"Nixe" (корвет)

Малый корвет строился для замены "Medusa", приблизительно аналогичный ему по размерам и вооружению. Как военный корабль уже при постройке безнадежно устарел.

Обладал плохой мореходностью (паруса мало спасали), при поворотах сильно заливало, хорошо вёл себя только в дрейфе. При волнении сильно терял ход, сильно уваливался под ветер, без опорного паруса (Stützsegel) всегда приходилось держать руль 5-10° в подветренную сторону.

Под конец службы получил 2 грузовых стрелы на грот-мачте, в дальнейшем нёс только по одной рее на фок- и грот-мачте. Кают-кампания доходила до грот-мачты.

Схемы окраски:

сперва - чёрно-жёлтая окраска образца 1878 г.

Принята 16 сентября 1878 г. Использовалась и в домашних водах, и в заграничном плавании.

чёрный - корпус до уровня ограждения верхней палубы, некоторое палубное оборудование и, вероятно, отдельные участки палубы

белый - широкая полоса по уровню пушечных портов, широкая полоса по всей длине корпуса около ВП и тонкая полоса по краю медной обшивки около 0,5 м. над ВЛ, комингсы люков, штурманская рубка, павильон, вентиляторы, дефлекторы, стойки лееров и тентов, салинги, кормовые и носовые украшения, щиты орудий и казематов

жёлтый - все надстройки над широкой белой полосой: мачты, трубы, кран-балки и т.п., кроме указанных выше

деревянные части - лакированные с естественным цветом

с 10.06.1890 - заграничная и парадная бело-жёлтая схема 1890 г.

Принята 10 июня 1890 г. Использовалась для всех кораблей при службе в заграничных водах (кроме учебных), яхт и кораблей сопровождения Кайзера.

белый - корпус и т. д.

золотисто-жёлтый - широкая полоса на шканцах

с 03.1895 в домашних водах - домашняя серо-синяя окраска образца 1895 г.

Принята 29 марта 1895 г. Использовалась только при службе в домашних водах.

серо-синий - всё

золотисто-жёлтый - только носовое и кормовое украшения

с 29.03.1895 в заграничном плавании - заграничная бело-жёлто-серая окраска образца 1895 г. для рангоутных кораблей

Принята 29 марта 1895 г. Использовалась для старых кораблей с такелажем в заграничном плавании.

белый - корпус до уровня капитанского мостика, позже до уровня фальшборта и капитанского мостика, позже до уровня полубака, а также орудия, башни и щиты

жёлтый - верхняя палуба, надстройки, одна неширокая полоса чуть ниже верхнего края белой окраски, тонкая полоса (ок. 0,5 м) по ВЛ, носовое и кормовое украшения. (*обе полосы допускались жёлтого, красного или синего цвета)

серо-синий - трубы, вентиляторы, мачты и т.п.

с 15 апреля 1896 г.

труба красилась в жёлтый

серо-синий заменён на чисто серый

с 15.04.1896 в домашних водах - домашняя серая окраска образца 1896 г.

Принята 15 апреля 1896 г. В то время использовалась только при службе в домашних водах.

серый - корпус до высоты главной палубы, позже - до высоты фальшборта главной палубы, ещё позже - до уровня полубака, если он закрывал большую часть верхней палубы

светло-серый - верхняя палуба, надстройки, трубы, вентиляторы, мачты и т.п., включая орудия, башни и щиты

золотисто-жёлтый - носовое и кормовое украшения

чёрный - отдельным распоряжением устанавливалась окраска в чёрный цвет верхнего края трубы на 1 м или всей трубы, а также мачт выше уровня трубы или чуть выше салингов, а также, временно, грот-стеньги

с 1898 в заграничном плавании - бело-жёлтая парадная и заграничная окраска образца 1898 г.

Принята 15 апреля 1896 г. Использовалась для всех кораблей при службе в заграничных водах водах и для кораблей сопровождения Кайзера.

белый - корпус до высоты главной палубы, позже - до высоты фальшборта главной палубы, ещё позже - до уровня полубака, если он закрывал большую часть верхней палубы, орудия, башни и щиты

с 1901 (как штабной корабль и плавказарма) - чёрно-серая окраска вспомогательных судов образца 1895 г.

Для служебных, рабочих и лоцманских судов, блокшивов, барж и т.п.

чёрный - корпус, включая фальшборт
серый - все надстройки, мачты, трубы и т.п.
белый - тонкая полоса чуть ниже верхнего края чёрной окраски, позже полоса убрана, а надстройки перекрашены в белый.

S.M.S. Nixe

Корабль был заложен в 1883 г. на императорской верфи в Данциге для замены корвета "Medusa", но из за сокращений и перенесений выплат средств рейхстагом корпус был готов к спуску на воду только 23 июля 1885. При спуске корвет назвали "Nixe" (водяной, русалка).

Крейсер вступил в строй 1 апреля 1886, и с самого начала использовался как учебное судно гардемаринов, с 1894 обычно в заграничных походах, в т. ч. в 1897-1898 гг. в Камеруне.

С 1900 - плавучая мастерская (Werkstattschiff), с 1901 плавучий штаб флота (Büroschiff der Flotte), с 1902 по 1903 отремонтирован на верфи "Kaiserliche Werft" в Киле, с 1906 портовое судно (Hafenschiff), исключен 24 июня 1911 и использовался как плавучая казарма (Wohnhulk) в Киле, с 1920 по 1921 - плавучая казарма при Морской артиллерийской школе, с 1 апреля 1923 назывался "Hulk C", продан Эмилю Ретцлаффу (Emil Retzlaff) в Штеттине и в 1925 переоборудован в морскую баржу (Seeleichter) "Nixe", выведен из эксплуатации и в 1930 разделан в Вевельсфлете.

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
на немецком
1	Groner E., Mickel P., Mrva F. - Die Deutschen Krigsschiffe.1815-1945. Vol. 1., Bernard & Graefe Verlag, Munchen, De, 1982.
2	Hansen H. J. - Die Schiffe der deutschen Flotten 1848-1945., Behtermünz Verlag, Augsburg, De, 1998.
3	Hans H. Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe: Biografien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. 10 Bände, Köhler, Herford 1973.
на русском
4	Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910, Харвест, Минск, 2006.
+
некоторые другие материалы с интернет-форумов и энциклопедий