Ulan 

   

Неудача с колёсными минными пароходами не остановила поиски немецких конструкторов. Штеттинская компания "Möller & Hollberg" спроектировала и построила свой инициативный вариант миноносца. Так как изначально предполагалась постройка нескольких минных пароходов, было решено, что они будут нести имена в честь родов кавалерии, но "Улан" так и остался в единственном экземпляре.

Основным отличием, кроме винтового движителя, была весьма оригинальная концепция применения. Перед атакой мина должна была укрепляться на шпироне. Сперва собирались для этого использовать водолазов, но в 1878 сконструировали соответствующую механику. При атаке "Ulan" подходил к врагу на расстояние выстрела. После того, как руль был закреплён на курс столкновения с целью, экипаж покидал корабль на пробковом плоту. Пароход шёл к цели до тех пор пока шпирон не касался корпуса противника и команда по проводу взрывала фугас. При этом возможная потеря корабля была включена в расчёты, но чтобы получить возможно большую плавучесть, в носовой части судна находился таранный отсек, заполненный пробкой. Плот был связан с кораблём длинной веревкой, чтобы команда смогла вернуться на корабль, если тот сохранит плавучесть.

Схемы окраски:

с 16.09.1878 - чёрно-жёлтая окраска образца 1878 г.

Принята 16 сентября 1878 г. Использовалась и в домашних водах, и в заграничном плавании.

чёрный - корпус до уровня ограждения верхней палубы, некоторое палубное оборудование и, вероятно, отдельные участки палубы

белый - широкая полоса по всей длине корпуса около ВП и тонкая полоса по краю медной обшивки около 0,5 м. над ВЛ, комингсы люков, штурманская рубка, павильон, вентиляторы, дефлекторы, стойки лееров и тентов, салинги, кормовые и носовые украшения, щиты орудий и казематов

жёлтый - все надстройки над широкой белой полосой: мачты, трубы, кран-балки и т.п., кроме указанных выше

деревянные части - лакированные с естественным цветом

 

8 октября 1876 "Ulan" был передан флоту и официально введен в строй для перехода в Киль, но уже через месяц, после окончания испытаний, его вывели в резерв. Испытания показали, что корабль обладал плохой мореходностью, и начиная с 5-бального ветра страдал сильной килевой и бортовой качкой.

В течение следующих трёх лет корабль перестраивался. Верфью было установлено автоматизированное шпиронное вооружение и проводились различные заводские испытания. Первоначально корабль имел леерное ограждение, теперь заменённое на фальшборт.

С 25 октября по 3 декабря 1879 "Ulan" снова прошёл флотские испытания. В их ходе был сделан окончательный вывод о непригодности его вооружения, поэтому корабль снова отправили на верфь, где он получил "рыбное торпедное устройство" системы Уайтхеда, размещённое в бывшем таранном отсеке. Фальшборт при этом продлили до форштевня. Кроме того, были установлены три револьверные пушки. С 29 марта по 1 мая 1881 корабль проводил испытания нового вооружения. 17 сентября 1881, без официального зачисления на службу, пароход включили в соединение торпедных судов капитана-лейтенанта Альфреда Тирпица для участия в параде флота перед императором Вильгельмом I в Дюштернброоке.

В течение следующих лет "Ulan" использовался как тендер при учебно-опытовом торпедном корабле Blücher. Командир Blücher был автоматически также командиром "Ulan", тем не менее, при необходимости он направлял на тендер одного из офицеров.

С 1 июля 1885 "Ulan" использовался как флагман II и III дивизионов миноносцев. Осенью корабль принимал участие в маневрах флота, в сентябре вместе с Blücher у Лангеланна потопил с помощью револьверных пушек в качестве мишени старый миноносец (?). С мая 1886 "Ulan" снова служил тендером при Blücher, а 24 июня при выходе с Императорской верфи в Киле навалился на причальную стенку и ушёл на ремонт, а 8 июля его вывели из эксплуатации.

19 октября 1886 "Ulan" вернулся в строй после ремонта и продолжил службу тендером при Blücher, а позже при Elisabeth.

После короткого вывода в резерв в середине апреля 1887, корабль участвовал в торжествах по случаю закладки канала императора Вильгельма, а с 14 по 31 июля 1888 заменял Blitz в качестве флагмана флотилии миноносцев. 21 августа 1888 "Ulan" вывели из компании и отправили на капитальный ремонт на Императорскую верфь в Киле.

В ходе ремонта заменили котлы и паровую машину, две дымовых трубы объединили в одну, торпедное вооружение демонтировали. С артиллерией вопрос спорный. Встречается утверждение, что одновременно с миноносцами, на нём была произведена замена 37-мм револьверных пушек на одну или две 50 мм/40, но более вероятно, что артиллерия была полностью демонтирована.

До 1895 корабль оставался без применения, а 22 марта 1895 его снова ввели в строй в качестве тендера и придали учебному артиллерийскому кораблю Mars. Одновременно корабль подчинялся инспекции морской артиллерии. В 1895-1899 годы "Ulan" использовался сезонно, с весны до ноября. В 1895 году тендером ещё командовал офицер с Mars, с 1896 корабль получил собственного командира.

После следующего капитального ремонта в 1900 году, с 25 сентября "Ulan" снова служил как тендер. На зимние месяцы его теперь не выводили из эксплуатации, лишь время от времени сокращая экипаж. Текущие ремонты на верфи происходили главным образом зимой.

26 октября 1908 г. "Ulan" последний раз был выведен из эксплуатации, а 26 мая 1909 г. его вычеркнули из списка военных кораблей. 13 августа 1919 компания "Cuxhaven-Brunsbütteler-Dampfer AG" купила "Ulan" и использовала его корпус в качестве баржи. Через 6 лет корпус был продан фирме "М. Faber & Co." в Гамбурге, которая уже в следующем, 1926 году был сдан на слом компании "W. Ritscher & Co." в Гамбурге-Моорбурге.