Wacht 

Прямое развитие типа "Blitz", появилась броневая палуба. Оказались неудачными. Имели плохую мореходность, сильную килевую и бортовую качку. Палубу очень сильно заливало. Манёвренность и устойчивость на курсе плохие. Потеря скорости на волне незначительная. Поперечная метацентрическая высота 0,465 м, продольная - 107 м. Максимальная остойчивость при крене ок. 31°, нулевая - ок. 54°. На "Wacht" позже труба на 3 м выше.

Схемы окраски:

S.M.S. Wacht

Посыльное судно E (с 1899 малый крейсер) было заложено в августе 1886 на верфи "AG Weser" в Киле, 27 августа 1887 корабль был спущен на воду. Вице-адмирал Александр фон Монтс, тогда шеф военного порта Северного моря, окрестил новостройку именем "Wacht" (вахта, караул). Имя относится к военному вниманию и являлось одной из задач посыльного судна, которое применялось также как разведчик флота.

Весной 1888 корабль перешёл в Вильгельмсхафен, где было смонтировано вооружение. Новым на корабле было освещение всех трюмов 145 лампами накаливания, дополнительно дуговая лампа в 20.000 HK была установлена как прожектор на рубке управления.

"Wacht" был принят в эксплуатацию 9 августа 1888 и приступил к испытаниям. После их окончания 13 декабря корабль в течение зимы находился в резерве. 1 мая 1889 "Wacht" снова ввели в строй и провели испытания машин. Затем корабль с практической эскадрой принял участие в манёврах, во время которых 20 июня на корабле сломалась труба. Повреждения устранялись на Императорской верфи в Данциге. В начале августа "Wacht" принял участие в визите в Великобританию. Вместе с практической эскадрой, флагманским кораблём которой был "Kaiser", посыльное судно сопровождало императорскую чету в Афины, где состоялась свадьба принцессы Софии фон Пройссен с греческим наследным принцем Константином. После посещения Турции, а также захода в Триест 12 декабря, "Wacht" должен был зайти на военную верфь в Поле, чтобы произвести ремонт котла. 23 декабря корабль представлял Немецкую империю на параде в заливе Мульгз перед императором Францем Йозефом I. 29 января 1890 "Wacht" покинул Полу и через 3 дня у Мальты снова встретился с практической эскадрой. После того, как корабль 22 февраля вернулся в Вильгельмсхафен, 6 марта он был отправлен на капитальный ремонт. В ходе его орудия заменили на более современные.

"Wacht" снова вошёл в строй 6 октября 1891 и до конца февраля 1892 проводил испытания в Балтийском море. С 8 марта 1892 он принадлежал ко II дивизии практической эскадры и принимал участие в учениях. Они проводились вплоть до северной Норвегии. С 4 по 8 июня "Wacht" сопровождал яхту "Hohenzollern", на которой Вильгельм II ходил на встречу с русским царем Александром III. Посыльное судно снова было выведено из эксплуатации 12 октября.

Следующая активизация "Wacht" произошла 13 января 1893. До начала марта корабль служил как учебный для кочегаров и машинистов при дивизионе миноносцев в Киле. В середине апреля "Wacht" сопровождал из Свинемюнде в Киль введенную в эксплуатацию 8 апреля новую императорскую яхту "Hohenzollern", причем посыльное судно 15 апреля взяло на буксир потерпевший бедствие Фленсбургский пароход "Electra". 25 апреля 1893 в Киле была сформирована I флотилия миноносцев, лидером которой стал "Wacht". Флотилия под командой корветтен-капитана Густава Шмидта имела 12 миноносцев. Последовали учения с флотилией, а в начале июля с флотом в Северном море, с 20 августа по 23 сентября - осенние маневры в Северном и Балтийском море. После их окончания I флотилия миноносцев была расформирована. "Wacht" с 27 сентября сопровождал "Hohenzollern" на испытаниях, доходя до Швеции и Норвегии, и 11 октября был выведен из эксплуатации.

3 апреля 1894 "Wacht" снова ввели в эксплуатацию и придали II дивизии практической эскадры. С ней корабль предпринял походы в Норвегию и на Шетландские острова. Во время выхода из Киля 2 июля посыльное судно навалилось на броненосец "Deutschland" и должно было провести на 3 недели на Императорской верфи в Киле для ликвидации повреждений. Во время осенних маневров 1894 с 19 августа по 21 сентября "Wacht" входил во II дивизию I практической эскадры. Из за плохого состояния машин 8 декабря корабль был выведен из эксплуатации в Вильгельмсхафене и отправлен на ремонт.

18 марта 1896 "Wacht" снова вошёл в строй в состав II дивизии I эскадры. До конца мая корабль принял участие в длительном походе в Норвегию и в Нидерланды. В июне и июле участвовал в объединённых учениях, с 9 августа по 15 сентября проводились осенние маневры. 5 сентября "Wacht" должен был их покинуть из за столкновения с миноносцем в Скагерраке, и до середины декабря стоял на ремонте в Киле. 4 мая 1897 "Wacht" был выведен из эксплуатации в Вильгельмсхафене.

"Wacht" снова был введён в эксплуатацию 6 апреля 1899. В конце месяца корабль потерпел аварию винтов на волнах. В июле крейсер во время учений I эскадры и на манёврах флота в августе использовался как разведчик. 12 сентября у Корсёра случился взрыв котла, при котором погибли 4 матроса и ещё 5 были ранены. "Wacht" на буксире броненосца "Bayern" был доставлен в Киль, где крейсер прошёл временный ремонт. Наконец, 27 сентября корабль был выведен из эксплуатации в Вильгельмсхафене.

Лишь 11 августа 1901 "Wacht" смог закончить ремонт и войти в строй. Через 6 дней он был включен в I Разведывательную группу и принял участие в проведенных вместе со II эскадрой учениях в Северном море.

"Wacht" также принял участие в начавшихся 31 августа 1901 осенних маневрах. 4 сентября к северу от Рюгена по пути в Гданьскую бухту "Hela" и "Wacht" получили приказ пересечь курс идущего в кильватерной колонне флота. Этот маневр обладающий плохой манёвренностью "Wacht" не смог выполнить. Корабль оказался непосредственно перед броненосцем "Sachsen" и был протаранен им в среднюю часть. Крейсер затонул в т. 54°41 N / 13°31 O, но, так как он тонул медленно, весь экипаж был спасён.

Позже были предприняты безуспешные попытки поднять корабль. Позже часть обломков подорвали, остальные лежали на глубине более 40 м и не представлял угрозы. Последний командир "Wacht", корветтен-капитан Гюго фон Коцхаусен, был оправдан военным судом 8 октября 1901. Этот приговор был подтвержден также апелляционным судом.

Для замены "Wacht" был заказан и в 1907 спущен на воду малый крейсер Stettin.

S.M.S. Jagd

Посыльное судно (с 1899 малый крейсер), заказанное для замены Pommerania было заложено в августе 1887 на верфи "AG Weser" в Киле, 7 июля 1888 корабль был спущен на воду. Инспектор II морской инспекции, контр-адмирал Карл Август Дайнхард осуществил крестины новостройки на имя "Jagd" (Охота). В середине 1889 корабль был передан Императорскому морскому флоту.

"Jagd" был принят в эксплуатацию 25 июня 1889. Сначала проводились испытания, однако 6 августа они были прерваны и продолжились только с 15 апреля 1890. Всё это время корабль простоял в резерве. В конце июня испытания были закончены. Затем "Jagd" время от времени служил посыльным судном при императорской яхте "Hohenzollern". С 1 августа по 11 сентября был брандвахтенным судном военного порта Балтийского моря в Киле, затем участвовал в качестве наблюдателя в объединенных маневрах флота и девятого корпуса армии в сентябре 1890. 3 октября он был выведен из эксплуатации в Вильгельмсхафене, после чего прошёл перевооружение на новые пушки.

21 апреля 1891 "Jagd" снова был введён в эксплуатацию и служил брандвахтенным судном в Вильгельмсхафене. Кроме того, он участвовал в походе вдоль побережья Северного моря и использовался как тендер яхты "Hohenzollern" в визитах в Амстердам и Норвегию. Во время осенних маневров "Jagd" служил репетичным судном. 5 октября он был выведен из эксплуатации.

Через год, 13 октября 1892, корабль снова вошёл в строй как брандвахтенное судно в Вильгельмсхафене. После окончания осенних маневров 1893 г., в которых Jagd принимал участие, посыльное судно снова вывели из эксплуатации 30 сентября 1893. В течение зимы 1893/94 на Императорской верфи в Вильгельмсхафене корабль получил более современную котельную установку.

Следующая реактивация произошла 8 марта 1895. Посыльное судно в конце апреля стало первым немецким военным кораблем, который прошёл каналом Кайзера Вильгельма c испытательными целями еще перед его официальным открытием. До очередного вывода со службы 19 декабря, "Jagd" принадлежал к практической эскадре.

18 марта 1896 корабль снова был введён в эксплуатацию и придан I эскадре. С ней посыльное судно посетило Нидерланды и Норвегию. В течение зимы и всего 1897 года "Jagd" оставался в активном использовании. Только 8 марта 1898 этот самый длинный период эксплуатации посыльного судна закончился.

В последний раз "Jagd", теперь уже как малый крейсер, был введён в эксплуатацию 27 сентября 1899, чтобы заменить однотипный "Wacht" в I эскадре. Кратковременно с 14 октября по 23 ноября 1900 корабль применялся для спасательной службы в Северном море. После ремонта в начале 1901 с 28 января по 7 февраля 1901 "Jagd" принадлежал соединению, которое представляло Немецкую империю в Великобритании во время церемонии похорон королевы Виктории. В апреле крейсер принял участие в гидрографических работах на банке Адлер-Грунд, где 2 апреля сел на мель и сильно пострадал броненосец "Kaiser Friedrich III".

В середине июля при обследовании на Императорской верфи в Вильгельмсхафене было установлено, что конструктивное состояние "Jagd" больше не допускает использование корабля. Поэтому крейсер окончательно был выведен из эксплуатации 11 августа 1901.

3 мая 1904 "Jagd" стал портовым судном. Через 6 лет, 14 мая 1910 корабль был вычеркнут из списка военных кораблей. Затем он использовался как блокшив и пристрелочная станция для торпедного цеха во Фридрихсорте. В 1920 корабль был сдан на слом в Рюстрингене.

МОДЕЛИ