Kaiserin Augusta 

 

 

Тип "Irene" получил дальнейшее развитие в проекте "Kaiserin Augusta" с увеличенной на три узла скоростью и большей площадью бронирования при увеличенных размерах и меньшем числе более скорострельных орудий главного калибра.

Проект Конструкторского бюро Императорского морского ведомства крейсера-корвета "Н" разрабатывался в 1887-89 гг. и воплощал в себе идеи истребителя вражеской торговли. Требовались максимально высокая скорость хода, скорострельность и дальность плавания, и ради этих требований следовало пренебречь утяжеляющей корабль бортовой броней. Новый крейсер, с 29 августа 1889 г. ставший по новой классификации крейсером 2 класса, а с 1899 г. — большим крейсером, отличался рядом нововведений, и прежде всего, впервые на флоте да, пожалуй, и в мире, была применена трехвальная компоновка. Каждая их трех машин работала на свой вал. Средняя машина использовалась для экономического хода. Это дало увеличение суммарной мощности машины для конца 1880-х гг. в четыре раза (!), и скорость соответственно возросла в полтора раза. К примеру, с 13 узлов на корвете "Charlotte" (вступил в строй в конце 1886 г.) до 21 на "Kaiserin Augusta". Также крейсер стал первым трёхтрубным кораблём Кайзерлихмарине.

Строила крейсер-корвет "Н" "Германия-Верфь" в Киле. Корабль был заложен в 1890 г. 15 января 1892 г. спущен на воду и вступил в строй по окончании испытаний 29 августа 1892 г. Следует отметить малую продолжительность достроечного периода.

Стремление иметь как можно скорее в составе флота быстроходную единицу не остановило даже отсутствие предусмотренного проектом вооружения, поэтому вместо единого главного калибра в 150-мм временно установили то, что нашлось под рукой: 150- и 105-мм орудия. Временный состав артиллерии включал: 4 150-мм орудия С/94 с длиной ствола 30 калибров на станках С/94 на центральном штыре и 8 105-мм орудий с длиной ствола 35 калибров.

Сразу же начали выявляться слабые места проекта. Корпус оказался очень облегченным. На больших скоростях он буквально "дышал" и нуждался в значительном усилении некоторых связей набора. По этой причине в июне 1893 г. "Kaiserin Augusta" вновь поставили к заводской стенке. Исправление ошибок заняло два года.  При этом дымовые трубы стали выше на ок. 2 м. Повторные ходовые испытания, закончившиеся 20 декабря 1895 г., показали снижение наибольшей скорости хода, по официальным данным, на 0,5 узла: с 22 до 21,5 уз. Зато, начиная с 15 узлов, становилась заметно ощутимее вибрация, за что корабль получил прозвище "взбиватель коктейля" (Cocktail Shaker), на 17-узловом пороге она была особенно велика, на максимальных же оборотах вновь становилась незаметной, за исключением кормовых помещений, где было невозможно, по воспоминаниям современников, "ни читать, ни писать".

Крейсер обладал хорошими мореходными качествами, но испытывал сильную килевую и бортовую качку, меньше при боковом ветре и волне; в шторм заливало бак, отмечался значительный снос ветром. Маневрировал и держал курс посредственно, лучше на полном ходу. Поперечная метацентрическая высота 0,78 м, продольная 141,0 м. Максимальная остойчивость при крене 54°, нулевая - при > 90°. угол поворота 39°.

С увеличением скорости хода увеличивалось "приседание" кормы. Для 21,5-узловой скорости дифферент на корму достигал 10 см. Наименьшее время циркуляции на 18-уз. скорости при работе всех машин составлял 2 мин 55 сек. Диаметр циркуляции равнялся 820 м. Наименьший диаметр циркуляции получался при работе двух машин вперед и машины у борта стороны поворота назад. Для 12-узловой скорости он составлял 620 м, или 5 длин крейсера, что считалось очень неплохим результатом для такого удлиненного корабля.

В следующем, 1896 г.. на крейсере наконец-то установили постоянное вооружение. Всю артиллерию заменили на 12 150-мм скорострельных орудий С/97 с длиной ствола 40 калибров на станках С/97 на центральном штыре, 8 88-мм скорострельных орудий с длиной ствола 30 калибров и 8 37-мм орудий. 8 150-мм орудий размещались побортно в спонсонах на верхней палубе, 2 в носу на полубаке, 2 в корме на юте. Спонсоны бортовых 150-мм орудий чередовались со спонсонами четырех 88-мм орудий, также установленных вдоль бортов. Еще четыре 88-мм орудия стояли за щитами по две на полубаке и юте. Восемь 37-мм орудий стояли по два на носовом и кормовом мостиках и по два на марсах фок- и грот-мачт.

Торпедное вооружение на момент вступления в строй состояло из четырех надводных траверзных и одного подводного носового аппаратов калибром 350 мм. Надводные аппараты были демонтированы во время модернизации крейсера 1903-05 гг.

На крейсере имелись два электрических прожектора, один — на площадке носового мостика, другой на площадке полуюта.

Схемы окраски:

 

 

S.M.S. Kaiserin Augusta

Корабль был заложен в 1890 на "Germaniawerft" в Киле, как корвет "H", спущен на воду 15 января 1892 и был назван в честь умершей германской императрицы и королевы Пруссии Августы. Крестины провёл один из внуков императрицы, капитан-цур-зее принц Генрих Прусский.

Крейсер вступил в строй 17 ноября 1892 с временным вооружением.

ПЕРВЫЙ ПОХОД, США, 1893

После вступления в строй крейсер, максимально сократив ходовые испытания, ушел в США на торжества по случаю 400-летия открытия Америки. Первоначально предполагавшийся в качестве представителя Германии крейсер "Prinzeß Wilhelm", как писали в газетах того времени, "безнадежно проигрывал "новостройке" по главному параметру среди обывателей — по габаритам и числу труб". Крейсер покинул Киль 29 марта 1893 г., перед Галифаксом к "Kaiserin Augusta" присоединился малый крейсер "Seeadler", который вышел на 14 дней раньше. Соединение прибыло в Нью-Йорк на Хэмптонский рейд 26 апреля, причем остаток пути из-за перерасхода угля "Seeadler" прошел на буксире "Kaiserin Augusta".

Корабль произвёл впечатление как среди обывателей — своей бело-желтой окраской, так и среди специалистов — своей быстроходностью (21,5 уз.).

13 мая оба корабля покинули американские берега. "Seeadler" отправился в Восточную Африку, "Kaiserin Augusta" 2 июня вернулась в Киль для окончательной сдачи флоту. 21 июня 1893 корабль вывели из компании и отправили на верфь.

3 апреля 1895 корабль был снова введён в строй. Едва "Kaiserin Augusta" вышла в Кильскую бухту, идя на официальные ходовые испытания (9 мая 1895 г.), как основательно села на мель. Не помогли ни заводские буксиры, ни броненосец "Baden". Крейсер пришлось максимально разгружать, чтобы вновь вести ремонтные работы. Корабль окончательно вступил в строй лишь ко времени открытия Кильского канала (20 июня 1895 г.).

ВТОРОЙ ПОХОД, СРЕДИЗЕМНОЕ МОРЕ, 1895

Почти сразу же, в июле 1895, корабль отправился в Танжер в составе эскадры ("Kaiserin Augusta", "Hagen", "Stosch" и "Marie"). Командовал эскадрой командир крейсера капитан цур зее Шукман. Она должна была обеспечить моральную, а если понадобиться, и силовую поддержку немецкому послу в Марокко, в связи c требованиями империи, которые были направлены после убийства двух немецких торговых агентов. Кроме эскадры Шукмана к Северной Африке были стянуты Восточно-Азиатская и I эскадра, вышедшая от северной Испании. После признаний марокканского правительства, 5 августа "Kaiserin Augusta" покинула Марокко.

Вернувшись на родину в середине августа 1895 г., корабль участвовал в больших осенних флотских маневрах 1895 в качестве эскадренного разведчика. Лишь после этого крейсер приступил к запоздалым ходовым испытаниям.

ТРЕТИЙ ПОХОД, СРЕДИЗЕМНОЕ МОРЕ, 1896

После непродолжительной службы в Вильгельмсхафене в качестве учебного корабля для машинистов, 10 марта 1896 г. "Kaiserin Augusta" вновь отправилась в краткосрочное заграничное плавание. На этот раз крейсер сопровождал яхту "Hohenzollern" в туре по Средиземноморью. На осенних манёврах 1896 крейсер входил в группу разведывательных кораблей.

ЧЕТВЁРТЫЙ ПОХОД, СРЕДИЗЕМНОЕ МОРЕ, 1897

В следующем 1897 году, в связи с греко-турецким конфликтом на острове Крит, в составе международной эскадры (итальянская канонерская лодка "Caprera", английский эсминец "Ardent", австро-венгерский крейсер "Athen", французский эсминец "Fancon", русская канонерская лодка "Грозящий") крейсер высаживал на остров десант. Он прибыл к Криту 21 февраля, где с 15 февраля уже воевали регулярные греческие войска, и 25 февраля он высадил десантную группу в Канию, чтобы действовать против повстанцев. 15 марта была объявлена блокада острова. Лучшую оценку действий "Kaiserin Augusta" дали, пожалуй, сами критяне: они прозвали его "Проклятый белый корабль".

ПРОДОЛЖЕНИЕ ЧЕТВЁРТОГО ПОХОДА, КИТАЙ, 1897-1902

В ноябре 1897, после занятия немцами Киатсчоу в Китае, стоящая в Смирне "Kaiserin Augusta" получила приказ идти из Средиземного моря в Китай, чтобы войти во II дивизию Восточноазиатской эскадры. 19 ноября она приняла свою десантную группу на Крите и отправилась в Восточную Азию. С приходом 14 декабря в Сингапур, крейсер официально считался вступившим в состав Восточно-Азиатской крейсерской эскадры, только недавно обосновавшейся в Циндао.

После Циндао маршрут "Kaiserin Augusta" пролегал в Гонконг, далее — в Желтое море и в Нагасаки.

В июне 1898 как временный флагманский корабль командира эскадры Отто фон Дидерикса она ходила в Манилу, где дошло до значительных трений с американцами во время испанско-американской войны. После Манильского инцидента "Kaiserin Augusta" с согласия американцев 13 августа доставила испанского генерал-капитана с его семьей в Гонконг.

В октябре 1898 она доставила части морского батальона из Циндао к Таку, которые должны были принять под защиту дипломатическое представительство в Пекине. В том же году (23 ноября) корабль присутствовал на торжествах в Шанхае по случаю открытия памятника экипажу погибшей канлодки "Iltis".

В новом 1899 году, напряженная служба продолжалась: Циндао, походы в китайские и японские воды, ремонт и модернизация (до 5 февраля 1900 г.), вновь защита германской миссии и помощь экспедиции Сеймура во время боксёрского восстания. На этот раз в Пекине высаживались части III морского батальона и десанты с эскадры немецких крейсеров: "Hertha", "Fürst Bismarck" и "Kaiserin Augusta". Вооруженный отряд с "Kaiserin Augusta" защищал европейцев в Тинцине. В боях погиб один офицер с крейсера.

С 26 октября по 18 ноября 1900 г. крейсер нес флаг командующего Восточно-Азиатской эскадрой вице-адмирала Бендемана. В 1901 г. снова продолжилось плавание в Японском и Желтом морях. Долгожданный приказ возвращаться на родину на "Kaiserin Augusta" получили только к марту 1902 г. После технической проверки в Японии 6 марта 1902 она вышла на родину под командой капитана-цур-зее Дерцевски (капитан Ингеноль, будущий командующий флотом, еще на год остался в Восточной Азии). Крейсер и эсминцы "S.92" и "S.97" отшвартовались в Киле 7 июня. Так завершилось это пятилетнее заграничное плавание, ставшее для корабля последним. 16 июня 1902 года крейсер был выведен из компании.

В РЕЗЕРВЕ И БЕРЕГОВОЙ ОХРАНЕ, 1902-1918

Корабль был отправлен на верфь и до 1905 г. проходил модернизацию. В частности, были сняты бесполезные надводные торпедные аппараты и изменена конфигурация носового мостика - он был увеличен на 4 м, кормовая компасная площадка перенесена на 10 м назад, прожектора разместили по 1 на марсах. По выходу с модернизации крейсер был зачислен в резерв, где простоял до начала мировой войны.

С началом первой мировой крейсер вновь вернули на действительную службу в береговую охрану Балтийского моря. Так, 24-28 сентября 1914 он участвовал в дозоре в Балтийских проливах при ложной тревоге, когда готовились встречать якобы прорывающиеся в Балтику британские силы, дежурил у южного выхода из Большого Бельта. Кроме того, его использовали и как учебно-артиллерийский корабль. Для этого в 1916 г. радикально изменили состав вооружения. Теперь оно состояло из одного 150-мм универсального орудия с длиной ствола 35 калибров, четырех 88-мм скорострельных универсальных орудий с длиной ствола 45 калибров, четырех 88-скорострельных орудий с длиной ствола 30 калибров и одного 88-мм скорострельного орудия, снятого с подводной лодки с длиной ствола 30 калибров. На корабле проходили практику как комендоры крейсеров, так и кораблей мелких классов — миноносцев и подводных лодок. В 1916 г. "Kaiserin Augusta" использовалась также в роли корабля-цели.

Окончательно крейсер исключили из состава флота 14 декабря 1918 г. и 1 октября 1919 г. вычеркнули из списков. Его корпус был продан компании "Norddeutsche Tiefbaugesellschaft" (Берлин), которая разобрала его в Киле в 1920 г., при этом части конструкции корабля пошли на строительство Кильского Северного мола.

 

 

МОДЕЛИ

 

 

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
на немецком
1	Groner E., Mickel P., Mrva F. - Die Deutschen Kriegsschiffe.1815-1945. Vol. 1., Bernard & Graefe Verlag, Munchen, De, 1982.
2	Hansen H. J. - Die Schiffe der deutschen Flotten 1848-1945., Behtermünz Verlag, Augsburg, De, 1998.
3	Hans H. Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe: Biografien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 - zur Gegenwart. 10 Bände, Köhler, Herford 1973.
на русском
4	Пахомов Н.А. - Броненосные крейсера Германии 1886-1918 гг. Санкт-Петербург, 2006.
5	Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910, Харвест, Минск, 2006.
6	Кофман В. - "Генеральский" флот // журнал "Моделист-конструктор".-2007.-№3.
+
некоторые другие материалы с интернет-форумов и энциклопедий