии, хозяин Вальхаллы и повелитель валькирий. Супруг Фригг. Древние римляне отождествляли его с Меркурием/Гермесом. Английское название среды — дня, посвящённого Меркурию — Wednesday, происходит от его имени. В соответствии с эсхатологическими мифами викингов, в день рагнарёка Один будет убит чудовищным волком Фенриром.
Hagen
рождество 1895 г. в кают-компании "Hagen"
Hagen
"Hagen" в 1895-1898 гг.
Hagen
"Hagen" в 1895-1898 гг.
Hagen
"Hagen" в 1895-1898 гг.
Хаген из Тронье (Hagen von Tronje, Hagen von Troia) - фольклорный богатырь, персонаж германско-скандинавского эпоса (в частности: "Песнь о Хёгни, убийце Сигурда", "Сага о Тидреке") и один из ведущих персонажей "Песни о Нибелунгах".
Heimdal
"Heimdal"
Heimdal
"Heimdal" в 1895-1900 гг.
Heimdal
"Heimdal" в 1895-1900 гг.
Heimdal
"Heimdal" в 1895-1900 гг.
Heimdal
"Heimdal" в 1895-1900 гг.
Геймдал (Heimdal) — сын бога Одина, герой норвежских легенд — великий и святой Аз северной мифологии, называемый обычно "Белым Азом". Он рожден 9 матерями-сестрами. Зубы его из золота. Он видит и днем и ночью на сто миль вокруг; спит меньше, чем птицы; слышит, как растет трава и шерсть на овцах. Г. сторож богов и обитает на небесных горах, у самого конца неба, где оберегает небесный мост от горных великанов. Г. владеет рогом, звук которого слышен по всему свету, и мечом, который называется "головой".
Hildebrand
"Hildebrand"
Hildebrand
"Hildebrand" в 1895-1901 гг.
Hildebrand
"Hildebrand" на достройке в Киле
Hildebrand
"Hildebrand" в 1895-1901 гг.
Гильдебранд — трагический герой германского эпоса. В "Песни о Хильдебранде" (Das Hildebrandslied) рассказывается о воине Хильдебранде, предводителе дружины короля Диотриха (Дитриха Бернского), бежавшего некогда от гнева Отахра и 30 лет спустя возвращающегося из страны гуннов на родину. Хильдебранд встречает Хадубранда, своего сына, которого оставил еще младенцем. Хадубранд не узнает отца и видит в нем врага. По древнему обычаю перед битвой на поединке должны сразиться лучшие воины. Хильдебранд и Хадубранд выступают каждый от своего войска. Хильдебранд спрашивает противника, чей он сын и какого он рода-племени. Узнав, что перед ним родное дитя, Хильдебранд пытается его поприветствовать и подарить золотое запястье. Однако Хадубранд не верит ему, говоря, что его отец давно погиб. Он называет Хильдебранда хитрым гунном, думая, что тот хочет обмануть его и убить в тот момент, когда Хадубранд спешится за подарком. Герои вступают в единоборство... (на этом текст песни обрывается). Рукопись "Песни о Гильдебранте" является старейшим литературным памятником германской письменности.
Frithyof
"Frithyof" в 1895-1899 гг.
Frithyof
"Frithyof" в 1895-1900 гг.
Frithyof
"Frithyof" в Кильском канале в 1895-1900 гг.
Frithyof
"Frithyof" в 1895-1900 гг.
Frithyof
"Frithyof" в 1895-1900 гг.
Frithyof
"Frithyof" в 1893-1895 гг.
Фритьоф Смелый, герой древне-скандинав. саги, повествующей о любви его к Ингибьорге; сага о Ф. записана около 1300 в Исландии. Фритьоф, сын простого земледельца, влюбился в свою молочную сестру Ингеборг. Он попросил руки Ингеборг у ее братьев, королей Хелге и Хальфдана, но получил презрительный отказ. Вскоре властитель Нормандии Ринг объявил войну братьям. Короли обратились за помощью к Фритьофу, но просьба осталась без ответа. Потерпев поражение, короли вынуждены были обещать Рингу не только требуемую дань, но и Ингеборг. Хелге и Хальфдан отправили Фритьофа собирать дань. Узнав о тайных свиданиях Фритьофа с Ингеборг, разгневанные братья разорили его владения, и когда он вернулся на родину, то застал свое поместье в руинах. Ингеборг вышла замуж за Ринга. В приступе гнева и отчаяния Фритьоф сжег храм и был изгнан из страны. Однако после долгих скитаний он достиг своей цели — женился на овдовевшей Ингеборг и стал властителем Нормандии.
Beowulf
"Beowulf" в 1895-1899 гг.
Beowulf
"Beowulf" в 1895-1899 гг.
Beowulf
"Beowulf" в 1895-1899 гг.
Beowulf
"Beowulf" в 1892-1895 гг.
Beowulf
"Beowulf" в 1892-1895 гг.
Beowulf
"Beowulf" перед спуском на воду
Beowulf
носовое украшение "Beowulf"
Беовульф — шведский король в англо-саксонских эпических произведениях; (Беовулф, др.-англ. Beowulf, буквально "пчелиный волк", то есть "медведь"), герой одноимённой англосаксонской эпической поэмы, действие которой происходит в Скандинавии до переселения англов в Британию. Основное содержание заключается в сказаниях о победе Беовульфа над страшными чудовищами Гренделем (др.-англ. Grendel) и его матерью, и над опустошавшим страну драконом.
Siegfrid
"Siegfrid" в 1890-1891 гг.
Siegfrid
кормовое украшение "Siegfrid"
Siegfrid
"Siegfrid" в 1890-1895 гг.
Siegfrid
"Siegfrid" в 1890-1895 гг.
Siegfrid
"Siegfrid" в 1890-1895 гг.
Зигфрид [в скандинавских версиях — Сигурд] — герой цикла эпических сказаний о Нибелунгах. Элементы сюжета, связанные с З., широко распространенных в литературах и мифах других народов: воспитание героя, одаренного сверхчеловеческой силой и красотой демоническим существом в уединенном месте; бой с драконом — хранителем клада; пробуждение зачарованной девы, спящей волшебным сном; покорение девы-воительницы и подмена жениха в первую брачную ночь; гибель героя, пораженного предателем в единственно уязвимое место. Ко всем этим мотивам существуют многочисленные параллели в древнескандинавских (мифы о Фригге, Бальдуре), древнеиндийских (миф о битве Индры с Вритрой), древнегреческих мифах и в фольклоре почти всех народов.

броненосцы типа "Siegfrid" в базе

корабельная 37-мм револьверная пушка того времени

корабельная 88-мм пушка того времени
Siegfrid

корабельная 88-мм пушка того времени
Siegfrid
Siegfrid
Siegfrid
Beowulf
Beowulf
Siegfrid
Beowulf
Beowulf
Beowulf
Beowulf
Siegfrid
Siegfrid
Siegfrid
"Siegfrid", вышитый на ткани
Siegfrid
"Siegfrid" входит в Свинемюнде, открытка того времени
Siegfrid
"Siegfrid" на гравюре того времени
Предыдущая страница - броненосный корвет "Oldenburg"
Следующая страница - броненосцы типа "Brandenburg"