Оглавление → Крейсера → Корвет "Nixe"
| Крейсера |
| Классификация |
| По алфавиту |
| По годам |
| Соединения и операции |
| Разное |
|
Nixe Германия, 1886 г. 1 ед. (проект 1882 г.)
*
| № | имя | верфь-строитель | закладка /спуск /в строю | примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Nixe | <Kaiserl. Werft>, Данциг, "erzatz Medusa". | 1883 | использовался как учебный корабль для кадетов, с 1900 плавучая мастерская, с 1901 штабной корабль флота, в 1902-1903 перестроен на <Kaiserl. Werft>, Киль, с 1906 портовое судно, 24.06.1911 исключён, плавказарма в Киле, с 1920 по 1921 плавказарма Морской артиллерийской школы, с 1.04.1923 Hulk C, в 1925 продан компании "Emil Retzlaff" в Штеттине, морской лихтер Nixe, в 1930 слом в Вевельсфлете. |
| 23.07.1885 | ||||
| 1.04.1886 |
| Водоизмещение | нормальное | 1781 т | |
| полное | 1982 т | ||
| регистровое | 1451 брт, 1036 нрт. | ||
| Размерения | длина | ВЛ | 54,35 м |
| полная | 63,3 м | ||
| ширина | 13,2 м | ||
| осадка | носом | 5,52 м | |
| кормой | 6,36 м | ||
| высота борта | 9,28 м | ||
| 1 см осадки = 5,05 т. водоизмещения | |||
| Энергетическая установка | состав и тип | 1 вал | 1 х 2-лопастный подъёмный гребной винт Ø 3,86 м |
| 1 МО | 1 горизонтальная 2-цилиндровая ПМ двойного расширения | ||
| 1 КО | 2 цилиндрических ПК, (4 топки, 5 атм., 240 м²) | ||
| мощность | проектная | 700 л.с. | |
| паруса | полный корабль, 1579 м², в 1903 сокращено. | ||
| Ходовые данные | скорость | проектная | 9 уз. |
| на испытаниях | 10,4 уз. при 724 л.с. / 88 об/мин. | ||
| запас топлива | 105/125 т. угля | ||
| дальность плавания | на 8 уз. | 1480 миль | |
| на 10 уз. | 1120 миль | ||
| Экипаж | штат | 358 чел. (27 офицеров, 331 нижний чин) | |
| с 1903 | 371 чел. (17 офицеров, 354 нижних чина, в т. ч. 125 юнг) | ||
| Дополнительные данные | корпус | железный с медной обшивкой днища на подкладке из жёлтой ели, набор по поперечной схеме, 9 отсеков. | |
| электроснабжение | 2 динамо-машины, 2 кВт, 55 В | ||
| управление | 1 руль | ||
| плавсредства | 1 паровой катер, 1 баркас, 2-3 катера, 2 яла, 1-2 шлюпки. | ||
| кренящий момент | 1683 мт | ||
| цена | 1 млн. 917 тыс. M, перестройка в 1903: 598 тыс. M | ||
| первоначально | позже | позже | с 1903 |
| 8-125 мм/23 [800 снарядов], 610 (позже 500) м. | 7-125 мм/23 | 6-125 мм/23 | без вооружения |
| 2-88 мм/30 [300 снарядов], 500 м. | |||
| 4-37 мм револьверных пушки Гочкиса | |||
| 1 прожектор | |||
Малый корвет строился для замены "Medusa", приблизительно аналогичный ему по размерам и вооружению. Как военный корабль уже при постройке безнадежно устарел. Он был задуман как учебное судно для гардемаринов и юнг с возможностью боевой учёбы.
Обладал плохой мореходностью (паруса мало спасали), при поворотах сильно заливало, хорошо вёл себя только в дрейфе. При волнении сильно терял ход, сильно уваливался под ветер, без опорного паруса (Stützsegel) всегда приходилось держать руль 5-10° в подветренную сторону.
Под конец службы получил 2 грузовых стрелы на грот-мачте, в дальнейшем нёс только по одной рее на фок- и грот-мачте. Кают-кампания доходила до грот-мачты.
Схемы окраски:
Принята 16 сентября 1878 г. Использовалась и в домашних водах, и в заграничном плавании.
Принята 10 июня 1890 г. Использовалась для всех кораблей при службе в заграничных водах (кроме учебных), яхт и кораблей сопровождения Кайзера.
Принята 29 марта 1895 г. Использовалась только при службе в домашних водах.
| серо-синий - всё |
| золотисто-жёлтый - только носовое и кормовое украшения |
Принята 29 марта 1895 г. Использовалась для старых кораблей с такелажем в заграничном плавании.
| белый - корпус до уровня капитанского мостика, позже до уровня фальшборта и капитанского мостика, позже до уровня полубака, а также орудия, башни и щиты |
| жёлтый - верхняя палуба, надстройки, одна неширокая полоса чуть ниже верхнего края белой окраски, тонкая полоса (ок. 0,5 м) по ВЛ, носовое и кормовое украшения. (*обе полосы допускались жёлтого, красного или синего цвета) |
| серо-синий - трубы, вентиляторы, мачты и т.п. |
с 15 апреля 1896 г.
| труба красилась в жёлтый |
| серо-синий заменён на чисто серый |
Принята 15 апреля 1896 г. В то время использовалась только при службе в домашних водах.
| серый - корпус до высоты главной палубы, позже - до высоты фальшборта главной палубы, ещё позже - до уровня полубака, если он закрывал большую часть верхней палубы |
| светло-серый - верхняя палуба, надстройки, трубы, вентиляторы, мачты и т.п., включая орудия, башни и щиты |
| золотисто-жёлтый - носовое и кормовое украшения |
| чёрный - отдельным распоряжением устанавливалась окраска в чёрный цвет верхнего края трубы на 1 м или всей трубы, а также мачт выше уровня трубы или чуть выше салингов, а также, временно, грот-стеньги |
Принята 15 апреля 1896 г. Использовалась для всех кораблей при службе в заграничных водах водах и для кораблей сопровождения Кайзера.
| белый - корпус до высоты главной палубы, позже - до высоты фальшборта главной палубы, ещё позже - до уровня полубака, если он закрывал большую часть верхней палубы, орудия, башни и щиты |
| жёлтый - верхняя палуба, надстройки, одна неширокая полоса чуть ниже верхнего края белой окраски, тонкая полоса (ок. 0,5 м) по ВЛ, носовое и кормовое украшения. (*обе полосы допускались жёлтого, красного или синего цвета) |
Для служебных, рабочих и лоцманских судов, блокшивов, барж и т.п.
| чёрный - корпус, включая фальшборт | |
| серый - все надстройки, мачты, трубы и т.п. | |
| белый - тонкая полоса чуть ниже верхнего края чёрной окраски, позже полоса убрана, а надстройки перекрашены в белый. |
S.M.S. Nixe
Корабль был заложен в 1883 г. на императорской верфи в Данциге для замены корвета "Medusa", но из за сокращений и перенесений выплат средств рейхстагом корпус был готов к спуску на воду только 23 июля 1885. При спуске корвет назвали "Nixe" (водяной, русалка).
Крейсер вступил в строй 1 апреля 1886, и с самого начала использовался как учебное судно гардемаринов. Уже 15 июня 1886 года он вышел в заграничный учебный поход на Карибы. По возвращении, с 6 по 28 августа 1887 года корвет был включен в состав манёвренной эскадры флота для манёвров на Балтике. С 17 сентября 1887 по 17 апреля 1888 года служил брандвахтой Морской станции Северного моря в Вильгельмсхафене, при этом экипажем был сокращён до 116 человек.
В апреле 1888 года снова началась учебная служба с короткими походами из Киля в Балтийское море. С 4 июня 1888 года по 9 сентября 1889 года "Nixe" выполнил заграничный учебный поход в Вест-Индию и Канаду, и 30 сентября 1889 года был поставлен на зиму на капитальный ремонт.
В апреле 1890 года снова начались обычные тренировочные выходы в Балтийское море, а 10 июня - дальний учёбный поход в Вест-Индию, Венесуэлу и Норфолк (Вирджиния). Корабль вернулся в Киль 25 августа 1891 года, и до 18 сентября участвовал в осенних маневрах флота, а 30 сентября 1891 года был выведен из кампании.
С 1 апреля 1892 года "Nixe" вернулась в строй и отправилась в учебный поход по Средиземному морю, который летом был прерван из-за вспышки эпидемии брюшного тифа на борту. В сентябре 1892 года корабль принял участи в маневрах флота, а 23 сентября 1892 года вышел в зимний поход в Вест-Индию.
Эта схема коротких тренировочных выходов с новыми курсантами весной, затем длительным походом за границу и (часто) участием в осенних маневрах, оставалась нормой в последующие годы. Исключением стал вывод из кампании в марте 1894 года для капитального ремонта, в ходе которого было модернизировано вооружение.
В последующие годы снова совершались длительные поездки в Карибское море, американское Восточное побережье и Западную Африку (1897/98) и Южную Америку (1898/99). Поход в Западную Африку (Камерун) длился с 21 августа 1897 года по 17 марта 1898 года и описан Р. фон Узларом в его книге "С SMS "Никсе" в Камеруне, 1897–1898". В 1899 году "Nixe" некоторое время патрулировала у Пуэрто-Кабелло для защиты граждан Германиии во время восстания Киприано Кастроса против президента Игнасио Андраде в Венесуэле, но в ноябре 1899 года её сменил крейсер-фрегат Stosch. По возвращении из этого похода, корабль вывели в резерв.
С 1900 - плавучая мастерская (Werkstattschiff), с 1901 плавучий штаб флота (Büroschiff der Flotte), с 1902 по 1903 отремонтирован на верфи "Kaiserliche Werft" в Киле, с 1 ноября 1906 по май 1910 года - портовое судно (Hafenschiff), служебный корабль при штабе флота открытого моря.
Исключен 24 июня 1911 и использовался как плавучая казарма (Wohnhulk) в Киле, с 17 октября 1920 по 1921 - плавучая казарма при Морской артиллерийской школе в Киль-Вике, с 1 апреля 1923 назывался "Hulk C", продан Эмилю Ретцлаффу (Emil Retzlaff) в Штеттине и в 1925 переоборудован в морскую баржу (Seeleichter) "Nixe", выведен из эксплуатации и в 1930 разделан в Вевельсфлете.
|
ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ |
|
| на немецком | |
| 1 | Groner E., Mickel P., Mrva F. - Die Deutschen Krigsschiffe.1815-1945. Vol. 1., Bernard & Graefe Verlag, Munchen, De, 1982. |
| 2 | Hansen H. J. - Die Schiffe der deutschen Flotten 1848-1945., Behtermünz Verlag, Augsburg, De, 1998. |
| 3 | Hans H. Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe: Biografien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. 10 Bände, Köhler, Herford 1973. |
| 4 | Georg Wislicenus: Deutschlands Seemacht: sonst und jetzt. Grunow, Leipzig, 1896 |
| на русском | |
| 5 | Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910, Харвест, Минск, 2006. |
| + | |
| некоторые другие материалы с интернет-форумов и энциклопедий | |
последнее обновление: 30.09.2019
