Sachsen 

 

Согласно программе 1873 г. для обороны Балтийского побережья, где, в отличие от Северного моря, глубины были больше, а противник слабее, следовало построить пять сравнительно крупных броненосцев с умеренной мореходностью, ограниченной условиями Балтики.

Создавая новые корабли, конструкторы максимально использовали новомодные течения в мировом кораблестроении: орудия, на французский манер, расположили в барбетных установках, толстый броневой пояс, как на современных британских кораблях, прикрывал только жизненно важные части в центре корпуса, мореходность низкобортного корпуса, как на британском "Inflexible" повышалась за счёт узких надстроек и, наконец, у англичан была заимствована форма таранного форштевня с прямой надводной частью. На этой серии броненосцев немцы решились полностью отказаться от рангоута. Конструкторы так необычно совместили все заимствования, что получился весьма оригинальный корабль, с трудом поддающийся классификации: сперва (по водоизмещению) заявленные как броненосные корветы, они не имели никаких крейсерских качеств, поэтому вскоре их переклассифицировали в броненосцы 3-го класса, фактически они были большими броненосцами береговой обороны, а при воссоздании океанского флота в 90-х годах, за неимением лучшего, они какое-то время находились в первой линии и числились линейными кораблями.

Четыре корабля вошли в строй с 1878 по 1883 г, последний из пяти запланированных, "Oldenburg", построили по другому проекту.

Официально, классифицировались как "башенные суда 3 ранга" (turmschiffe III ranges). Спроектированы Имперским Морским ведомством в 1872-1874 гг. в рамках выполнения кораблестроительной программы 1873 г. Первые однотипные броненосцы германского флота (все предыдущие "однотипные" корабли очень условно могут считаться таковыми).

Эти броненосцы стали первыми безрангоутными кораблями германского флота. Во время модернизации в конце 1890-х гг. с кораблей также убрали всё дерево. Их названия, "Sachsen" (Саксония), "Bayern" (Бавария), "Württemberg" и "Baden" соответствовали названиям немецких земель, вошедших в состав империи под властью Пруссии в 1871 году. Впоследствии эти имена присвоили последним, самым мощным дредноутам.

Хотя первым на верфи "Kaiserliche Werft" в Киле был заложен в 1874 году "Bayern", серия получила название по имени первого спущенного и вступившего в строй "Sachsen".

Скорость и мореходность броненосцев типа "Sachsen" оказались весьма посредственными, на волнении ход ощутимо падал, а в шторм они вообще не могли идти против волны, кроме того они плохо держались на курсе.

Во второй половине 90-х годов броненосцы капитально перестроили. Они стали однотрубными, старая броня была заменена на современную крупповскую, скорость увеличивалась на один узел. Но дорогостоящая модернизация ненамного улучшила боевые качества старых кораблей.

В 1906 году "Württemberg" превратили в опытовое судно с вооружением из 7 торпедных аппаратов и четырех 88-мм пушек. Он оставался в строю до конца первой мировой войны. Его систершипы исключили из состава флота в 1910 году, но они продолжали служить вспомогательными судами. Самый долговечный из них, "Baden", сдали на слом в 1939 году.

СОДЕРЖАНИЕ: ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ Корпус / Бронирование / Энергетическая установка / Вооружение / Прочее ПОСТРОЙКА СЛУЖБА ДО МОДЕРНИЗАЦИИ 1880   1881   1882   1883   1884   1885   1886   1887   1888   1889   1890   1891   1892   1893   1894   1895   1896   1897 МОДЕРНИЗАЦИЯ И СЛУЖБА ПОСЛЕ НЕЁ 1897   1898   1899   1900   1901   1902   1903 В РЕЗЕРВЕ И НА ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ СЛУЖБЕ, 1904-1918   ПОСЛЕВОЕННАЯ СУДЬБА КОРАБЛЕЙ ТАБЛИЦЫ СЛУЖБЫ

 

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

 

Основные элементы кораблей: водоизмещение до модернизации: нормальное 7635 т, полное от 7742 до 7935 т, после модернизации 7411 т нормальное и 7690 т полное.

Длина 93 м по конструктивной ватерлинии, 98 м наибольшая; ширина 18,4 м по конструктивной ватерлинии, 18,7 м наибольшая; осадка носом 6,32 м, кормой 6,53 м (у модернизированных кораблей, соответственно, осадка носом 6,21 м, кормой 6,37 м), высота борта на миделе 9,286 м. Увеличение осадки на 1 см означало увеличение водоизмещения на 14,42 т.

КОРПУС

Корпус собирался по бракетной системе с двойным дном и таким же бортом. Вдоль бортов проходили коридоры, шириной до 3 м. По диаметральной плоскости во всю длину проходила водонепроницаемая переборка. Носовая оконечность имела оригинальную форму, присущую только для этих броненосцев. Среди моряков корабли получили прозвище "железный нос". Вертикальный киль высотою 1,28 м набирался из 16-мм листов 7,82 м длины, соединённых 3 рядами заклёпок, горизонтальный (двухслойный), из листов той же толщины и длины. Оба киля скреплялись между собой двумя полосами углового железа, которое, не прерываясь, проходило через все шпангоуты.

В подводной части проходили 6 продольных стрингеров, в том числе и броневой шельф. Наружная обшивка кораблей была двухслойная под бронёй и однослойная вне брони и в оконечностях. Броневой шельф, шириной 0,8 м и толщиной 19-мм, прикреплялся к судовому набору с внешней стороны угловым железом, а с внутренней двумя полосами (длина полос 11,28 м) углового железа. Вне двойного дна ширина стрингеров уменьшалась до 0,87 м, кроме пятого в носовой и четвёртого в кормовой частях, ширину которых для образования непроницаемых отделений увеличили.

Расстояние между шпангоутами составляло 4 фута (1,22 м), причем каждый 4-й шпангоут был сплошной, из листов толщиной 8,9 мм. У остальных шпангоутов листы были той же толщины. Чтобы придать шпангоутам больше крепости, с наружной стороны ниже брони, между броневым шельфом и 5-м стрингером, добавили вторые полосы обратного углового железа. Здесь же вводились промежуточные шпангоуты из листов толщиной 8,9 мм.

Вне броневой части под броневой палубой расстояние между шпангоутами равнялось 1,25 м. Сами шпангоуты служили продолжением шпангоутов погружённой части и состояли из листов в 8,9 мм толщины. Нижний пояс наружной железной обшивки броненосцев составлял как бы продолжение горизонтального киля, в середине судна одной с ним толщины, утоньшаясь к носу и корме. Под броневыми плитами обшивка была двойной. Листы обшивки корпуса длиной в 4,88 м были склёпаны между собой двумя рядами заклёпок на планках, равной с листами толщиной.

Двойной борт делился пятью горизонтальными переборками (3 между горизонтальным килем и нижней палубой, 2 между нижней и верхней броневой палубой). Междубортное пространство, для уменьшения доступа воды, заполнили пробкой.

БРОНИРОВАНИЕ

Броня "компаунд" укладывалась на тиковую подкладку. В период модернизации ее сняли и заменили на крупповскую броню. Первоначально установленная броня изготавливалась Диллингенскими заводами и была первой, прокатанной в Германии. Качество её оказалось весьма скверным — образцы плит были разбиты 229-мм орудием Круппа на опытных стрельбах в Эссене. Во время навески плит на "Sachsen" на заводе "A.G. Vulkan" при подгонке плиты иногда трескались, и их приходилось менять.

Приёмка плит производилась адмиралтейством по правилам, существовавшим в то время в Англии и Франции, т.е. растяжением вырезок из них, стрельбой по некоторым и звуковой оценкой. Причём плиты, бывшие на Менпенских опытах, показали слабость проковки и большую неоднородность. Адмиралтейство, в своё оправдание, считало, что диллингенские плиты, разрушенные при опытах крупповским орудием, были забракованы приёмочной комиссией и не были допущены к постановке на корабли. Однако у комиссии были вполне достоверные сведения, что завод отправлял Круппу на полигон только свои лучшие образцы.

В средней части судна помещался броневой каземат длиной 44,82 м. Впереди и позади каземата на 1,4 м ниже ватерлинии проходила сплошная броневая палуба, которая отделяла небронированные подводные оконечности судна от надводной части. Каждая сторона судна от продольной непроницаемой переборки делилась поперечными переборками на 16, под броневой палубой впереди каземата на 30, а позади него на 36 непроницаемых отсеков. В коридорах гребных валов (которых на каждом судне было два) стояло по две продольные переборки. Все пространства между продольными переборками разделялись поперечными на множество мелких отделений, число которых, считая и междудонные, достигало 120.

Над броневым казематом, несколько отступая от кормовой переборки, находился бруствер 17,5 м и шириной 17,2 м, возвышавшийся над верхней палубой на 1,98 м. Углы бруствера закруглялись. Над передней частью каземата стояла неподвижная барбетная башня, большая ось которой составила 8,29 м, малая 6,8 м, а ее высота равнялась 3 м.

Над бруствером и далее к носу впереди башни проходили мостики и рубки. При этом ширина переднего мостика была столь ограничена, что позволяла орудиям стрелять прямо по носу, а башенные орудия, имея ось выше, стреляли через мостик.

Пояс по ватерлинии высотой 3,75 м возвышался над водой на 1,35 м. Длина наиболее толстой части пояса равнялась 33 м. Он состоял из трёх рядов плит по высоте и четырёх слоев по толщине. Два верхних ряда плит (снаружи внутрь) имели толщину 254 мм и тиковую подкладку 200 мм и 152 мм и тиковую подкладку в 230 мм, нижний ряд плит 203 и 200 мм и 152 и 230 мм соответственно.

Носовой броневой каземат и кормовой броневой каземат (соответственно) состояли из 203-мм плит и 200-мм подкладки и 152-мм плит и 230 мм подкладки, цитадель (соответственно): 203 и 200, 152 и 230 мм, внутренняя переборка по диаметральной плоскости 50 мм.

Броневая палуба поверх пояса защищалась 50-мм листами, карапасная (вне цитадели, по нижней кромке пояса на 2 м ниже ватерлинии) 25 мм в корме, 75 мм в носу. Верхняя палуба настилалась из 10-мм листов.

Боевые рубки (установлены после приёмки кораблей в казну): имели броню: носовая 140 мм (позднее 59-200 мм), кормовая: 12-15 мм. Бруствер на верхней палубе защищали 254-мм (на тиковой подкладке в 250 мм) плиты, носовой бруствер (грушевидной формы) 254-мм плиты (на тиковой подкладке в 250 мм).

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

На броненосцах стояли по 2 тронковые горизонтальные трёхцилиндровые паровые машины простого расширения. Для "Bayern" и "Baden" их изготовил завод "A.G. Vulkan" в Штеттине, для "Sachsen" и "Württemberg" "F.A. Eggels" в Берлине. Позднее, при модернизации, установили две горизонтальные четырёхцилиндровые паровые машины двойного расширения.

На каждом стояло по 8 коробчатых котлов, пролётного типа (32 топки, 2 атм., 1769 м²). При модернизации их заменили: котлы Дюрра для трёх кораблей изготавливались для "Sachsen" и "Baden" на трубокотельной фабрике в Дюссельдорфе (16 топок, 13 атм., 1696 м²), для "Bayern" на заводе "A.G. Vulkan" в Берлине (24 топки, 12 атм., 2110 м²), для "Württemberg" — котлы Торникрофта на заводе "A.G. Germania" в Берлине (16 топок, 13 атм., 2000 м²).

Корабли имели два машинных и два котельных отделения, один руль обыкновенного типа с паровым и ручным приводами и по 2 четырёхлопастных винта (при модернизации был уменьшен их диаметр). Запас угля составлял 420/700 тонн (после модернизации 576 - 615 тонн и 280 тонн вестфальского прессованного угля в мешках). Дальность плавания составляла 1940 миль при скорости 10 узлов и 700 миль полным 14-узловым ходом. На модернизированных "Заксенах" увеличиласьдальность плавания до 3000 миль 10-узловым ходом, но уменьшилась до 500 миль 14-узловым.

Электроэнергетическая установка включала 3 динамо-машины мощностью 69 кВт (напряжение 69 В). Позднее на корабли установили более современные динамо-машины мощностью 69-74 кВт. На "Württemberg" в 1908 г., установили динамо-машины напряжением 110 В.

ВООРУЖЕНИЕ

Корабли вооружались стальными нарезными казнозарядными орудиями Круппа. На каждом стояло по 6 260-мм орудий весом 18 т с боезапасом из 480 снарядов (по 80 на орудие), 6 87-мм пушек с боезапасом 600 снарядов, 4 88-мм орудия (установлены после вступления в строй) с боезапасом 2000 снарядов.

На них стояли 3 350-мм торпедных аппарата (1 кормовой поворотный и 2 носовых) с запасом из 12 торпед (позднее уменьшили до 8) Позднее установили еще 2 450-мм бортовых торпедных аппарата с запасом из 5 торпед.

ПРОЧЕЕ

Экипаж состоял из 32 офицеров и 285 матросов (как на флагмане, на "Sachsen" находились ещё 7 офицеров и 34 матроса). Позднее, в процессе службы численность экипажа менялась.

Шлюпочное вооружение включало 1 паровой катер, 1 баркас, 1 вельбот, 2 гребных катера, 1 ял и 1 двухвесельный ял.

Броненосцы типа "Sachsen" представляли собою довольно посредственные по своим мореходным качествам корабли и даже при самом незначительном волнении сильно теряли в скорости (при 6 баллах до 25%), а в плохую погоду ход против волны порой вообще становился невозможен, испытывали неприятную бортовую качку, принимали на палубу много воды.  Они имели большой дифферент на корму, отчего впоследствии носовую часть пришлось утяжелить, уложив в форпик 60 тонн твёрдого балласта. Манёвренность была наоборот отличной, поворачивали легко и быстро. Могли управляться одними машинами.

Поперечная метацентрическая высота - 1,88 м, продольная - 102,7 м. Максимальная остойчивость при крене в 21,5°, нулевая - при 74°.

До 1882 не имели прожекторов, затем получили по одному на отентованной площадке над рубкой (фор-марс), позже - второй, на площадке на юте. "Württemberg" после перестройки в торпедо-испытательный корабль (с 1906 г.) получил третий прожектор на рубке за трубой.

Ходовой мостик сперва находился между труб, приблизительно на 1 м глубже, чем начало добавленной позже палубы-мостика.

В 1884 удлинили паропроводные трубки, была сооружена кормовая надстройка в форме ящика по уровню носовой. Наконец, "Württemberg" имел трубы на 1,5 м выше, крытые барбеты (использовались, как жилые и др. помещения) и не вертикальный форштевень.

С 1885 по 1897 гг. корабли несли противоторпедные сети.

Из-за 4-х труб в народе получили прозвище "цементные фабрики" (Zementfabriken).

Среди проблем, связанных с кораблями типа "Sachsen", была тенденция опасно выкатываться с курса из-за их плоского днища, что значительно уменьшало точность их оружия. Корабли также были плохо бронированы, по сравнению с их современниками. Кроме того, они были медленными.

 

Схемы окраски

 

ПОСТРОЙКА

 

Все корабли этого типа были заказаны, как новое пополнение флота (не для замены старых кораблей) и сперва официально классифицировались, как броненосные корабли (Panzerschiff). Их заказали 23 июня 1874 года на двух верфях.
"Panzerschiff A" был заказан Императорской верфи в Киле. Его киль был заложен в июне 1874 года под заводским № 3.
"Panzerschiff B" был заказан верфи AG Vulcan в Штеттине. Его киль был заложен в апреле 1875 года под заводским № 74.
"Panzerschiff C" был заказан Императорской верфи в Киле. Его киль был заложен в августе 1876 года под заводским № 4.
"Panzerschiff D" был заказан верфи AG Vulcan в Штеттине. Его киль был заложен в ноябре 1876 года под заводским № 78.

Хотя Императорская верфь в Киле заложила свой броненосец первой, раньше был готов "Panzerschiff B" частной верфи в Штеттине. 12 июля 1877 он был спущен на воду и получил имя ""Sachsen"" в честь земли Саксония. Речь на церемонии спуска на воду произнес руководитель Имперского Адмиралтейства Альбрехт фон Штош. Лишь 13 мая 1878 за ним последовал заложенный раньше корпус "Panzerschiff A" Кильской верфи, получивший имя "Bayern" в честь земли Бавария. Приветственную речь произнес вице-президент Рейхстага Франц Август Шенк фон Штауффенберг, который на церемонии спуска на воду назодился на борту авизо "Grille". Корабль сперва должен был быть назван "Bavaria", но незадолго до этого название было изменено на более "немецкую" версию. 9 ноября 1878 в Штеттине состоялся спуск на воду второго броненосца верфи "A.G. Vulkan", "Panzerschiff D", который получил имя "Württemberg" в честь земли Вюртемберг. Последним сошёл на воду лишь 28 июля 1880 сильно отставший второй корпус кильской верфи, заложенный в на верфи № 4 "Panzerschiff C". На церемонии выступил наследный принц Фридрих Вильгельм, давший ему имя "Baden" в честь герцогства Баден.

 

Созданием броненосцев типа "Sachsen" Германия почти завершила выполнение кораблестроительной программы 1873 года. После ввода в строй корабли типа "Sachsen" сформировали ядро для ежегодных летних маневров флота.

СЛУЖБА ДО МОДЕРНИЗАЦИИ

 

Первым 20 октября 1878 был принят в состав флота "Sachsen", хотя вооружение еще не было установлено, после чего начались ходовые испытания, которые продлились до ноября. На испытаниях он развил скорость 13,67 уз. при 4917 л.с. при 78,2 об/мин, таким образом превысив расчётную скорость более, чем на пол узла. Испытания выявили необходимость конструктивных усовершенствований, и поэтому в ноябре 1878 корабль был отправлен на верфь для проведения необходимых работ. В этот период было установлено вооружение. Второй раунд испытаний последовал с марта по июль 1879 года. Во время этих испытаний с марта по май 1879 кораблем командовал капитан-цур-зее Вильгельм фон Викеде, а с мая по июль капитан-цур-зее Пауль Зирцов, после чего вновь последовал период исправлений и доделок. Работы над тремя другими кораблями были остановлены, чтобы получить дополнительный опыт на "Sachsen", и любые недостатки можно было исправить, пока остальные корабли еще находились в стадии постройки.

 

1880

В 1880 году "Sachsen" был введен в кампанию 15 апреля и заменил "Kronprinz" в составе учебной эскадры. Вильгельм фон Викеде, бывший австрийский военно-морской офицер, принял командование соединением. В то время перед немецким флотом была поставлена задача в первую очередь береговой обороны от Франции и России, которые считались наиболее вероятными противниками в континентальной войне. Летний поход эскадра провела по Балтике, за исключением краткого визита в Вильгельмсхафен и Куксхафен в августе 1880 г. 27 сентября 1880 "Sachsen " был выведен из эксплуатации из-за проблем с машинами. В начале 1880-х годов корабль практически не использовался, поскольку на нём постоянно вносились всевозможные исправления и улучшения.

1881

К апрелю 1881 года была завершена большая часть работ на "Württemberg" и его отправили на Императорскую верфь в Киле для окончательной достройки. Низкий уровень воды в реке Одер затруднил переход из Штеттина в Балтийское море, 24 апреля корабль сел на мель в реке и застрял там на два дня, но в конечном итоге броненосец был снят с мели и прибыл в Киль без повреждений. 9 мая 1881 года он был временно принят в состав немецкого флота. В то время в Германии находились представители Цинского Китая, чтобы наблюдать за началом строительства своего нового броненосца "Динъ-Юань", и во время визита в Киль они поднялись на борт "Württemberg", чтобы осмотреть корабль.

Уже 16 мая 1881 "Württemberg" был выведен из эксплуатации для дооборудования, включавшего установку орудий главного калибра. Работы завершились через несколько недель, и в июне 1881 корабль приступил к ходовым испытаниям без повторного ввода в строй. Эти испытания проводились под руководством директора верфи капитана-цур-зее Макса фон дер Гольца. На мерной миле он развил скорость 13,5 уз. при 4600 л.с и 84 об/мин, лишь немного уступив предшественнику. После завершения испытаний корабль был выведен в резерв до апреля 1884 года. Официальной причиной было ожидание завершения строительства однотипных кораблей, но военно-морской историк Лоуренс Сондхаус утверждает, что задержка с активной службой отчасти была связана с плохими результатами однотипного "Sachsen " на маневрах в 1880 году. Таким образом летний поход 1881 года прошёл без новых броненосцев.

4 августа 1881 был принят в состав флота "Bayern" и начал ходовые испытания. Он показал ещё лучший результат, чем предшественник: 13,87 уз. при 5620 л.с, 85,5 об/мин., но в ежегодных маневрах флота 1881, которые проводились с конца августа по 17 сентября, не участвовал. Испытания продолжались до 4 января 1882 года, после чего корабль был помещён в резерв, где оставался до 1884.

1882

С 15 февраля по 12 мая 1882 года "Sachsen" был ненадолго введен в кампанию для дополнительных испытаний, включая первые стрельбы из орудий главного калибра. В течение этого короткого периода командиром служил капитан-цур-зее Макс фон дер Гольц.

1883

Законченный лишь 24 сентября 1883 "Baden", развивший на испытаниях ту же скорость, что и предыдущий корабль, 13,87 уз. при 5600 л.с и 79 об/мин, присоединился к флоту 22 октября 1883, слишком поздно, чтобы участвовать в основных маневрах этого года, и сразу отправился в резерв.

1884

Возросшая напряженность в отношениях с Россией побудила военно-морское командование разработать более наступательные планы на случай непредвиденных обстоятельств. 22 апреля 1884 года все четыре корабля наконец были введены в кампанию, "Sachsen" под командованием корветтен-капитана Фридриха фон Павлельса, "Bayern" командовал капитан-цур-зее Бартоломеус фон Вернер, "Württemberg" - капитан-цур-зее Ганс фон Кёстер, а "Baden" - капитан-цур-зее Виктор Валуа. Они составили учебную эскадру под командованием контр-адмирала Александра фон Монтса, который поднял свой флаг на "Baden".

Генерал Лео фон Каприви, который недавно сменил Штоша на посту начальника Адмиралтейства, был обеспокоен перспективой войны на два фронта против Франции и России и особенно риском нападения десанта на побережье Германии, потому 7 июля у Гдингена были проведены совместные учения береговой обороны с 1-м лейб-гусарским полком. Эта-же идея послужила главной темой начавшихся 22 августа 1884 ежегодных маневров флота 1884 у побережья Северного моря, в которых впервые приняли участие все четыре броненосца этого типа. Манёвры были остановлены 3 сентября, после того, как винтовой корвет "Sophie" столкнулся с пароходом Norddeutscher Lloyd "Hohenstaufen" и получил серьезные повреждения. "Württemberg" взял корвет на буксир и доставил в порт для ремонта. После этого дивизия броненосцев вернулась в Балтийское море, где в середине сентября они устроили одни учения по береговой обороне - имитацию атаки на Киль. После окончания маневров 30 сентября 1884 года "Sachsen", "Baden" и "Württemberg" снова были выведены в резерв на зиму. "Bayern" задержался до 18 октября, когда также был поставлен на зимовку.

1885

В следующем году ввели в кампанию только "Bayern" (1 мая 1885 года). Программа обучения того года включала круиз по Северной Атлантике в летние месяцы, целью которого было проверить управляемость корабля в суровых погодных условиях. В этот период кораблем командовал капитан-цур-зее Карл Август Дайнхард. "Bayern" участвовал и в маневрах учебной эскадры 1885 года, в которых ему составили компаеию только старые броненосцы "Friedrich Karl" и "Hansa". Маневры были начаты с посещения Олезунда (Норвегия), после чего флот пошел в Балтийское море для учебных эволюций. Во время учений "Bayern" сел на мель в Большом Бельте, после чего был отправлен на ремонт на Императорскую верфь в Киле. После завершения работ броненосец вместе с авизо "Grille" отправились в учебный поход по Балтике вдоль немецкого побережья до Мемеля.

В октябре 1885 "Bayern" использовал для своих экспериментов стрельбы на дальние дистанции, старший артиллерист Август фон Томсен (позже адмирал, известный, как "отец германской морской артиллерии". Орудия каземата корабля не могли вести огонь на ту дальность, на которую надеялся Томсен, поскольку артиллерийские порты не позволяли им подняться на достаточную высоту, поэтому для экспериментов, которые проходили у Куршской косы, применялись только две носовые пушки.

Остальные три корабля весь год простояли в резерве, только "Baden" кратко вводился в строй в сентябре для участия в первых испытаниях противоторпедных сетей. 15 ноября 1885 "Bayern" взял на себя роль флагмана вновь образованной из броненосцев резервной дивизии, но сам при этом в резерв не выводился.

1886

"Bayern" продолжал исполнять роль флагмана резервной дивизии до 15 мая, когда он был поставлен в сухой док в Киле для капитального ремонта силовой установки. В это время на нем также было установлено электрическое освещение, что сделало его первым немецким военным кораблем, оборудованным таким образом. В тот-же день, когда он отправился на верфь, 15 мая 1886 на замену в тренировочном цикле этого года ввели в кампанию "Sachsen", при этом с первого корабля на второй перешёл командир, капитан-цур-зее Карл Август Дайнхард, и большая часть экипажа. 23 мая к нему присоединился и расконсервированный "Baden" которым командовал капитан-цур-зее Макс Плюддеман, а 30 июня 1886 - "Württemberg" под руководством капитана-цур-зее Фридриха фон Хольманна.

30 июля 1886 году учебную эскадру переименовали в манёвренную. На время ежегодных маневров флота 1886 её составили "Sachsen", "Baden", "Württemberg" и новый броненосец "Oldenburg", при этом "Württemberg" постоянно испытывал проблемы с машинами. "Baden" снова был флагманом, но теперь уже вице-адмирала Вильгельма фон Викеде. Флот проводил учения в западной части Балтики, в том числе эксперименты с первой системой электросвязи. Затем корабли совершили учебный поход к Скаген-Одде, за которым последовала имитация атаки на Вильгельмсхафен, а затем учения по блокаде в Данцигском заливе. Каприви и принц Вильгельм наблюдали за завершением маневров флота 22 сентября. На следующий день, 23 сентября маневренная эскадра была расформирована на зиму. Все 4 корабля этого типа были выведены с действительной военной службы, чтобы составить Балтийскую резервную дивизию, однако "Sachsen" оставался в строю с сокращённым экипажем в качестве брандвахты в Киле. В это время им командовал капитан-цур-зее Франц фон Кюкбуш.

1887

В 1887 году корабли этого типа в кампанию не вводились. Лишь 6 июня все четыре броненосца присутствовали на церемонии закладки Канала Кайзера Вильгельма, даже стоящий в Киле наремонте с разобранными машинами "Bayern", который 3 июня отбуксировали к месту проведения торжеств. В последовавших в августе учениях флота корабли не участвовали.

В ноябре 1887 года закончилась брандвахтенная служба "Sachsen" и он присоединился к бездействующим кораблям резервной дивизии, а место флагмана резервной дивизии 21 ноября занял вернувшийся из ремонта "Bayern". На него перевели и командира, капитана-цур-зее Франца фон Кюкбуша.

1888

"Bayern" вернулся на действительную службу 4 апреля 1888 под командой капитана-цур-зее Густава фон Зенден-Бибрана. Его место флагмана резервной дивизии, а также командир Кюкбуш достались частично выведенному из резерва "Sachsen", но уже 28 мая он вернулся обратно в резерв, а командир и место флагмана перешли "Württemberg", который летом также служил брандвахтой в Киле.

23 мая 1888 года к броненосной эскадре присоединился и вернувшийся в строй "Baden", куда кроме него и "Bayern" вошёл броненосец "Friedrich der Große" и авизо "Zieten", а вскоре к ним добавился и броненосец "Kaiser". 19 июня экипаж "Baden" оказал помощь пароходу " Nord", загоревшемуся в Киле.

В июле 1888 корабли участвовали в туре по Балтике недавно коронованного кайзера Вильгельма II. В ходе 17-дневного похода флот останавливался в Санкт-Петербурге, Стокгольме, и Копенгагене. В соответствующих городах Вильгельм II встретился с Александром III из России, Оскаром II из Швеции и Кристианом IX из Дании. Контр-адмирал Эдуард Кнорр, командующий флотом, держал свой флаг на "Baden", который за время похода умудрился дважды выскочить на мель - в гаванях Стокгольма и Копенгагена, но обошлось без серьезных повреждений. После возвращения в Данциг 31 июля корабли флота возобновили учения, которые включали очередную учебную атаку на Киль с целью проверки системы береговой обороны.

31 августа 1888 был организован маневренный флот для больших маневров 1888, в его состав входили: броненосная эскадра в том-же составе, эскадра учебных кораблей и две флотилии миноносцев. "Baden" был флагманским кораблём командующего I дивизией контр-адмирала фон Кнорра. Учениями руководил вице-адмирал фон Монтс. Корабли в очередной раз совершили плавание вокруг Дании из Балтийского в Северное море и провели учения по береговой обороне в бухте Яде, которые продолжались до середины сентября. С 11 по 14 числа на маневрах присутствовал Вильгельм II, который занял место Монтса в качестве командующего. 14 сентября маневренный флот был расформирован, а четыре дня спустя, 18 сентября 1888 броненосная эскадра также была распущена на зиму. 21 сентября "Bayern" опять стал флагманом резервной дивизии Балтийского моря, а "Baden" и "Württemberg" присоединились к "Sachsen" в числе рядовых кораблей. При этом Зенден-Бибрана на посту командира "Bayern" сменил капитан-цур-зее Макс Плюддеманн. 1 октября 1888 резервная дивизия Балтийского моря была переименована во 2-ю резервную дивизию.

1889

В феврале 1889 флагманом резервной дивизии "Bayern" недолго командовал исполняющий обязанности командира корветтен-капитан Август Грюнер, а в марте его сменил капитан-цур-зее Отто фон Дидерихс. 1 мая 1889 года пост брандвахтенного корабля в Киле и командир перешли выведенному из резерва "Sachsen", который параллельно участвовал в учениях и походах эскадры. В тот-же день для годового цикла обучения ввели в строй "Baden", и снова в качестве флагмана эскадры, теперь контр-адмирала Филиппа фон Калля. В этот период он также использовался для обучения персонала машинного отделения. Кроме "Baden" и "Sachsen" в эскадру вошёл броненосец "Oldenburg" и авизо "Wacht". 1 июля 1889 эскадра вошла в состав Маневренного флота, как I дивизия, к которой присоединилась II дивизия из четырех других броненосцев, флотилия миноносцев и дивизия броненосных лодок. Учения были прерваны визитом в Портсмут (Великобритания) в августе 1889 года, где Вильгельм II принял участие в регате Каус. Корабли покинули Германию 31 июля, сопровождая кайзеровскую яхту "Hohenzollern". Затем они присоединились к британскому Королевскому флоту во время смотра, проведённого Королевой Викторией. Визит завершился 10 августа.

После возвращения в Германию флот провёл ежегодные маневры 1889, за которыми снова наблюдал Монтс. Он сделал "Baden" своим флагманом на последнем этапе учений, с 24 по 27 августа. В учениях также принял участие брандвахтенный "Sachsen". 31 августа маневренный флот был расформирован. "Sachsen" был возвращен в неактивный резерв, а "Baden" занял пост брандвахты в Киле и в этом качестве в октябре присутствовал при встрече британской броненосной эскадры, посетившей Киль, а затем и при встрече российского царя Александра III.

"Bayern" с 1 мая 1889, а "Württemberg" весь этот год провели на приколе.

1890

В некоторых источниках указывается, что 27 февраля 1890 в 15:45 в туманной погоде "Sachsen" выскочил на мель у Киля, днище вдавило и разорвало. 2 марта корабль смог сняться в прилив, ремонт продлился две недели. Не указано, зачем корабль, стоящий в резерве, зимой выходил в море. В любом случае, когда 2 мая 1890 года, остальные три броненосца ввели в кампанию, "Sachsen" остался в резерве.

"Baden" вернулся к своей роли флагмана восстановленной маневренной эскадры (командир броненосца неизвестен). В её состав также вошли "Bayern" (капитан-цур-зее Гуго фон Шукман), "Württemberg" (капитан-цур-зее Альфред фон Тирпиц), "Oldenburg" и авизо "Zieten". Эскадрой командовал вице-адмирал Карл Август Дайнхард. Текущие учения прошли без происшествий, хотя они ознаменовали собой первый случай, когда расширяющийся немецкий флот смог выставить на вооружение две полные дивизии миноносцев одновременно. В том же году эскадра снова сопровождала Вильгельма II во время государственных визитов в Копенгаген (Дания) и Христианию (Норвегия). 10 августа 1890 "Sachsen" и "Bayern" участвовали в церемонии передачи Британией острова Гельголанд. 29 августа Германию посетила австро-венгерская эскадра, а "Baden" принимал Вильгельма II во время смотра флота, проведенного по случаю этого визита.

Те-же корабли составили I дивизию на маневрах флота в сентябре, где вся эскадра броненосцев из восьми единиц изображала российский флот, блокирующий Киль. Киль защищали флотилии миноносцев. Упражнения проводились в соединении с IX Корпусом немецкой армии, несколько подразделений которой действовали изображая десантное вторжение. Эти учения проводились в Дюппеле и Альсене. После завершения учений 12 сентября Маневренный флот был снова расформирован, и "Baden" вернулся на службу в качестве брандвахтенного корабля в Киле. "Württemberg" и "Bayern" 30 сентября 1890 были выведены в резерв.

1891

11 января 1891 года "Bayern" заступил на брандвахтеннй пост в Киле вместо "Baden", чтобы позволить последнему пройти капитальный ремонт. Командование "Bayern" принял капитан-цур-зее Рихард Гайсслер. В феврале корабль предоставил свой десаньный отряд для парада, прошедшего в Киле в честь фельдмаршала Гельмута фон Мольтке. В апреле 1891 Гайсслер ушёл на береговую должность и к командованию кораблём вернулся Шукманн.

1 мая 1891 года был снова введен в строй "Baden" и вместе с выведенным из резерва "Sachsen" и брандвахтенным "Bayern" вошёл в I дивизию маневренного флота, дивизией командовал контр-адмирал Ганс фон Кестер, флотом - снова Дайнхард. В этом году "Württemberg" был в резерве и его заменял новый прибрежный броненосец "Siegfried"). Ежегодные учебные походы флота проводились в апреле. 26 июня "Baden" оказал помощь броненосцу "Kaiser", который сел на мель на неотмеченном мелководье. Летние маневры флота, которые проводились с середины августа до середины сентября, моделировали войну на два фронта: против России и Франции либо Дании. I дивизия "боролась" на немецкой стороне, против франко-российских или датско-российских союзов. Маневры начала 1890-х приносили разочарования, поскольку "вражеские" силы, как оценивалось, были в большинстве сценариев победителями.

Если ранее после манёвров большинство кораблей выводились на зиму в резерв, в 1891 немецкий флот прекратил практику полного вывода флота из кампании и теперь в зимние месяцы держал некоторые единицы на постоянной действительной службе. 25 августа военно-морское командование издало приказ о том, что маневренная эскадра будет оставаться в рабочем состоянии всю зиму 1891–1892 годов. Но первоначально это было выполнено не полностью, так, как "Baden" уже был ранее назначен на брандвахтенную службу в Киле, поэтому в сентябре 1891 он временно покинул подразделение. Стоящий в резерве "Württemberg" пока не спешили вводить в строй. Так, что в зиму 1891–1892 годов эскадра хоть и осталась впервые в строю на все зимние месяцы, состояла к тому времени всего из двх броненосцев данного типа и одного корабля береговой обороны: "Bayern" (на котором после завершения учений сменился командир, новым стал капитан-цур-зее Хунольд фон Алефельд), "Sachsen" (командир не известен) и "Siegfried".

1892

Во время учебного похода по Балтике в январе 1892 года вернувшийся в неё "Baden" сел на мель у Лангеланда, но был быстро снят и не пострадал в результате аварии. В апреле проводились ежегодные тренировочные походы флота, а с мая 1892 "Sachsen" использовался в качестве учебного торпедного корабля флота, заменив проходящий текущий ремонт штатный корабль в этой роли, корвет "Blücher", и до конца ноября нёс службу в торпедной школе. Командовал им в это время капитан-цур-зее Карл Водриг.

В мае 1892 на посту командующего флотом на борту "Baden" Дейнхарда сменил вице-адмирал Вильгельм Шредер. В то же время на посту командира корабля Хорнунга сменил капитан-цур-зее Клауссен фон Финк, но уже через три месяца он умер. Его, в свою очередь, заменил капитан-цур-зее Эрнст Фрице. Учебная деятельность флота была прервана в начале июня очередным визитом русского царя, во время которого Александр III прибыл на борт "Baden" в Киле. 16 июня 1892 года "Bayern" сел на мель в Килер-Фёрде и его пришлось поставить для ремонта протекающего корпуса в сухой док на Императорской верфи в Киле. В рамках подготовки к осенним маневрам 8 августа был введён в строй "Württemberg" под командованием капитана-цур-зее Альфреда Герца, чтобы заменить отправленный на ремонт машин "Oldenburg".

К 1892 году командующий военно-морским флотом адмирал Макс фон дер Гольц назначил своим начальником штаба Альфреда фон Тирпица. Тирпиц намеревался разработать современную тактику флота. В этом году вместо определения "манёвренная эскадра" применялся термин "флот осенних учений" (Herbst-Übungsflotte), который состоял из эскадры линкоров, отряда учебных кораблей, разведгруппы и флотилии миноносцев. В ходе осенних маневров флота 1892 года, которые были пересмотрены по указанию Тирпица и прошли с середины августа до середины сентября, "Baden","Bayern", "Württemberg" и "Beowulf" составили I дивизию эскадры всё так-же под командованием контр-адмирала Ганса фон Кёстера, Гольц руководил манёврами как командующий адмирал. Он и Тирпиц управляли учениями с учебного артиллерийского корабля "Mars". Проводились три отдельных моделирования, которые включали французскую блокаду немецкого побережья Северного моря и российское нападение на Киль. Сборный флот из десяти броненосцев, трех корветов, пяти авизо и двадцати восьми миноносцев провел ряд экспериментальных маневров и испытаний для определения основных вопросов тактики флота. Во время последней части манёвров "Württemberg" столкнулся с броненосцем "Friedrich Karl" и получил серьёзные повреждения: рулевой механизм вышел из строя, и обратно в Киль для ремонта его буксировал броненосец "Deutschland".

 

В сентябре 1892 "Sachsen" принял участие в испытательных стрельбах торпед у Арендала (Норвегия), а в октябре Водрига на посту командира корабля сменил корветтен-капитан Хуго Цейе, хотя он прослужил всего два месяца, прежде чем его, в свою очередь, заменил капитан-цур-зее принц Генрих Прусский. При этом 1 декабря "Sachsen" покинул торпедную школу и вернулся к эскадре, заняв место корабля береговой обороны "Beowulf" в I дивизии.

В отличие от предыдущих лет, в 1892 году "Baden" не служил сторожевым кораблем в Киле. В октябре 1892 он и "Bayern" на экспериментальной основе получили новую серо-голубую схему окраски для проверки нового цвета; позже, в 1895 году, она будет применяться ко всем кораблям в домашних водах. Позже в том же году "Bayern" столкнулся с новым небронированным крейсером "Seeadler", хотя серьёзно и не пострадал.

В ноябре 1892 командование "Württemberg" принял корветтен-капитан Макс фон Фишель. В конце года все четыре броненосца совершили первый зимний поход немецкого флота по Балтике.

1893

Учебный год 1893 года прошел аналогично предыдущему году. Вице-адмирал Вильгельм Шредер командовал I дивизией на маневрах флота 1893 года, которые проводились с 20 августа по 23 сентября и моделировали затяжную кампанию против превосходящего французского флота. Участвовали все 4 корабля. Гольц и Тирпиц снова руководили учениями с борта учебного корабля "Mars". При этом снова не повезло "Baden". В результате взрыва одного из снарядов во время стрельбы в Страндер-Бухте 2 августа погибли девять человек и тяжело ранены еще восемнадцать.

 

Эти учения оказали значительное долгосрочное влияние на немецкий флот; они легли в основу «Служебного регламента IX», который регулировал будущие учения Германии. Опыт, полученный Гольцем и Тирпицем, также привел к принятию первого военно-морского закона в 1898 году.

После окончания учений командира "Bayern" сменил капитан-цур-зее Герман Кирхгоф. В октябре 1893 командиром "Württemberg" стал капитан-цур-зее Курт фон Мальцан. 15 ноября на посту командира маневренной эскадрильи Шредера сменил вице-адмирал Ганс фон Кестер, он оставил "Baden" своим флагманом.

1894

В феврале 1894 года "Sachsen" ненадолго стал флагманом эскадры, поскольку место ушедшего Кёстера занял командир броненосца принц Генрих. В мае эскадра совершила учебный поход в Шотландию и Норвегию, а в июле она доставила принца Генриха в Копенгаген, на празднование пятидесятой годовщины свадьбы короля Дании Кристиана IX и Луизы Гессен-Кассельской. Все 4 корабля участвовали в манёвров 1894 года, проходивших с 19 августа по 21 сентября, где они изображали российский балтийский флот. С этого года "Baden" больше не выполнял функции флагмана флота. В этой роли его заменил новый линкор "Wörth", который на учениях не входил не в одно из соединений. В сентябре по итогам маневров принца Генриха на посту командира "Sachsen" сменил капитан-цур-зее Рудольф Риттмайер. Командира "Baden" сменил капитан-цур-зее Макс Гальстер, но ненадолго, с ноября кораблём командовал уже капитан-цур-зее Оскар фон Шукманн.

После завершения учений флот был реорганизован, так, как вошёл в строй последний из четырех линкоров типа "Brandenburg". Эти корабли были приписаны к I дивизии, и в ноябре Кестер перенёс свой флаг на "Kurfürst Friedrich Wilhelm", а четыре корабля типа "Sachsen" составляли теперь II дивизию. Таким образом немецкий флот стал обладателем двух однородных эскадр из четырех кораблей каждая. Командиром II дивизии был назначен контр-адмирал Отто фон Дидерихс, который 25 сентября поднялся на борт "Bayern", но он оставался в должности недолго, и в ноябре его сменил контр-адмирал Карл Барандон, который вновь избрал своим флагманом "Baden".

1895

Все восемь кораблей двух эскадр зимой и весной 1895 совершили учебные походы на Оркнейские и Шетландские острова. В марте 1895 года артиллеристы "Sachsen" выиграли приз Кайзера (Kaiser's Schießpreis) за отличную артиллерийскую стрельбу. 9 апреля 1895 года "Baden" принял участие в попытках стащить с мели в Кильском заливе крейсер "Kaiserin Augusta". В июне корабли эскадры приняла участие в малых учениях, а 21 июня 1895 года все четыре "Заксена" присоединились к массовому смотру 21 июля 1895 при церемонии открытия канала Кайзера Вильгельма, который соединил Киль с Северным морем. Несмотря на период дипломатической напряженности между двумя странами, офицеры присутствовашего на смотре французского военного корабля пригласили на ужин на борту офицеров "Bayern".

25 июля "Baden" отправился в сухой док для текущего ремонта; Барандон временно перенес свой флаг в "Sachsen". "Baden" вернулся в строй с новым командиром, капитаном-цур-зее Фридрихом фон Вайтерсхаймом, как раз вовремя, чтобы принять участие в осенних маневрах флота 1895 года, но флагманом оставался "Sachsen". Учения длились с 19 августа по 15 сентября и моделировали сражение в открытом Северном море между I и II дивизиями, сопровождаемом объединенными маневрами остальной части флота на Балтике. Во время маневров "Sachsen" во второй раз выиграл Schießpreis за стрельбу.

1 октября Барандона в должности флагмана II дивизии сменил контр-адмирал Фолькмар фон Арним. "Baden"с 1 по 20 октября повторил свою старую роль флагмана I эскадры Кёстера, пока "Kurfürst Friedrich Wilhelm" проходил текущий ремонт. Флагманом II дивизии оставался "Sachsen".

После окончания маневров в сентябре 1895 года на трёх кораблях сменили командиров. Новыми стали: на "Sachsen" - корветтен-капитан Альфред Бройзинг, на "Württemberg" капитан-цур-зее Карл Ашер, командование "Bayern" ненадолго принял капитан-цур-зее Карл Держевский, но уже 6 октября корабль был введён в сухой док на Schichau-Werke в Данциге для реконструкции. 11 декабря 1895 за ним последовал "Baden", который стал в сухой док на верфи Germaniawerft в Киле. 24 октября "Württemberg" сел на мель в Большом Бельте, но его удалось стащить без повреждений.

С 9 декабря 1895 года по 10 марта 1896 года "Württemberg" временно служил флагманом I эскадры вице-адмирала Кёстера, пока "Kurfürst Friedrich Wilhelm" находился в сухом доке для текущено ремонта.

1896

В декабре в дивизии остались только "Sachsen" и "Württemberg", поэтому она была реорганизована. В марте 1896 года к ним присоединилось авизо "Wacht", а в мае - старый броненосец "König Wilhelm". Последний заменил "Sachsen" в качестве флагмана дивизии. В этом составе II дивизия приняла участие в маневрах 1896 года.

С 19 сентября по 30 ноября 1896 и с 15 декабря 1896 года по 1 марта 1897 года "Sachsen" заменял линкор "Kurfürst Friedrich Wilhelm" в качестве флагманского корабля командира всей эскадры, сперва вице-адмирала Ганса фон Кёстера. а с 4 октября - вице-адмирала Августа фон Томсена.

1897

В марте 1897 года "Sachsen" вернулся во II дивизию, где снова стал флагманом принца Генриха. В том же году он с остальными кораблями I эскадры сопровождал Вильгельма II во время визита в Санкт-Петербург (Россия). В маневрах 1897 года в соединение кроме "Württemberg" и "Sachsen" вошли "Oldenburg", "Siegfried" и "Greif".

В октябре в должности командира II дивизии принца Генриха сменил контр-адмирал Феликс фон Бендеманн. Тогда-же на флагманском "Sachsen" поменялся командир, им стал корветтен-капитан Хуго Плахте. Какое-то время правительство Германии рассматривало возможность отправки "Sachsen" на Гаити в ответ на дело Людерса, но в конечном итоге отказалось от этого. С 4 октября по 2 ноября "Württemberg" снова послужил в качестве временного корабля флагмана эскадры Августа фон Томсена.

30 ноября "Sachsen" был выведен из эксплуатации и поставлен на модернизацию в сухой док на Императорской Верфи в Киле, а освободившийся экипаж был отправлен для усиления Восточно-Азиатской дивизии. В качестве флагмана поредевшей II дивизии контр-адмирала Феликса фон Бендеманна его сменил "Württemberg" и служил в этой роли до 16 декабря, а с 17 по 26 декабря опять временно заменял флагмана флота. 6 декабря на "Württemberg" произошла авария, в результате которой 15 января 1898 года его также вывели из эксплуатации на ремонт, несколько раньше, чем планировалось, и поместили в сухой док на Имперской Верфи в Киле.

 

 

МОДЕРНИЗАЦИЯ И СЛУЖБА ПОСЛЕ НЕЁ

Все четыре броненосца в 1895-1899 гг. прошли модернизацию и капитальную перестройку, после которой значительно изменился их силуэт. Так, все дымоходы вывели в одну трубу, в результате чего корабли лишились своего уникального внешнего вида с четырьмя трубами в виде перевёрнутой табуретки.

 

 

Модернизировались броненосцы на тех же верфях, где и строились: "Bayern " в 1895-1898 гг., "Baden" в 1896-1897 гг., "Sachsen" в 1897-1899 гг. и "Württemberg" в 1898-1899 гг. Дополнительные затраты на модернизацию составили от 3 млн. 786 тыс. марок за "Bayern" и "Sachsen" до 4 млн. 157 тыс. - 4 млн. 308 тыс. марок за "Baden" и "Württemberg".

Серьёзная модернизация, безусловно, продлила срок службы этих броненосцев, но никак не могла повлиять на значительное усиление мощи флота в начале 1900-х гг., т.е. именно в тот период, когда наиболее остро обозначилось военно-морское соперничество с Англией. Обновлённые "Саксены" не могли восприниматься в качестве кораблей "первой линии" не только любым потенциальным противником (Россией, Англией, Францией), но и командованием германского флота.

Даже в роли броненосцев береговой обороны в начале XX века они серьёзно уступали новейшим кораблям типа "Aegir" и не могли соперничать с русскими типа "Адмирал Ушаков". Стоимость модернизации четырёх "Саксенов" была равна стоимости постройки ещё одного броненосного крейсера типа "Prinz Heinrich" (на модернизацию немцы истратили около 16 млн. марок, а "Prinz Heinrich" обошёлся с вооружением в 16588 тыс. марок). Броненосцы типа " Wittelsbach", сходившие со стапелей в 1900-1901 гг., стоили, немецкой казне от 21678 тыс. до 22740 тыс. марок каждый, а более новые типа "Braunschweig", заложенные в 1901-1902 гг., около 24700 тыс. марок каждый.

В 1897 году был готов "Baden" (работы продолжались два года), в 1898 были закончены работы на "Bayern" и "Württemberg", а в 1899 - на "Sachsen". С 1899 г. они, вместе со всеми броненосцами, стали официально классифицироваться, как линейные корабли.

1897

В середине 1897 года "Bayern" провёл ходовые испытания, но в строй не вводился и был отправлен на доделки. 19 ноября 1897 года первым был введен в строй "Baden" и с капитаном-цур-зее Оскаром Штиге в качестве командира вернулся во II дивизию I эскадры, где 30 ноября заменил в качестве флагмана "Sachsen", отправленный в свою очередь на модернизацию. В состав отряда под командованием контр-адмирала Феликса фон Бендеманна входили также ещё немодернизированный "Württemberg", "Oldenburg" и авизо "Greif". Через пять дней "Baden" навалился на мол в Киле, и его пришлось ненадолго пришвартовать для устранения последствий.

1898

"Bayern" вошёл в строй только 28 мая 1898 года, его командиром стал капитан-цур-зее Георг Шедер и корабль направили во II дивизию. 24 июня 1898 года "Baden" попал в еще одну аварию, на этот раз столкнувшись с крейсером "Hertha", хотя оба корабля не получили серьезных повреждений. С 14 августа по 15 сентября "Baden" и "Bayern" участвовали в больших маневрах 1898 года в составе II дивизии. По их окончании 17 сентября "Bayern" был отправлен на верфь для устранения выявленных недоделок. 7 октября на посту командира II дивизии Бендеманна сменил контр-адмирал Вайтерсхайм. С 3 по 16 ноября и с 17 декабря по 28 февраля 1899 года "Bayern" временно служил флагманом I эскадры, которой в то время командовал вице-адмирал Томсен.

1899

25 апреля 1899 в строй вернулся модернизированный "Sachsen", временно под командованием капитана-цур-зее Варендорфа. Учения флота летом 1899 года включали поход в Лиссабон (Португалия). В начале июля 1899 года "Baden" повредил один из своих винтов у побережья Скагена (Дания), и для устранения повреждений потребовалось отправить его в сухой док. "Baden", "Bayern", "Sachsen" и "Oldenburg" участвовали в больших маневрах 1899 года. В ходе учений 12 сентября "Bayern" пришёл на помощь авизо "Wacht", вышедшему из строя после взрыва котла; он отбуксировал авизо-инвалида обратно в Киль для ремонта. В сентябре командиром "Sachsen" стал фрегаттен-капитан Вильгельм Киндт, а "Baden" - фрегаттен-капитан Карл Франц. "Baden" после учений нёс брандвахтенную службу в Киле и в этом качестве в середине сентября встречал два итальянских крейсера, посещавших Киль, когда остального флота там не было.

8 октября 1899 года наконец был вновь введен в строй последний из четвёрки, "Württemberg", под командованием капитана-цур-зее Хуго Вестфаля. Сперва он прошёл ходовые испытания, а 29 октября вернулся во II дивизион I эскадры. К этому времени, 20 октября 1899 "Baden" был выведен в резерв в Вильгельмсхафене, а флагман II дивизии Вайтерсхайм перенёс свой флаг на "Bayern". С 14 декабря по 27 января 1900 года "Bayern" снова временно служил флагманом I эскадры, теперь под командованием вице-адмирала Пауля Хоффмана. Место флагманского корабля II дивизии временно занял "Württemberg". Он стал флагманом командира дивизии контр-адмирала Вильгельма Бюхзеля, который также был заместителем командира эскадры. Он занимал эту должность до 24 января 1900 года.

1900

12 февраля 1900 "Bayern" был выведен в резерв в Вильгельмсхафене. С 31 января по 26 февраля 1900 года "Sachsen" временно был флагманом I эскадры под командованием вице-адмирала Пауля Хоффмана. На следующий день, 27 февраля в 15:45 туманную погоду "Sachsen" сел на мель недалеко от Киля, разорвав обшивку в нижней части корпуса. 2 марта кораблю удалось сняться во время прилива. Ремонт длился две недели. Позже в том же месяце "Sachsen" имел незначительное столкновение с новым броненосным крейсером "Fürst Bismarck".

В июле четыре линкора типа "Brandenburg" были отправлены в Восточную Азию в ответ на боксерское восстание в Цинском Китае, которое вызвало крупную реорганизацию немецкого флота в домашних водах. Вместо них в состав первой дивизии временно перевели три оставшихся в строю броненосца этого типа: "Sachsen", "Baden" и "Württemberg", придав им в качестве флагмана новый линкор "Kaiser Wilhelm II".

4 августа 1900 г. "Baden" также был исключён из состава действующего флота и передан в порт на хранение. На манёврах в 1900 г. оставшиеся в строю "Sachsen" и "Württemberg" входили в состав I дивизии наряду с новейшими броненосцами "Kaiser Wilhelm II" и "Kaiser Friedrich III". В ходе манёвров с 15 по 21 сентября "Württemberg" ненадолго возобновил свою роль флагмана дивизии.

1 октября была создана Резервная дивизия Северного моря, к которой были приписаны корабли I дивизии, в частности "Sachsen" и "Württemberg", а 2 октября в её состав включили и возвращённый специально для этого в строй "Baden", который взял на себя роль флагмана командира дивизии контр-адмирала Макса фон Фишеля. Командиром корабля стал капитана-цур-зее Август фон Херинген. "Württemberg" также получил нового командира - капитана-цур-зее Эдуарда Хольцхауэра. Официально резервная дивизия находилась под руководством II-й военно-морской инспекции. С 18 декабря 1900 года по 5 января 1901 года флагманом дивизии служил "Sachsen".

В декабре 1900 "Baden" и крейсер "Freya" ходили в Нидерланды для участия в торжествах по случаю предстоящей свадьбы королевы Нидерландов Вильгельмины и герцога Генриха Мекленбург-Шверинского.

1901

С конца января по 8 февраля 1901 года "Baden" некоторое время служил флагманом I эскадры, командиром которой к этому времени стал вице-адмирал принц Генрих. В этот период он с кораблём береговой обороны "Hagen", крейсером "Victoria Louise" и авизо "Jagd" посетили Британию для участия в похоронах королевы Виктории.

В первой половине 1901 года I-я эскадра проводила самостоятельные учения и походы. В этот период, в марте, командование "Württemberg" принял капитан-цур-зее Карл Фридрих, а "Baden" - фрегаттен-капитан Ойген Калау фон Хофе. 25 июля дивизия вышла в поход в Норвегию, включая посещение Ульвика, которое продлилось до 31 июля. В это время в Германию из Восточной Азии вернулась экспедиционная дивизия и заняла свое прежнее место, вытеснив остальную часть резервной дивизии во вновь созданную II эскадру (вице-адмирал фон Арним), которая была организована для ежегодных маневров флота. В состав эскадры входили III и IV дивизии, к III были приписаны "Baden", "Sachsen" и "Württemberg".

Во время маневров 1901 года с остальной частью флота 4 сентября "Sachsen" протаранил авизо "Wacht", который затонул, но команда была благополучно эвакуирована. "Wacht" попытался пройти между "Sachsen" и "Württemberg". Однако, рулевой "Wacht" недооценил расстояние и прошел слишком близко перед "Sachsen". Последний попытался изменить курс, чтобы избежать тарана, но корабли столкнулись. Таран "Sachsen" проделал большое отверстие в "Wacht", который начал медленно погружаться. Линкор "Weissenburg" попытался отбуксировать "Wacht" на мелководье, но под давлением воды разрушились несколько внутренних переборок авизо, и судно быстро затонуло.

После завершения учений 15 сентября эскадра была расформирована и корабли вернулись в состав Резервной дивизии Северного моря, базирующейся в Вильгельмсхафене. При этом командира "Württemberg" заменил фрегаттен-капитан Отто Хёпнер. В октябре "Sachsen" ненадолго перешел под командование капитана-цур-зее Макса фон Бассе, но в следующем месяце его сменил капитан-цур-зее Август фон Херинген, который стал последним капитаном корабля. Флот планировал вывести "Sachsen" из эксплуатации в конце года, но планы отменили, когда потребовалось отправить на текущий ремонт линкор "Wörth", поэтому "Sachsen" временно занял его место в I эскадре.

1902

3 февраля 1902 года "Sachsen" был отозван с действительной военной службы и присоединился в резерве к "Bayern", его место в эскадре занял новый линкор "Kaiser Karl Der Grosse". Первоначально корабль находился в Вильгельмсхафене и был отнесен к резерву первой категории. Для "Württemberg" цикл обучения 1902 года прошёл без происшествий, а вот "Baden" в июле 1902 года случайно протаранил стоящий в достройке новый дредноут "Wittelsbach".

Оба оставшихся броненосца участвовали в манёврах 1902 в составе II эскадры (контр-адмирал Эрнст Фритце). В состав соединения, организованного 31 июля, кроме "Baden" и "Württemberg" входили также корабли береговой обороны "Hagen", "Hildebrand", "Heimdall" и "Beowulf. После окончания учений 12 сентября эскадра была снова расформирована, корабли вернулись в Вильгельмсхафен на оставшуюся часть года. В октябре должность командира "Württemberg" занял фрегаттен-капитан Карл Шёнфельдер.

1903

В 1903 году "Württemberg" продолжил службу в обычных учениях, прервавшись лишь очередным походом в Норвегию в мае-июне 1903 года. 4 июля 1903 года вернулся на действительную службу и "Baden", снова выступив флагманом 2-й эскадры. Маневры флота 1903 года были более длительными, чем обычно: они начались 4 июля и продолжались до 12 сентября. Сразу после завершения маневров "Baden" отправили в Киль, где 28 сентября он был выведен в резерв. На следующий день, 29 сентября 1903 года был выведен в резерв также и "Württemberg" и в конце 1903 года тоже был переведён в Киль. Туда-же отбуксировали уже давно находящиеся в резерве "Sachsen" и "Bayern". Резервная дивизия Северного моря была расформирована, со 2 января 1904 года корабли числились при военно-морской базе Балтийского моря.

В РЕЗЕРВЕ И НА ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ СЛУЖБЕ, 1904-1918

"Sachsen"

"Sachsen" находился в резерве первой категории до 1906 года, когда был переведен во вторую категорию. Он оставался резервным судном до 19 февраля 1910 года, когда его исключили из списка военно-морского флота. С 1911 и до поражения Германии в Первой мировой войне в конце 1918 года разоружённый "Sachsen" использовался в качестве мишени для флота у берегов Шванзена.

"Bayern"

"Bayern" находился в резерве второй категории, в 1906 году был переведён в I категорию, а в 1909 году снова во II-ю. Он оставался резервным судном до 19 февраля 1910 года, когда его исключили из списка военно-морского флота. С 1911 и до поражения Германии в Первой мировой войне в конце 1918 года разоружённый "Bayern" использовался в качестве мишени для флота у Штоллергрунда в Кильском заливе. В 1913 году, во время первой Кильской недели полетов, "Bayern" использовался в качестве мишени для самолетов; один из них дважды попал в корабль во время четвертого и пятого заходов: один раз в верхнюю палубу, а второй в боевую рубку.

"Baden"

"Baden" оставался в резерве первой линии до 1906 года, когда его понизили до резерва второй очереди. Корабль исключили из военно-морского реестра 24 октября 1910 г. С начала 1911 года он некоторое время использовался в качестве корабля-мишени, а с февраля использовался как склад мин и сетей заграждения с учебными помещениями и казармами для школы минной войны в Куксхафене. 3 августа 1913 года корабль был отбуксирован в Брунсбюттель , где он служил блокшивом береговой обороны (планировалось в случае чрезвычайной ситуации потопить его как брандер). С января 1916 года находился в Альтенбрухе в качестве брандвахты и оставался там до июня 1918 года.

"Württemberg"

В 1906 году "Württemberg" был выбран на замену старому корвету "Blücher" в качестве учебного торпедного корабля флота. В том же году были проведены работы по переоборудованию, которые включали демонтаж орудий главного калибра и преобразование пустых барбетов в классы и дополнительные жилые помещения для стажеров. "Blücher" был выведен из эксплуатации 25 сентября, а его экипаж был переведен на "Württemberg", который был введен в строй на следующий день под командованием капитана-цур-зее Фрица Зоммерверка. После проведения ходовых испытаний 14 октября он отправился к месту службы в новую торпедную школу во Фленсбурге-Мюрвике. "Blücher" служил ему блокшивом-тендером (позже его сменил "Uranus"), а для поддержки учебных операций было выделено несколько миноносцев.

"Württemberg" впервые вышел в море с отрядом учебных и экспериментальных кораблей в апреле 1907 года для участия в учениях в центральной части Балтики. В состав подразделения, позже переименованного в учебную эскадру, входили также броненосные крейсеры "Prinz Adalbert" и "Friedrich Carl" и бронепалубный крейсер "Vineta". В октябре 1907 Зоммерверка сменил капитан-цур-зее Йоханнес Никель, который командовал кораблём в течение следующих двух лет.

Для маневров флота 1909 в августе и сентябре 1909 года "Württemberg" был приписан к резервной эскадре. После манёвров Никеля заменил капитан-цур-зее Феликс Функе, он командовал кораблем в течение следующих трех лет. После тренировки по стрельбе 10 декабря 1909 "Württemberg" сел на мель в Фленсбург-Ферт у Холниса. Через три дня его снял линкор "Schwaben". Поскольку "Württemberg" сел на песчаную косу, он не пострадал и смог продолжить свою обычную учебную деятельность.

1910 и 1911 годы прошли для корабля практически без происшествий. Корабль оставался в списке линкоров до 28 марта 1911 года. В феврале 1912 года он использовался в качестве аварийного ледокола для оказания помощи торговым судам на Балтике в необычно холодную зиму. Той зимой он оказал помощь четырем судам, застрявшим в морском льду. В осенних маневрах ни 1912, ни 1913 года он участия не принимал, а в октябре 1912 года Функе на посту командира корабля сменил капитан-цур-зее Георг фон Аммон. Во время ученияй у Свинемюнде 11 апреля 1913 года снежная буря вынудила "Württemberg" укрыться в заливе Мёве. Пытаясь бросить якорь, он выскочил на мелководье и сел на мель. Сам он не смог освободиться, и пришлось помогать другим судам, но, тем не менее, снова корпус остался неповрежденным.

Планировалось вывести "Württemberg" из состава флота осенью 1914 года, а его место должен был занять броненосный крейсер "Fürst Bismarck", но начало Первой мировой войны отменило этот план. Вместо этого корабль под командованием фрегаттен-капитана Райнхольда Шмидта стал штабным судном службы снабжения в Северном море. В начале 1915 года стало очевидно, что война не закончится быстро и флоту необходимо будет возобновить обучение новобранцев, поэтому "Württemberg" вернулся к учебным обязанностям и выполнял их до конца своей карьеры под имперским флагом. Капитан-цур-зее Вильгельм Аделунг командовал кораблем с апреля 1915 по февраль 1917 года.

ПОСЛЕВОЕННАЯ СУДЬБА КОРАБЛЕЙ

"Sachsen" и "Bayern" 5 мая 1919 года флот продал на слом, первый - компании Hattinger Co. в Вильгельмсхафене, второй - в Киле. Оба были вскоре ркзобраны.

Учебный "Württemberg" был выведен из эксплуатации 1 февраля 1919 года и после этого использовался в качестве казарменного корабля и тендера катеров-тральщиков типа "F" 6-й полуфлотилии 3-й флотилии тральщиков, дислоцированных на Балтике. В последний раз корабль был выведен из эксплуатации 10 ноября 1919 года и исключен из военно-морского реестра 20 октября 1920 года, а затем продан компании Hattinger Co. В конечном итоге он был разобран на металлолом в Вильгельмсхафене.

Самая долгая судьба выпала "Baden", который с 1920 г. долгое время использовался как судно-цель у Штоллергрунда и был продан на слом лишь 23 апреля 1938 г. и разобран в Киле в 1939-1940 гг.

 

ТАБЛИЦЫ СЛУЖБЫ И КОМАНДИРЫ командиры "Sachsen" 20.10. - ?.11.1878 нет данных испытания 11.1878 – 03.1879 исправления и доводка 03. - 05.1879 капитан-цур-зее Wilhelm von Wickede испытания 05. - 07.1879 капитан-цур-зее Paul Zirzow 07.1879 – 04.1880 зимовка 15.04. - 27.09.1880 нет данных учения в составе учебной эскадры, летний поход по Балтике, визиты в Вильгельмсхафен и Куксхафен 09.1880 – 02.1882 исправления и доводка 15.02. - 12.05.1882 капитан-цур-зее Max von der Goltz испытания 05.1882 – 04.1884 исправления и доводка 22.04. - 30.09.1884 корветтен-капитан Max von der Goltz учения в составе учебной эскадры 09.1884 – 05.1886 в резерве 15.05. – 22.09.1886 капитан-цур-зее Karl August Deinhard учения в составе манёвренной эскадры 23.09.1886 – 21.11.1987 капитан-цур-зее Franz von Kyckbusch брандвахта в Киле 11.1887 – 04.1888 в резерве 4.04. - 28.05.1888 капитан-цур-зее Franz von Kyckbusch флагман резервной дивизии 05.1888 – 04.1889 в резерве 1.05. - 31.08.1889 капитан-цур-зее Otto von Diederichs брандвахта в Киле, затем учения в составе манёвренной эскадры, визит в Портсмут (Великобритания) 08.1889 – лето 1891 в резерве лето 1891 – весна 1892 нет данных учения в составе манёвренной эскадры 05. – 10.1892 капитан-цур-зее Carl Wodrig учебный торпедный корабль при торпедной школе 10. – 11.1892 корветтен-капитан Hugo Zeye 1.12.1892 – 21.09.1894 капитан-цур-зее Prinz Heinrich von Preußen учения в составе I дивизии I эскадры 21.09.1894 – 10.1895 капитан-цур-зее Rudolf Rittmeyer учения в составе II дивизии I эскадры, походы на Оркнейские и Шетландские острова 10.1895 - 10.1897 корветтен-капитан Alfred Breusing учения в составе II дивизии I эскадры, визит в Санкт-Петербург ?.10. - 30.11.1897 корветтен-капитан Hugo Plachte учения в составе II дивизии I эскадры 11.1897 – 04.1899 на модернизации 25.04. - ?.09.1899 капитан-цур-зее Wahrendorff учения в составе II дивизии I эскадры 09.1899 - 10.1901 фрегаттен-капитан Wilhelm Kindt учения в составе II дивизии I эскадры, с 08.1901 III дивизии II эскадры 10. - 11.1901 капитан-цур-зее Max von Basse в резервной дивизии Северного моря ?.11.1901 - 3.02.1902 капитан-цур-зее August von Heeringen в резервной дивизии Северного моря 3.02.1902 – 19.02.1910 в резерве 02.1910 - кон. 1918 мишень командиры "Württemberg" 9. – 16.05.1881 корветтен-капитан Becks испытания 05. – 06.1881 исправления и доводка 06.1881 капитан-цур-зее Max von der Goltz испытания без официального воода в строй 06.1881 – 04.1884 в резерве 22.04. – 30.09.1884 капитан-цур-зее Hans von Koester учения в составе учебной эскадры 09.1884 – 07.1886 в резерве 30.07. – 29.09.1886 капитан-цур-зее Friedrich von Hollmann учения в составе манёвренной эскадры 09.1886 – 05.1888 в резерве 28.05. - 21.09.1888 капитан-цур-зее Franz von Kyckbusch флагман резервной дивизии и брандвахта в Киле 09.1888 – 05.1890 в резерве 2.05. – 26.09.1890 капитан-цур-зее Alfred von Tirpitz учения в составе манёвренной эскадры 09.1890 – 08.1892 в резерве 4.08. - 27.09.1892 капитан-цур-зее Alfred Herz учения в составе манёвренной эскадры 27.09. – 10.11.1892 капитан-лейтенант (и.о.) Erich von der Groeben ремонт 10.11.1892 – 16.10.1893 фрегаттен-капитан / капитан-цур-зее Max von Fischel учения в составе I дивизии I эскадры 16.10.1893 – 30.09.1895 капитан-цур-зее Curt von Maltzahn учения в составе I, затем II дивизии I эскадры, походы на Оркнейские и Шетландские острова 1.10.1895 - 30.09.1897 корветтен-капитан / капитан-цур-зее Karl Ascher учения в составе II дивизии I эскадры 1.10.1897 - 15.01.1898 корветтен-капитан Etienne учения в составе II дивизии I эскадры 01.1898 – 10.1899 на модернизации 8.10.1899 – 3.10.1900 капитан-цур-зее Hugo Westphal учения в составе II дивизии I эскадры 3.10.1900 - 20.03.1901 капитан-цур-зее Eduard Holzhauer в резервной дивизии Северного моря 21.03. - 24.09.1901 капитан-цур-зее Carl Friedrich учения в составе II дивизии I эскадры, с 08.1901 III дивизии II эскадры 24.09.1901 - 27.09.1902 фрегаттен-капитан / капитан-цур-зее Otto Hoepner учения в составе III дивизии II эскадры ?.10.1902 - 29.09.1903 фрегаттен-капитан / капитан-цур-зее Carl Schönfelder в резервной дивизии Северного моря 09.1890 – 09.1906 в резерве 26.09.1906 - .10.1907 капитан-цур-зее Fritz Sommerwerck учебный торпедный корабль флота при торпедной школе во Фленсбурге-Мюрвике .10.1907 - .09.1909 капитан-цур-зее Johannes Nickel 30.09.1909 - 30.09.1912 капитан-цур-зее Felix Funke .10.1912 - .08.1914 капитан-цур-зее Georg von Ammon .08.1914 - .04.1915 фрегаттен-капитан Reinhold Schmidt штабное судно службы снабжения в Северном море .04.1915 - .02.1917 капитан-цур-зее Wilhelm Adelung учебный торпедный корабль флота при торпедной школе во Фленсбурге-Мюрвике .02.1917 - .01.1918 фрегаттен-капитан Heuberer 13.01. - 9.02.1918 капитан-цур-зее Rudolf Bartels .02. - .11.1918 фрегаттен-капитан / капитан-цур-зее Herzbruch .11. - .12.1918 пост не занят .12.1918 - 1.02.1919 капитан-лейтенант Schatteburg 3.04. - 10.11.1919 нет данных тендер катеров-тральщиков командиры "Bayern" 4.08.1881 - 4.01.1882 нет данных испытания 01.1882 – 04.1884 в резерве 22.04. – 18.10.1884 капитан-цур-зее Bartholomäus von Werner учения в составе учебной эскадры 10.1884 – 05.1885 в резерве 1.05.1885 – 15.05.1886 капитан-цур-зее Karl August Deinhard учения в составе учебной эскадры, затем флагман резервной дивизии 05.1886 – 11.1887 в ремонте 21.11.1887 – 4.04.1888 капитан-цур-зее Franz von Kyckbusch флагман резервной дивизии 4.04. - 20.09.1888 капитан-цур-зее Gustav von Senden-Bibran учения в составе манёвренной эскадры, тур по Балтике с визитами в Санкт-Петербург, Стокгольм, и Копенгаген 21.09.1888 – 21.02.1889 капитан-цур-зее Max Plüddemann флагман резервной дивизии, брандвахта в Киле 21.02. - 28.03.1889 корветтен-капитан (и.о.) Alfred Gruner 28.03. - 1.05.1889 капитан-цур-зее Otto von Diederichs 05.1889 – 05.1890 в резерве 2.05. – 30.09.1890 капитан-цур-зее Hugo von Schuckmann учения в составе манёвренной эскадры 09.1890 – 01.1891 в резерве 11.01. – 30.04.1891 капитан-цур-зее Richard von Geißler брандвахта в Киле 30.04. – 20.09.1891 капитан-цур-зее Hugo von Schuckmann учения в составе манёвренной эскадры 21.09.1891 - 24.09.1893 корветтен-капитан / капитан-цур-зее Hunold von Ahlefeld брандвахта в киле, затем учения в составе I дивизии I эскадры 25.09.1893 - 17.09.1895 капитан-цур-зее Hermann Kirchhoff учения в составе I, затем II дивизии I эскадры, походы на Оркнейские и Шетландские острова 18.09. – 6.12.1895 корветтен-капитан Carl Derzewski учения в составе II дивизии I эскадры 12.1895 – на модернизации 28.05.1898 - 12.02.1900 капитан-цур-зее Georg Scheder учения в составе II дивизии I эскадры 12.02.1900 – 19.02.1910 в резерве 02.1910 - кон. 1918 мишень командиры "Baden" 24.09.1883 - 22.10.1884 нет данных испытания 10.1883 – 04.1884 в резерве 04.1884 - 30.09.1884 капитан-цур-зее Victor Valois учения в составе учебной эскадры 09.1884 – 09.1885 в резерве 09.1885 нет данных испытания противоторпедных сетей 09.1885 – 05.1886 в резерве 23.05. - 23.09.1886 капитан-цур-зее Max Plüddemann учения в составе манёвренной эскадры 09.1886 – 05.1888 в резерве ?.05. - 20.09.1888 нет данных учения в составе манёвренной эскадры, тур по Балтике с визитами в Санкт-Петербург, Стокгольм, и Копенгаген 09.1888 – 05.1889 в резерве 1.05.1889 - 05.1890 нет данных учения в составе манёвренной эскадры, визит в Портсмут (Великобритания), затем брандвахта в Киле 2.05.1890 - 11.01.1891 нет данных учения в составе манёвренной эскадры, затем брандвахта в Киле 01. - 04.1891 в ремонте 1.05.1891 - 01.1892 капитан-цур-зее Richard Geissler учения в составе манёвренной эскадры 01. - 05.1892 капитан-цур-зее Richard Hornung учения в составе манёвренной эскадры 05. - 08.1892 капитан-цур-зее Claussen von Fink учения в составе манёвренной эскадры 08.1892 - 09.1894 капитан-цур-зее Ernst Fritze учения в составе I дивизии I эскадры 09. - 11.1894 капитан-цур-зее Max Galster учения в составе I дивизии I эскадры 11.1894 - 06.1895 капитан-цур-зее Oscar von Schuckmann учения в составе II дивизии I эскадры, походы на Оркнейские и Шетландские острова 06. - 08.1895 капитан-лейтенант (и.о.) Hermann Lilie ремонт к 19.08. - 11.12.1895 капитан-цур-зее Friedrich von Weitersheim учения в составе II дивизии I эскадры, 1 по 20 октября в I дивизии 12.1895 - 11.1897 на модернизации 19.11.1897 - 09.1899 капитан-цур-зее Oskar Stiege учения в составе II дивизии I эскадры ?.09. - 20.10.1899 фрегаттен-капитан Carl Franz брандвахтенная служба в Киле 10.1899 – 10.1900 в резерве 2.10.1900 - 03.1901 капитан-цур-зее August von Heeringen в резервной дивизии Северного моря 21.03. – 28.05.1901 капитан-цур-зее Eugen Kalau vom Hofe учения в составе II дивизии I эскадры 28.05.1901 – 28.09.1903 нет данных учения в составе II дивизии I эскадры, с 08.1901 III дивизии II эскадры 28.09.1903 – 24.10.1910 в резерве 10.1910 - 01.1916 плавсклад 01.1916 - 06.1918 нет данных брандвахта в Альтенбрухе 1920 - 24.04.1938 судно-цель

 

ГАЛЕРЕЯ МОДЕЛЕЙ

 

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
на немецком
1	Groner E., Mickel P., Mrva F. - Die Deutschen Kriegsschiffe.1815-1945. Vol. 1., Bernard & Graefe Verlag, Munchen, De, 1982.
2	Hansen H.J. - Die Schiffe der deutschen Flotten 1848-1945, Weltbild Verlag GmbH, Augsburg, De, 1998.
3	Hans H. Hildebrand / Albert Röhr / Hans-Otto Steinmetz - Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. Mundus Verlag, Ratingen.
на английском
4	Friedman, Norman; W. J. Jurens, A. D. Baker. Naval Firepower: Battleship Guns and Gunnery in the Dreadnought Era. Naval Institute Press, Annapolis, 2008
5	Gardiner, Robert, Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905. Conway Maritime Press, Greenwich, ed. 1979
6	Hovgaard, William. Modern History of Warships. Conway Maritime Press, London, 1971
7	Sondhaus, Lawrence. Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Naval Institute Press, Annapolis, 1997
8	Gottschall, Terrell D. By Order of the Kaiser. Naval Institute Press, Annapolis, 2003
9	King, James Wilson. The Warships and Navies of the World. A. Williams & Co., Boston, 1881
на русском
10	Быстров А. А. - Первые броненосцы Германии. Санкт-Петербург, 2001.
11	Тарас А. Е. - Энциклопедия броненосцев и линкоров. М., 2002.
12	Кофман В. - "Утюги" и "китобои" // журнал "Моделист-конструктор".-1991.-№4.
+
некоторые материалы с интернет-форумов и энциклопедий