входоглавлениеминоносцы → большие типа "Möwe"

  Миноносцы  
  Классификация  
  По алфавиту  
  По годам  
  Соединения и операции  
  Разное  


Миноносцы

(Torpedoboot) типа

 Möwe 


Германия, 1926-1929 гг. 12 ед. (проект 1923/1924 гг. на основе H-145, Ehrenberg)

 

*
Möwe
*
Seeadler
*
Greif
*
Albatross
*
Kondor
*
Falke
*
Iltis
*
Wolf
*
Luchs
*
Tiger
*
Jaguar
*
Leopard
*

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ
серия имя обозначение верфь-строитель закладка / спуск / в строю примечания
гол. 1 Möwe МÖ <Marinewerft>, Вильгельмсхафен, стр. № 102 2.05.1925 8.05.1940 торпедирован брит. ПЛ "Taku" в Северном море, оторвана кормовая оконечность, ремонт — 11 мес. 15.06.1944 потоплен авиацией в Гавре
24.03.1926
1.10.1926
I сер. 2 Seeadler SE <Marinewerft>, Вильгельмсхафен, стр. № 103 5.10.1925 13.05.1942 потоплен британским ТКА МТВ-219 в Ла-Манше
15.07.1926
1.05.1927
3 Greif GR <Marinewerft>, Вильгельмсхафен, стр. № 104 5.10.1925 24.05.1944 потоплен британским бомбардировщиком "Альбакор" в зал. Сены у Шербура
15.07.1926
15.03.1927
4 Albatross АТ <Marinewerft>, Вильгельмсхафен, стр. № 105 5.10.1925 9.04.1940 потоплен артиллерией норвежских ЗМ "Olaf Trigwasson" и ТЩ "Rauma" в Осло-фиорде, по другим данным при уклонении от огня норв. береговой батареи выскочил на камни, не восстановлен
15.07.1926
15.05.1927
5 Kondor KO <Marinewerft>, Вильгельмсхафен, стр. № 106 17.11.1925 24.05.1944 тяжело поврежден при подрыве на мине в бухте Сены; 28.06.1944 исключен, 31.07.1944 уничтожен авиацией союзников в Гавре
22.09.1926
15.07.1927
6 Falke FK <Marinewerft>, Вильгельмсхафен, стр. № 107 7.12.1925 15.06.1944 потоплен авиацией в Гавре
22.09.1926
1.08.1928
II сер. 7 Iltis IL / IT <Marinewerft>, Вильгельмсхафен, стр. № 109 8.03.1927 13.05.1942 потоплен британским ТКА МТВ-221 (по другим данным МТВ-23) севернее Булони в Ла-Манше
12.10.1927
1.10.1928
8 Wolf WO / WL <Marinewerft>, Вильгельмсхафен, стр. № 110 28.03.1927 8.01.1941 погиб на мине, поставленной брит. СКА в Ла-Манше у Дувра
12.10.1927
15.11.1928
9 Luchs LU <Marinewerft>, Вильгельмсхафен, стр. № 111 2.04.1927 26.07.1940 погиб от взрыва или потоплен брит. ПЛ "Thames" в Северном море в р-не Ставангера
15.03.1928
15.04.1929
10 Tiger TG <Marinewerft>, Вильгельмсхафен, стр. № 112 2.04.1927 27.08.1939 погиб в столкновении с ЭМ "Мах Schultz" ("Z-3") у о. Борнхольм
15.03.1928
15.01.1929
11 Jaguar JA / JR <Marinewerft>, Вильгельмсхафен, стр. № 113 4.05.1927 15.6.1944 погиб во время налета брит. авиации на Гавр
15.03.1928
1.06.1929
12 Leopard LP <Marinewerft>, Вильгельмсхафен, стр. № 114 4.05.1927 30.4.1940 погиб в результате столкновения с МЗ "Preussen" в Скагерраке
15.03.1928
15.08.1929
ТТХ
  головной I-я серия II-я серия
Водоизмещение официальное 800 т
стандартное 798 т 924 т 933 т
нормальное 976 т 998 т 1045 т
полное 1213 т 1290 т 1320 т
Размерения длина КВЛ 84,7 м 85,7 м 89,0 м
полная 87,0 м 88,5 м 92,6 м
ширина 8,3 м 8,6 м
осадка стандартная 2,81 м 2,83 м
нормальная 3,33 м 3,36 м
максимальная 3,65 м 3,52 м
высота борта 5,1 м 5,2 м
1 см осадки = 5,3 т 5,8 т
Энергетическая установка состав и тип 2 вала 2х3-лопастных гребных винта Ø 2,5, позже 2,35 м
2 (1+1) МО 2 турбины
"Möwe": Blohm&Voss "Seeadler": Germania
"Greif", "Falke": Vulkan
"Albatross", "Kondor": Schichau
"Iltis", "Tiger": Vulkan
"Wolf", "Leopard": Brown-Bowery
"Luchs", "Jaguar": Schichau
3 (1+0+1+1) КО 1х1 + 2х2 нефтяных ВМ ПК (18,5 атм, 2241 м²) 13х2 нефтяных ВМ ПК (18,5 атм, 2487 м²)
проектная мощность 22100 л.с. 23000 л.с.
Ходовые данные скорость проектная 32 уз. 33 уз. 34 уз.
на испытаниях ? 33,6 уз. при 24829 л.с., 521 об/мин. 35,2 уз. при 25500 л.с., 510 об/мин.
запас топлива 150/321 (позже 340) т. нефти ?/338 (позже 380) т. нефти
дальность плавания 17 узлов 3600 миль 3900 миль
20 узлов 2000 миль 2200 миль
Экипаж 120 чел. (4 оф., 116 матр.), позже 127-129 чел. (4 оф., 123-125 матр.), если флагман флотилии - добавлялся штаб из 30 чел. (5 оф., 25 матр.)
"Wolf" как учебно-артиллерийский корабль: 123 чел. (3 оф., 120 матр. и курсантов)
"Seeadler" как опытовое судно: 117 чел. (4 оф., 113 матр.)
Дополнительные данные корпус "миноносная сталь", набор по продольной схеме с продольными подкреплениями, 13 отсеков, двойное дно 96%, частично использовались лёгкие сплавы
электроснабжение 2 ТГ + 1 ДГ, 75 кВт, 115 В, "Wolf": 1 ТГ + 2 ДГ, 99 кВт, 120 В
управление 1 балансирный (на головном - полубалансирный) руль в корме
плавсредства 1 моторный и 1 гребной катер
кренящий момент 2330 мт ?
ВООРУЖЕНИЕ
штат I серия с 1940 II серия с 1940 Iltis с 1940 оставшиеся 4 ед. с 1942
3 (3х1) - 105 мм/45 [300 снарядов] на станках для ПЛ (на "Leopard" и "Luchs" в 1932 временно 3 - 127 мм/45)
2 (2х1) - 20 мм [8000 снарядов] 3 (3х1) - 20 мм/65 4 (4х1) - 20 мм/65 2 (2х1) - 37 мм/83 7 (1х4, 3х1) - 20 мм
2 (2х1) - 20 мм/65
6 ТА (2х3) - 500 (с 1931 - 533) мм [6 торпед]
30 мин
с 1939: 8-12 глубинных бомб

 

 

Первые послевоенные немецкие миноносные корабли строились в условиях жестких Версальских ограничений. Фактически, они создавались как эсминцы, но договорные рамки не позволили им стать в один ряд с создававшимися одновременно кораблями других ведущих морских держав, даже несмотря на то, что 800-тонный лимит был превышен на 15%. Это понимали и сами немцы. Корабельный инженер В. Хадерер еще в середине 30-х годов писал: "Хотя и удалось, посредством всех научно-технических достижений, добиться максимальной боевой ценности кораблей типов "Möwe" и "Wolf", все же остается неоспоримым, что они во всех отношениях уступают современным им эсминцам других держав. Их значение для германского флота заключается не в их качествах, а в том, что проектирование и постройка двенадцати миноносцев дали ценную возможность не отстать от зарубежных достижений в накоплении опыта постройки современных боевых кораблей, их механизмов и вооружения".

СОДЕРЖАНИЕ:

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ / ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ / ОТЛИЧИЯ, МОДЕРНИЗАЦИИ И ОКРАСКА

ПОСТРОЙКА / ДОВОЕННАЯ СЛУЖБА / СЛУЖБА ВО ВРЕМЯ ВОЙНЫ

 

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ

 

Статьей 181 Версальского договора Германии разрешалось сохранить в составе военно-морского флота 6 линейных кораблей додредноутного типа, 6 легких крейсеров и по 12 эсминцев и миноносцев. Общий тоннаж кораблей не должен был превышать 108 000 т (в 1920 г. Верховный Совет Послов позволил держать в резерве еще 30% от этого числа). Статья 190 гласила: "Германии воспрещается строить или приобретать за границей какие-либо военные суда, кроме тех, что предназначены для замены единиц, предусмотренных договором, каковая замена однако может быть произведена по истечении 20 лет для броненосцев и крейсеров и 15 лет для эсминцев и миноносцев, считая с момента спуска судна, причем водоизмещение судов, предназначенных для замены, не должно превышать 10 000 т для линейных кораблей, 6000 т для легких крейсеров, 800 т для эскадренных миноносцев, 200 т для миноносцев.

Основная проблема заключалась в морально и физически устаревшей материальной части. По решению союзников в составе флота были оставлены только корабли, не способные на равных состязаться с их собственными. Из 32 эсминцев и миноносцев Рейхсмарине самый молодой был построен в 1913 г. и никоим образом не отвечал современным требованиям.

Как только положение в стране позволило правительству вплотную заняться флотскими проблемами, были изысканы средства на обновление корабельного состава. Еще в декабре 1921 г. состоялась закладка крейсера "А" - будущего "Emden". Не имея времени и средств на разработку принципиально нового проекта, немецкие конструкторы воспользовались опытом Первой мировой войны. Аналогичным путем проектное бюро Морского ведомства пошло при создании первых послевоенных миноносцев.

В конце 1923 г. группа конструкторов под руководством корабельного инженера Эренберга приступила к работе над проектами нового крейсера (будущий тип "К") и миноносца "тип 1923". Основой для последнего послужил Н-145, вошедший в состав кайзеровского флота незадолго до конца Первой мировой.

Хотя концепция применения Рейхсмарине по сравнению с кайзеровским флотом претерпела значительные изменения, требования, предъявлявшиеся к эсминцам фактически остались прежними. Как и раньше их основными задачами являлись проведение торпедных атак в дневном бою с эскадрой кораблей противника, а также набеговые действия в ночное время, где главная роль отводилась опять же торпедному оружию. Такие взгляды на корабли данного класса вполне соответствовали и немецким реалиям межвоенного периода - ведение активных боевых действий на закрытых театрах совместно с эскадрой, а скорее даже без нее против превосходящего флота противника.

При разработке проекта конструкторы строго придерживались версальских ограничений, в результате чего стандартное водоизмещение в первом варианте даже не дотягивало до установленных норм и составляло всего 769 метрических тонн. Изменения в составе вооружения, в частности, переход от первоначально планировавшихся трех 120-мм орудий к равному числу 105-мм и от двухтрубных торпедных аппаратов к трехтрубным, дало прибавку в 42 т, что поначалу вызвало некие опасения в связи с превышением договорного лимита. Однако после заключения Вашингтонского договора, союзники согласились на использование немцами для определения водоизмещения английских, или так называемых "длинных" тонн по 1016 кг. Таким образом, в окончательном проекте миноносец типа 23 имел стандартное водоизмещение 798 т, нормальное 961 т, полное 1213 т. Два турбозубчатых агрегата мощностью 22 100 л.с. обеспечивали кораблю скорость в 32 узла. Вооружение количественно повторяло прототип (3х105-мм орудия, 6х500-мм торпедных аппаратов), однако орудия располагались более рационально, а для пуска торпед, впервые в немецкой практике, использовались трехтрубные аппараты.

Утвержденная Рейхстагом кораблестроительная программа 1924 г. предусматривала постройку "прототипа" типа 23, получившего название "Möwe" (чайка). Весной следующего года были выделены средства на строительство еще пяти единиц по слегка измененному проекту. Серийные миноносцы имели увеличенные водоизмещение (стандартное 924 т, нормальное 982 т, полное 1290 т), длину, мощность силовой установки и скорость хода. Впрочем, официально объявленное водоизмещение этой и следующей серий ограничивалось 800 тоннами. Головной корабль был заложен 5 марта 1925 г. на военно-морской верфи в Вильгельмсхафене; до конца года также начались работы на пяти остальных единицах. При спуске на воду они получили названия в честь хищных птиц: "Seeadler" (орлан или морской орел) "Greif" (гриф), "Albatross" (альбатрос), "Falke" (сокол) и "Kondor" - поэтому неофициально именовались "птичьей" серией (Raubvogel-Кlasse).

Тем временем проектный отдел под руководством Эренберга разработал улучшенный проект миноносца типа 1924. По внешнему виду и внутреннему устройству он напоминал предшествующий, основные отличия заключались в усовершенствованной форме корпуса, более мощных турбинах и соответственно возросшей на узел скорости хода. В результате несколько выросли размеры (стандартное водоизмещение 933 т, нормальное 1028 т, полное 1320 т). Было также внесено предложение вооружить миноносцы орудиями нового калибра 127 мм, была даже разработана опытная модель SKC/25 и изготовлено 18 экземпляров. Однако слухи о готовящемся увеличении калибра артиллерии германских "эсминцев" сверх разрешенных 105 мм достигли британского посла в Берлине. Разразился скандал. В итоге на последовавший в апреле 1928 г. официальный запрос правительства Его Величества рейхсминистр флота барон фон Фрайберг ответил послу, что "по техническим причинам перевооружение новых эсминцев этими орудиями непрактично. В связи с этим эсминцы получат 105-мм орудия, а несколько уже изготовленных 127-мм будут переделаны в 105-мм". В результате еще одним существенным отличием типа 24 от типа 23 стали новые орудия главного калибра.

Средства на строительство шести миноносцев были выделены Рейхстагом в рамках кораблестроительной программы 1926 г. Все корабли были заложены на военно-морской верфи в Вильгельмсхафене весной 1927 года. При спуске на воду они получили названия в честь хищных зверей: "Wolf" (волк), "Iltis" (xopёк), "Tiger" (тигр), "Luchs" (рысь), "Leopard" (леопард), "Jaguar" (ягуар). Соответственно, серия неофициально называлась "звериной" (Raubtier-Кlasse).

 

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

 

Будучи первыми миноносцами, построенными после Первой мировой войны, корабли типа 23/24 вобрали в себя множество технических и технологических новшеств, хотя это и не всегда было оправдано. Жесткие ограничения, которые соблюдались конструкторами при разработке проекта, заставили сделать упор на применение новых технологий, позволявших сэкономить вес и улучшить некоторые характеристики. Корпуса изготавливались из специальной вязкой стали "Torpedobootsstahle". При строительстве широко (по меркам того времени) применялась электросварка, качество которой тогда еще оставляло желать лучшего. На кораблях типа "Wolf" с помощью сварки было осуществлено соединение всех профилей и ребер жесткости с обшивкой, полностью сварными были все водонепроницаемые поперечные переборки, нижние палубы и надстройки; хотя все продольные переборки оставались клепаными. В результате удалось сэкономить на массе корпуса, но прочность ряда конструкций оказалась недостаточной, поэтому во время строительства и вскоре после вступления в строй были проведены работы по усилению носовых шпангоутов на уровне верхней палубы и полубака. Надстройки частично изготавливались из легких сплавов.

В результате всех нововведений стоимость постройки оказалась чрезвычайно высокой. Как отмечал справочник "Jane's Fighting Ships", в сопоставимых ценах корабли типа "Wolf" стоили около 215 ф. СТ. за тонну водоизмещения, тогда как у британских эсминцев аналогичные цифры лежали в пределах 130-180 ф. СТ. за тонну.

Будучи развитием типа "Н-145", новые миноносцы в основном унаследовали его внутреннее расположение и архитектуру. Корпус - традиционно низкобортный (отношение длины к высоте борта на миделе - 17:1), хотя благодаря большему углу наклона форштевня, увеличенному развалу носовых шпангоутов и удлиненному примерно на 20% полубаку его форма приобрела более современные черты, попутно улучшив мореходность. Кроме того, "хищники" были лишены характерной для немецких миноносцев военного периода покатости верхней палубы и резкого завала бортов внутрь на сопряжении с нею; плавное закругление обшивки сохранилось лишь на полубаке.

Корпуса миноносцев набирались по продольной системе. Протяженность двойного дна составляла 96% длины корпуса по ватерлинии, причем в пределах машинно-котельных отделений двойное дно плавно переходило в вертикальную переборку, поднимавшуюся до верхней палубы. Междудонное пространство использовалось для хранения топлива, масла, питьевой и котельной воды. Нужно отметить, что скопление машинных масел и остатков топлива в пустых отсеках второго дна повышало пожароопасность. Так, в январе 1944 года на миноносце "Jaguar" В течение всего одной недели произошла серия пожаров, вызванных возгоранием топлива в междудонном пространстве (попавшего туда из-за дефекта в трубопроводе) в результате повышенного теплоизлучения нижней части котла.

Корабли имели одну сплошную палубу - верхнюю, в носу и в корме имелась нижняя палуба, на самом деле являвшаяся платформой. Водонепроницаемые переборки делили корпус на 13 отсеков, нумерация которых в германском флоте традиционно велась от кормы в нос (ахтерпик не нумеровался и фактически являлся четырнадцатым). Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части, кроме одной, - до палубы полубака.

Внутреннее расположение обеих серий было идентичным. В первом отсеке на нижней палубе располагался унтер-офицерский кубрик; второй отсек занимали каюты и кают-компании фельдфебелей и офицеров, под ними находились погреба боезапаса и отделение турбогенераторов. Отсеки III и IV занимали машинные отделения; отсеки V, VII и VIII - котельные отделения №1, №2 и №3 соответственно, между ними в VI отсеке размещались дизель-генератор, вспомогательные механизмы и две топливные цистерны. В IX отсеке на верхней и нижней палубах находились служебные и бытовые помещения (пост управления огнем, радиорубка, умывальники команды, лазарет, камбуз), а в трюме - топливная цистерна; аналогичная стояла в Х отсеке, только там она делила место с погребом боезапаса, еще один погреб занимал часть отсека XI. Нижняя и верхняя палубы отсеков с Х по XII отводились под матросские кубрики; под ними в XII отсеке находился цепной ящик; XIII отсек - форпик.

 

ВООРУЖЕНИЕ

Количественный и качественный состав артиллерии кораблей типа "Möwe" не претерпел изменений по сравнению с прототипом. Как и последние "большие миноносцы" периода мировой войны, они вооружались тремя 105-мм орудиями Utof L/45 в установках LC/16 образца 1916 г. Это орудие, созданное в начале века для вооружения крейсеров, впоследствии устанавливалось на корабли самых разных классов, в том числе миноносцы и подводные лодки, а во время Первой мировой войны стало использовать в качестве зенитки. Об универсальности артсистемы говорит и ее обозначение (Utof = UbootTorpedoboot-Flak). Орудие имело длину ствола 45 клб и отличалось сравнительно умеренной начальной скоростью снаряда при его довольно большой массе. Заряжание - унитарное, теоретическая скорострельность достигала 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. В 30-е годы Utof L/45 было приспособлено для использования тех же боеприпасов, что и новое орудие С/32, при этом увеличились начальная скорость снаряда и дальность стрельбы.

Установка LC/16 считалась очень удачной, сочетая легкую конструкцию со значительным углом возвышения ствола. На головном "Möwe" орудие №З первоначально имело легкий противоосколочный щит, два других стояли открыто, но позже носовое орудие также было снабжено щитом. Остальные миноносцы серии имели зашитые щиты на орудиях №1 и №З уже при вступлении в строй.

Миноносцы "звериной" серии получили на вооружение новые 105-мм орудия SKC/28. Это была первая морская артсистема, созданная в Германии после окончания Первой мировой войны. Первоначально пушка разрабатывалась как 127-мм 45-калиберная SKC/25, но под давлением западных держав была перепроектирована под меньший калибр, при этом длина ствола возросла до 55 клб. Результатом стал сильно возросший вес орудия, делавший его тяжеловатым для установок, в которых отсутствовал силовой привод наведения. На этот раз использовался облегченный снаряд с высокой начальной скоростью, обеспечивавшей значительную дальнобойность. Все три установки снабжались щитами коробчатой формы, только на "Wolf" и "Iltis" первоначально стояли щиты, по форме аналогичные применявшимся на кораблях "птичьей" серии.

Орудия C/28 не получили распространения в германском флоте, и запас снарядов для них был сделан весьма небольшой. Это стало одной из причин, по которой еще до начала Второй мировой войны миноносцы типа 24 начали перевооружать более совершенными 105-мм/45 орудиями SK C/32. К числу их несомненных достоинств можно отнести высокую техническую надежность, простоту в обслуживании и удивительную живучесть ствола, превышавшую 4000 выстрелов. С другой стороны, по весу снаряда, дальности стрельбы и скорострельности орудие проигрывало британской 102-мм пушке MK. XVI, которой вооружались эскортные миноносцы, не говоря уже о более мощных орудиях эсминцев.

В 1934 году на "Leopard" и "Luchs" для испытаний в морских условиях установили новые 127-мм орудия C/34, предназначавшиеся для вооружения новых эскадренных миноносцев. Любопытно, что их первые экземпляры были изготовлены путем рассверливания стволов 105-мм пушек C/28. Дело в том, что созданные в свое время для пушки SKC/25 стволы, фактически рассчитывались на 127-мм внутренний диаметр и были переделаны в 105-мм за счет утолщения стенок только по требованию англичан. Впоследствии подобным образом перевооружался "Jaguar". К началу Второй мировой войны на корабли вернули стандартный состав артиллерии.

Зенитное вооружение на миноносцах в момент ввода в строй отсутствовало (хотя место и масса под него резервировались), но в 1934-1936 гг. все корабли были вооружены парой 20-мм автоматов C/30. Их монтировали на небольшой площадке над кожухом вентиляторов перед второй дымовой трубой, где раньше находился компас.

Калибр, мм / длина ствола, клб. 105/45 105/55 105/45 37/83 20/65
Модель Utof L/45 SK С/28 SK С/32 С/30 С/30
Вес орудия с затвором, кг 1450 3660 1585 243 64
Длина орудия, мм 4725 5760 4740 3074 2253
Длина ствола, мм   5431 4400 2960 1300
Число нарезов     32 16 8
Скорострельность (практ.), в./мин 15 15 15 30 120
Вес унитарного патрона, кг 25,5 24 24,2 2,1 0,320
Вес снаряда, кг 17,4 14,7 15,1  0,742 0,134
Вес разрывного заряда, кг     3,8 0,365  
Вес метательного заряда, кг 3,18 3,5 4,4 0,365 0,120
Начальная скорость снаряда, м/с 710 925 780 1000 835
Дальность стрельбы, м 12700 / 30º 17250 / 30º 15175 / 44º 8500 / 45º 4900 / 45º
Досягаемость по высоте, м     10 300 / 80º 6800 / 85º 3700 / 85º
Живучесть ствола, выстр.     4100 7500 20000

 

 

Торпедное вооружение миноносцев количественно соответствовало кораблям поздней военной постройки, но впервые в германском флоте на них были применены трехтрубные 500-мм торпедные аппараты. В них использовались торпеды G7, разработанные еще в 1910 году. Торпеда имела длину 7,02 м; общую массу 1365 кг; заряд в 195 кг гексанита; два режима хода - 4000 м на 37 узлах и 9300 м на 27 уз. В качестве топлива вместо привычного керосина использовался декагидронафталин (декалин), 500-мм калибр торпед на момент появления "хищников" уже считался не удовлетворяющим требованиям, прежде всего из-за слабого БЗО, но в 1930 г. на вооружение были приняты более совершенные 533-мм торпеды G7a. В следующем году ими были перевооружены все миноносцы.

Торпеда G7a являлась мощным оружием - ее боевая часть включала 280 кг TNT или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась комбинированным контактно-неконтактным (индукционным) взрывателем.

Для управления огнем служили два 2,5-метровых дальномера, располагавшихся на носовом и кормовом мостиках. Данные с них поступали в пост управления огнем, располагавшийся в IХ отсеке. Зенитные автоматы обеспечивались ручными 70-см дальномерами. Достоверные сведения о системе управления торпедной стрельбой в литературе отсутствуют.

Как большинство немецких надводных кораблей, миноносцы обоих типов оборудовались стационарными минными рельсами и могли принимать на борт до 30 мин. Примерно в 1935- 1936 гг. они были оснащены тральным оборудованием (две кран-балки с параван-тралами), при этом на "Möwe" была расширена палуба юта.

ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА

В 20-е годы единственным типом силовой установки, приемлемым для быстроходных кораблей среднего водоизмещения, во всем мире считалась паровая турбина с зубчатой передачей. Поэтому выбора у конструкторов германских миноносцев фактически не было. Правда, фирма MAN предлагала высокооборотные 12-цилиндровые дизели, но флотское командование благоразумно отказалось от неопробованного новшества. Во внедрении корабельных паротурбинных установок в первые десятилетия ХХ века Германия занимала одно из лидирующих мест, "на полшага" отставая от Великобритании и опережая большинство других стран.

Эксплуатация турбин с зубчатой передачей началась лишь в конце Первой мировой войны и в силу своей непродолжительности не дала необходимого опыта. Таким образом, осталась потребность в проведении экспериментов с различными типами турбозубчатых агрегатов. На миноносцах первой серии стояло четыре типа ТЗА: на "Möwe" - фирмы "Блом унд Фосс", на "Greif" и "Falke" - "Вулкан", на "Albatross" и "Kondor" - "Шихау", на "Seeadler" - "Германия". Все Т3А были одноступенчатыми и имели номинальную мощность 23 000 л.с., что должно было обеспечить 33-узловую скорость полного хода. Агрегаты конструкции "Блом унд Фосс" оказались неудачными, поэтому характеристики головного "Möwe" отличались в меньшую сторону: 22 100 л.с. и 32 узла.

Турбины располагались в собственных отсеках, носовая работала на правый вал, кормовая - на левый, однако оба редуктора помещались в кормовом МО. Пар для турбин вырабатывали котлы стандартного военно-морского типа, представлявшего собой слегка модернизированный тип Шульца. Параметры установок были довольно консервативными (рабочее давление составляло 15 атм., что было несколько ниже, чем у последних миноносцев военной постройки), зато они зарекомендовали себя весьма надежными. Корабли типа 23, как и прототип, имели по одному обычному и два двойных котла. Первый размещался в носовом КО, что было вызвано конфигурацией корпуса. Общая площадь поверхности нагрева составляла 2241 м².

На испытаниях самый быстроходный корабль серии - "Seeadler" - развил скорость 33,69 уз при мощности машин 24 829 л.с., тогда как "Albatross" показал всего 31,75 уз. Средняя скорость для всей серии составила 32,65 уз.

Энергетическая установка миноносцев второй серии в целом осталась прежней, только котлы имели повышенную производительность, поскольку котел в носовом КО был заменен двойным и площадь поверхности нагрева возросла до 2487 м².

"Wolf" и "Leopard" оснащались турбинами швейцарской фирмы "Браун-Бовери", "Iltis" и "Tiger" - "Вулкан", "Jaguar" и "Luchs" - "Шихау". Номинально мощность силовой установки осталась прежней, но реально возросла, что вкупе с улучшенной формой корпуса обеспечило кораблям более высокую скорость. На испытаниях лучшими оказались миноносцы со швейцарскими механизмами: "Wolf" показал 36,36 уз при мощности турбин 27 145 Л.С., а "Leopard" - 35,425 уз при мощности 28 265 л. с. Самым тихоходным оказался "Jaguar" с результатом 32,94 уз. Средняя мощность и скорость по результатам испытаний всей серии составили соответственно 25 160 л.с. и 34,6 уз. По скорости они уступали большинству современников.

Обе серии оснащались трёхлопастными винтами диаметром 2,5 м, позже уменьшенным до 2,35 м. Номинальная частота вращения гребных валов у типа 23 составляла 500 об/мин (на испытаниях - до 521), у типа 24 была увеличена до 510 об/мин.

Запас топлива размещался в отсеках второго дна, бортовых цистернах и двух больших цистернах в IХ и Х отсеках. Его полная величина у миноносцев типа "Möwe" составляла 321 т (при нормальном водоизмещении - 150 т), что по расчетам должно было обеспечить дальность плавания 2000 миль 20-узловым ходом или 3600 миль 17-узловым. На кораблях типа "Wolf" запас топлива был доведен до 338 т; расчетная дальность должна была достичь 2200 (20) или 3900 (17) миль. В действительности все оказалось гораздо хуже. На послужившем прототипом для "птичьей" серии миноносце "Н-145" запас топлива был рассчитан на обеспечение дальности плавания в 2300 миль на 17 узлах, однако реально он мог пройти не более 1500 миль 15-узловым или 2000 миль 12-узловым ходом. Не избежали той же участи корабли типа 23 и 24, фактическая дальность плавания которых оказалась почти вдвое ниже и составила соответственно 1800 и 2000 миль на 17 узлах. Впоследствии емкость цистерн была увеличена (до 340 т на типе 23 и до 380 т на типе 24), но прибавка к дальности оказалась весьма незначительной.

СУДОВЫЕ СИСТЕМЫ

Электроэнергией миноносцы типа "Möwe" обеспечивались двумя турбо- и одним дизель-генераторами. Их общая мощность составляла 75 кВт, напряжение электрической сети 115 В постоянного тока. На корабли типа "Wolf" устанавливалось по одному турбо- и два дизель-генератора, общая мощность увеличилась до 99 кВт, напряжение сети 120 В.

Как и большинство других кораблей немецкой постройки, миноносцы отличались развитой водоотливной системой. Она была устроена по типу отдельных автономных станций и включала 7 эжекторов и 3 трюмных помпы. При необходимости к ним могли подключаться два циркуляционных насоса главных конденсаторов - в этом случае общая производительность составляла 1714 м³ в час, что в 1,5 раза превышало собственное водоизмещение кораблей.

Штатный состав спасательных средств включал моторный катер, парусно-гребной катер и двухвесельный тузик (динги). Первоначально на типе 23 шлюпки располагались в районе второй трубы, для их спуска и подъема служила стрела, опиравшаяся пяткой в грот-мачту; в ходе первой модернизации шлюпки переместились к срезу полубака, где для них были смонтированы индивидуальные кран-балки; тузик крепился на палубе по правому борту в районе второй трубы. В годы войны миноносцы оснащались дополнительными спасательными плотиками.

ЭКИПАЖ

Экипаж миноносцев по штату состоял из 4 офицеров и 116 унтер-офицеров и матросов. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения число матросов возросло до 123-125 человек. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов. На "Jaguar" в период его службы в роли учебно-артиллерийского корабля (июль 1937 - апрель 1939 гг.) находилось 3 офицера и 120 матросов; на "Seeadler" при использовании в качестве опытового судна - соответственно 4 и 113.

Бытовые условия на миноносцах типа "Möwe"/"Wolf" отвечали стандартам кайзеровского флота. Для офицеров предназначались одноместные каюты и кают-компания, а также располагавшийся в кормовой надстройке санузел с ванной. Практически такими же были помещения фельдфебелей. Унтер-офицерский кубрик располагался в 1 отсеке, матросы размешались в четырех больших кубриках в носовой части, причем практически на весь экипаж был обеспечен стационарными двухъярусными койками.

МОРЕХОДНОСТЬ

По сравнению с миноносцами периода Первой мировой войны корабли типа "Möwe"/"Wolf" обладали заметно лучшей мореходностью. Достаточно высоко оценивалась управляемость и маневренность, правда на малых ходах миноносцы плохо слушались руля. Проблему представляла избыточная парусность носовой части. Ситуация еще более ухудшалась по мере расходования топлива из носовых цистерн - уменьшение осадки носом делало корабли склонными к рысканью на курсе (особенно при боковом ветре) и создавало довольно большие амплитуды бортовой качки. Переделка надстроек позволила уменьшить парусность и улучшить остойчивость, о чем свидетельствовала появившаяся порывистость качки.

С началом войны, когда миноносцы заметно "потяжелели", слабость рулевого управления стала особенно заметной и привела к ряду трагических инцидентов. Ни на одном типе боевых кораблей германского флота эта проблема не стояла так остро, как на "хищниках" - история их службы богата столкновениями.

 

ОКРАСКА, ОТЛИЧИЯ И МОДЕРНИЗАЦИИ

 

Схема окраски кораблей германского флота в 20-е - 30-е годы в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51). Корпус выше ватерлинии окрашивался в тёмно-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), козырьки дымовых труб были черными, ватерлиния - серой (Grau 23а/23b), палубы - темно-серого, почти чёрного цвета (Teerfirnis Tf 99), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Мостики покрывались коричневым линолеумом. Судя по фотографиям, надстройки, шиты орудий и особенно дымовые трубы зачастую окрашивались в очень светлый, почти белый цвет, хотя возможно, что это особенности фотосъемки кораблей при ярком солнечном свете.

Принята 15 апреля 1896 г.

серый - корпус до высоты главной палубы, позже - до высоты фальшборта главной палубы, ещё позже - до уровня полубака, если он закрывал большую часть верхней палубы
светло-серый - верхняя палуба, надстройки, трубы, вентиляторы, мачты и т.п., включая орудия, башни и щиты
На "Breslau" при службе в Турецком флоте трубы были окрашены в очень светлый оттенок серого.
золотисто-жёлтый - носовое и кормовое украшения
чёрный - отдельным распоряжением устанавливалась окраска в чёрный цвет верхнего края трубы на 1 м или всей трубы, а также мачт выше уровня трубы или чуть выше салингов, а также, временно, грот-стеньги

 

 

Эксперименты с камуфляжной окраской проводились в германском флоте в ходе маневров с конца 20-х годов, в том числе и на миноносцах типа "Möwe". В частности, "Seeadler" в 1927-1928 гг. был окрашен в бутылочно-зеленый цвет (Flaschengrun), а "Greif" - в различные оттенки серого. В середине 30-х часть миноносцев имела матово-черную окраску, подобно кораблям периода Первой мировой войны, но с 1935 г. повсеместно вернулись к схеме 50/51.

В годы Второй мировой для миноносцев, действовавших в водах 3ападной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски германских кораблей основана на фотоснимках военного времени. Обычно поверх стандартной окраски наносились темно-серые, черные полосы или клинья, иногда (например, на "Möwe" и "Falke" камуфляж был более контрастным. На "Iltis" в 1942 г. была опробована необычная схема окраски, заключавшаяся в беспорядочном чередовании серых, серо-голубых и черных полос и пятен.

В течение всего периода службы миноносцы не имели тактических номеров. Вместо них на борт в носовой части наносились двухбуквенные кодовые обозначения, одновременно являвшиеся позывными кораблей. С началом войны они были закрашены (приказ от 7 ноября 1939 г.). В период частых визитов в испанские воды во время гражданской войны на шиты орудий наносились знаки национальной принадлежности - вертикальные красно­бело-черные полосы. В годы Второй мировой войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.

ОТЛИЧИЯ И ИЗМЕНЕНИЯ

Формой корпуса, конфигурацией и расположением надстроек миноносцы типов 23 и 24 несколько различались между собой, а в первой группе, помимо этого, головной "Möwe" отличался от серийных кораблей. В частности, он был на 1,5 м короче (по КВЛ - на 1 м) и, как прототип "H-145", имел закругленную "крейсерскую" корму. Остальные пять миноносцев "птичьей" серии получили широкую транцевую корму (по-немецки она называлась "Spiegelheck", т.е. "зеркальной") с небольшим завалом бортов.

В 1930 г. "Möwe" прошел модернизацию, в ходе которой корму на нем удлинили, изменив ее форму; наибольшая длина при этом возросла до 88,8 м, стандартное водоизмещение - до 898 т. Наконец, в 1940-1941 гг. в ходе ремонта боевых повреждений, вызванных попаданием британской торпеды, "Möwe" получил новую кормовую оконечность, по форме не отличавшуюся от остальных кораблей серии. Наибольшая длина при этом уменьшилась до 88,22 м. Как оказалось, это дало выигрыш в скорости и улучшило остойчивость.

Первоначально миноносцы типа 23 имели высокую носовую надстройку с сильно выдающимся вперед верхним мостиком. Орудие №2 стояло наверху небольшой кормовой надстройки, а между ней и второй трубой находился запасной ходовой мостик со вторым дальномером. Выходы в море выявили, что высокие надстройки создают значительную парусность, а "верхний вес" приводит к большому размаху качки. Во избежание этого миноносцы подверглись существенным переделкам. Была изменена конфигурация носовой надстройки, уменьшена высота мостика; кормовой мостик перенесли вплотную ко второй трубе, опустив пониже место расположения дальномера. Торпедный аппарат №2 также сместился к носу, что позволило удлинить кормовую надстройку, придав ей характерную форму с "впадиной" в средней части, в которой располагалось среднее орудие. Данная конструкция оказалась весьма удачной и впоследствии повторялась в проектах миноносцев типов 39, 40, 41 и эсминцев типа 42.

На кораблях типа "Wolf" перепланировка надстроек и мостиков была сделана еще в ходе строительства. Кроме того, на них были изменены обводы корпуса в кормовой части, форма транца стала более плоской, полубалансирный руль заменён балансирным увеличенной площади. Внешне корабли второй серии отличались меньшей высотой дымовых труб, что придавало им более изящный и стремительный силуэт.

С началом войны в состав вооружения в обязательном порядке стали входить 10-глубинных бомб типа WBF. Правда, сведений о наличии на миноносцах гидроакустических средств обнаружить не удалось. В 1940 г. остававшиеся строю корабли получили размагничивающие обмотки типа МES. Основные изменения же в характеристиках и внешнем облике миноносцев типов 23/24 на протяжении военных лет были связаны с усилением зенитного вооружения.

С 1940 года на передней оконечности кормовой надстройки (над орудием №2) устанавливался третий 20-мм автомат C/30 на круговой площадке. Миноносцы типа "Wolf" получили также дополнительный 20-мм автомат перед носовой надстройкой. В 1942 г. на уцелевших кораблях удобное место на кормовой надстройке было отдано под счетверенный 20-мм автомат LC/38 "Фирлинг" (Flak 35); находившийся там одинарный автомат переместили на кормовой мостик вместо снятого дальномера. Только на "Falke" и "Seeadler" "Фирлинг" устанавливался не на кормовой надстройке, а на месте дальномера. Тем самым общее число 20-мм автоматов на миноносцах типа 23 достигло семи, типа 24 - восьми. Для компенсации возросшего веса был демонтирован прожектор с грот-мачты. Однако "Iltis" вместо 20-мм автоматов на полубаке и кормовой надстройке нес более мощные 37-мм, но "фирлинга" не имел.

Торпедное вооружение в годы войны не претерпевало изменений. С кораблей типа 23/24, в отличие от их более молодых "собратьев", торпедные аппараты не снимались.

В течение 1943 г. на "Möwe", "Greif", "Jaguar" (про "Kondor" и "Falke" нельзя сказать с полной уверенностью) на фок-мачтах появились фиксированные антенны станции радиотехнической разведки FuMB-4 "Суматра", а в 1944 г. были установлены радары FuMO-63 "Хохентвайль-К": их антенны заменили прожекторы на фок- и грот-мачтах (последнюю укрепили наклонными подпорами). Для снижения верхнего веса у миноносцев типа 23 укоротили дымовые трубы.

 

 

ПОСТРОЙКА

 

Миноносцы типа "Möwe" стали первой крупной серией кораблей, построенных в Германии после поражения в мировой войне, поэтому их спуск на воду обставлялся с особой торжественностью, свидетельствовавшей о возрождении флота.

Möwe
 

Заложен 2 мая 1925 года на Военно-морской верфи в Вильгельмсхафене, спущен на воду 24 марта 1926 года. При спуске получил имя "Möwe" (чайка), ранее так называлась канонерская лодка "Möwe", спущенная в 1870 году и просуществовавшая в качестве блокшива в Циндао (Китай) до 1914, а также вспомогательный крейсер первой мировой войны "Möwe". После ввода в строй 1 октября 1926 года вошел в состав 2-й флотилии, 4-й полуфлотилии.

Три корпуса были заложены на военно-морской верфи в Вильгельмсхафене в один день - 5 октября 1925 года, спущены на воду также одновременно - 15 июля 1926 года.

Первый получил имя "Seeadler" (орлан-белохвост). Ранее его носил колониальный крейсер "Seeadler", спущенный на воду в 1892 году и закончивший службу в качестве блокшива в 1917 г., и вспомогательный крейсер "Seeadler", оперировавший в 1917 г. Второй назвали "Greif". Ранее это имя нёс крейсер-авизо "Greif", спущенный в 1886 году и нёсший его до разборки в 1921. С 1937 такое же имя параллельно несло судно обеспечения гидропланов "Greif", но оно принадлежало Люфтваффе, а не Кригсмарине. Третий стал именоваться "Albatross" (альбатрос). Ранее это имя носил крейсер-минзаг "Albatross", спущенный на воду в 1908 и погибший в 1915 г.

"Greif" был сдан флоту 15 марта 1927, и после прохождения испытаний вошел в состав 4-й флотилии миноносцев. К 1 мая 1927 года за ним последовал "Seeadler", испытания которого завершились 14 июля 1928 года (по другим данным - 21 июля) после чего он присоединился ко 2-й флотилии миноносцев. 15 мая был предоставлен для испытаний "Albatross". Доводка корабля затянулась, и в состав флота он вошел лишь 6 июля 1928 года в качестве флагмана 4-полуфлотилии миноносцев.

Kondor
 
Falke
 

17 ноября 1925 года на Военно-морской верфи в Вильгельмсхафене заложили два последних миноносца "птичьей серии" (по другим данным второй заложили 7 декабря). Оба были спущены на воду 22 сентября 1926 года (по другим данным второй - 29 сентября).

Первый получил имя "Kondor" (кондор). Ранее это имя не носил ни один корабль германского ВМФ. Второй назвали "Falke" (сокол). Ранее это имя нёс колониальный крейсер "Falke", спущенный в 1891 году и нёсший его до списания в 1912. С 1942 такое же имя параллельно несло судно обеспечения гидропланов "Falke", но оно принадлежало Люфтваффе, а не Кригсмарине.

Первый был сдан флоту 15 июля, второй - 1 августа 1928 года. "Falke" до 3 ноября проходил испытания в Балтийском море, после чего был зачислен в 4-ю полуфлотилию.

Iltis
 
Wolf
 

8 марта 1927 года на Военно-морской верфи в Вильгельмсхафене были заложены 2 головных миноносца типа "24", оба были спущены также в один день: 12 октября 1927 года

Первый получил имя в честь канонерки "Iltis" (спущена в 1898, затоплена в 1914). Адмирал Вильгельм фон Ланс, который был в своё время её командиром, произнес крестильную речь, его жена окрестила новый миноносец. Второй был назван в честь рейдера первой мировой войны "Wolf" (волк). Бывший командир вспомогательного крейсера, капитан-цур-зее Карл Август Нергер, провел крестильную речь, окрестила - жена бывшего первого офицера корабля - Брандес.

"Iltis"  вступил в строй 1 октября 1928 года и был зачислен в состав 3-й полуфлотилии. Его испытания окончились 20 декабря. 15 ноября 1928 года флоту был сдан "Wolf". В этот же день он стал флагманом 2-й флотилии миноносцев, вместо выведенного в резерв "Seeadler", хотя испытания были завершены только 12 февраля 1929 года.

Luchs
 
Tiger
 
Jaguar
 
Leopard
 

2 апреля 1927 года на Военно-морской верфи в Вильгельмсхафене были заложены 2 головных миноносца типа "24", а 4 мая - ещё два. Все четыре были спущены в один день: 15 марта 1928 года. Крестильную речь произнёс вице-адмирал Иван Ольдекоп (Iwan Oldekop).

Первый получил имя в честь канонерки "Luchs" ("рысь", спущена в 1899, затоплена в 1914), крёстным отцом стал командир одноименной канонерки, капитан-цур-зее в отставке Макс Тирихенс (Max Thierichens). Корабль вступил в строй 15 апреля 1929 года, войдя в состав 3-й полуфлотилии.

Второй назвали в честь канонерки "Tiger" ("тигр", спущена в 1899, затоплена в 1914), крещение было совершено контр-адмиралом Карлом фон Бодеккером (Karl von Bodecker), последним командиром указанной канонерской лодки. Корабль был передан флоту для испытаний 15 января 1929 года. На него перевели экипаж миноносца "V-6". Окончательно вступил в строй 29 июля 1929 г. в качестве флагмана 3-й полуфлотилии.

Третий был назван в честь канонерки "Jaguar" ("ягуар", спущена в 1898, затоплена в 1914) и был крещен бывшим командиром канонерки контр-адмиралом в отставке Гарри Мюнделем (Harry Mündel). Корабль вступил в строй 1 июня 1929 года, испытания закончил 28 июля 1929 года и вошёл в состав 3-й флотилии.

Четвёртый получил имя в честь вспомогательного крейсера первой мировой войны "Leopard". Крестил её Марион фон Лафферт, чей отец, корветтен-капитан Ханс фон Лэфферт в 1917 году командовал вышеупомянутым вспомогательным крейсером. 15 августа 1929 года миноносец был сдан флоту и вошёл в состав 3-й флотилии.

         

 

ДОВОЕННАЯ СЛУЖБА
     
  

 

1926

Möwe
Möwe
1 октября 1926 года первый миноносец, "Möwe", был принят флотом, первым командиром корабля стал капитан-лейтенант Эрнст Фишер, постоянным портом базирования миноносца был Вильгельмсхафен. Испытания корабля в самом начале омрачились трагедией: 23 ноября произошла авария фланца трубы отработанного пара конденсатора носовой турбины, 9 человек получили ожоги, пятеро из них впоследствии скончались. В ходе тестов было выявлено много недоработок и испытания затянулись почти на год, до сентября 1927 г., перемежаясь заходами на верфь для устранения выявленных недостатков, после чего корабль вошёл в состав 4-й полуфлотилии в качестве флагмана, заменив выведенный в резерв "Т-157".

Greif
 

Greif

1927

15 марта был сдан флоту второй миноносец - "Greif", и после прохождения испытаний пополнил ту-же 4-ю полуфлотилию. Первым его командиром стал старший лейтенант Меендсен Болькен (позднее в 1942 году он водил в арктический рейд "Admiral Scheer", а закончил войну, командуя всеми уцелевшими тяжелыми кораблями Кригсмарине).

Seeadler
Greif
К 1 мая года был готов "Seeadler". В ходе испытаний для улучшения мореходности решили переделать надстройки, поэтому они затянулись до 21 июля 1928 г., после чего корабль присоединился ко 2-й полуфлотилии миноносцев. 6 июля за ним последовал "Albatross", который также отправили на перестройку и в состав флота его приняли только 15 мая 1928 г.

15 июля был предъявлен флоту "Kondor", который также испытывался и перестраивался ровно год, затем был зачислен в 4-ю полуфлотилию. 1 августа мряки получили последнюю "птицу", "Falke", который проходил испытания в Балтийском море до 3 ноября, затем был зачислен в 4-ю полуфлотилию.

Seeadler
Falke
Таким образом, к концу года были готовы все шесть единиц 1-й серии:
в 4-й полуфлотилии: "Möwe" (флагман), "Greif", "Falke"
на испытаниях или модернизации: "Seeadler", "Albatross", "Kondor".

Falke
 
Falke
 
Möwe
 
Seeadler
 
Seeadler
 
Seeadler
 
Seeadler
 
Seeadler
 
Albatross
 
Möwe
 

 

Iltis
Albatross

1928

15 мая 1928 года "Möwe" отправился на модернизацию (перестройку надстроек), во главе 4-й полуфлотилии его сменил только что прошедший боевую подготовку "Albatross".

До июля миноносцы занимались боевой подготовкой, как индивидуально, так и в составе соединения, все это завершилось большими маневрами, после чего соединение флота, в которое входили "Albatross", "Falke", "Greif" и новый "Seeadler", провело заграничный поход
Albatross
скандинавские воды - они посетили скандинавские порты Ульвик, Одде и Вик.

Jaguar
По завершению похода, 14 июля (по другим данным - 21 июля) "Seeadler" сменил "Т-185" в качестве флагмана 2-й флотилии миноносцев, 15 июля к 4-й полуфлотилии присоединился прошедший испытания "Kondor".

29 сентября "Greif" был выведен в резерв и отправлен на модернизацию (вторым), а "Möwe" 1 октября 1928 года её уже закончил и вернулся в 4-ю полуфлотилию.

Iltis
Iltis
В конце года "Falke" передал свои полномочия флагмана 4-й полуфлотилии миноносцу "Albatross", который в ночь с 18 на 19 декабря в условиях густого тумана в устье реки Яде протаранил и потопил рыболовецкий баркасм "Mercur", погибло 2 человека. Миноносец существенных повреждений не получил.

В тот же день вступил в строй первый миноносец второй серии, "Iltis", который был зачислен в состав 3-й полуфлотилии. Его испытания окончились 20 декабря.

15 ноября за ним последовал "Wolf", который стал флагманом 2-й флотилии миноносцев, вместо выведенного в резерв "Seeadler", хотя
Möwe
испытания были завершены только 12 февраля 1929 года.

Wolf
К концу года распределение 8 миноносцев было следующим:
во 2-й полуфлотилии: "Wolf" (флагман), "Iltis"
в 4-й полуфлотилии: "Albatross" (флагман), "Möwe", "Falke", "Kondor"
в резерве или на модернизации: "Seeadler", "Greif".

SE + AL
 
AL + FK + SE
 
Möwe
 
Falke
 
Iltis

Wolf
Greif
 

1929

15 января вступил в строй и приступил к испытаниям и обучению экипажа "Tiger", на который перевели экипаж миноносца "V-6".

12 февраля завершил испытания и обучение флагман 2-й флотилии "Wolf", а 16 февраля в состав 4-й полуфлотилии вернулся прошедший модернизацию "Greif", сменив "Falke", который перевели в 3-ю полуфлотилию.

10 апреля вышел из ремонта и модернизации "Seeadler" и занял место "V-5" в составе 3-й полуфлотилии, а 15 апреля вступил в строй
Luchs
"Luchs", сменив в составе 3-й полуфлотилии "V-3".

Möwe
16 апреля корабли 4-й полуфлотилии вышли в море для участия в большом заграничном походе флота с посещением испанских портов в составе: линкоры "Schleswig-Holstein", "Schlesien", "Hessen", "Elsaß" и миноносцы "Wolf" (флаг командира 2-й флотилии корветтен-капитана Шнивинда (Schniewind), "Möwe", "Greif", "Kondor" и "Albatross". В самом начале пути, на выходе из Вильгельмсхафена столкнулись "Albatross" и "Möwe" и были вынуждены вернуться для ремонта. Повреждения оказались незначительными и 20 апреля оба корабля присоединились к флоту. Корабли провели серию маневров и посетили Севилью и Караминьяль ("Wolf", "Kondor" и "Greif"), бухту Ароза и Ла-Коруну ("Möwe" и "Kondor"). Поход завершился 11 мая.

В мае во время учений 3-й полуфлотилии столкнулись на большой скорости два миноносца. У "Falke" был сворочен нос и 1 июня его "Wolf"
Seeadler
Falke
отправили на на ремонт в Вильгельмсхафен.

Falke
 
Falke

Leopard
Seeadler
В июне "Wolf" нанес однодневный визит в Роттердам.

1 июля 1929 года вступил в строй и приступил к обучению экипажа "Jaguar". 4 июля на борт "Wolf" прибыл министр обороны генерал-лейтенант Грёнер и в следующие три дня корабль посетил ряд портов, министр сходил на берег и проводил смотры прибрежных гарнизонов. 29 июля закончил испытания и присоединился к 3-й полуфлотилии "Tiger", а испытания "Jaguar" окончились 15 августа, когда корабль зачислили в состав той-же 3-й полуфлотилии. В этот день (15 августа) в состав флота вошел последний миноносец типа - "Leopard" и приступил к различным испытаниям. 22 августа "Möwe" был выведен из эксплуатации отправился на перестройку кормы, а на его место перешёл из 3-й полуфлотилии "Seeadler".

Greif
Iltis
В августе "Albatross" и "Greif" посетили Таллин, а 30 августа "Wolf" нанёс визит в Стокгольм.

В начале октября закончил испытания "Leopard" и присоединился к 3-й флотилии. 19 октября 1929 года был выведен в резерв "Seeadler", в 4-й полуфлотилии его сменил вернувшийся после ремонта "Falke".

29 октября 1929 во время отработки прохода через строй линкоров новый "Leopard" столкнулся с линкором "Schleswig-Holstein". Никто не пострадал, но корабль отправился в Киль на буксире миноносца "Luchs". Оттуда 3 ноября перешёл в Вильгельмсхафен, где был поставлен на ремонт.

Tiger
Albatross
Таким образом, к концу года в составе флота находились уже все 12 миноносцев:
во 2-й полуфлотилии: "Wolf" (флагман), "Iltis"
в 3-й полуфлотилии: "Luchs", "Tiger", "Jaguar"
в 4-й полуфлотилии: "Albatross" (флагман), "Greif", "Kondor", "Falke"
Greif
в резерве или ремонте: "Möwe", "Seeadler", "Leopard"

LU + WL + TG + SE
 
Leopard
 
Falke
 
Luchs
 
Jaguar
 
Kondor
 
Seeadler

Falke + Greif
Möwe
 

1930

Со 2 апреля по 18 июня 1930 года "Jaguar", "Tiger", "Leopard", "Wolf", "Luchs", "Iltis", "Greif" и "Albatross" принимали участие
Iltis
в большом атлантическом походе флота. Немецкие корабли нанесли дружественные визиты в Виго, Альмерию, Катанию, Аргостилион, Сплит,
Albatross
Порт-Магон, Лиссабон (1-18 июня).

С 30 августа "Möwe" вышел из резерва и заменил "Wolf" в качестве флагмана 2-й флотилии.

15 октября вернулась из резерва "Seeadler" в качестве флагмана 2-й полуфлотилии, заменив в этой роли "Möwe", который перевели в 4-ю полуфлотилию, а в резерв в этот день отправился "Kondor".

К концу года распределение кораблей в составе флота было следующим:
Wolf
во 2-й полуфлотилии: "Seeadler" (флагман), "Wolf", "Iltis"
Leopard
в 3-й полуфлотилии: "Luchs", "Tiger", "Jaguar", "Leopard"
в 4-й полуфлотилии: "Albatross" (флагман), "Möwe", "Greif", "Falke"
в резерве: "Kondor"

 

Luchs
Leopard

1931

С 10 по 12 июня 1931 года 4-я полуфлотилия ("Albatross", "Falke" "Greif" и "Möwe") с крейсером "Königsberg" приняли участие в торжествах, посвященных 10-летию латвийского флота, с 10 по 12 июня стоя на рейде Лиепаи.

С 15 июня по 3 июля 1931 года "Jaguar", "Iltis", "Luchs", "Seeadler", "Möwe" и "Albatross" приняли участие в учебном походе
Wolf
в скандинавские воды и посетили ряд портов Южной Норвегии.

Luchs
В июле-августе "Tiger" посетил Хельсинки и Ригу, а "Greif" в августе нанёс визит Таллин.

30 августа 1931 г. "Wolf" вывели в резерв, а 21 сентября 1931 года был выведен в резерв "Greif" - настала его очередь модернизироваться. Его сменил в 4-й флотилии "Kondor". 25 сентября 1931 года вывели в резерв и "Jaguar".

Tiger
К концу года:
во 2-й полуфлотилии: "Seeadler" (флагман), "Iltis"
в 3-й полуфлотилии: "Luchs", "Tiger", "Leopard"
Möwe
в 4-й полуфлотилии: "Albatross" (флагман), "Möwe", "Kondor", "Falke"
в резерве: "Wolf", "Jaguar", "Greif"

Seeadler
 
GR + MÖ + IT + FK
 
NG + LU + JA + IT
 
GR + MÖ +
 
Iltis
 
Luchs

 

Albatross
Iltis

1932

6 февраля "Iltis" вывели в резерв, а экипаж перевели на вернувшийся в 3-ю полуфлотилию "Wolf".

С 11 по 17 июля 4-я полуфлотилия ("Albatross", "Falke" "Kondor", "Möwe") и "Seeadler" с крейсером "Königsberg" под командованием
Leopard
руководителя разведывательных сил контр-адмирала Конрада Альбрехта посетили Стокгольм для участия в праздновании свадьбы шведского наследного принца Густава Адольфа с немецкой принцессой Сивиллой Саксонско-Кобургской и Готской, после чего "Seeadler" зашёл в Ригу и Хельсинки.

Albatross
25 сентября вывели в резерв "Jaguar", но уже 1 октября его вернули в состав флота вместе с "Iltis", укомплектовав их экипажами с выведенных в резерв "Luchs" и "Leopard". В тот же день вернулся из резерва и "Jaguar".

7 декабря вновь ввели в состав флота "Greif", в качестве флагмана 4-й полуфлотилии миноносцев, которой командовал капитан 3 ранга X. Хейе. Он сменил "Albatross", который был отправлен в резерв 17 декабря.

Leopard
К концу года:
во 2-й полуфлотилии: "Seeadler" (флагман)
Albatross
в 3-й полуфлотилии: "Tiger", "Jaguar", "Iltis", "Wolf"
в 4-й полуфлотилии: "Greif" (флагман), "Möwe", "Kondor", "Falke"
в резерве: "Luchs", "Leopard", "Albatross"

Kondor
 
Albatross + Kondor
 
Iltis
 
Tiger
 
Greif

Leopard
Leopard
 

1933

С 13 по 16 июля "Falke" посетил Копенгаген. В июле-августе "Iltis" и "Wolf" посетили Хельсинки и Ригу, а затем 3-я и 4-я полуфлотилии провели учебный поход в шведские воды с посещением Кристианзанда и Мальмё.

20 июля "Seeadler" вывели в резерв, в качестве флагмана 2-й полуфлотилии его заменил "Leopard". Последний с октября 1933 года стал
Iltis
Wolf
флагманским кораблём вновь созданной должности лидера торпедных катеров (FdT).

5 октября вывели из резерва "Seeadler", "Albatross" и "Luchs". Они вошли в состав 2-й полуфлотилии, первые две сменили там соответственно "Т-196" (в качестве флагмана) и "Т-151".

18 сентября "Jaguar" потопил в Фемарнбелте перевернувшийся в шквал ещё 26 июля 1932 года учебный парусник ВМФ "Niobe".

С октября "Leopard" стал кораблём для вновь созданного офиса лидера торпедных катеров (F.d.T).

GR + FK +
Wolf
В этом году на "Seeadler" и "Albatross" (по другим данным - на "Jaguar") 10,5-см пушки заменили на 12,7-см (позже штатные вернули назад).

К концу года:
во 2-й полуфлотилии: "Seeadler" (флагман), "Leopard", "Luchs", "Albatross"
Jaguar
в 3-й полуфлотилии: "Tiger", "Jaguar", "Iltis", "Wolf"
Seeadler
в 4-й полуфлотилии: "Greif" (флагман), "Möwe", "Kondor", "Falke"

Möwe
 
Möwe
 
Jaguar
 
SE + FK
 
 
 
 

 

Albatross
Luchs

1934

С 13 по 17 июля 2-я полуфлотилия посетила финский (в то время) порт Выборг, 3-я полуфлотилия летом выполнила учебный поход в шведские и норвежские воды, а 4-я полуфлотилия - нанесла визит в Копенгаген. Во время одного из выходов в море 14-15 апреля на борту
Leopard
"Albatross" находился фельдмаршал фон Макензен.

К концу года:

Kondor
во 2-й полуфлотилии: "Seeadler" (флагман), "Leopard", "Luchs", "Albatross"
в 3-й полуфлотилии: "Tiger", "Jaguar", "Iltis", "Wolf"
в 4-й полуфлотилии: "Greif" (флагман), "Möwe", "Kondor", "Falke"

На "Luchs" и "Leopard" в ходе ремонта для испытаний в морских условиях установили новые 127-мм орудия C/34.

 
 
 
 
Kondor
 
Luchs
 
Möwe
 
Seeadler + Albatross
 
Tiger + Jaguar
 
Greif

Jaguar
 
Falke
 
Jaguar
 
Luchs
 
 
 
 
 
Falke

Luchs
Möwe
 

1935

В начале июня в Северном море состоялось учение по береговой обороне, в котором участвовали броненосный корабль "Deutschland", легкий крейсер "Leipzig", 3-я полуфлотилия эсминцев и 2-я полуфлотилия тральщиков.

1 октября 1935 года командование Кригсмарине отказалось от кайзеровской системы полуфлотилий, преобразовав их во флотилии, сохранив прежние номера. К этому моменту миноносцы были распределены следующим образом:
Leopard
Tiger
2-я флотилия: "Seeadler" (флагман), "Albatross", "Leopard" и "Luchs".
3-я флотилия: "Iltis", "Jaguar", "Tiger" и "Wolf".
4-я флотилия: "Greif" (флагман), "Falke", "Kondor" и "Möwe".

"Leopard" с октября 1933 года стал кораблём для вновь созданного поста командира миноносцев (F.d.T). На "Seeadler" и "Albatross" (по другим данным - на "Jaguar") 10,5-см пушки заменили на 12,7-см.

Albatross
 
Luchs
 
Jaguar
 
Seeadler
 
Falke
 
Kondor
Seeadler
 
Greif
 
Jaguar
 
Albatross
 
IT + JR + TG
 
+ JR + TG +
 
IT JR TG WL
 
 

Albatross
Möwe
 

1936 "Испанские" походы

1936 год начался как обычно: в "шлифовании" боевой подготовки, 6-7 июня миноносцы участвовали в параде флота на рейде Свинемюнде. Однако в этом же месяце началась гражданская война в Испании, что вызвало посылку туда кораблей всех ведущих морских держав, в том числе - немецких.

Luchs
Wolf
24 июля 1936 г. из Киля к испанскому побережью вышли броненосные корабли "Admiral Scheer" (флаг командующего линкорами контр-адмирал Карльс) и "Deutschland", за ними последовал легкий крейсер "Köln" со 2-й флотилией миноносцев ("Seeadler", "Albatross", "Leopard" и "Luchs"). Миноносцы патрулировали в Бискайском заливе, обеспечивая эвакуацию германских и иностранных граждан во Францию, побывали в Малаге и Севилье. 24 августа напротив устья Гвадалкивира германский пароход "Laneck"" был обнаружен подводной лодкой
MO + KO
республиканцев "С-2"", действовавшей в Гибралтарском проливе и на западных подходах к нему, перехватывая иностранные суда, шедшие в порты, контролировавшиеся националистами. Лодка пыталась оствновить судно, но вмешательство подоспевшего "Leopard" воспрепятствовало его захвату. Эта четверка миноносцев оставалась в испанских водах до 31 августа, "Leopard" участвовал в освобождении немецкого консула в Малаге.

Wolf
8 августа в Испанские воды отправились миноносцы "Kondor" и "Möwe" из 4-й флотилии и с 11 августа по 15 сентября патрулировали у северного побережья Испании, где располагались порты обеих воюющих сторон, а немецкие и другие беженцы эвакуировались во Францию. Военные корабли не только помогали беженцам, но и охраняли немецкие торговые суда. 19 сентября они вернулись в Германию.

20 августа на смену в испанские воды ушло соединение контр-адмирала Бэма: броненосец "Admiral Graf Spee", легкие крейсера "Leipzig"
Wolf + Jaguar
Leopard
и "Nürnberg" с миноносцами 4-й флотилии "Falke" и "Greif" (оставались до 23 сентября) и 3-й флотилии "Jaguar" и "Wolf" (по другим данным два последних вышли позже, 23 августа, оставались до 4 октября). Соединение Карльса - "Admiral Scheer", "Deutschland" и "Köln" и 2-я флотилия ("Seeadler", "Albatross", "Leopard" и "Luchs") смогло отправится домой (прибыли в Германию 27-28 августа).

"Jaguar" и "Wolf" действовали у северного побережья Испании, занимаясь эвакуацией немецких и иностранных граждан во Францию до 4 октября.

7 (по другим данным 15) сентября к эскадре присоединились "Iltis" и "Tiger" из 3-й флотилии (оставались до середины октября).

Kondor
Möwe
23 сентября вернулись домой "Falke" и "Greif" из 4-й.

28 сентября 1936 г. в Испанию вышла во второй раз эскадра контр-адмирала Карльса почти в том-же составе - броненосные корабли "Admiral Scheer" (флагман) и "Deutschland" и 2-я флотилия миноносцев ("Seeadler", "Albatross", "Leopard" и "Luchs"). Исключение составлял только крейсер "Köln", который догнал эскадру 5 октября.

Seeadler
Wolf
С прибытием смены, отряд контр-адмирала Бема ("Admiral Graf Spee", "Leipzig", "Nürnberg", "Jaguar", "Wolf", "Iltis" и "Tiger") смог отправится домой.

В Северной группе действовал броненосец "Deutschland" и легкий крейсер "Köln", в Южной группе - броненосный корабль "Admiral Scheer" и миноносцы 2-й флотилии "Albatross", "Seeadler", "Leopard" и "Luchs".

Для "Seeadler" поход закончился раньше запланированного срока: в конце октября 1936 года он сел на мель у Кадиса и в начале ноября был отправлен на родину в сопровождении "Albatross", где поставлен на ремонт, после которого прошёл курс боевой подготовки в германских
Seeadler
водах. 29 ноября вернулись в Германию остальные корабли флотилии и также были отправлены на верфь: сперва "Luchs", который затем
Iltis
использовался, как учебный, а в первом полугодии 1937 года - "Albatross".

Второй поход 3-й флотилии ("Tiger", "Iltis", "Wolf", "Jaguar") начался 19 ноября 1936 с крейсером "Nürnberg", но из-за повреждения рулевого устройства "Wolf" зашел во французский порт Брест, и смог присоединиться к товарищам лишь 1 декабря. Корабли принимали участие в неудачной попытке освобождения лидера заключенных Фалангистов Хосе Антонио Примо де Ривера, а уже 19 декабря отправились домой. Таким образом, к новому, 1937 году, в испанских водах остались только крупные корабли без миноносцев.

Luchs
Luchs
 

1937 "Испанские" походы

Tiger
До мая все миноносцы оставались в домашних водах, проходили обучение и боевую подготовку или служили в учебных формированиях. "Jaguar" с 16 марта по 3 июня находился в резерве. 1 мая 1937 года новым командиром миноносцев (FdT) стал корветтен-капитан Курт Фрике, который перенёс флаг с миноносца "Leopard" на эсминец "Leberecht Maass". 5 мая 1937 года "Tiger" принял участие в торжествах по случаю
Greif
спуска на воду лайнера "Wilhelm Gustloff". Затем он сопровождал из Гамбурга в Киль яхту "Grille". На борту яхты находились А. Гитлер и ряд его сподвижников.

С середины апреля 1937 г. Комитет по невмешательству установил вдоль всего испанского побережья патрульные зоны, где должны были нести службу корабли иностранных государств. Целью акции было пресечение идущего в страну потока добровольцев, оружия и военного
Jaguar
снаряжения. При этом британский и французский флоты оперировали у побережья, занятого франкистами, германский и итальянский — республиканцами. Германии отводилась зона №4, охватывавшая средиземноморский берег от м. Гата (восточнее Альмерии) до устья р. Михарес.

Tiger + Iltis
С наступлением летней погоды было решено вновь послать в испанские воды миноносцы. 7 мая туда прибыла 2-я флотилия фрегаттен-капитана Вильгельма Майзеля ("Seeadler", "Albatross", "Leopard" и "Luchs"), которые прибыли на место 10 мая.

25 мая республиканский самолет совершил облет миноносца "Albatross", в журнале боевых действий появилась запись о враждебном его
Tiger
поведении. На следующий день находившийся на рейде Пальма ди Мальорка "Albatross" был атакован правительственной авиацией. Корабль повреждений не получил, стоявший на этом же рейде карманный линкор "Deutschland" был по ошибке атакован республиканскими самолетами (с советскими экипажами), и одна из бомб поразила цель. Командование немецкого флота тут же спланировало акцию возмездия. 31 мая Кригсмарине нанесло ответный удар. "Admiral Scheer" обстрелял город Альмерию, в охранении броненосного корабля находились
Leopard
"Albatross" и "Seeadler" (по другим данным также "Luchs" и "Leopard"). Слабая испанская батарея попыталась оказать сопротивление. Единственное, что удалось сделать республиканским артиллеристам, это добиться накрытия одним из залпов "Albatross".

1-3 июня силы были укреплены крейсером "Leipzig" в сопровождении миноносцев 3-й флотилии "Iltis" и "Tiger".

Falke
Iltis
16 июня на замену 2-й флотилии прибыла 4-я флотилия ("Greif", "Falke", "Kondor" и "Möwe").

26 июня 2-я флотилия присоединилась рейде Эль-Ферроля к крейсерам "Leipzig", "Karlsruhe" и "Köln" и вместе с ними 26 июня вернулась в Германию. 4-я флотилия патрулировала на юго-восточном побережье Испании в Средиземном море.

Greif
30 июня оставшийся в Германии "Wolf" был выведен в резерв.

2 июля "Iltis" и "Tiger" ушли в Германию, сопровождая броненосец "Admiral Scheer". По возвращении на родину оба миноносца были выведены в резерв: 17 июля - "Iltis", 19 июля - "Tiger".

Falke
Luchs
30 июля в Испанию с броненосцем "Admiral Scheer" отправилась 2-я флотилия "Seeadler", "Albatross", "Leopard" и "Luchs", нанёсшая также 3-дневный визит в Ливорно в Италии. Это позволило остальным отправится домой.

По возвращении 6 августа "Greif", "Falke", "Kondor" и "Möwe" прошли ремонт механизмов, после чего приняли участие в больших флотских маневрах.

31 августа в Испанию пришёл миноносец "Jaguar", который был приписан к артиллерийской школе и выполнял самостоятельный
Wolf
учебный поход.

 
5-6 октября в испанские воды прибыл броненосец "Deutschland" с которым вновь пришла в Испанию 4-я флотилия миноносцев под командованием фрегаттен-капитана Карла Хоффмана ("Greif", "Falke", "Kondor" и "Möwe"), сменив 2-ю флотилию ("Seeadler", "Albatross", "Leopard" и "Luchs"), которая 12 октября отправились домой вместе с миноносцем "Jaguar".

23 сентября 1937 года "Luchs" был выведен в резерв, 28 октября за ним последовал "Leopard", а 16 ноября 1937 года 2-я флотилия миноносцев была расформирована. "Seeadler" и "Albatross" были зачислены в учебный отдел при 3/5-м дивизионах эсминцев.

Wolf
9 декабря 1937 года из резерва вывели "Wolf", а 10 декабря - "Tiger". Они стали учебными кораблями при 4/6-м дивизионах эсминцев.

 
Патрулирующая в Испании 4-я флотилия провела в испанских водах 4 месяца, Рождество 1937 и Новый год 1938 корабли встретили в Неаполе.

Möwe
 
Möwe
 
Iltis
 
Iltis

Wolf
Iltis
 

1938 "Испанские" походы

"Iltis" 5 января 1938 года вернулся из резерва и первое время использовался, как учебный при 3/5-м дивизионах эсминцев.

1 февраля 1938 года учебные "Iltis", "Tiger" и "Wolf" объединили в 3-ю торпедную флотилию, которая, после боевой подготовки, в марте была отправлена в Испанию.

Luchs
Luchs
За день до присоединения Австрии, 12 марта, миноносцы 4-я флотилии были отозваны и 14 марта они отправились домой. Потому что опасались, что западные державы могут задержать их в качестве заложников, до выхода из испанских вод их сопровождал "Admiral Scheer". Проводив 4-ю флотилию, броненосец встретил 3 миноносца из 3-й: "Iltis", "Tiger" и "Wolf" и вернулся с ними в район патрулирования.

По прибытии 4-й флотилии домой, два миноносца - "Möwe" и "Greif" 29 марта 1938 года вывели в резерв, вместо них флотилии был придан
Albatross
выведенный из резерва в тот же день "Leopard".

11 июня 1938 года в резерв был выведен "Falke" и поставлен на капитальный ремонт в Вильгельмсхафене, его заменил выведенный из резерва "Seeadler".

Kondor
Falke
27 июня 1938 3-я флотилия миноносцев ("Iltis", "Tiger" и "Wolf") покинул испанские воды и вернулся в Германию.

Ещё ранней весной 1938 года командующий флотом адмирал Бэм обратился к командованию ВМФ с просьбой разработать новые штаты, что-бы флотилии с 1-й по 3-ю состояли из новых эсминцев. В июне 1938 года работа была выполнена, миноносцам отвели с 4-й по 6-ю флотилии:
4-я флотилия: "Seeadler", "Kondor", "Luchs", "Leopard".
6-я (быв. 3-я) флотилия: "Iltis", "Wolf", "Tiger".
Wolf
при артиллерийской школе: "Jaguar".
Seeadler
в резерве и ремонте в Вильгельмсхафене (назначены в 5-ю флотилию): "Greif", "Möwe", "Albatross", "Falke".

1 июля 1938 года был выведен из эксплуатации и отправлен в резерв "Kondor". Его место в 4-й флотилии временно занял вышедший в этот день из резерва "Albatross".

С 1 по 15 августа 1938 у берегов Испании находился броненосец "Deutschland", которого сопровождали миноносцы 4-й флотилии "Seeadler", "Kondor", "Luchs", "Leopard". (Временно прикомандированный "Albatross" в походе не участвовал).

Wolf
1 ноября 1938 года вернулись к службе "Greif" и "Möwe". Вместе с переведённым из 4-й флотилии "Albatross" они образовали 5-ю флотилию под командованием лейтенанта Рудольфа Хеёке (Heyke), флагманом которой стал "Greif".

             
24.07.1936 - 31.08.1936 "Albatross", "Seeadler", "Leopard" и "Luchs" 2-я флотилия, пришли и ушли с броненосцами "Admiral Scheer" и "Deutschland" и крейсером "Köln"
11.08.1936 - 15.09.1936 "Möwe" и "Kondor" из 4-й флотилии, пришли самостоятельно, ушли со следующей группой.
20.08.1936 - 23.09.1936 "Greif" и "Falke" из 3-й флотилии, пришли и ушли с броненосцем "Admiral Graf Spee", крейсерами "Nürnberg" и "Leipzig"
23.08.1936 - 4.10.1936 "Jaguar" и "Wolf"
7 (15?).09.1936 - ?.10.1936 "Iltis" и "Tiger" из 3-й флотилии, пришли самостоятельно, ушли с пред. группой
28.09.1936 - 29.11.1936 "Albatross", "Seeadler", "Leopard" и "Luchs" 2-я флотилия, пришли с броненосцами "Admiral Scheer" и "Deutschland" и крейсером "Köln", первые два ушли с броненосцем "Admiral Scheer" и крейсером "Köln", два других - позже самостоятельно. (???)
19.11.1936 - 19.12.1936 "Iltis", "Jaguar", "Tiger" и "Wolf" 3-я флотилия, пришли и ушли с крейсером "Nürnberg"
10.05.1937 - 26.06.1937 "Albatross", "Seeadler", "Leopard" и "Luchs" 2-я флотилия, пришли самостоятельно, ушли с крейсерами "Leipzig", "Köln" и "Karlsruhe"
3.06.1937 - 7.07.1937 "Iltis" и "Tiger" из 3-й флотилии, пришли с крейсером "Leipzig", ушли с броненосцем "Admiral Scheer"
17.06.1937 - 8.08.1937 "Falke", "Greif", "Kondor" и "Möwe" 4-я флотилия, пришли и ушли с броненосцем "Admiral Graf Spee" и крейсером "Nürnberg"
30.07.1937 - 7.10.1937 "Albatross", "Seeadler", "Leopard" и "Luchs"
+ с 31.08.1937 "Jaguar"
2-я флотилия, пришли и ушли с броненосцем "Admiral Scheer"
6.10.1937 - 14.03.1938 "Falke", "Greif", "Kondor" и "Möwe" 4-я флотилия, пришли с броненосцем "Deutschland", ушли с броненосцем "Admiral Scheer"
19.03.1938 - 26.06.1938 "Iltis", "Tiger" и "Wolf" 3-я флотилия, встречены броненосцем "Admiral Scheer"
1.08.1938 - 15.08.1938 "Seeadler", "Kondor", "Luchs" и "Leopard" 4-й флотилия, пришли и ушли с броненосцем "Deutschland"

 

1939 до войны

Wolf
Leopard
14 февраля "Seeadler" принимал участие в торжествах по случаю спуска линкора "Bismarck".

В марте "Greif" (командир 5-й флотилии корветтен-капитан Хейке), "Möwe", "Seeadler", "Iltis", "Wolf" и "Leopard" в составе большой эскадры (3 броненосца, 3 крейсера, 7 эсминцев) участвовали в оккупации Мемеля. По приходу на рейд "Leopard" доставил Гитлера с броненосца "Deutschland" на причал, откуда фюрер отправился в городской театр, где произнёс речь о возвращении города в состав рейха.

4 апреля 4-я флотилия понадобилась для новых эсминцев, а старые миноносцы влилась в 6-ю флотилию. В этот же день 5-я флотилия была пополнена вышедшими из резерва "Kondor" и "Falke".

Seeadler
Сразу после начала войны учебный "Jaguar" также зачислили в 6-ю флотилию.

К моменту начала войны в сентябре 1939 состав флотилий миноносцев был следующий:
5-я флотилия: "Greif" (флагман), "Möwe", "Kondor", "Falke", "Albatross".
6-я флотилия: "Leopard" (флагман), "Luchs", "Jaguar", "Wolf", "Iltis", "Tiger", "Seeadler".

 

 

  СЛУЖБА ВО ВРЕМЯ ВОЙНЫ  

  

 

1939

Tiger
Tiger
К началу войны 5-я флотилия (корветтен-капитан Хейке) базировалась на Вильгельмсхафен, 6-я флотилия (корветтен-капитан Вауэ) - на Киль. 23 августа 1939 г. германский флот получил приказ на развертывание в рамках готовящегося нападения на Польшу. Корабли приняли боезапас, 6-я флотилия вышла на позицию в Западную Балтику с целью помешать польским кораблям уйти в нейтральные воды и там интернироваться.

В ночь на 27 августа на эсминце "Max Schulz" возникли неполадки в котлах. Устранив неисправность, он 17-узловым ходом догонял
Möwe
соединение, находившееся восточнее о. Борнхольм. Так, как немецкий Флот перешел на военное положение, ночью корабли ходили без огней, поэтому когда в 2.34 наблюдатели эсминца заметили два миноносца справа по носу и еше один слева, до них оставалось всего 300 — 400 метров, и уклоняться было поздно. Минутой позже нос "Шульца" вонзился в борт миноносца "Tiger". Повреждения оказались фатальными: в 3.13 "Tiger" затонул в точке с координатами 54°55'N, 16°?О, два человека погибло, шестеро получили тяжелые ранения.

С объявлением войны Англией 3 сентября началась постановка системы оборонительных минных заграждений "Вестваль". В этот день вышли в море минные заградители "Cobra", "Kaiser" и "Roland", переоборудованные из пассажирских паромов. Их прикрывала 5-я флотилия миноносцев.

6-ю флотилию миноносцев срочно стали переводить с Балтики в Северное море, и 6 сентября прибывшие к этому времени 3 миноносца ("Seeadler", "Wolf" и "Iltis") присоединились к постановки "вестваля", вместе с эсминцем "Georg Thiele" обеспечивая противолодочную оборону крейсеров "Nürnberg" и "Leipzig" с грузом мин.

В дальнейшем постановки продолжались, в т. ч. 15 сентября под командованием командира 2-й флотилии эсминцев капитана-цур-зее Бочте, в которой участвовали и корабли 6-й флотилии, в т. ч. "Seeadler". Заграждение было готово 20 сентября.

Leopard
26 - 28 сентября миноносцы 6-й флотилии "Seeadler", "Wolf", "Iltis" и "Leopard" патрулировали в Каттегате. Целью операции был перехват контрабанды, идущей в Англию. Корабли досмотрели 45 пароходов.

С 3 по 5 октября аналогичную операцию провели миноносцы 5-й флотилии "Falke" и "Albatross" "Greif" совместно с эсминцами Z 7 "Hermann Schoemann", Z 14 "Friedrich Ihn" и Z 15 "Erich Steinbrinck". 6 октября "Falke" находится в охранении крейсера "Nürnberg".

С 17 по 19 октября поиском контрабанды в проливе Скагеррак занималось соединение в составе эсминцев "Paul Jakobi", "Theodor Riedel", "Hermann Schoemann", миноносцев "Wolf", "Leopard" и "Iltis".

26 октября Начальником миноносцев стал коммодор Фридрих Бонте.

В ноябре 1939 года начались постоянные походы немецких эсминцев к британскому побережью, где они ночью ставили мины и полным ходом отходили к своему побережью. Если же эсминцы будут перехвачены вражескими кораблями, то они должны были отходить к заранее развернутым крейсерам, в охранении которых находились миноносцы.

Первый такой поход состоялся в ночь с 12 на 13 ноября, когда 4 эсминца: "Karl Galster", "Hermann Künne", "Hans Lüdemann" и "Wilhelm Heidkamp" поставили мины в устье Темзы. У Терсхеллинга были развернуты крейсера разведывательных сил "Nürnberg" и "Königsberg", в их охранении находились миноносцы 6-й флотилии "Seeadler", "Leopard", "Iltis" и "Wolf".

В ночь с 17 на 18 ноября 3 эсминца: "Bernd von Arnim", "Hermann Künne" и "Wilhelm Heidkamp" в рамках операции "Themse Mitte" вновь поставили мины в устье Темзы. В районе банки Торшелит находились в полной боевой готовности крейсера "Leipzig" и "Nürnberg" в охранении миноносцев "Leopard", "Seeadler" и "Iltis".

В ночь с 18 на 19 ноября другие три эсминца: "Erich Steinbrinck", "Hans Lody" и "Friedrich Eckoldt" поставили мины в устье реки Хамбер. Для их прикрытия в море выходил крейсер "Leipzig" под прикрытием миноносцев "Seeadler", "Iltis", "Wolf" и "Leopard".

С 21 по 22 ноября для контроля над судоходством в проливе Скагеррак снова вышло в море соединение командующего разведывательными силами вице-адмирала Денша. В него вошли броненосный корабль "Lützow", крейсера "Köln" и "Leipzig", пять эсминцев и три миноносца 6-й флотилии "Leopard", "Seeadler" и "Iltis".

Эта операция плавно переросла в следующую: линейные корабли "Scharnhorst" и "Gneisenau" должны были совершить нападение на вражеские корабли так называемого Северного патруля. 22 ноября в их охранении находилась также миноносцы 6-й флотилии ("Leopard", "Seeadler", "Iltis" и "Wolf") а 24-25 ноября они продолжили охоту за контрабандистами в проливе Скагеррак в составе соединения вица-адмирала Денша.

Leopard
30 ноября эсминцы были выведены из подчинения FdT, и на этот пост был назначен капитан-цур-зее Ганс Бютов, остававшийся на нем вплоть до ликвидации должности в апреле 1942 г.

Следующая операция в проливах проходила с 14 по 16 декабря. "Seeadler" и "Jaguar" в проливе Скагеррак задержали 6 судов с контрабандными грузами.

До конца года миноносцы выполняли различные миссии в Северном море: постановку оборонительных минных заграждений, дозоры и охранение конвоев. Миноносцы 6-й флотилии "Luchs" и "Jaguar" так же участвовали во многих операциях.

В декабре 1939 года четыре миноносца были отправлены на очередной ремонт: "Möwe" (до марта 1940 года), "Albatross" (на "Германия верфт" в Киле, до марта 1940 года), "Kondor" (на один из кильских заводов, до марта 1940 года) и в конце месяца - "Jaguar" (в Везермюнде, до апреля 1940 года).

К началу 1940 г. состав флотилий миноносцев был следующий:
5-я флотилия (все в ремонте): "Greif" (флагман), "Falke", "Möwe", "Albatross", "Kondor".
6-я флотилия: "Leopard" (флагман), "Luchs", "Wolf", "Iltis", "Jaguar" (в ремонте), "Seeadler".

 

Начало 1940

В начале января 1940 года к стенке одного из Вильгельмсхафенских заводов стал и "Wolf". Необходимый объем работы был выполнен очень быстро, и уже в феврале корабль вернулся в состав действующего флота.

31 января "Iltis" столкнулся с подводной лодкой "U-15". Лодка затонула со всем экипажем (25 человек), а миноносец после этого чрезвычайного происшествия последовал за другими на ремонт (в Везермюнде, до мая 1940 года).

18-20 февраля проходила операция "Нордмарк" - набег линейных сил до линии между Шетландскими островами и Норвегией. Их прикрытие состояло из 2-й флотилии эсминцев и миноносцев "Luchs" и "Seeadler", после чего миноносцы и эсминцы приступили к "торговой войне" в проливе Скагеррак.

Параллельно 19-20 февраля 1940 г. в Скагерраке оперировала группа из трех эсминцев и миноносцев "Leopard" и "Luchs".

В марте 1940 года "Möwe", "Kondor" и "Albatross" вышли из ремонта и вместе с прошедшим в этом месяце короткий ремонт "Greif" и с действующими миноносцами, перешли в оперативное подчинение военно-морской группы "Запад", но до конца месяца из-за сильных морозов и замерзания портов, как и большая часть кораблей немецкого флота, в море не выходили, и из за этого не смогли пройти послеремонтного курса боевой подготовки.

31 марта "Wolf" и "Leopard" вместе с катерами-тральщиками находились в охранении уходившего в рейд вспомогательного крейсера "Atlantis", а 6 апреля "Seeadler" и "Luchs" прикрывали выход в рейд рейдера "Orion".

Затем "Möwe" и "Wolf" прикрывали переход тяжелого крейсера "Admiral Hipper" в Куксхафен в рамках подготовительных мероприятий к операции "Везерюбунг" вторжение в Данию и Норвегию.

Работы на "Falke" и "Jaguar" затянулись до конца апреля и они не смогли участвовать в норвежской операции, так-же, как и повреждённый "Iltis", который ремонтировался до мая.

 

Норвежская операция

В состав 3-й группы контр-адмирала Шмундта, предназначенной для захвата порта Берген: вошли крейсера "Köln" и "Königsberg", учебно-артиллерийский корабль "Bremse", плавбаза торпедных катеров "Karl Peters", 5 торпедных катеров и 2 вспомогательных судна, а также миноносцы "Wolf" (брейд-вымпел командира 6-й флотилии корвсттен-капитана Маркса) и "Leopard". Соединение вышло из Куксхафена 8 апреля. В районе Ставангера "Wolf"столкнулся с торпедным катером "S-19", который получил тяжелые повреждения, миноносец оказал ему помощь.

Нападение было назначено на утро 9 апреля и встретило сопротивление со стороны норвежских береговых батарей, сумевших нанести тяжелые повреждения крейсеру "Königsberg". Тем не менее, задачу удалось выполнить. Высаженные миноносцами десантные группы захватили батареи с суши, после чего путь был открыт. Выполнив задачу, флагманский "Köln" в охранении миноносцев тем же вечером отправился в обратный путь. "Wolf" пополнил запасы топлива с поврежденного крейсера и 11 апреля 3-я группа благополучно вернулась в Вильгельмсхафен (через Киль и канал). Поврежденный "Königsberg" остался в Бергене, где на следующее утро был потоплен британской авиацией.

***

В состав 4-й группы под командованием капитана-цур-зее Фридриха Риве, целью которой был захват норвежских портов Кристианзанд и Арендал, вошли: легкий крейсер "Karlsruhe", миноносцы "Greif", "Luchs" (брейд-вымпел начальника миноносцев капитана-цур-эее Ганса Бютова) и "Seeadler", а также 7 торпедных катеров с плавбазой "Tsingtau". Корабли приняли на борт войска и рано утром 8 апреля вышли в море. Отличная видимость в первой половине суток держала наблюдателей в постоянном напряжении — было известно о наличии большого числа британских подлодок на подходах к Скагерраку. Зато к вечеру опустился плотный туман, из-за чего "потерялся" миноносец "Greif", на борту которого находилась разведывательная рота из состава 163 дивизии, предназначенная для захвата Арсндаля. Командир 5-й флотилии корветтен-капитан Вольф Хейне, державший на корабле свой брейд-вымпел, решил отделиться от соединения для выполнения поставленной задачи, не известив об этом командира группы. Десант в Арендале был высажен без сучка и задоринки, зато в Кристианзанне произошла заминка. Пять раз "Karlsruhe" пытался прорваться в гавань, но каждый раз отходил под огнем береговых батарей. Из-за сильного тумана норвежская береговая батарея, открыв огнь по нападавшим, перепутала цели и потопила случайно подвернувшийся немецкий грузовой пароход "Settle".

Под защитой огня крейсера малые корабли смогли войти в гавань Кристиансанда. "Luchs" обстрелял крепость Оддерое. Городские и береговые батареи были заняты немецкими войсками, сопротивление норвежцев подавлено. Две норвежские торпедные лодки "Gyller" и "Odin" и ряд других судов попали в немецкие руки без повреждений, также, как и две подводные лодки "B 2" и "B 3", которые, однако, были непригодны для использования.

Greif
Поставленное задание было выполнено. Вечером 9 апреля крейсер, три миноносца и семь скоростных катеров отправились домой. Вскоре после выхода, около 20.00 у острова Оксёй группа оказалась на позиции британской подводной лодки "Truant". Она дала десятиторпедный залп по немецким кораблям, и одна из торпед поразила "Karlsruhe" в середину правого борта. Миноносцы некоторое время преследовали субмарину, но без какого-либо успеха. Повреждения крейсера оказались фатальными и командир крейсера приказал покинуть корабль. "Seeadler" и "Luchs" приняли основную часть экипажа (около 350 человек), после чего отправились прямиком в Киль. На "Greif" перешли остатки команды, и в 22:50 он добил крейсер двумя торпедами.

Остальные корабли благополучно прибыли в Киль, но уже 11 апреля "Luchs" вернулась в район у Скагена, чтобы прикрыть повреждённый торпедой "Lützow" из 5-й группы, который не мог маневрировать. В Большом Бельте "Luchs" безуспешно пытался достать британскую подводную лодку глубинными бомбами. В ходе операции 12 апреля "Luchs" столкнулся со сторожевиком "Uj-2117" и, добравшись до Киля, отправился на верфь ремонтировать повреждения.

***

Albatross
В состав 5-й боевой группы контр-адмирала Куммеца, предназначенной для захвата столицы Норвегии Осло, вошли: тяжелый крейсер "Blücher" (флаг контр-адмирала О. Кумметца), броненосный корабль "Lützow", легкий крейсер "Emden", миноносцы "Möwe", "Kondor" и "Albatross", 1-я флотилия катерных тральщиков (8 "раумботов") и два вооруженных китобойных судна.

6 апреля 1940 года "Albatross" находился на рейде Свинемюнде, где на его борт поднялись солдаты 163 дивизии. Затем состоялся переход в Киль, где он присоединился к остальным кораблям. В 3 часа утра 8 апреля 5-я группа вышла в море. Вечером 8 апреля, когда соединение двигалось в Каттегате, "Albatross" сорвал атаку британской подводной лодки "Triton".

Ранним утром 9 апреля корабли были у входа в Осло-Фьорд, где их обнаружил дозорный норвежский сторожевик "POL-III", осветил немецкие корабли прожектором и запросил их национальную принадлежность. Адмирал приказал идущему головным "Albatross" захватить противника. Миноносец приблизился и приказал прекратить работу передатчика. В ответ прозвучал выстрел. Конечно, шансов у мобилизованного китобойного судна всего в 214 брт, вооруженного единственной 76-мм пушкой, практически не было. Перед форштевнем "Albatross" поднялся фонтан воды, и немцы открыли ответный огонь. Первый же снаряд сбил на сторожевике стеньгу с антенной, второй угодил в мостик, а третий разорвался внутри корпуса. вызвав пожар. Около полуночи "POL-III" выбросился на ближайшую отмель. "Albatross" поднял на борт 14 членов его экипажа.

Вскоре 5-я группа разделилась. Большинство кораблей пошли дальше на Осло, а "Albatross", "Kondor", катерные тральщики "R-17", "R-21" и вооруженный траулер "RAU-7" направились для захвата главной военно-морской базы норвежского флота Хортен. В порту Хортена находились разоруженные броненосцы береговой обороны "Harald Haarfagre" и "Tordenskjold", минный заградитель "Olav Tryggvason" и тральщик "Rauma".

Для высадки десанта у Хортена предназначались моторные тральщики "R-17" и "R-21" они в 4.35 и ворвались первыми в порт. Немцы не знали, что "POL-III" успел поднять тревогу. По катерам сразу же был открыт огонь с минзага. "R-17" был тяжело поврежден, но смог дойти до ближайшего причала и высадить 60 солдат. После этого он затонул.

Спустя примерно два часа к Хортену подошли миноносцы. В 6.30 головной "Albatross" начал медленно втягиваться во входной фарватер, когда Минзаг перенес огонь на него. Ситуация складывалась явно не в пользу немцев. Заградитель имел превосходство в артиллерийском вооружении (четыре 120-мм орудия), к тому же с миноносца не сразу определили, откуда падают снаряды. Когда же противника обнаружили, стрелять по нему могло только носовое орудие, но и оно успело сделать всего 8 выстрелов. Норвежцам удалось добиться ряда попаданий. Среди десантников были убитые и раненые. Видя бесперспективность дуэли, командир миноносца капитан-лейтенант 3. Штрелов приказал отходить задним ходом и вывел корабль из по обстрела. Идущий за ним "Kondor" описал широкую циркуляцию и скрылся в тумане.

Пока внимание норвежцев было отвлечено миноносцем, "R-21" высадил десант, который захватил штаб базы. Затем немцы пригрозили бомбардировкой с воздуха и командующий базой контр-адмирал Смит-Йоханссон, опасаясь значительных потерь среди гражданского населения, проживающего вблизи базы, приказал капитулировать.

Albatross
Albatross
Albatross
Затем "Albatross" и "Kondor" получили приказ высадить десант для захвата норвежских береговых батарей, расположенных на островах в южной части Осло-фьорда. Подходя к острову Булерне, "Albatross" попал под обстрел расположенной там трехорудийной 150-мм батареи, уклоняясь от которого, в 13.18 налетел на подводную скалу в точке с координатами 59°24'N 10°35'O. Видя серьезность положения (повреждения, пожар, большая пробоина в носу), капитан-лейтенант Штрелов приказал оставить корабль. К счастью, обошлось без жертв. Название "Albatross" 13 апреля передали захваченному "Olav Tryggvason", на который перевели экипаж миноносца в полном составе. Правда, уже 1 июня заградитель переименовали в "Brummer". В конце концов имя "Albatross" получил захваченный в Кристианзанде норвежский миноносец "Gyller". Капитан-лейтенант Штрелов впоследствии перешел на трофейный миноносец "Löwe", а в августе 1941 г. принял подводную лодку "U-435", на которой заслужил Рыцарский крест и погиб у берегов Португалии 9 июля 1943 г. Обломки "Albatross" были сняты с мели 4 мая 1940 года, но ввиду тяжести повреждений восстановлению не подлежали. Их разобрали на металл в норвежском городке Мосс.

"Kondor" в этой операции повреждений не получил.

 

после Норвежской операции

Seeadler
Сразу по возвращении из Норвегии "Seeadler" перевели к однотипным кораблям в 5-ю флотилию.

После Норвежской операции миноносцы целиком переключились на сопровождение крупных боевых кораблей и наиболее ценных транспортов, в избытке курсировавших между Кильской бухтой и портами Южной Норвегии. В первую очередь, они должны были защищать своих "подопечных" от вражеских подводных лодок, однако очень быстро выяснилось, что противолодочное вооружение миноносцев совершенно не соответствует современным требованиям.

13 апреля 1940 года в 20 часов 30 минут только что вышедшие из ремонта "Falke" и "Jaguar" с эскортным кораблём "F-5" вышли в море в охранении артиллерийского учебного корабля "Brummer" и войскового транспорта из Фредериксхавна в Осло. На следующий день, после выгрузки войск в Осло и начала обратного перехода, около полуночи "Jaguar" обнаружил подводную лодку, и сбросил глубинные бомбы. После войны стало известно, что рядом действительно находилась британская подводная лодка
Seeadler
"Starlette". 15 апреля в 0 часов 5 минут сигнальщики "Brummer" увидели следы трех торпед. Манёвром удалось уклониться от двух торпед, но третья поразила цель. На учебно-артиллерийском корабле сдетонировал носовой погреб боезапаса, носовая часть отломилась и затонула. Положение корабля было критическим, поэтому большая часть экипажа перебралась на "F-5". Борьба за живучесть продолжалась до 6 утра, но несмотря на все усилия экипажа, вода продолжала поступать, крен составил 40° на левый борт. "Jaguar" снял аварийную партию и вскоре "Brummer" затонул. Миноносцы же продолжали эскортную службу между Германией, Данией и Норвегией.

В тот же день фактически по той же причине была сорвана постановка противолодочного заграждения "Paternoster" и северной части Каттегата, которую должны были осуществить заградители "Hansestdt Danzig" и "Kaiser" в сопровождении миноносцев "Greif", "Seeadler" и "Möwe". В ходе операции немецким сигнальщикам постоянно мерещились перископы и миноносцы систематически сбрасывали глубинные бомбы. Во время одного из противолодочных маневров "Greif" выскочил на отмель. Командир флотилии перенес брейд-вымпел на "Möwe", а для замены отправленного в ремонт "Greif", в Орхус, где укрылись немецкие корабли, был направлен "Wolf".

18 апреля 1940 года со второй попытки минзаги в охранении "Möwe", "Seeadler", "Wolf" и 2 катерных тральщиков всё-таки выставили заграждение. Первые два ряда из 250 мин были установлены между Скагеном и шведским маяком Pater Noster. Вечером заградители "Roland", "Cobra", "Preußen" и "Königin Luise" выставили еще четыре ряда из 250 мин.

Следующая минно-заградительная операция в проливной зоне, проведенная 24 апреля минзагами "Roland", "Cobra", которых сопровождали "Möwe", "Leopard", "Wolf" и "Kondor", уже не вызвала затруднений.

Затем флот переключил внимание на линию заграждения "Вестваль". В ночь с 29 на 30 апреля заградители "Roland", "Cobra", "Kaiser" и "Preußen" расширили заграждение "Minensperre 17" выставив более 1500 мин к северу от Большой Рыбачьей банки. В охранении находились эсминцы "Richard Beitzen", "Bruno Heinemann", и миноносцы "Möwe", "Leopard", "Wolf" и "Kondor". Хотя контактов с вражескими кораблями не было, соединение понесло потери: по пути на позицию в проливе Скагеррак
Jaguar
минный заградитель "Preussen" в 0.38 утра протаранил "Leopard", который из за отказа рулей оказался на курсе заградителя. "Preussen" ударил "Leopard" в корму с правого борта, III и IV отсеки были сразу затоплены. Бортовая обшивка миноносца была сорвана от II отсека до центра корабля. При столкновении погиб один человек - Гернот, сын командующего флотом Маршалля, остальная часть экипажа перешла на "Preussen" и "Wolf". В 1 час 55 минут миноносец разломился в районе II отсека и затонул, координаты места гибели - 57° 26' 30" N, 5° 31' 0" O.

Таким образом, к маю 1940 г. флот потерял уже три миноносца этого типа, распределение оставшихся было следующим:
5-я флотилия: "Greif", "Falke", "Möwe", "Kondor", "Seeadler".
6-я флотилия: "Luchs", "Wolf", "Iltis" (в ремонте), "Jaguar".

***

Периодически 5-я флотилия охраняла конвои. Во время одной из таких операций, по проводке груженных войсковым снабжением теплоходов "Palime" (1937, 2863 BRT) и "Pelikan" (1934, 3264 BRT) из Куксхафена в Ставангер 8 мая 1940 года, "Möwe" был торпедирован британской подводной лодкой "Taku". Это произошло у юго-западного побережья Норвегии в точке 56° 45′ N, 6° 12′ O, в 60 милях к запалу от датского порта Тюборен. Взрыв полностью разрушил кормовую оконечность, руль и винты. Для охранении неподвижного корабля срочно были направлены торпедные катера, затем прибыли буксиры, которым с огромным трудом удалось отбуксировать миноносец в Вильгельмсхафен. Ремонтные работы затянулись до апреля 1941 г., а участие в боевых действиях миноносец снова принял лишь весной 1943 г.

В ночь с 9 по 10 мая немецкие минные заградители под эскортом трех эсминцев и миноносца "Greif" должны были поставить минное заграждение "16" западнее Доггер-банки. На перехват этого соединения в море вышла сильная английская эскадра. Легкий крейсер "Birmingham" и 4 эсминца были обнаружены немецкой авиаразведкой. Предупрежденные немецкие корабли легли на обратный курс.

В мае 1940 года на текущий ремонт отправились три миноносца: в начале месяца "Wolf" (в Штеттин, до августа 1940), "Luchs" (на одной из верфей в Киле, до июня) и "Seeadler" (на одной из верфей Везермюнде, до августа). Кроме того, с 28 мая на Кригсмариневерфт в Вильгельмсхафене проходил ремонт боевых повреждений "Möwe" (по апрель 1941).

Таким образом к началу лета в действующем флоте остались "Falke", "Greif" и "Kondor" из 5-й флотилии и "Wolf", "Iltis" и "Jaguar" из 6-й.

4 июня "Jaguar", "Falke", плавбаза "Hai", катера-тральщики и прорыватель заграждений обеспечивали переход эскадры адмирала Маршалля (линкоры "Scharnhorst", "Gneisenau", тяжёлый крейсер "Admiral Hipper" и 4 эсминца) из Киля через Скаггерак ​​на юг Норвегии для проведения операции "Джуно".

Через два дня "Jaguar" и "Falke" эскортировали уходящий в рейд вспомогательный крейсер "Thor", с 10 по 12 июня они охраняли возвращавшийся из Норвегии крейсер "Nürnberg". Вскоре состоялся обратный переход в Норвегию в охранении вспомогательного крейсера "Pinguin".

21 июня 1940 года "Jaguar", "Greif", "Kondor" и "Falke" с эсминцами "Hans Lody", "Erick Steinbrinck" и "Hermann Schoemann" вступили в охранение линейного корабля "Scharnhorst", который возвращался из Норвегии в Киль на ремонт повреждений, полученных при столкновении с британским эсминцем "Acasta". Несмотря на противодействие британской авиации, корабли прибыли в Киль 23 июня без повреждений, было сбито два самолета-торпедоносца типа "Fairey Swordfish".

В июне после ремонта в состав флота вернулся "Luchs".

В июле "Greif" и "Falke" (?) прикрывали постановку минных заграждений "18" и "19", а 24 июля пятерка миноносцев ("Iltis", "Jaguar", "Kondor", "Luchs" и новый "Т-5") выходила на сопровождение заградителей к Большой Рыбачьей банке.

Последние сразу после этого отправилась в Норвегию и с 25 по 28 июля входили в состав соединения, проводившего линкор "Gneisenau" из Тронхейма на ремонт в Киль для устранения повреждений после попадания торпеды с вражеской подводной лодки "Clyde". В охранении раненого гиганта находились: крейсера "Nürnberg", эсминцы "Hans Lody", "Friedrich Ihn", "Paul Jakobi", "Karl Galster", миноносцы "Luchs", "Iltis", "Jaguar", "Kondor " и "Т-5".

26 июля в 15 часов 47 минут, когда отряд находился в районе Ставангера, в средней части "Luchs" раздался взрыв, затем еще лва — по всей видимости, произошла детонация боезапаса. Корабль разломился пополам. Корма с еще вращающимися винтами затонула в течение одной минуты, нос продержалась на воде около трех минут. Место гибели корабля — точка с координатами 58°30'N, 04°30'O. Потери экипажа составили 89 человек. Оказавшиеся в воде 53 оставшихся в живых членов экипажа были подобраны миноносцами "Iltis" и "Jaguar". В числе последних оказался и командир корабля капитан-лейтенант Кассбаум.

Сперва версией гибели "Luchs" считалась попадание торпеды с подводной лодки "Swordfish". В этот день немецкая воздушная разведка сообщила о подводной лодке противника. Но в начале 90-х это стало вызывать сомнение, так, как, хотя эта лодка действительно атаковала группу из четырех миноносцев типа 23/24 и, по заявлению командира, якобы потопила один из них, но это произошло лишь 1 октября и в другом месте - в Ла-Манше. При изучении вахтенного журнала крейсера "Nürnberg" выяснилось также, что его сигнальщики видели дрейфующие мины, одна из которых могла и стать причиной гибели. Существует и другая версия - соединение атаковала подводная лодка "Thames", которая считается пропавшей без вести. С 23 июля по 25 июля она должна была менять позицию и во время перехода пересекала курс немецкого соединения. Нельзя исключить возможность того, что "Thames" выпустила торпеду в "Gneisenau", но промахнулась, а идущая далее торпеда потопила "Luchs", а позже лодка сама подорвалась на мине.

К августу 1940 г. осталось 8 миноносцев этого типа:
5-я флотилия: "Greif", "Falke", "Kondor", "Seeadler" (заканчивал ремонт) + "Möwe" на длительном ремонте.
6-я флотилия: "Wolf" (заканчивал ремонт), "Iltis", "Jaguar".

***

В августе 1940 года "Seeadler" и "Wolf" закончили ремонт и приступили к испытаниям и курсу боевой подготовки.

Завоевание Франции позволило германскому флоту расширить свой операционный театр далеко на запад, однако после потерь, понесенных в ходе Норвежской кампании, немногочисленные эсминцы и миноносцы оказались единственными крупными надводными кораблями, способными выполнить директиву фюрера об активизации морской войны против Англии. Первым в плане мероприятий ОКМ, направленных на выполнение этого приказа, стало создание системы минных полей в юго-западной части Северного моря, призванных защитить морские пути из Гельголандской бухты в Ла-Манш. В первых числах августа 1940 г. 2-я и 5-я флотилии миноносцев были сосредоточены в Вильгельмсхафене, получив задачу сопровождать заградители на минные постановки в юго-западной части Северного моря.

В ночь с 7 на 8 августа минные заградители "Roland", "Kobra" и "Brummer" (бывший норвежский "Olav Tryggvason") поставили в юго-западной части Северного моря активное минное заграждение "SW-1" (около 600 мин). В охранении находились миноносцы "Kondor", "Falke", "Jaguar", "Iltis", "Т-2" и "Т-7". На этом барьере 1 ноября подорвался британский эсминец "Express" и пришедшие ему на помощь "Esk" и "Ivanhoe", спасти удалось только "Express".

В ночь с 14 на 15 августа минные заградители "Tannenberg", "Roland" и "Kobra" поставили активное минное заграждение "SW-2" (примерно 600 мин) юго-западной части Северного моря. В охранении находились эсминцы "Paul Jakobi", "Karl Galster", миноносцы "Greif", "Falke", "Kondor", "Iltis", "Jaguar", "T-2" и "T-3". Операция прошла успешно.

31 августа минные заградители начали операцию "SW-3" в юго-западной части Северного моря. В охранении были "Greif", "Falke", "Iltis" и "Jaguar". 2 сентября операция была завершена.

В ночь с 6 на 7 сентября минные заградители "Togo" и "Kaiser" выставили заграждение "SW-0" к северу от Текселя. В охранении находились: эсминец "Karl Galster", миноносцы "Greif", "Falke", "Kondor", "Iltis", "Jaguar", "T-1", "T-2" и "T-3".

во Франции в 1940

По окончании этой миссии, миноносцы, вместе с эсминцами и заградителями, постепенно перебазировались во французские порты. Вся группа миноносцев после последней постановки вместо Вильгельмсхафена вернулась в Ден Хелдер и 9 сентября перешла во Францию, корабли базировались на Сен-Назер (5-я флотилия) и Гавр (6-я флотилия). К ним присоединился закончивший боевую подготовку "Seeadler", а в домашних водах остался только "Wolf", продолжавший обучение на Балтике.

С 12 по 14 сентября миноносцы "Seeadler", "Iltis" с "T-1", "T-2" и "T-3" прикрывали переход минных заградителей "Brummer", "Skagerrak" и "Stralsund" в Гавр.

Iltis
26 сентября во время налёта британской авиации на Гавр в стоявший у причала "Iltis" попала бомба, погибло 6 человек и 7 ранило. Корабль своим ходом проследовал в Шербур, где встал на ремонт, который окончился в октябре.

В ночь с 30 сентября на 1 октября миноносцы "Greif" (флагман), "Kondor", "Seeadler" и "Falke" вышли для участия в операции "Вернер" - минной постановке в Ла-Манше у Дувра. На переходе они были атакованы английской подводной лодкой "Swordfish". Торпеды прошли рядом с "Greif" и "Falke", но все же немецкие корабли выполнили задачу.

К началу октября с Балтики во Францию перешёл и "Wolf".

Iltis
В ночь с 8 на 9 октября с целью ночного поиска вражеских лёгких сил у острова Уайт в море вышли миноносцы "Greif", "Seeadler", "Kondor", "Falke", "Wolf" и "Jaguar". Контактов с противником не было, но командование военно-морской группы "Запад" решило повторить операцию.

Второй поход, в ночь на 11-12 октября, в котором участвовали те-же корабли, но без "Jaguar", был более результативным. 11 октября в 19.30 "Greif" (лидер), "Falke", "Kondor", "Seeadler" и "Wolf" вышли из Шербура и 21-узловым ходом двинулись на север. В нескольких милях от маяка Сент-Кэтрин (южная оконечность о. Уайт) ими были обнаружены находящиеся в дозоре вооруженные траулеры "Listrac" (778 брт) и "Warwick Deeping" (445 брт). Миноносцы увеличили скорость, и в 23.27 с дистанции 20 кбт. был дан первый залп. Растерявшийся командир "Listrac" счел, что его обстреливают свои корабли, поэтому приказал зажечь огни и дать опознавательные. Это сделало его судно прекрасной мишенью для немецких артиллеристов. Несколько снарядов разорвалось в котельном отделении, и траулер начал медленно погружаться. "Greif" выпустил торпеду, после взрыва которой "Listrac" быстро скрылся под водой. Уцелевшие члены команды на следующий день были спасены британскими катерами.

Jaguar
Та же участь ждала второе судно. Первый же снаряд, разорвавшийся на "Warwick Deeping", уничтожил единственную 102-мм пушку, однако предназначавшаяся судну торпеда прошла под его килем. Траулер зигзагом пытался отойти к берегу, но снаряды сыпались один за другим. Последовали попадания в рулевую рубку и машинное отделение, после чего команда начала оставлять обреченное судно. В 23.58 "Kondor" прикончил его торпедой. Удивительно, что на траулере не было потерь: к утру все 22 члена экипажа достигли берега на шлюпке.

Отголоски боя подняли тревогу на берегу, и для выяснения обстановки были направлены охотники "Ch-6" и "Ch-7", действовавшие под флагом ВМС Свободной Франции. В 1.11 "Greif" обнаружил противника и с "пистолетной" дистанции 5,5 кбт. быстро расстрелял оба катера артиллерией, после чего выловил из воды около сорока французских моряков.

К двум часам ночи Хенне счел свою задачу выполненной и развернул флотилию в западном направлении, намереваясь вернуться в базу. Однако в 3.25 наблюдатели "Greif" заметили двигавшуюся строем кильватера колонну кораблей. Это были британские эсминцы "Jackal", "Jaguar", "Jupiter", "Kelvin" и "Kipling" под командованием кэптена Льюиса Маунтбэттена. Они вышли в море для перехвата немецкого конвоя, о котором сообщила авиационная разведка, однако никого не обнаружили и уже возвращалась домой, когда получили сообщение о находившихся поблизости немецких миноносцах.

Противники пересеклись в центре Ла-Манша, в 27 милях юго-западнее острова Уайт. Флотилия Хенне оказалась в трудном положении, так как неприятель обладал заметным превосходством в скорости и огневой мощи. Англичане первыми открыли огонь с дистанции около 22 кбт. Немцы увеличили ход до 31 узла и стремительно маневрировали под прикрытием дымовой завесы, поставленной "Greif", "Seeadler" и "Kondor", отвечая залпами кормовых орудий. Это им помогло. Хотя залпы англичан ложились хорошо, прямых попаданий им не удалось добиться. Заходить же в дымовую завесу осторожный Маунтбэттен не решился. К 4 часам утра британские корабли потеряли контакт и прекратили преследование. В 10.25 миноносцы благополучно прибыли в Шербур.

В ночь с 17 на 18 октября для набега на судоходство в западном входе в Бристольский пролив в море вышло соединение командира эсминцев (F.d.Z.), капитана Эриха Бея на "Friedrich Ihn" с эсминцами "Erick Steinbrinck", "Hans Lody" и "Karl Galster". Для прикрытия операции развернули 5/6-ю флотилию миноносцев ("Greif", "Seeadler", "Kondor", "Falke", "Wolf" и "Jaguar"). Выход немецкой эскадры из Бреста был обнаружен британскими ВВС и из Плимута на перехват были отправлены крейсера "Newcastle" и "Emerald" с пятью эсминцами. Немецкие эсминцы вовремя обнаружили британцев на большом расстоянии, прервали поход и стали уходить. Только "Karl Galster" получил два попадания легкими снарядами. 5-я флотилия в бой не вступала. Британцы также прервали погоню, так как на "Newcastle" вышел из строя котёл. Воздушные удары по отступающим формированиям с обоих стороны никакого успеха не принесли.

К концу месяца в Шербуре закончил ремонт "Iltis", и в ночь с 29 на 30 октября они вместе с "Jaguar" поставили активное минное заграждение "Альфред" у Дувра.

8 ноября в заливе Киберон столкнулись "Kondor" и "Falke". Из-за значительного повреждения кормы "Kondor" должен был отправиться на верфь. "Falke" серьезных повреждений не получил. Весь остальной ноябрь прошел для миноносцев в повседневной боевой службе.

2 декабря "Iltis" и "Jaguar" выставили у Дувра заграждение "Оскар", а в ночь с 3 на 4 декабря уже вся 5-я флотилия ("Seeadler", "Greif", "Kondor" и "Falke" вышла в море на активную минную постановку (операция "Марианна").

В середине декабря 5-я флотилия перебазировалась в Роттердам и поступила в распоряжение Начальника минных заградителей группы "Запад" (FdMinsch West).

В ночь с 21 на 22 декабря из Роттердама в море вышли минные заградители "Roland", "Kobra", "Kaiser" и "Skagerrak", в охранении находилась 5-я флотилия миноносцев ("Greif", "Falke", "Seeadler". В эту ночь в северной части Ла-Манша (на западе Северного моря) было выставлено минное заграждение "SWa Вагнер".

В ночь с 23 на 24 декабря те же заградители в охранении эсминца "Richard Beitzen" и миноносцев "Iltis" и "Seeadler" выставили заграждение "SWb Вагнер". В каждой из операций миноносцы сами выставили по 200 минных защитников.

В ночь с 28 на 29 декабря "Falke", "Greif" и "Seeadler" с миноносцами "Т-1", "Т-7", "Т-9", "Т-10" и "Т-12" находились в охранении линкоров "Scharnhorst" и "Gneisenau", уходивших в атлантический рейд (из-за плохих погодных условий у берегов Норвегии и штормовых повреждений рейд был отменён и линейные корабли вернулись на базу).

 

1941, Северное море и Ла-Манш

В ночь с 7 на 8 января 1941 года "Kondor" и "Wolf" поставили мины у Дувра (операция "Рената"). На обратном пути у Дюнкерка "Wolf" подорвался на мине, поставленной британскими катерами "ML" в районе Дюнкерка. Корабль затонул в точке с координатами 51°05'N, 02°08'O. Потери экипажа составили 45 человек, в том числе погиб и командир - старший лейтенант Петерс. "Kondor" подобрал уцелевших и вернулся на базу.

С 16 по 19 января 1941 года "Greif" и "Jaguar" сопровождали судно снабжения "Alstertor" из Куксхафена в Брест, где и остались.

В ночь с 23 на 24 января 1941 года было расширено минное заграждение "SWa Вагнер" в северной части Ла-Манша. В операции были задействованы те-же минзаги "Roland", "Kobra", "Kaiser" и "Skagerrak", что и в прошлый раз, зато существенно изменился состав кораблей охранения, в него вошли эсминец "Richard Beitzen" и два миноносца: "Seeadler" и "Iltis". После выполнения операции охранение проводило минзаги в Роттердам, а 28-30 января через Ла-Манш перешло в Брест. Вскоре за ними последовал и "Kondor".

25 января 1941 года вышли в рейд линкоры "Scharnhorst" и "Gneisenau". Эта операция получила название "Берлин". В охранении находились "Falke", "Т-5", "Т-9" и "Т-10".

С 27 по 29 января немецкие минные заградители "Tannenberg", "Brummer", "Königin Luise" и "Hansestdt Danzig" выставили оборонительные минные заграждения "Поммерн" и "Одер" у Ставангера. В охранении находились миноносцы "Falke", "Т-5", "Т-9" и "Т-12", а также два тральщика.

Поздним вечером 1 февраля с Брестского рейда в море вышел тяжелый крейсер "Admiral Hipper", уходящий во второе крейсерство, в его охранении находились: эсминец "Richard Beitzen" и миноносцы "Kondor" и "Seeadler".

В ночь с 3 на 4 февраля заградители "Brummer" и "Tannenberg" поставили минное заграждение "Рюген" (по другим данным, операция называлась "Франкфурт"), в охранении находились миноносцы "Falke", "Т-5", "Т-9", "Т-10 и "Т-12". Единственным происшествием стал взрыв 5 мин сразу после постановки.

10 февраля "Greif", а 13 февраля - "Falke" прибыли в Роттердам и встали у стенки одного из заводов для капитального ремонта, который продлился до мая.

Когда 15 февраля 1941 года тяжелый крейсер "Admiral Hipper" вернулся из атлантического рейда в Брест, в Бискайском заливе его встречал эсминец "Richard Beitzen" с теми же миноносцами "Kondor" и "Seeadler".

16 февраля 1941 года 6-я флотилия, в которой осталось всего два корабля, была расформирована, а миноносцы "Iltis" и "Jaguar" присоединились к пятой флотилии, которую принял корветтен-капитан Маркс, но уже 31 марта его сменил корветтен-капитан Мориц Шмидт.

Распределение миноносцев с 16 февраля 1941 г.:
5-я флотилия: "Kondor", "Seeadler", "Iltis" и "Jaguar".
в ремонте: "Greif", "Falke" и "Möwe".

В конце февраля отправился в Роттердам на ремонт "Kondor", а в марте за ним последовал и "Seeadler" (оба ремонтировались до мая 1941 года).

Таким образом в составе действующего флота осталось всего два миноносца этого типа - "Iltis" и "Jaguar". В ночь с 25 на 26 февраля они поставили активное минное заграждение "Аугсбург А", в ночь с 5 на 6 марта - "Аугсбург В", а 21-22 марта вышли в море навстречу возвращавшимся из атлантического рейда линкорам "Scharnhorst" и "Gneisenau", проводив их на Брестский рейд.

Тем же вечером "Iltis" и "Jaguar" начали перебазирование в Норвегию. Переход проходил в условиях штормовой погоды. В районе Эгерзунда "Jaguar" потерял руль. "Iltis" начал его буксировку, и с помощью подошедшего буксира "Seefalke" довел его до Ставангера, где стал на ремонт на одну из норвежских верфей.

"Iltis" перешел в Берген, где встретил возвращавшийся из Атлантики броненосный корабль "Admiral Scheer" и 30 марта с эсминцами "Z-23" и "Z-24" сопровождал его в Киль. 11 апреля "Iltis" прибыл в Вилтон-Шниедем, где встал у стенки одного из заводов на ремонт (завершен 22 июня).

В то же время вернулся в Германию и "Jaguar", который в составе небольшого конвоя также перешёл в Роттердам и 20 апреля стал к стенке одного из заводов (работы были завершены 16 мая). Таким образом, к концу апреля почти все миноносцы этого типа находились в ремонте на голландской территории, кроме "Möwe", проходившего ремонт боевых повреждений на Кригсмариневерфт в Вильгельмсхафене.

 

1941, на Балтике

13 мая 1941 года вышел из ремонта "Greif", 15 мая "Falke", 16 мая "Jaguar". В мае также покинули верфи "Seeadler" и "Kondor". Все они нуждались в испытаниях и боевой подготовке, и были отправлены в состав учебной флотилии в Кёнигсберг на Балтийское море.

16 июня 1941 года "Greif", "Falke", "Jaguar" и "Seeadler" были переданы в оперативное подчинение военно-морской группы "Север" и переведены в Данию, где они использовались для охранения конвоев в немецких водах и в проливе Скагеррак у датского и у южного норвежского побережья, а также для выполнения различных не боевых задач. В их числе: 16 июня "Jaguar" эскортировал конвой между датскими и норвежскими портами, 7 июля он обеспечивал переход легкого крейсера "Nürnberg" в Хортен в Норвегии и на обратном пути сопровождали во Фредериксхавн легкие крейсера "Emden" и "Leipzig".

22 июня был завершен ремонт "Iltis", и после короткого курса боевой подготовки миноносец присоединился к эскортированию прибрежных конвоев у датского и норвежского побережья.

В этот день, 22 июня 1941 года фашистская Германия напала на Советский Союз. Морская часть плана "Барбаросса" не предусматривала развертывания в Балтийском море значительных сил флота. Ведение боевых действии возлагалось на единственную флотилию подводных лодок, минные заградители, торпедные катера, тральщики и различные мобилизованные корабли — сторожевики, охотники и т.д. Действиями в Финском заливе руководил штаб командира миноносцев (FdT) капитана-цур-зее Бютова, который, впрочем, не имел в своем подчинении ни одного миноносца.

Миноносцы водили конвои между Данией и Норвегией, в ходе одного такого рейса с 9 по 12 августа "Kondor", "T-2" и эсминца "Theodor Riedel", последний 12 августа сел на мель в Бергене, где начался его аварийный ремонт, а миноносец вернулся в Германию. Также в августе "Seeadler" и "Iltis" сопровождали поврежденный советской береговой артиллерией эскадренный миноносец "Richard Beitzen" на ремонт в Германию.

22 августа "Kondor" и "Greif" прикрывали возвращение крейсера "Emden" из норвежских вод в Балтийское море.

25 августа 1941 года командование морской группы "Север" расформировало 5-ю флотилию и миноносцы были распределены в различные учебные подразделения. "Kondor", например, служил учебным кораблём при торпедной школе и как торпедолов в различных подводных учебных флотилиях. "Iltis", "Greif" и "Falke" были причислены к 24-й флотилии подводных лодок в норвежских водах и базировались на Тронхеймс-фьорд, где они также использовались в качестве торпедоловов.

12 сентября 1941 года "Greif" сел на мель у Тронхейма. После снятия с мели его отбуксировали сначала в Свинемюнде, а потом на кенигсбергский филиал завода "Шихау". После окончания работ он находился в составе учебной минной флотилии. "Falke" за это время вместе с лодками был переведен на Балтику, где продолжил обеспечивать их боевую подготовку. "Iltis" перевели в распоряжение торпедной школы.

В ноябре 1941 года "Kondor" пришел в Роттердам для ремонта механизмов. В декабре корабль вернулся в строй, а в Роттердаме на верфи его сменил "Seeadler", который ремонтировался до февраля 1942 года. "Iltis" зимой также некоторое время находился на верфи в Шейдаме, устраняя ледовые повреждения.

 

1942

30 января 1942 года "Falke", "Kondor", "Т-13", "Т-15" и "Т-17" обеспечивали послеремонтные испытания эсминца "Friedrich Ihn".

В январе 1942 года командование немецкого флота завершало подготовку к прорыву из Бреста в Германию линкоров "Scharnhorst" и "Gneisenau" и тяжелого крейсера "Prinz Eugen". Для обеспечения прорыва в Роттердаме была заново сформирована 5-я торпедная флотилия ("Seeadler", "Falke", "Kondor", "Iltis", "Jaguar"). "Greif" ещё оставался на учебной службе, "Möwe" - в ремонте.

12 февраля 5-я флотилия присоединилась к конвою "Церберус" у мыса Грин-Нес. Несмотря на все попытки англичан остановить немцев, они прорвались, правда, после подрыва на минах были повреждены оба линкора. Во время одного из налетов британской авиации бомба разорвалась у борта "Jaguar", повреждения были незначительны, но 3 человека тяжело ранило, а 9 легко. 13 февраля корабли прибыли в Германию. По окончании операции "Jaguar" пошел в Роттердам, ремонт занял несколько дней.

Уже 21 февраля "Jaguar" вместе с "Iltis" находился в охранении тяжелых крейсеров "Admiral Scheer" и "Prinz Eugen" при их переходе в Норвегию, а затем вернулся в Голландию.

Обстановка в Ла-Манше претерпела серьезные изменения, британский флот перешёл от оборонительных действий к наступлению на прибрежное судоходство противника. Экипажи миноносцев сразу это почувствовали: английские силы значительно возросли, и каждая проводка крупного судна была сопряжена с большим риском и потерями.

Очередная крупная операция была связана с эскортированием через пролив вспомогательного крейсера "Michel" (капитан-цур-зее фон Руктешелль). После полудня 13 марта он вышел из Флиссингена в сопровождении миноносцев "Seeadler", "Falke", "Kondor", "Iltis", "Jaguar", 8 тральщиков 1-й и 2-й флотилий и 9 "раумботов" 2-й флотилии Маршрут перехода пролегал в непосредственной близости от побережья, что, по замыслу командования, должно было обезопасить важный объект от атак торпедных катеров. "Раумботы" и тральщики с поставленными тралами шли впереди, миноносцы прикрывали рейдер с наиболее опасного правого борта.

Первые сообщения о повышенной активности противника командир флотилии Шмидт получил от радиоразведки. Около 4.00 следующих суток в районе Булони германские корабли были атакованы пятью торпедными и тремя артиллерийскими катерами. Близость к берегу позволила включиться в бой немецким береговым батареям. Атаку удалось отбить, повредив три катера. В 6.50, когда отряд проходил близ устья Соммы, катера появились снова и снова были отбиты.

Третья атака состоялась уже на рассвете. К месту столкновения подоспели более крупные корабли противника — старые эсминцы "Walpole" и "Windsor", эскортные миноносцы "Blencathra", "Fernie" и "Calpe". В создавшихся условиях командир "Michel" счел разумным сбросить камуфляж и открыть огонь. Британские эсминцы выпустили по три торпеды, не добившись, впрочем, попаданий. Однако вспомогательный крейсер представлял из себя слишком крупную мишень, поэтому осколки снарядов причинили ему некоторые повреждения; восемь немецких моряков были убиты. Но в целом завязавшуюся перестрелку можно занести в актив немецким миноносцам. Попадание 105-мм снаряда отправило "Windsor" в док на две недели; "Blencathra" в течение трех недель ремонтировал многочисленные повреждения от осколков; "Walpole" и "Fernie" также пострадали, хотя и не столь серьезно. 14 марта немецкий рейдер был в Гавре, 15-го — в Сен-Мало. 17-го — в Ла-Паллисе, откуда 20 марта вышел в Атлантику.

Флотилия стала базироваться на Сен-Назер, где находился крупнейший на атлантическом побережье Франции сухой док — единственный, способный вместить немецкий линкор "Tirpitz", возможности прорыва которого в Атлантику опасались англичане. Для его разрушении была спланирована диверсионная операция. Основную роль в ней играл старый эскадренный миноносец "Campbeltown". Он должен был протаранить шлюз дока, после чего приводились в действие расположенные в корпусе подрывные заряды. Сопровождали его шестнадцать сторожевых катеров типа "ML", на борту которых находилось 268 коммандос, артиллерийский катер "MGB-314" и торпедный "МТВ-74". На переходе эти силы прикрывались двумя эскортными миноносцами — "Atherstone" и "Tynedale".

Днем 27 марта британский отряд был обнаружен патрулировавшей в Бискайском заливе подводной лодкой "U-593". Тем же вечером корветтен-капитан Шмидт, получив соответствующий приказ, вывел свои корабли ("Seeadler", "Iltis", "Kondor", "Falke" и "Jaguar") на поиски. Отсутствие современной радиолокационной аппаратуры не дало немцам возможности обнаружить английский отряд, который разминулся с ними встречным курсом. Благодаря этому, в 22 часа коммандос практически беспрепятственно высадились на берегу. Сообщение о нападении достигло Шмидта только в 2.40. когда его флотилия находилась в сотне миль от берега. Хотя миноносцы полным ходом поспешили к месту событий, прошло несколько часов, прежде чем в предрассветной мгле был замечен неприятель.

"Atherstone" и "Tynedale" в это время оставались в условленной точке на расстоянии 20 миль от порта, ожидая возвращения "москитов" (покинуть Сен-Назер удалось лишь восьми сторожевым катерам). Первым к точке рандеву около 5.30 подошел "ML-306", однако англичане допустили роковую ошибку, приняв в предрассветном тумане приближавшиеся немецкие миноносцы за свои корабли. В ходе непродолжительной, но ожесточенной перестрелки с "Jaguar" большая часть экипажа катера была убита или ранена, а сам "ML-306" — захвачен и отбуксирован миноносцем в порт. Впоследствии он вошел в состав германского флота под номером "RA-9".

Остальные четыре миноносца продолжили поиск противника. Примерно в то же время британские миноносцы развернулись и полным ходом пошли на звук выстрелов - на юго-запад, держа между собой интервал 25 кбт. В 6.15 наблюдатели головного "Seeadler" с расстояния около четырех миль заметили на фоне светлеющего горизонта их силуэты. Миноносцы повернули вправо, и в этот момент ближайший к ним "Tynedale" также заметил противника. Командир "Atherstone" лейтенант-коммандер Дженкс приказал отвернуть на юг, рассчитывая увести противника от своих катеров.

Оказавшись за кормой у неизвестных кораблей и будучи не до конца уверенным в их национальной принадлежности, Шмидт приказал открыть огонь только в 6.31. "Atherstone" поставил дымовую завесу, поэтому первые залпы пришлись по "Tynedale", находившемуся всего в 27 кабельтовых от немецкой колонны. Британский корабль отвечал из кормовой 102-мм установки, имея своей целью сначала "Seeadler", а затем перенеся огонь на "Iltis". Его орудия выпустили 52 снаряда, не добившись попаданий, тогда как "Atherstone" из-за дыма вообще не мог стрелять. Немцы добились двух попаданий в "Tynedale", причинив ему небольшие повреждении, а когда дистанция сократилась до 20 кбт. "Seeadler" и "Iltis" выпустили по три торпеды. В 6.44 "Tynedale" также поставил дымовую завесу и повернул на запад, надеясь увлечь немцев за собой — навстречу находившимся в 80 милях эскортным миноносцам "Cleveland" и "Brocklesby". Шмидт не поддался на уловку. Вместо этого немецкая флотилия развернулась на север и взяла курс на Сен-Назер. Всего в этом бою немцы израсходовали от 240 до 360 снарядов.

По другим данным миноносцы потопили один британский катер, а второй - "MGB-14" взяли на буксир, но вынуждены были бросить при появлении британских кораблей.

В апреле 1942 после обширного ремонта и преобразования кормы вернулся в строй "Möwe" и присоединился к учебной флотилии в Кёнигсберге на Балтике.

8 мая 1942 5-я флотилия перешла из Бреста в Хёк ван Холланд, где "Jaguar" стал на ремонт, а остальные четыре 12 мая в сопровождении десяти тральщиков 2-й и 8-й флотилий и шестерки "раумботов" вышли с роттердамского рейда в море чтобы прикрыть прорыв через Ла-Манш в Бискайский залив вспомогательного крейсера "Stier" (фрегаттен-капитан Герлах).

Походный ордер строился в три эшелона. Впереди строем клина шли "раумботы", за ними в аналогичном порядке двигались тральщики, замыкал процессию рейдер, взятый в плотную "коробочку" миноносцами. "Seeadler" шел впереди вспомогательного крейсера, "Falke" — у него за кормой, "Kondor" и "Iltis" находились по левому и правому борту. Скрыть проход столь многочисленного отряда через узкий пролив Па-де-Кале не представлялось возможным. Сначала корабли были обстреляны береговыми батареями Дувра, не добившимися попаданий, а в ранние часы 13 мая между мысом Гри-Не и Булонью группа была атакована британскими торпедными катерами.

Англичане атаковали со стороны берега, используя фактор внезапности. Заслышав гул моторов, со "Stier" выстрелили осветительными снарядами. Первый же залп "Seeadler" накрыл "МТВ-220", который загорелся и позже затонул. В свете пожара наблюдатели "Kondor" заметили торпеду, прошедшую прямо перед носом и устремившуюся в сторону "Iltis". На втором миноносце ее обнаружили слишком поздно, и отданная командиром корабля капитан-лейтенантом Якобсеном команда "Обе машины — полный назад" не помогла предотвратить попадание. В 4.04 чуть позади носовой трубы раздался взрыв, буквально разорвавший корабль надвое. Носовая часть легла на правый борт и стремительно ушла под волу, кормовая продержалась на поверхности немногим дольше. Это произошло в точке с координатами 50°46'N, 01°34'О. Англичане записали этот успех на счет "МТВ-221".

Через пять минут торпеда с "МТВ-219" настигла "Seeadler". Взрыв прогремел в средней по правому борту, у первого торпедного аппарата. Командир корабля капитан-лейтенант Штрекер ударной волной был выброшен с мостика за борт и уже находясь в воде наблюдал, как его миноносец разломился и затонул. Эго произошло в 4 часа 9 минут в 9 милях северо-западнее м. Гри-Не, в точке с координатами 50°48'N, 01"32'О.

Спасательные работы, начатые немецкими "шнелльботами" только через два часа, дали небольшие результаты — из волы удалось подобрать только 33 человека. Потери на обоих кораблях были очень тяжелыми: 115 погибших на "Iltis" (в том числе командир) и 85 на "Seeadler". Несмотря на это, рейдеру удалось благополучно форсировать Ла-Манш и 18 мая прибыть в устье Жиронды, откуда на следующий день он вышел в океан.

Вспомогательный крейсер не пострадал, 19 мая дошел до Руана и в ночь с 20 на 21 мая вышел в Атлантику.

Распределение миноносцев к началу лета 1942 г.:
в 5-й флотилии: "Kondor", "Falke" и "Jaguar".
в учебной флотилии: "Greif" и "Möwe".

Укоротившиеся ночи заставили немцев перейти к организации проводки судов методом "перетекания". Конвои ходили короткими отрезками от порта к порту под прикрытием темноты или тумана и только наиболее важные из них могли совершать сквозные переходы, но под очень сильным прикрытием.

В ночь на 19 июня "Kondor" и "Falke" находились в охранении двух судов на переходе через Ла-Манш. Очередное столкновение произошло в устье реки Оти. На этот раз противниками немецких моряков оказались британский эскортный миноносец "Albrighton" и турбинные канонерские лодки "SGB-6", "SGB-7", "SGB-8". В ходе непродолжительного боя торпеды с "SGB-7" пустили на дно бельгийский пароход "Turquoise" (278 брт), находившийся под немецким контролем, но и сама паровая канонерка попала пол огонь 105-мм орудий немецких кораблей и была потоплена.

После этого боя "Kondor" и "Falke" ушли на ремонт в Вильгельмсхафен. Работы на обоих были закончены в августе 1942 года. В неспокойных волах Ла-Манша их сменили миноносцы 3-й флотилии.

***

В августе закончили ремонт "Kondor", "Falke" и "Jaguar". "Jaguar" 16 августа был передан в состав артиллерийской школы.

Möwe
5 октября в 5-ю флотилию официально были назначены "Möwe" и "Greif" из учебного отряда и перешли с Балтики в Вильгельмсхафен, но недавно закончивший длительный ремонт "Möwe" из-за различных недоделок вновь оказался на верфи, и только весной 1943 года был полностью боеспособен. "Greif" присоединился к "Jaguar" в составе артиллерийской школы.

В октябре 1942 года отремонтированный и прошедший курс боевой подготовки "Falke" вновь перевели во Францию. Испытания и учения "Kondor" в балтийских водах затянулись по ноябрь.

В конце октября остававшиеся в распоряжении группы "Запад" корабли перебазировались в порты Бискайского залива и переключились главным образом на сопровождение подводных лодок и блокадопрорывателей. В Ла-Паллис прибыло пополнение: только что вернувшиеся из Норвегии "Т-9" и "Т-12", закончившие ремонт "Т-17" и "Falke", а также новейший "Т-22". Их перевод был связан с подготовкой к встрече блокадопpopывателя "Wismar" со стратегическими грузами с Дальнего Востока. Для поиска единственного парохода было создано три эскортных группы: в первую вошли "Т-4", "Т-13", "Т-19" и "Т-22", во вторую — "Falke" и три тральщика 6-й флотилии; в третью — "Т-9", "Т-12", "Т-17" и "Т-18". Все три группы вышли в море в 19 часов 31 октября. После долгого поиска контакт с "Wismar" установила первая группа и 4 ноября к 16.50 благополучно привела его в Ла-Паллис. По пути к ней присоединилось еше несколько кораблей из других групп.

Не успела закончиться эта операция, как миноносцам было приказано готовиться к новой, на этот раз не столь масштабной. В 18.00 следующих суток "Falke", "Т-13" и "Т-19" покинули гавань для встречи блокадопрорывателя "Templin". Он был обнаружен уже в 20.45, а наутро его эскорт усилили три тральщика 8-й флотилии. Несмотря на несколько воздушных атак, с наступлением сумерек судно без малейших повреждений прибыло в Ла-Паллис.

Наконец и "Kondor" завершил боевую подготовку, и утром 14 ноября с миноносцем "T-23" отправился из Киля на запад. Их переход сопровождался двумя боевыми столкновениями. В первом, имевшем место в ранние часы 15-го, когда корабли находились в 25 милях севернее Терсхеллинга, они отбили атаку британских торпедных катеров "МТВ-83" и "МТВ-88". В ходе дальнейшего перехода, 19-го числа в районе Нормандских островов они встретили и обстреляли два других катера, которые оказались немецкими патрульными катерами "FK-01" и "FK-02", на которых в результате погибли семь человек, а некоторые были тяжело ранены. 21 ноября корабли прибыли в Ла-Паллис.

Falke
Falke
В это время (18 ноября) в районе Киля учебный "Jaguar" столкнулся с рыболовным судном "Steegen". На миноносце разрушило радиорубку, 1 человек погиб, 2 получили ранения. На следующий день корабль отправился на ремонт, где пробыл до 22 февраля 1943 года.

29 ноября из Бордо в Японию вышел итальянский блокадопрорыватель "Kortelazzo" (5292 брт), и на самом опасном отрезке пути его сопровождали "Kondor", "Falke", "Т-22" и "Т-23". 30 ноября миноносцы довели его до "безопасного" места и легли на обратный путь, но в этот же день блокадопрорыватель был обнаружен британской авиаразведкой, а 1 декабря остановлен английскими эсминцами "Quickmatch" и "Redoubt". Экипаж покинул "Kortelazzo", и затем судно было уничтожено торпедой.

К началу 1943 г.:
в 5-й флотилии: "Kondor", "Falke".
при артиллерийской школе:"Greif" и "Jaguar" (в ремонте) + "Möwe" (в ремонте).

 

Первая половина 1943, Северное море и Бискайский залив

1 января "Kondor", "Falke", "Т-18", "Т-19", "Т-22" и "Т-23" вышли встречать шедший из Японии блокадопрорыватель "Rakotis", но противник потопил его еше до подхода эскорта, миноносцам пришлось вернуться ни с чем.

25 января, после прохождения короткого ремонта на гамбургской верфи, вновь вошел в состав флота "Greif".

22 февраля закончил ремонт и "Jaguar", после чего он, "Greif" и "Möwe" поступили в распоряжение военно-морской группы "Север". Первые два перешли в Кристиансанд, "Möwe"-же не был ещё готов после ремонта и продолжал испытания и доделки на верфи.

С 6 марта эти "Greif", "Jaguar", "Т-16", "Т-20" и "Т-21" сопровождали в Северную Норвегию (от Готенхафена до Тронхейма) линкор "Scharnhorst", далее он двинулся под эскортом эсминцев. Операция получила название "Падерборн". На переходе единственным противником была штормовая погода, ряд кораблей получили повреждения. После прибытия в Тронхейм соединение расформировали.

Уже 11-12 марта "Greif" и "Jaguar" с эсминцами "Paul Jakobi", "Karl Galster" эскортировали линкор "Tirpitz" на переходе из Тронхейма в Нарвик, где затем провели более месяца.

Оставшимся во Франции миноносцам тоже нашлась работа: в ночь на 28 марта 1943 года из Бордо вышел в море блокадопрорыватель "Himalaya" (6240 брт). Сначала в его охранение находились миноносцы "Falke", "Т-2", "Т-12" и "Т-178", вскоре эскорт усилили вышедшие из Бреста "Kondor", "Т-5", "Т-9" и "Т-19". Дальнее прикрытие осуществляли эсминцы "Z-24" , "Z-23" и "Z-32". Англичане узнали об этой операции из радиоперехвата, британская авиаразведка установила контакт. Командование немецкого флота прекратило операцию, и 30 марта блокадопрорыватель пришел в Бордо. Брестская часть эскорта тоже прибыла в порт. В это время итальянский блокадопрорыватель "Piero Oreolo" получил попадание торпедой, выпущенной американской подводной лодкой "Shad", и брестским миноносцам снова пришлось выйти в море. Рандеву произошло в 140 милях от Виго, и миноносцы приняли участие в отражении британского авианалета из 15 самолетов-торпедоносцев, попытавшихся добить "Piero Oreolo". Но это им не удалось. 2 апреля немецкие корабли вернулись в устье Жиронды.

Следующая попытка выхода блокадопрорывателя "Himalaya" была предпринята 9 апреля. Эскорт составляли эсминцы "Z-23", "Z-24", "Z-32", миноносцы "Kondor", "Т-5" и "Т-22" (по другим данным + "Т-2" и "Т-23").Британская радиоразведка снова расшифровала немецкие радиограммы, и в воздух была поднята авиация. Самолеты-разведчики навели на немецкие корабли самолеты ударной волны из 15 самолетов-торпедоносцев, но им не удалось потопить блокадопрорыватель или хотя бы один из кораблей охранения. Британская авиация потеряла 5 самолетов. Командование немецкого флота, однако, решило прекратить операцию, и 11 апреля корабли вернулись в устье Жиронды.

Greif
Falke
Находящиеся на севере "Greif" и "Jaguar" 27 апреля покинули воды Северной Норвегии в составе эскорта легкого крейсера "Nürnberg", направлявшегося на ремонт в Германию (кроме них в переходе участвовал эсминец "Richard Beitzen"). Выйдя на Харстада и задержавшись па сутки в Тронхейме, 4 мая отряд достиг Киля, где миноносцы были переданы в подчинение командующего минными заградителями, который поднял свой вымпел на наконец-то закончившем испытания "Möwe".

Едва успев принять топливо, все три миноносца и десять тральщиков, вступили в охранение заградителей "Brummer" и "Ostmark", выставивших заграждение "Самуэль" на линии "Вестваль". 6—7 мая они повторили выход, выставив заграждение "Квершпрунг". Эта операция стала последней, проведенной миноносцами этого типа в домашних водах. 12 мая "Greif", "Jaguar" и "Möwe" получили приказ на
Falke
перебазирование во Францию. Таким образом, к концу мая все пять оставшихся миноносцев довоенной постройки собрались в составе 5-й флотилии, которую принял корветтен-капитан Рудольф Копенгаген.

 

Вторая половина 1943, Бискайский залив

Greif
Falke
В период с 4 по 7 июня 5-я флотилия миноносцев ("Möwe", "Falke", "Greif", "Kondor" и "Т-22") выставила 3 оборонительных минных заграждения ("Айхе", "Бирке" и "Ульме") в Ла-Манше против ожидаемой высадки противника.

Лето 1943 года миноносцы провели в портах Бискайского заливе. В это время там происходили ожесточенные схватки с британскими силами, пытавшимися воспрепятствовать выходу германских субмарин в Атлантику. Обычно с каждой субмариной или группой в море выходило два-четыре надводных корабля. Приходилось кораблям и прикрывать возвращение лодок, в частности, 24 июня "Т-22", "Falke" и "Greif" встретили подводную лодку "U-515", 16 июля "Т-24", "Falke" и "Greif" провели в Лориан "U-271" и "U-420".

4 июля в Ла-Паллисе "Kondor" незначительно пострадал от авиабомбы, погиб 1 экипажа, а пятеро других получили серьезные ранения.

Greif
В июле "Greif" ушёл на ремонт механизмов (продолжался до августа).

По состоянию на 31 июля 1943 г. 5-я флотилия имела следующий состав:
"Kondor", "Falke", "Möwe", "Greif", "Jaguar" и "T-19".

Утром 30 августа 5-я флотилия начала переход в Ла-Манш, омраченный столкновением "Jaguar" с шедшим в составе ордера прорывателем минных ограждений. Повреждения миноносца оказались серьезными, и ремонт в условиях скудных возможностей французских баз затянулся почти на девять месяцев.

На ставшем привычным театре миноносцы по-прежнему использовались для охраны судоходства. Ночами с 3 по 5 сентября 5-флотилия
Falke
миноносцев ("Möwe", "Kondor", "Т-19", "Т-25" и "Т-27") выставила заграждения "Таубе" и "Ребхун", а в ночь на с 29 на 30 сентября "Greif", "Kondor", "Т-19", "Т-26" и "Т-27" осуществили постановку заграждения "Тальзоле". В обоих случаях миноносцы выходили в сопровождении "шнелльботов". В целом же обстановка в восточной части Ла-Манша была сравнительно спокойной.

Руководству Германии было ясно, что союзная высадка десанта на западе неизбежна. Командование военно-морской группы "Запад" делало все что возможно для прикрытия побережья. Для миноносцев в конце 1943 и начале 1944 года это вылилось в постоянные минные постановки, несение дозоров, отражение налётов вражеской авиацией и частые бои с вражескими торпедными катерами.

В конце 1943 года производились постановки оборонительных заграждений в районе Гавра. Первый выход был осуществлен вечером 26 ноября. В нем участвовало шесть миноносцев: "Т-23" (лидер, мин не нес), "Т-22", "Т-27", "Kondor" (брейд-вымпел командира 5-Й флотилии), "Möwe" и "Falke". Вечером вся шестерка вышла в море с очередной порцией мин. Еше две постановки были произведены в ночи на 2 и 3 декабря.

 

1944, Бискайский залив

Для выполнения распоряжения командования группы "Запад" о расширении оборонительных минных заграждений в Ла-Манше, в ночь на 28 января в Гавр, ставший основной военно-морской базой Кригсмарине в этом районе, перебазировались "Т-22", "Т-23", "Möwe" и "Greif", где выставили 3 заграждения. Постановки производились на удалении 20—30 миль от порта, благодаря чему каждый из выходов длился не более 6 часов:
28 января в 19.00 корабли вышли в море, между 22.29 и 22.54 произвели постановку, в 1.45 вернулись в базу;
29 января в 19.10 вышли в море, между 20.14 и 21.32 произвели постановку, в 23.56 вернулись в базу;
30 января в 19.35 вышли в море, между 23.43 и 0.10 произвели постановку, после чего "Т-22" и "Т-23" отправились на ремонт в Германию, остальные корабли вернулись в Гавр;

В ночь на 3 февраля во время перехода в Шербур "Т-29", "Möwe", "Greif", "Kondor" и тральщики "М-156" и "М-206" произвели ещё одно постановку мин. Миноносцы 5-й флотилии остались в порту, а "Т-29" и тральщики следующим вечером продолжили свой путь в Брест.

В течение нескольких дней, с 16 по 20 марта разношерстный отряд, состоявший из эсминцев "Z-23", "ZH-1", миноносцев "Т-27", "Т-29", "Greif" и "Möwe", несколько раз выходил на сопровождение транспортов, которое прошло без контакта с противником, после чего все боеспособные миноносцы перешли в Гавр, куда перед этим была доставлена большая партия мин.

Совершив за ночь с 21 на 22 марта 5-я флотилия под командованием лейтенанта Хоффмана выполнила два выхода, "Т-29", "Т-27", "Greif", "Möwe", "Kondor" и недавно вышедший из ремонта "Jaguar" выставили 2 минных заграждения между Гавром и Фекампом, по 180 мин в каждом. Одно из них было поставлено северо-западнее Гавра, второе севернее Фекампа. При этом каждый из миноносцев (кроме лидера "Т-29") брал на борт по 36 мин ЕМС. Прикрытие операции осуществляли "шнелльботы" 5-й и 9-й флотилий.

Еще два выхода было совершено теми-же кораблями в ночи на 25-е и 26-е, когда было выставлено еще 180 мин в районе Барфлера. При этом вечером 24-го имело место столкновение с британскими торпедными катерами (MTB), в ходе которого, по некоторым данным, был потоплен "MTB-352".

Наконец, в ночь на 28 марта миноносцы установили 360 минных защитников типа КВ для зашиты ранее выставленных минных полей, после чего ушли в Брест (прибыли 30 марта) с дневной остановкой в Шербуре.

Пробыв там в бездействии три недели, 17—19 апреля 5-я флотилия корветтен-капитана Хоффмана ("Т-29", "Т-27", "Greif", "Möwe", "Kondor") вернулась в Шербур, осуществляя прикрытие танкера "Mexphalte". Оттуда проводились дальнейшие операции по завершению и защите оборонительных минных полей на побережье Канала.

Ночью 21—22 апреля 5-я флотилия миноносцев ("Möwe", "Kondor" и "Greif") выставила 145 минных защитников у северного побережья п-ова Когантен в районе Шербура.

В ночь на 24 апреля англичане направили в район Шербура 55-ю флотилию торпедных катеров под командованием лейтенант-коммандера Брэдфорда. Она состояла из трех катеров типа "Fairmile-D" - "МТВ-617", "МТВ-632" и "MTB-671". Подойдя к мысу Кярфлер катера легли в дрейф в ожидании целей. Их обнаружила немецкая береговая радиолокационная станция, и находившиеся в Шербуре миноносцы получили приказ атаковать противника. Около 1.00 "Kondor", "Greif" и "Möwe" вышли из порта в сопровождении группы "раумботов". В 3.46 англичане засекли противника радарами и вышли в атаку, выпустив по две торпеды каждый. Миноносцы также обнаружили противника и развернулись прямо на них, выстрелив осветительным снарядом, за которым последовал шквал огня из носовых орудий. Катера пытались как можно быстрее отойти, отчаянно отстреливаясь, ставя дымовую завесу и сбрасывая глубинные бомбы на пути приближавшихся вражеских кораблей. Последний катер в строю - "МТВ-671" получил попадание в рубку, а затем крупный снаряд разорвался в моторном отсеке и катер остановился. Вскоре на нём взорвались бензоцистерны и он затонул. Повреждённые "МТВ-617" и "МТВ-632" вернулись в Портсмут. Можно добавить, что отказавшись от дальнейшего преследования немцы упустили хороший шанс полностью уничтожить противника, так как "фермайлы" уступали им и по вооружению, и по скорости хода.

В ночь с 26 на 27 апреля 1944 г. 5-я флотилия корветтен-капитана Хоффмана произвела очередную минную постановку, выставив у Шербура 108 авиационных мин LMB. Возвращаясь с постановки, миноносцы были атакованы британскими истребителями-бомбардировщиками. "Kondor", уклоняясь от налета, подорвался на магнитной мине, выставленной британской авиацией. К счастью, взрыв прогремел в стороне и повреждения оказались не слишком серьезными. Поврежденный миноносец был отбуксирован в Шербур. Ремонт был выполнен всего за несколько дней.

Пока "Kondor" стоял в ремонте, "Möwe" и "Greif" осуществили еще три выхода: 30 апреля ими были выставлены заграждения "Блиц-38" и "Блиц-38А", а 1 мая - "Блиц-39". В обшей сложности они насчитывали 260 мин LV1B. По некоторым данным, в постановке 1 мая уже участвовал быстро отремонтированный "Kondor".

23 мая из Бреста прибыл завершивший текущий ремонт "Jaguar", а вечером флотилия получила приказ о перебазировании в Гавр. "Kondor", "Greif", "Möwe", "Falke" и "Jaguar" вышли в море в сопровождении тральщиков 6-Й флотилии. В заливе Сены отряд был атакован одиночным "Альбакором" 415-й эскадрильи FAA. Самолет зашел со стороны берега, выбрав в качестве мишени "Greif". В 2.52 в миноносец попали две 250-фнт бомбы, разорвавшиеся в VIII и IX отсеках. Вскоре были затоплены котельные отделения №2 и №3, появился сильный дифферент на нос. В довершение всех бед, потерявший управление корабль навалился на "Falke", повредив носовую оконечность. Попытки "Möwe" взять поврежденного "собрата" на буксир не дали результата. Положение усложнялось тем, что тральщики оказались втянутыми в бой с британскими торпедными катерами (при этом был потерян "М-39", получивший две торпеды с "МТВ-354" и "МТВ-361"). К половине пятого утра на "Greif" оставался в действии всего один котел, а насосы не справлялись с поступлением воды. В 6.15 командир корабля капитан-лейтенант барон фон Луттиц приказал начать эвакуацию экипажа. Через восемь минут на миноносце никого не осталось. В 6.32 он затонул в 20 милях от Гавра, в точке с координатами 49"21'N, 00°19'W. Потери составили 2 убитых и 6 раненых.

До Гавра оставалось всего около 20 миль, но уже рассвело, и начались налеты авиации. Спустя всего минуту после гибели "Greif" на мине подорвался тральщик "М-84". Хотя его отбуксировали в порт, тяжесть повреждений не позволила завершить ремонт. Затем настала очередь "Kondor". В 7.43 в 10 метрах по правому борту в районе мостика прогремел взрыв донной мины. От сотрясения обе машины вышли из строя. На помощь пришли "Möwe", взявший корабль на буксир, и подоспевшие из Гавра "раумботы", обеспечившие проводку за тралами; при этом "R-2I7" также пострадал от взрыва мины. По прибытию в порт выяснилось, что миноносцу требуется серьезный ремонт.

Ремонт также требовался "Falke", столкнувшимся с тонущим "Greif", но повреждения оказались незначительными, работы были выполнены на одной из верфей Гавра, и с 13 июня (через неделю после высадки противника в Нормандии) корабль был в строю флота.

6 июня западные союзники высадились в Нормандии. Немецкий флот был слишком слаб, чтобы оказать серьезное сопротивление, а тем более сорвать высадку. Фактические силы Кригсмарине в районе вторжения состояли из флотилии эсминцев, флотилии миноносцев и нескольких флотилий торпедных катеров. Действовать они могли только ночью. Известие застало корабли 5-й флотилии в Гавре. Именно им довелось предпринять единственную в "День Д" успешную попытку помешать проведению операции "Нептун".

В ночь на 6 июня в штаб командующего военно-морской группой "Запад" адмирала Кранке поступило донесение о выброске воздушного десанта на территорию Нормандии, и в 3.55 он приказал 5-й флотилии прочесать залив Сены. В 4.15 "Т-28" (лидер), "Jaguar" и "Möwe" вышли в море. Час спустя впереди по курсу была замечена плотная дымовая завеса, поставленная союзной авиацией для прикрытия Восточного оперативного соединения (S-Force в высадочном секторе Sword Beach) от береговых батарей Гавра. Между тем, операторы немецких радиолокационных станций насчитали до 85 целей, среди которых выделялось шесть крупных. В 5.25 миноносцы легли на обратный курс. Пятью минутами спустя их атаковал случайный самолет — в результате пушечно-пулеметного обстрела на "Т-28" были выведены из строя две трубы в одном из торпедных аппаратов. Однако на кораблях соединения вторжения по-прежнему не догадывались о присутствии столь крупных кораблей противника буквально у себя под носом. Оставаясь необнаруженными, миноносцы в 5.35 выпустили 16 торпед. Две из них прошли между линкорами "Warspite" и "Ramillies". Третья шла прямо на "Largs" — штабной корабль командира соединения "S" контр-адмирала Тэлбота, но благодаря четким действиям командира корабля, вовремя подавшего команду "Полный назад", прошла всего в нескольких метрах по носу. Четвертая торпеда поразила норвежский эскадренный миноносец "Svenner", который разломился пополам и затонул вместе с 34 моряками. Только после этого по немецким кораблям был открыт огонь. "Warspite" стрелял вспомогательным калибром е помощью радиолокационной наводки. К нему присоединились "Ramillies", крейсера "Mauritius" и "Arethusa". Попаданий в миноносцы достигнуто нt было, но пятнадцатидюймовый снаряд c "Warspite" угодил в случайно оказавшийся поблизости сторожевик "V-1509" (бывшее китобойное судно "Rau-II", 354 6рт), быстро отправив маленький корабль на дно.

В следующую ночь, 7 июня, "Jaguar" и "Möwe" снова вышли в море для удара по британским кораблям. По их донесениям, в 3.38 каждый из них выпустил по 6 торпед по трем вражеским эсминцам, одни из которых загорелся. Однако, по английским данным, этой ночью ни один корабль союзников не получил повреждений, а миноносцы немцев даже не были замечены.

Очередной выход состоялся в ранние часы 8 июня. На этот раз "Т-28", "Jaguar" и "Möwe" сами были атакованы 55-й флотилией британских ТКА: в 2.59 по правому борту была замечена группа неприятельских торпедных катеров, затем акустики доложили о шумах торпед, от которых удалось уклониться. Катера были отогнаны артиллерией, но спустя 20 минут слева появилась другая группа, также выпустившая торпеды и обстрелявшая миноносцы из автоматов ("Т-28" получил несколько пробоин в районе мостика). В 3.28 по левому борту были обнаружены корабли противника — эсминец "Ursa" и эскортные миноносцы "Glaisdale" и "Krakowjak". Флотилия развернулась на обратный курс, выпустив 9 торпед, и на максимальной скорости стала отходить, отстреливаясь из кормовых орудий. Из опасения попасть на мины англичане быстро отказались от преследования, тем не менее, перестрелка была весьма ожесточенной.

Примерно по тому же сценарию прошли два последних боевых похода флотилии — 10 и 13 июня (в последнем, помимо "Т-28", "Jaguar" и "Möwe", участвовал закончивший ремонт "Falke"): вскоре после выхода из Гавра миноносцы оба раза были обнаружены британскими торпедными катерами, которые сразу вызывали эсминцы. 13 июня "Möwe" и "Т-28" перестреливались с британскими эсминцами "Stord" и "Scorpion".

Хотя за три последних выхода (8—13 июня) миноносцы флотилии израсходовали около 50 торпед, ни одного нового успеха достигнуто не было. Тем не менее, активность германского надводного флота вызывала беспокойство союзного командования. По ходатайству адмирала Рамси британское Бомбардировочное командование произвело на Гавр массированный авиационный налет.

Вскоре после полуночи 15 июня 234 тяжелых бомбардировщика "Ланкастер" в сопровождении 18 ночных истребителей "Москито" сбросили на порт 1026 тонн бомб, включая 22 сверхтяжелые бомбы "Толлбой". В результате было потоплено 15 торпедных катеров, 2 моторных тральщика, 2 эскортных корабля, 7 мобилизованных тральщиков, 8 сторожевиков, артиллерийская десантная баржа, несколько небольших вспомогательных судов, а также 3 миноносца.

Пришвартованный к пирсу "Falke" получил, по крайней мере, пять попаданий и затонул в 3 часа ночи, унеся с собой 26 членов экипажа во главе с капитан-лейтенантом Крюгером. После войны корпус разобрали.

В "Jaguar" попали 4 тяжелых бомбы (по другим данным 41-42 бомбы), около 6 часов утра он затонул. Погибло 16 человек, в том числе командир корабля обер-лейтенант Зонненбург.

В "Möwe" прямых попаданий, по всей видимости, не было, все повреждения были вызваны близкими разрывами. По одним данным, он затонул в 3 часа ночи 15 июня, по другим, в 5 часов утра, по третьим, перевернулся 16 июня. С корабля была демонтирована часть вооружения и оборудования. Потери экипажа составили 12 человек..

Стоявший в доке N16 повреждённый "Kondor" получил дополнительные повреждения. 28 июня его исключили из списков флота (согласно журналу, всего он выполнил 127 выходов в море) и начали снимать вооружение и ценное оборудование, а 31 июля стоявший в доке корабль получил ещё шесть прямых попаданий тяжелыми бомбами и был полностью разрушен. В 1945—1946 гг. обломки разобрали на месте французские рабочие.

Адмирал Ф. Руге в значительной степени возлагал вину за последствия удара по Гавру на адмирала Кранке, поскольку оборонявшие порт зенитные батареи получили приказ не открывать огня, якобы в ожидании применения немецкими самолетами какого-то нового оружия. Как бы то ни было, в результате этого налета в карьере последних представителей типа "Möwe/Wolf" была поставлена точка...

 


ТАБЛИЦЫ СЛУЖБЫ И КОМАНДИРЫ

1.10.1926 - 15.05.1928 капитан-лейтенант Ernst Fischer в 4-й полуфлотилии, испытания и обучение, с сентября 1927 г. - в боевом составе.
15.05.1928 - 1.10.1928 на модернизации
1.10.1928 - 22.08.1929 стар. лейтенант-цур-зее Fritz Berger в 4-й полуфлотилии, 16 апреля - 11 мая 1929 г. в качестве флагмана 2-й флотилии миноносцев (корветтен-капитан Шнивинд) принял участие в большом заграничном походе флота с посещением Испании, при этом на выходе из Вильгельмсхафена столкнулся с "Albatross" и вернулся для ремонта. 20 апреля вновь присоединился к флоту. Посетил бухту Ароза и Ла-Коруну.
22.08.1929 - 30.08.1930 в резерве, экипаж перешёл на "Seeadler"
30.08.1930 - 09.1930 капитан-лейтенант Hans-Joachim Gadow заменил "Wolf" в качестве флагмана 2-й флотилии
09.1930 - 09.1932 стар. лейтенант-цур-зее /
капитан-лейтенант Werner Schöne
в 4-й полуфлотилии, до середины октября 1930 флагман 2-й флотилии
с 10 по 12 июня 1931 года с полуфлотилией и крейсером "Königsberg" приняля участие в торжествах, посвященных 10-летию латвийского флота на рейде Лиепаи, после чего флотилия посетила ряд портов Южной Норвегии
с 11 по 17 июля 1932 в том же составе под командованием руководителя разведывательных сил контр-адмирала Конрада Альбрехта посетили Стокгольм.
09.1932 - 09.1934 стар. лейтенант-цур-зее /
капитан-лейтенант Hermann Jordan
В 1933 с полуфлотилией, в промежутке между боевой подготовкой, посетил ряд норвежских портов
в 1934 - ряд норвежских и шведских портов.
09.1934 - 09.1936 капитан-лейтенант Hansjürgen Reinicke 8 августа - 9 октября 1936 года - 1-й поход в Испанию
09.1936 - 29.03.1938 капитан-лейтенант Werner Pfeiffer 17 июня - 7 августа и 6 октября 1937 - 15 марта 1938 - 2-й и 3-й походы в Испанию.
29.03. - 1.11.1938 в резерве
1.11.1938 – 03.1940 капитан-лейтенант Edler von Rennenkampf в 5-й флотилии миноносцев, в сентябре - ноябре 1939 прикрывал постановку оборонительного заграждения "Вестваль"
с декабря 1939 по март 1940 в ремонте.
03. – 05.1940 капитан-лейтенант Helmut Neuß не мог пройти курса боевой подготовки из-за очень плохой погоды и замерзания портов
в начале апреля участвовал во вторжении в Норвегию в составе 5-й боевой группы, предназначенной для захвата столицы Норвегии Осло.
18 апреля участвовал в постановке противолодочного заграждения в проливе Каттегат, затем - в постановке заграждения 17-N у Доггер-банки.
8 мая 1940 года торпедирован британской подводной лодкой "Taku" у юго-западного побережья Норвегии, отбуксирован в порт.
05.1940 - 04.1942 в ремонте
04. – 06.1942 капитан-лейтенант Paul Koch в учебной флотилии в Кёнигсберге
06. – 08.1942 капитан-лейтенант Konrad Loerke
08.1942 капитан-лейтенант Weinlig (и.о.)
08. - 12.1942 стар. лейтенант-цур-зее Fritz Löhrl (и.о.) в учебной флотилии в Кёнигсберге, 5 октября официально назначен в 5-ю флотилию и перешёл в Вильгельмсхафен, где продолжал испытываться и ремонтироваться.
12.1942 – 01.1943 капитан-лейтенант Walter Lüdde-Neurath испытания и доделки в Вильгельмсхафене.
01. - 02.1943 стар. лейтенант-цур-зее Fritz Löhrl (и.о.)
02. – 09.1943 капитан-лейтенант Helmut Bastian с мая 1943 снова в 5-й флотилии в Северном море, с 3 по 9 мая участвовал в заградительных операциях "Самуэль" и "Куэршпрунг",
12 мая перешёл во Францию, 4-6 июня 1943 г. - операции минирования в Английском канале, затем - поддержка ПЛ в Бискайском заливе
с 3 по 5 сентября постановка двух минных заграждений в Ла-Манше.
09.1943 стар. лейтенант-цур-зее Fritz Löhrl (и.о.) -
10.1943 - 06.1944 капитан-лейтенант Helmut Bastian 26 ноября - постановка заграждений в районе Гавра, 28-30 января - постановка 3-х заграждений в Ла-Манше, 3 февраля - переход в Шербур и постановка заграждения, 19-20 марта - сопровождение транспортов в Бискайском заливе, затем переход в Гавр, 21 и 22 марта - постановка 2 минных заграждений между Гавром и Фекампом, 7-19 апреля - конвой из Бреста в Шербур, 21-22 апреля минная постановка в районе Шербура, 24 апреля - поиск и атака британских торпедных катеров, 26-27 апреля минные постановки у Шербура, 30 апреля - 1 мая - постановка трёх минных заграждений ("Блиц" 38, 38а и 39"), 23 мая - переход из Шербура в Гавр, 6-7 июня - атака кораблей британского флота вторжения, участвовал в потоплении норвежского эсминца "Svenner", 8-9 июня - бой с британскими торпедными катерами, 12-13 - бой с британскими эсминцами "Stord" и "Scorpion", в ночь с 14 на 15 июня потоплен в порту Гавра британскими бомбардировщиками "Ланкастер".
1.05.1927 - 30.06.1928 капитан-лейтенант Adolf Pirmann испытания
1.07. - 27.09.1928 капитан-лейтенант Heinz Kiderlen флагман 2-й полуфлотилии, в июле 1928 посетил скандинавские порты Ульвик, Одде и Вик.
27.09. - 15.11.1928 капитан-лейтенант Wilhelm Meendsen-Bohlken флагман 2-й полуфлотилии, боевая подготовка
15.11.1928 - 10.04.1929 в ремонте и модернизации
10.04. - 15.08.1929 капитан-лейтенант Gerhard Wagner 3-я полуфлотилия, боевая подготовка
22.08. - 19.10.1929 стар. лейтенант-цур-зее Fritz Berger
19.10.1929 - 15.10.1930 в резерве
15.10.1930 - 10.1931 капитан-лейтенант Karl-Jesko v. Puttkamer флагман 2-й полуфлотилии, с 15 июня по 3 июля 1931 года в составе флота посетил Норвегию
10.1931 - 09.1932 капитан-лейтенант Günther Gumprich флагман 2-й полуфлотилии, с 11 по 17 июля 1932 визит с флотом в Стокгольм, затем в Хельсинки и Ригу
09.1932 - 20.07.1933 капитан-лейтенант Alfred Schulze-Hinrichs флагман 2-й полуфлотилии, боевая подготовка
20.07. - 5.10.1933 в резерве
5.10.1933 - 10.1934 ??? флагман 2-й полуфлотилии, боевая подготовка
5.10.1934 - 09.1935 капитан-лейтенант Friedrich Kothe флагман 2-й полуфлотилии (с 1 октября 1935 - флотилии), боевая подготовка
09.1935 - 09.1936 капитан-лейтенант Georg Langheld флагман 2-й флотилии, 28 июля - 30 августа 1936 - 1-й поход в Испанию
09.1936 - 05.1937 капитан-лейтенант Otto Teichmann флагман 2-й флотилии, 1 октября - 29 ноября 1936 - 2-й поход в Испанию, посадка на мель, ремонт
05. - 10.1937 капитан-лейтенант Georg Langheld флагман 2-й флотилии, 7 мая - 29 июня и 30 июля - 3 сентября 1937 - 3-й и 4-й походы в Испанию
10. - 12.1937 капитан-лейтенант Günther Wachsmuth в учебном отделе 3/5-й дивизии эсминцев
12.1937 - 11.06.1938 в резерве
11.06. - ?.10.1938 капитан-лейтенант Walther Riede в 4-й флотилии миноносцев, 1 - 15 августа 1938 - 5-й поход в Испанию
11.1938 - 10.1939 капитан-лейтенант Werner Hartenstein в 6-й флотилии миноносцев, 14 февраля 1939 - участие в торжествах по случаю спуска линкора "Bismarck", в марте - участие в оккупации Мемеля, незадолго до войны патрулировал в западном и центральном Балтийском море, затем переведён в Северное море, 6-15 сентября 1939 заградительная операция в рамках "Вестваль", 26-28 сентября с флотилией - в операции против судоходства в Каттегате.
11.1939 – 01.1942 капитан-лейтенант Franz Kohlauf в 6-й флотилии миноносцев, 12-13, 17-18 и 18-19 ноября 1939 с флотилией прикрывал возвращение эсминцев из операции против Британского Восточного побережья, 21-25 ноября в составе соединения - контроль над судоходством в проливе Скагеррак и сопровождение линейных кораблей "Scharnhorst" и "Gneisenau" в походе для атаки Северного патруля, 14-16 декабря - "торговая война" в Скагерраке
18-20 февраля 1940 - операция "Нордмарк", прикрытие линейных сил до линии между Шетландскими островами и Норвегией, затем "торговая война" в Скагерраке, до апреля 1940 года из-за сильных морозов в море не выходил, 6 апреля прикрывал выход в рейд рейдера "Orion", затем участвовал в Норвежской операции в составе 4-й группы, целью которой был захват портов Кристианзанд и Арендал, на обратном пути 9 апреля английская подводная лодка "Truant" торпедировала "Karlsruhe", часть экипажа перебралась на "Seeadler"
затем перечислен в 5-ю флотилию
17-18 апреля 1940 года - минная постановка "Paternoster" в Каттегате
с мая по август 1940 года - ремонт в Везермюнде, затем испытания и короткий курс боевой подготовки
12-14 сентября 1940 года перешёл с отрядом в Гавр (Франция), 30 сентября - 1 октября минная постановка "Вернер" у Дувра, 8-9 и 11-12 октября - ночной поиск у острова Уайт, во втором рейде участвовал в потоплении французских охотников "Ch6" и "Ch7" и британских вооруженных траулеров "Listrac" и "Warwick Deeping", 17-18 октября прикрывал набег эсминцев к западному входу в Бристольский пролив, 3-4 декабря - минная постановка (операция "Марианна"), 21-22 декабря минная постановка "SWa Вагнер" в западной части Северного моря, 28-29 декабря прикрывали попытку прорыва в Атлантику линейных кораблей "Scharnhorst" и "Gneisenau"
16-19 января 1941 года сопровождали транспорт-снабженец "Alstertor" из Куксхавена в Брест, 23-24 января - минная постановка в западной части Северного моря, 1 февраля прикрытие выхода в рейд из Бреста тяжелого крейсера "Admiral Hipper", 15 февраля - прикрытие его возвращения в Брест
в марте - мае 1941 года - ремонт в Роттердаме, с середины мая 1941 года в Балтийском море, с июня по ноябрь - в проливе Скагеррак, участия в боевых действиях не принимал, в августе сопровождал в Германию поврежденный советской береговой артиллерией эсминец "Richard Beitzen", 25 августа 1941 флотилия расформирована, учебная служба
01. – 02.1942 стар. лейтенант-цур-зее Hermann Holzapfel (и.о.) ремонт в Роттердаме
?.03. – 12.05.1942 капитан-лейтенант Hans Strecker 13-14 марта 1942 года прикрытие прохода вспомогательного крейсера "Michel" через Ла-Манш, 28 марта - налёт на лёгкие силы, используемые британцами в рейдах на Сен-Назер, 9 мая 1942 вышел в охранении вспомогательного крейсера "Stier", 13 мая потоплен британскими торпедными катерами у мыса Гриз-Нец.
15.07.1927 - 29.09.1928 стар. лейтенант-цур-зее /
капитан-лейтенант Wilhelm Meendsen-Bohlken
в 4-й флотилии миноносцев, боевая подготовка
в июле 1927 посетил ряд шведских портов: Ульвик, Одде и Вик.
29.09.1928 - 16.02.1929 на модернизации
16.02.1929 - 09.1930 стар. лейтенант-цур-зее /
капитан-лейтенант Werner Ehrhardt
с 16 апреля по 11 мая 1929 - поход с флотом в испанские воды, посетил Севилью
в августе 1929 посетил Таллин
в 1930 году - поход в составе флота в португальские воды, с посещением Лиссабона.
09.1930 - 21.09.1931 капитан-лейтенант Winfrid Hagen с 10 по 12 июня на рейде Лиепаи, участие в торжествах по случаю 10-летия латвийского флота
21.09.1931 - 7.12.1932 в резерве
7.12.1932 - 02.1934 стар. лейтенант-цур-зее /
капитан-лейтенант Alfred Schemmel
флагман 4-й полуфлотилии, учения, в 1933 году полуфлотилия посетила ряд норвежских и шведских портов
02.1934 - 09.1934 стар. лейтенант-цур-зее /
капитан-лейтенант Alwin Albrecht
флагман 4-й полуфлотилии, визит в Копенгаген
09.1934 - 10.1936 капитан-лейтенант Fuhrke флагман 4-й полуфлотилии, с 10 октября 1935 - 4-й флотилии, 20 августа - 26 сентября 1936 - 1-й поход в Испанию
10.1936 - 29.03.1938 капитан-лейтенант Wolf Henne флагман 4-й флотилии, 17 июня - 7 августа 1937 и 5 октября 1937 - 15 марта 1938 - 2-й и 3-й походы в Испанию
29.03. - 1.11.1938 в резерве
1.11.1938 – 11.1939 капитан-лейтенант Wilhelm Verlohr флагман 5-й флотилии, в марте 1939 - участие в оккупации Мемеля, в сентябре 1939 постановка заграждения "Вестваль", с 3 по 5 октября 1939 задерживал суда с контрабандой в проливе Каттегат
11.1939 – 10.1940 капитан-лейтенант Wilhelm-Nikolaus Frh. von Lyncker флагман 5-й флотилии, в марте 1940 - короткий ремонт, затем - высадка в Норвегии, захват Кристианзанда и Арендаля в составе 4-й группы
14 апреля - посадка на мель, 9-10 мая минная операция "16" западнее Доггер-банки, в июле заграждения "18" и "19", 21-23 июня 1940 - в охранении линейного корабля "Scharnhorst" на переходе в Киль
10.1940 – 12.1941 капитан-лейтенант Heinrich Hoffman флагман 5-й флотилии, 14-15 августа 1940 - постановка минного заграждения "SW-2", 31 августа - 2 октября постановка минного заграждения "SW-3", 6-7 сентября постановка минного заграждения к северу от Текселя, 30 сентября - 1 октября постановка минного заграждения "Вернер" у Дувра
в октябре 1940 переведён во Францию в Сен-Назер, 8-9 октября - безрезультатный рейд к английскому побережью, 11-12 октября - рейд к английскому побережью, были потоплены два французских охотника за подводными лодками и два британских траулера, 17-18 октября - набег на судоходство в Бристольский пролив, 3-4 декабря 1940 - постановка минного заграждения "Марианна", 21-22 декабря постановка минного заграждения "Вагнер", 28-29 декабря - эскорт линкоров "Scharnhorst" и "Gneisenau" в Северном море, 16-19 января 1941 прикрытие перехода из Куксхафена в Брест крейсера "Admiral Hipper"
10 февраля - 13 мая 1941 - ремонт в Роттердаме, затем курс боевой подготовки в Балтийском море, с июня 1941 в Дании, охранение конвоев у норвежского побережья, 22 августа прикрывал возвращение крейсера "Emden" из Норвегии в Балтийское море
25 августа 1941 5-ю флотилию расформировали, использовался как торпедолов 24-й флотилии подводных лодок в Тронхеймс-фьорде, 12 сентября 1941 года сел на мель у Тронхейма, снят и отбуксирован в Свинемюнде, затем в Кёнигсберг
12.1941 – 01.1942 стар. лейтенант-цур-зее Joachim Schramm (и.о.) в ремонте
01.1942 – 08.1942 стар. лейтенант-цур-зее Ulrich Kolbe (и.о.) в составе учебной минной флотилии
08. – 10.1942 стар. лейтенант-цур-зее Werner Lange (и.о.)
5.10.1942 – 11.1942 капитан-лейтенант Rudolf Fuchs в составе артиллерийской школы в Вильгельмсхафене, официально - в 5-й флотилии
11. – 12.1942 стар. лейтенант-цур-зее Werner Lange (и.о.) ремонт на гамбургской верфи "Блом унд Фосс"
12.1942 капитан-лейтенант Hans Quaet-Faslem (и.о.)
12.1942 – 07.1943 капитан-лейтенант Rudolf Fuchs с 25 января в строю, 6-17 марта 1943 в охранении линкора "Scharnhorst", прорывавшегося в Норвегию, 11 — 12 марта эскортировал линкор "Tirpitz" из Тронхейма в Нарвик, 27-29 апреля эскортировал крейсер "Nürnberg" в Киль, с 6 по 7 мая постановка заграждений "Самуэль" и "Куэршпрунг", 12 мая ушёл во Францию
с июня 1943 базировался на Дюнкерк, Гавр, Шербур и Сан Мало, проводка конвоев, минные постановки, 4-7 июня 1943 - три минных постановки в Ла-Манше, затем - проводка подводных лодок в Бискайском заливе
07.1943 капитан-лейтенант Werner Gotzmann (и.о.) в ремонте
07. – 08.1943 стар. лейтенант-цур-зее Werner Lange (и.о.)
08. – 09.1943 капитан-лейтенант Helmut Düvelius (и.о.)
09. – 10.1943 капитан-лейтенант Walter Lüdde-Neurath (и.о.) 29-30 сентября - постановка заграждения "Тальзоле" в Ла-Манше
10.1943 стар. лейтенант-цур-зее Karl-Heinz Böhrnsen (и.о.) -
10.1943 – 03.1944 капитан-лейтенант Rudolf Fuchs 28-30 января - три заграждения у Гавра, 3 февраля переход в Шербур и постановка ещё одного заграждения
03.1944 – 24.05.1944 стар. лейтенант-цур-зее /
капитан-лейтенант Horst Frhr. von Luttitz
16-20 марта - несколько раз выходил на сопровождение транспортов, 21-22 марта - 2 минных заграждения между Гавром и Фекампом, 21—22 апреля - минная постановка в районе Шербура, 24 апреля - бой с британскими катерами в районе Шербура, 30 апреля - 1 мая - выставлены заграждения "Блиц-38" и "Блиц-38А" и "Блиц-39", 24 мая 1944 потоплен авиабомбами на переходе из Шербура в Гавр
15.05. - ?.09.1928 капитан-лейтенант Ernst Fischer испытания и обучение, с 6 июля 1928 - флагман 4-полуфлотилии
09.1928 - 09.1930 стар. лейтенант-цур-зее Karl-Jesko v. Puttkamer флагман 4-полуфлотилии,19 декабря 1928 столкнулся с баркасом "Mercur", 16 апреля 1929 столкнулся с "Möwe", 20 апреля - 11 мая 1929 - поход с флотом в Испанию, в августе 1929 - посещение эстонской столицы, летом 1930 года - в атлантическом походе с посещением Лиссабона с 1 по 18 июня
10.1930 - 09.1932 стар. лейтенант-цур-зее /
капитан-лейтенант Alfred Schulze-Hinrichs
флагман 4-полуфлотилии, 10-15 июня 1931 года - участие в торжествах, посвященных 10-летию латвийского флота, затем посетил ряд портов Южной Норвегии, в 1932 году - визит в Стокгольм
09. - 12.1932 стар. лейтенант-цур-зее Alfred Schemmel флагман 4-полуфлотилии, боевая подготовка
12.1932 - 10.1933 в резерве
10.1933 - 10.1935 капитан-лейтенант Werner Hartmann во 2-й полуфлотилии (с 10.10.1935 - 2-я флотилия), 13-17 июля 1935 посетил финский порт Выборг
10.1935 - 09.1936 капитан-лейтенант Hubert Freiherr von Wangenheim во 2-й флотилии, 28 июля - 30 августа 1936 - 1-й поход в Испанию
09.1936 - 04.1937 капитан-лейтенант Georg Langheld во 2-й флотилии, 1 октября - 1 декабря 1936 - 2-й поход в Испанию, с января 1937 в ремонте
04. - 10.1937 капитан-лейтенант Karl Erdmenger во 2-й флотилии, 7 мая - 29 июня и 30 июля - 11 октября - 3-й и 4-й походы в Испанию
16.11.1937 - 16.02.1938 капитан-лейтенант Heinrich Wittig учебный корабль для 3-го и 5-го дивизионов эсминцев
02. - 11.1938 в резерве
1.07 - ?.10.1938 ??? в 6-флотилии, боевая подготовка
1.11.1938 – 11.1939 капитан-лейтенант Herbert-Max Schultz в 5-флотилии, боевая подготовка, в сентябре 1939 - в постановке заграждения "Вестваль", 3-5 октября - охота на контрабандистов в балтийских проливах
12.1939 – 04.1940 капитан-лейтенант Siegfried Strelow декабрь 1939 - март 1940 ремонт в Киле, в начале апреля 1940 уч. в Норвежской операции в составе 5-й группы, которая должна была захватить Осло, 9 апреля выведен из строя норвежской береговой артиллерией и выбросился на камни, восстановлению не подлежал, экипаж перевели на трофейный "Olav Tryggvason"
15.07. - ?.10.1928 стар. лейтенант-цур-зее Werner Schöne испытания и обучение, в 4-й полуфлотилии
10.1928 - 15.10.1930 стар. лейтенант-цур-зее /
капитан-лейтенант Winfrid Hagen
в 4-й полуфлотилии, в апреле - ​​мае 1929 года - поход с флотом в Испанию, посетил Караминьял в заливе Ароса и Севилью
15.10.1930 - 09.1931 в резерве
09.1931 - 09.1932 капитан-лейтенант Winfrid Hagen в 4-й полуфлотилии, в июне 1932 года с эскадрой посетил Стокгольм
09.1932 - 02.1934 стар. лейтенант-цур-зее /
капитан-лейтенант Heinz Bonatz
в 4-й полуфлотилии, в 1933 посетил Кристианзанд и Мальмё
02. - 09.1934 капитан-лейтенант Alfred Schemmel в 4-й полуфлотилии
09.1934 - 09.1936 капитан-лейтенант Konrad Engelhardt в 4-й полуфлотилии (с 1 октября 1935 - в 4-й флотилии), 8 августа по 8 октября 1936 - 1-й поход в Испанию
09.1936 - 03.1938 капитан-лейтенант Edward Wegener в 4-й флотилии, 17 июня - 7 августа 1937 и 5 октября 1937 - 15 марта 1938 - 2-й и 3-й походы в Испанию
03. - 07.1938 капитан-лейтенант Werner Pfeiffer в 4-й флотилии
07.1938 - 04.1939 в резерве
04.1939 – 10.1940 капитан-лейтенант Hans Wilcke в 5-й флотилии, принял участие в постановке заграждений "Вестваль", с декабря 1939 по март 1940 - в ремонте в Киле, в апреле участвовал в норвежской операции в составе 5-группы, предназначенной для захвата Осло, 9 апреля принял участие в бою за Хортен, не получил повреждений, 24 и 29-30 апреля - заградительные операции в Северном море, 21-23 июня 1940 - проводка линкора "Scharnhorst" из Тронхейма в Киль, 25-28 июля - проводка линкора "Gneisenau" из Тронхейма в Киль, 7-8 августа - прикрытие минной постановки "SW-1" в юго-западной части Северного моря, 14-15 августа 1940 минная постановка "SW-2", 6-7 сентября прикрытие заградительной операции "SW-0" к северу от Терсхеллинга,
в том же месяце перешёл во Францию, 30 сентября - 1 октября принимал участие в операции "Вернер", на следующую ночь выходил на минную постановку у Дувра, на переходе был атакованы британской подводной лодкой "Swordfish", 8-9 октября и 11-12 октября два поиска у английского побережья, во втором участвовал в потоплении 2 французских охотников за подводными лодками и двух британских патрульных траулеров, 17-18 октября прикрывал операцию эсминцев против западного выхода из Бристольского канала.
10. - 11.1940 капитан-лейтенант Karl Kaßbaum в 5-й флотилии, 8 ноября в заливе Киберон сильно повреждён в столкновении с "Falke" и отправился на ремонт
11.1940 – 06.1941 капитан-лейтенант Wilhelm-Nikolaus Frh. v. Lyncker в 5-й флотилии, 3-4 декабря 1940 - заградительная операция "Марианна", 7-8 января 1941 года заградительная операция "Рената" у Дувра, на обратном пути у Дюнкерка подобрал уцелевших с подорвавшегося на мине "Wolf", 1 февраля конвоировал уходящий в рейд тяжелый крейсер "Admiral Hipper", 28-30 января перешёл в Брест, 15 февраля встречал вернувшийся из рейда "Admiral Hipper", с конца февраля по май 1941 - ремонт в Роттердаме, затем - курс боевой подготовки и патрульная служба с флотилией в Балтийском море.
06.1941 – 04.1942 капитан-лейтенант Franz Burkart в 5-й флотилии, патрульная служба с флотилией в Балтийском море, конвои между Данией и Норвегией, 22 августа прикрывал возвращение крейсера "Emden" из Норвегии в Балтийское море, с 25 августа при торпедной школе, в ноябре-декабре 1941 года - ремонт механизмов в Роттердаме, 30 января 1942 обеспечивал испытания эсминца "Friedrich Ihn", затем перешёл во Францию, 12-13 февраля прикрывал переход линкоров "Scharnhorst" и "Gneisenau" в Германию, 13-17 марта принимал участие в эскортировании вспомогательного крейсера "Michel" через Ла-Манш, сопровождавшимся ожесточенными боями с британскими катерами и эсминцами, 27-28 марта с флотилией пытался перехватить легкие силы, участвовавшие в британском набеге на Сен-Назер, 8 мая 1942 с флотилией перешёл из Бреста в Хок-ван-Холланд, 9-13 мая - эскортирование вспомогательного крейсера - "Stier", 19 июня 1942 участвовал в битве с британскими лёгкими силами в Канале, где участвовал в потоплении британской моторной канонерки
04. – 05.1942 стар. лейтенант-цур-зее Hermann Holzapfel (и. о.)
05.1942 – 06.1942 капитан-лейтенант Franz Burkart
06. – 09.1942 стар. лейтенант-цур-зее Heinz-Jürgen Sonnenburg (и. о.) ремонт в Вильгельмсхафене
09.1942 – 12.1943 капитан-лейтенант Heinrich Peter-Pirkham в 5-й флотилии, с сентября по ноябрь - боевая подготовка в балтийских водах, 14-21 ноября 1942 перешёл из Киля в Ла-Паллис с "T 23" и тральщиком "М 85" (при этом 14 ноября у Текселя отбивал атаку британских скоростных катеров, недалеко от Нормандских островов ошибочно обстрелял немецкие патрульные катера "FK 01" и "FK 02", на которых погибли семь человек), 29-30 ноября прикрывал выход из Бордо в Японию итальянского блокадопрорывателя "Kortelazzo", 1 января 1943 безрезультатно выходил встречать блокадопрорыватель "Rakotis", 28-30 марта 1943 года прикрывал неудачный выход из Бордо блокадопрорывателя "Himalaya" (ему пришлось вернуться), затем до 2 апреля прикрывал возвращение от Виго повреждённого блокадопрорывателя "Piero Oreolo", 9-11 апреля прикрывал выход блокадопрорывателя "Himalaya", 4-7 июня с флотилией принял участие в двух заградительных операциях, в июне-августе занимался эскортированием подводных лодок, уходящих и возвращающихся из боевых походов, 4 июля в Ла-Паллисе получил попадание авиабомбы, погиб 1 экипажа, а пятеро других получили серьезные ранения, 3-5 сентября участвовал в двух минных постановках в Ла-Манше, 29-30 октября принимал участие в заградительной операции "Толсол", 26 ноября и 2 и 3 декабря - минные постановки у Гавра
12.1943 – 03.1944 стар. лейтенант-цур-зее Peter Hermann 3 февраля во время перехода из Гавра в Шербур произвёл постановку мин, 21-22 и 25-26 марта - минные постановки у Гавра и Фекама, атакованы у Барфлера британскими катерами, потопили "MTB-352", 28 марта - постановка минных защитников, 30 марта перешёл из Гавра в Брест
03. – 04.1944 стар. лейтенант-цур-зее Horst Frh. v. Lüttwitz (и. о.)
?.04. – 28.06.1944 стар. лейтенант-цур-зее August Wilhelm Rönnau 17-19 апреля с 5-й флотилией конвоировал танкер "Mexphalte" из Бреста в Шербур, 21—22 апреля постановка минных защитников в районе Шербура, 24 апреля - бой с британскими катерами, 27-28 апреля подорвался на британском минном поле, уже 1 мая - минная постановка "Блиц-39", 23-24 мая на переходе 5-я флотилии из Шербура в Гавр в 7:43 подорвался на мине, был отбуксирован в Гавр и стал на ремонт, после высадки противника в Нормандии 6 июня 1944, с миноносца начали снимать оборудование и разбирать, 28 июня 1944 года исключили из списков флота, а 31 июля 1944 года корабль, находившийся в доке, получил попадание 6-ю бомбами и превратился в груду металлолома, который разобрали после войны
15.08.1927 - 09.1928 стар. лейтенант-цур-зее Hans Hartmann испытания в Балтийском море, с 3 ноября 1927 - флагман 4-й полуфлотилии, в июле 1928 - поход в скандинавские воды
09.1928 - 02.1929 стар. лейтенант-цур-зее Werner Ehrhardt флагман 4-й полуфлотилии, с конца 1928 рядовой корабль
02.1929 - 1.06.1929 капитан-лейтенант Hans-Arnim Czech с 16 февраля 1929 - в 3-й полуфлотилии, боевая подготовка
1.06. - 19.10.1929 в резерве
19.10.1929 - 09.1930 стар. лейтенант-цур-зее /
капитан-лейтенант Fritz Berger
в 4-й полуфлотилии, боевая подготовка
09.1930 - 09.1932 капитан-лейтенант Paul Ascher в 4-й полуфлотилии, 10-12 июня 1931 визит в Либаву на празднование 10-летия латвийского флота, 11-17 июня 1932 - визит в Стокгольм
09.1932 - 09.1934 стар. лейтенант-цур-зее /
капитан-лейтенант Ernst-Ludwig Thienemann
в 4-й полуфлотилии, в 1933 году - посещение ряда норвежских и шведских портов, 13-16 июля 1934 посетил Копенгаген
09.1934 - 09.1936 капитан-лейтенант Alwin Albrecht в 4-й полуфлотилии (с 1 октября 1935 - флотилии), 20 августа - 23 сентября 1936 - 1-й поход в Испанию
09.1936 - 11.06.1938 капитан-лейтенант Walter Riede в 4-й флотилии, 17 июня - 7 августа 1937 - 2-й поход в Испанию, затем ремонт, участие в больших флотских маневрах, 6 октября 1937 - 15 марта 1938 - 3-й поход в Испанию
06.1938 - 04.1939 в резерве, ремонт в Вильгельмсхафене
4.04.1939 - 03.1940 капитан-лейтенант Günter Hessler в 5-й флотилии, 3 сентября 1939 принимал участие в постановке оборонительных заграждений "Вестваль", 3-5 октября - в борьбе с вражеской контрабандой в балтийских проливах, 6 октября - в охранении крейсера "Nürnberg", затем - постановка оборонительных минных заграждений, дозоры и охранение конвоев
03.1940 - 12.1941 капитан-лейтенант Jan-Heinrich Hansen-Nootbaar в 5-й флотилии, 13-14 апреля 1940 конвоировал учебный корабль "Brummer" и транспорт из Фредериксхавна в Осло, затем - эскортная служба между Германией, Данией и Норвегией, 4 июня сопровождал "Scharnhorst", "Gneisenau" и "Admiral Hipper" пр переходе из Киля через Скаггерак ​​на юг Норвегии, 6 июня эскортировал уходящий в рейды вспомогательный крейсер "Thor", 10-12 июня - переход крейсера "Nürnberg" из Киля в Тронхейм, затем снова в Норвегию со вспомогательным крейсером "Pinguin", 21-23 июня конвоировал "Scharnhorst" из Норвегии в Киль, В июле прикрывал постановку минных заграждений "18" и "19", 7-8 августа эскортировал минные заградители, поставившие минное заграждение "SW-1", 14-15 августа "SW-2", 31 августа - 2 сентября "SW-3", 6-7 сентября - минная операция "SW-0", затем перешёл во Францию, 30 сентября - 1 октября - "Вернер", 8-9 и 11-12 октября - поиск у британского побережья, во втором потопили 2 французских охотника за подводными лодками и два британских патрульных траулера, 17-18 октября прикрытие выхода эсминцев, 8 ноября 1940 столкнулся с "Kondor" (серьезных повреждений не было), 3-4 декабря - постановка заграждения, 21-22 декабря - в охранении минных заградителей, поставивших заграждение "SWa-Вагнер", 28-29 декабря - в охранении линкоров "Scharnhorst" и "Gneisenau", уходивших в атлантический рейд
25 января 1941 в охранении линкоров "Scharnhorst" и "Gneisenau", операция "Берлин", 27-29 января - минное заграждение "Поммерн", 3-4 февраля - минное заграждение "Рюген" (по другим данным "Франкфурт")
13 февраля - 15 мая 1941 - ремонт в Роттердаме, затем - патрулирование у датского побережья и у южного побережья Норвегии
25 августа 1941 в 5-я флотилия расформирована, причислен к 24-й флотилии подводных лодок в норвежских водах в качестве торпедолова, затем вместе с лодками переведен на Балтику, где обеспечивал их боевую подготовку.
12.1941 - 17.10.1942 капитан-лейтенант Heinrich Hoffmann на Балтике, 30 января 1942 обеспечивал испытания эсминца "Friedrich Ihn", затем перешёл во Францию, снова в 5-й флотилии, 12-13 февраля 1942 участвовал в операции "Церберус" - конвоирование "Scharnhorst", "Gneisenau" и "Prinz Eugen" на переходе через Ла-Манш в Германию, 13-14 марта проводка вспомогательного крейсера "Michel" в Атлантику через Ла-Манш, остался в Бресте, 27-28 марта в ходе операции против британских лёгких сил потопил британский торпедный катер, 12-13 мая 1942 года - проводка вспомогательного крейсера "Stier" через Ла-Манш, 19 июня 1942 года - бой с британскими торпедными катерами, с мая по август 1942 - ремонт в Вильгельмсхафене, затем - учения на Балтике
17.10.1942 - 03.1943 капитан-лейтенант Konrad Loerke в 5-й флотилии во Франции, патрулирование в Бискайском заливе, в т. ч. 29-30 ноября - вывод блокадопрорывателя "Kortelazzo", 1 января - встреча прорывателя "Rakotis"
03. - 09.1943 капитан-лейтенант Hans-Walter Buch в 5-й флотилии, патрулирование в Бискайском заливе, в т. ч. 28-30 марта вывод блокадопрорывателя "Himalaya", 4-7 июня - постановка двух минных заграждения в Ла-Манше, 24 июня - встреча лодки "U-515", 16 июля - встреча лодок "U-271" и "U-420"
09.1943 - 14.06.1944 капитан-лейтенант Günter Krüger в 5-й флотилии, 26 ноября и 2 и 3 декабря - минные постановки у Гавра, водил прибрежные конвои, 23-25 мая 1944 перешёл с флотилией из Шербура в Гавр, столкнулся с тонущим "Greif", ремонт до 13 июня, когда участвовал в попытке прорыва к участку вторжения, 15 июня 1944 в три часа ночи во время налёта на Гавр в него попало 5 бомб, и он затонул, унеся с собой 26 человек, в том числе и командира капитан-лейтенанта Крюгера, после войны корпус разобрали
1.10.1928 - 09.1929 капитан-лейтенант Ulrich Brocksien испытания и обучение, с 20 декабря 1928 в 3-й полуфлотилии
09.1929 - 09.1931 стар. лейтенант-цур-зее /
капитан-лейтенант Rudolf Peters
в 3-й полуфлотилии, со 2 апреля по 18 июня 1930 участвовал в Средиземноморском походе флота, с 15 июня по 3 июля 1931 - учебный поход с отрядом в скандинавские воды
09.1931 - 6.02.1932 капитан-лейтенант Hans Michahelles в 3-й полуфлотилии, боевая подготовка
02 - 09.1932 в резерве
1.10.1932 - 09.1933 капитан-лейтенант Hans-Joachim Gloeckner в 3-й полуфлотилии, в июле-августе 1933 - поход с посещением Хельсинки и Риги
09.1933 - 09.1935 стар. лейтенант-цур-зее /
капитан-лейтенант Paul Friedrich Düwel
в 3-й полуфлотилии, летом 1934 - учебный поход в шведские воды
10.1935 - 17.07.1937 капитан-лейтенант Arthur Wenninger в 3-й флотилии, 7 сентября - 10 октября и 19 ноября - 19 декабря 1936 года, 3 июня - 2 июля 1937 - 1-й, 2-й и 3-й походы в испанские воды
07.1937 - 01.1938 в резерве
1.02. - 1.02.1938 капитан-лейтенант Victor Schütze учебный при 3/5-м дивизионах эсминцев
1.02.1938 - 10.1940 капитан-лейтенант Heinrich Schuur в 3-й флотилии, 19 марта - 27 июня 1938 года - 4-й поход в испанские воды, с июля 1938 в 6-й флотилии, в марте 1939 участвовал в присоединении Мемеля
после начала войны с 6 сентября 1939 - постановка минных заграждений "Вестваль" в эскорте легких крейсеров, 26-28 сентября и 17-19 октября - поиск судов с контрабандными грузами в балтийских проливах, 12-13 ноября - в охранении легких крейсеров, прикрывавших эсминцы, ставившие мины у британского побережья, 17-19 ноября в заградительной операции "Themse Mitte", 21-22 ноября - прикрывал "Scharnhorst" и "Gneisenau", 24-25 ноября в составе соединения охотился за контрабандистами в проливе Скагеррак
31 января 1940 столкнулся с подводной лодкой "U-15" (лодка затонула), после чего - ремонт в Везермюнде до мая 1940 года, затем - курс боевой подготовки, из-за чего в апреле 1940 пропустил участие в Норвежской операции
поступил в распоряжение военно-морской группы "Норд", 25-28 июля 1940 - эскортирование поврежденного "Gneisenau" из Норвегии в Киль, на переходе спасал экипаж погибшего миноносца "Luchs", 7-8 августа - участие в заградительной операции "SW-1", 14-15 августа -"SW-2", 31 августа - 2 сентября "SW-3", 6-7 сентября - "SW-0"
12-14 сентября перешёл в Западную Францию, 26 сентября повреждён авиабомбой в Гавре (погибло 6 человек и 7 ранило), своим ходом перешёл в Шербур и встал на ремонт, который окончился в октябре
10.1940 - 12.05.1942 капитан-лейтенант Walther Jacobsen в 6-й флотилии, 29-30 октября ставил мины у Дувра (операция "Альфред"), 2 декабря - заграждение "Оскар" у Дувра
23-24 декабря - в охранении минных заградителей, ставивших заграждение "SW Вагнер"
16 февраля 1941 переведён в 5-ю флотилию, 25-26 февраля ставил активное минное заграждение "Аугсбург А", 5-6 марта ставил минное заграждение "Аугсбург В", 21-22 марта конвоировал возвращавшиеся из атлантического рейда линкоры "Scharnhorst" и "Gneisenau"
22 марта с "Jaguar" ушли в Норвегию, у Эгерзунда у "Jaguar" вырвало руль, "Iltis" с помощью подошедшего буксира довел его до Ставангера, затем перешел в Берген, 30 марта - 1 апреля сопровождал вернувшийся из рейда броненосный корабль "Admiral Scheer" в Киль, 11 апреля прибыл в Вилтон-Шниедем, ремонт до 22 июня, после короткого курса боевой подготовки эскортировал прибрежные конвои у датского и норвежского побережья
25 августа 5-я флотилия была расформирована, "Iltis" передан в распоряжение 24-й флотилии подводных лодок, использовался в качестве учебного корабля и торпедолова, затем - в распоряжении торпедной школы
в январе 1942 вернулся в состав действующего флота, после аварийного ремонта в Шейдаме (повреждён льдом), в 5-й флотилии, 12-13 февраля 1942 - участие в операции "Церберус" - прорыве линкоров "Scharnhorst" и "Gneisenau" и тяжелого крейсера "Prinz Eugen" из Бреста в Германию,  21 февраля в охранении тяжелых крейсеров "Admiral Scheer" и "Prinz Eugen" при их переходе в Норвегию, 13-14 марта - проводка через Ла-Манш вспомогательного крейсера "Michel", 27 марта - бой с британскими лёгкими силами в Ла-Манше, 10-13 мая 1942 - проводка вспомогательного крейсера "Stier" по маршруту Хёк ван Голланд в Бискайский залив, 13 мая у Булони потоплен торпедой британского катера "МТВ-221", попала в левый борт, миноносец разломился пополам и в течение трех минут затонул в точке с координатами 50°46'N, 01°34'О, через два часа немецкие торпедные катера подобрали 33 человека, погибло 115, в том числе и командир
27.11.1928 - 30.09.1929 капитан-лейтенант Wilhelm Meendsen-Bohlken флагман 2-й флотилии, 3-я полуфлотилия, в апреле-мае 1929 - участие в большом атлантическом походе флота, посетил испанские города Пуэбла-дель-Караминьяль и Севилью, в июне - однодневный визит в Роттердам и ряд других голландских портов, 30 августа - визит в Стокгольм
1.10.1929 - 30.08.1930 капитан-лейтенант Hans-Joachim Gadow флагман 2-й флотилии, 3-я полуфлотилия, в апреле-июне 1930 - поход с флотом в Средиземное море
08.1930 - 02.1932 в резерве
02.1932 - 10.1933 капитан-лейтенант Hans Michahelles 3-я полуфлотилия, в июле-августе 1933 посетил Хельсинки и Ригу
10.1933 - 09.1935 капитан-лейтенант Hans-Georg Zimmer 3-я полуфлотилия, в 1934 году - учебный поход в шведские воды
09.1935 - 30.06.1937 капитан-лейтенант Hans Erdmenger 3-я флотилия, 20 августа - 9 октября и с 19 ноября 1936 - 1-й и 2-й походы в Испанию, во втором из-за повреждения руля зашел на ремонт во французский порт Брест, поэтому в испанских водах был только с 1 по 19 декабря
07. - 12.1937 в резерве
9.12.1937 - 01.1938 капитан-лейтенант Martin Salzwedel учебный при 4-м и 6-м дивизионах эсминцев
1.02.1938 - 01.1940 капитан-лейтенант Lütz Gerstung 3-я флотилия, 19 марта - 27 июля 1938 - 3-й поход с флотилией в Испанию, с июля 1938 - в 6-й флотилии, в марте 1939 года участвовал в присоединении Мемеля к Германии
C 6 сентября 1939 - постановка системы минных заграждений "Вестваль", эскортировал легкие крейсера, которые выставили минное заграждение, 26-28 сентября и 17-19 октября в составе соединения охотился на суда с контрабандой в балтийских проливах, 12-13 и 18-19 ноября в охранении легких крейсеров, прикрывающих заградительную операцию эсминцев в устье Хамбера, 22-24 ноября прикрывал переход линейных кораблей "Scharnhorst" и "Gneisenau" для нападения на Северный патруль, а 24-25 ноября - охота за контрабандистами в проливе Скагеррак
01.1940 - 8.01.1941 стар. лейтенант-цур-зее Broder Peters в январе 1940 - ремонт в Вильгельмсхафене, 31 марта - охранение уходившего в рейд вспомогательного крейсера "Atlantis", в начале апреля прикрывал межбазовый переход тяжелого крейсера "Admiral Hipper", 8-11 апреля - вторжение в Данию и Норвегию - в составе 3-й группы для захвата порта Берген, в районе Ставангера помог повреждённому в столкновении торпедному катеру "S-19", 18 и 24 апреля - минные постановки в Скагене, 29-30 апреля - постановка минного заграждения "17", с начала мая до августа 1940 - ремонт на "Одерверке" в Штеттине, затем - обучение на Балтике
в начале октября перешёл во Францию, базировался на Сен-Назер, 8-9 октября и 11 - 12 октября - поиск у британского побережья, во втором потопили 2 французских охотника за подводными лодками и два британских патрульных траулера, 17-18 ноября он в составе 5-й флотилии прикрывал операцию эсминцев
7-8 января 1941 г. выставил минное заграждение у Дувра, на обратном пути подорвался на мине в районе Дюнкерка и затонул, погибло 45 человек, в том числе командир
15.04.1929 - 09.1929 капитан-лейтенант Günther Schubert в 3-й полуфлотилии, испытания и обучение
09.1929 - 09.1931 капитан-лейтенант Schulte Mönting в 3-й полуфлотилии, 2 апреля - 18 июня 1930 - поход в Средиземное море, летом 1931 - поход в норвежские воды
09.1931 - 10.1932 стар. лейтенант-цур-зее Gottfried Pönitz в 3-й полуфлотилии, боевая подготовка
10.1932 - 10.1933 в резерве
10.1933 - 09.1935 капитан-лейтенант Hans Oels во 2-й полуфлотилии, в июле 1934 посетила Выборг (Финляндия)
09.1935 - 12.1936 капитан-лейтенант Friedrich Kothe во 2-й полуфлотилии (с 1 октября 1935 - флотилии), 28 июля - 30 августа 1936 и 1 октября - 8 декабря 1936 - 1-й и 2-й походы в Испанию
12.1936 - 23.09.1937 капитан-лейтенант Hans Marks некоторое время провёл на верфи, затем - во 2-й флотилии, использовался как учебный, 7 мая - 29 июня и 30 июля - 3 сентября 1937 года - 3-й и 4-й походы в Испанию
09.1937 - 02.1938 в резерве
16.02. - ?.03.1938 капитан-лейтенант Heinrich Wittig в учебном отделе
03.1938 - 10.1939 капитан-лейтенант Eckart Prölß в 4-й флотилии, в июле 1938 - торпедные стрельбы флота, 1-15 августа - 1938 года 5-й поход в испанские воды, 22 августа 1938 - на церемонии спуска крейсера Prinz Eugen, 14 февраля 1939 - на церемонии спуска линкора "Bismarck", 4 апреля 1939 года 4-я и 6-я флотилия были объединены в одну 6-ю флотилию, патрулировал в Балтийском море, после начала войны принимал участие в постановке системы минных заграждений "Вестваль" и в борьбе с судоходством
10.1939 - 26.07.1940 капитан-лейтенант Karl Kaßbaum в 6-й флотилии, прикрывал минные постановки и патрулировал в датских проливах, 6 апреля выводил в поход вспомогательный крейсер "Orion", затем участвовали в операции "Везерюбунг" (Норвежская операция) в составе 3-й группы, предназначенной для захвата портов Берген и Кристиансанд: утром 9 апреля 1940 обстреливал крепость Оддерое и вошёл в гавань Кристиансанда, на обратном пути принял около 350 членов экипажа с потопленного британской подводной лодкой крейсера "Karlsruhe", 11 апреля в зоне Скагена прикрывал возвращение повреждённого крейсера "Lützow", при этом 12 апреля столкнулся со сторожевым кораблём "Uj-2117" и отправился на верфь, с апреля по июнь - ремонт в Киле, 26 июля конвоировал поврежденный линкор "Gneisenau", около 15 часов взорвался, разломился пополам и затонул (либо торпедирован подводной лодкой, либо подорвался на мине), погибло 89 человек
15.01.1929 - 29.09.1929 стар. лейтенант-цур-зее Hans-Joachim Gadow испытания и обучение, с 29 июля - в 3-й полуфлотилии
30.09.1929 - 10.1931 капитан-лейтенант Günther Gumprich в 3-й полуфлотилии, 2 апреля - 18 июня 1930 участвовал в средиземноморском походе флота, визиты в Виго, Альмерию, Катанию, Аргостилион, Сплит, Порт-Магон, Лиссабон, в июле-августе 1931 посетил Хельсинки и Ригу
10. 1931 - 09.1933 стар. лейтенант-цур-зее /
капитан-лейтенант Friedrichs
в 3-й полуфлотилии, боевая подготовка
09.1933 - 09.1935 стар. лейтенант-цур-зее /
капитан-лейтенант Max-Eckhardt Wolff
в 3-й полуфлотилии, в 1934 - учебный поход в норвежские воды
09.1935 - 19.07.1937 капитан-лейтенант Hugo Förster в 3-й полуфлотилии (1 октября 1935 флотилия), 7 сентября - 9 октября и 19 ноября — 19 декабря 1936 - 1-й и 2-й походы в испанские воды, 5 мая 1937 - участие в торжествах по случаю спуска на воду лайнера "Wilhelm Gustloff", сопровождал из Гамбурга в Киль яхту Гитлера "Grille", 3 июня - 2 июля 1937 - 3-й поход в испанские воды
07. - 12.1937 в резерве
10.12.1937 - 01.1938 капитан-лейтенант Günther Wachsmuth учебный при 4-м и 6-м дивизионах эсминцев
1.02.1938 - 27.08.1939 капитан-лейтенант Helmuth Neuß в 3-й флотилии, 19 марта - 27 июля 1938 - 4-й поход в испанские воды, с июля 1938 в 6-й флотилии, в августе 1939 наблюдение за судоходством в Балтийском море, 25 августа 1939 погиб в столкновении с эсминцем "Max Schulz", 2 убитых
1.06.1929 - 25.09.1931 капитан-лейтенант Hans-Arnim Czech испытания и обучение, с 28 июля 1929 в 3-й полуфлотилии, 2 апреля - 18 июня 1930 поход с флотом в Средиземное море, визиты в Виго, Лиссабон и Сплит, 15 июня - 3 июля 1931 поход с флотом с флотом норвежские воды
09.1931 - 09.1932 в резерве
1.10.1932 - 10.1933 капитан-лейтенант Gottfried Pönitz в 3-й полуфлотилии, 18 сентября 1933 года потопил перевернувшийся в шквал 26 июля 1932 года учебный парусник ВМФ "Niobe" в Фемарнбелте
10.1933 - 09.1935 стар. лейтенант-цур-зее /
капитан-лейтенант Friedrich Böme
в 3-й полуфлотилии, боевая подготовка
09.1935 - 16.03.1937 капитан-лейтенант Karl Smidt в 3-й флотилии, 20 августа — 8 октября и 19 ноября - 19 декабря 1936 - 1-й и 2-й походы в Испанию, во время второго с 21 ноября по 3 декабря сопровождал в Брест поврежденный "Wolf"
03. - 06.1937 в резерве
3.06.1937 - 04.1939 капитан-лейтенант Klaus Scholtz приписан к артиллерийской школе, 31 августа - 12 октября 1937 - 3-й поход в Испанию, 22 августа 1938 участвовал в торжествах по случаю спуска на воду тяжелого крейсера "Prinz Eugen", затем сопровождал президентскую яхту "Grille" и лайнер "Patria" по маршруту Киль-Гамбург
04. - 10.1939 капитан-лейтенант Franz Kohlauf в 6-й флотилии, в начале войны участвовал в постановке минных заграждений, несении дозоров и охранении прибрежных конвоев
10.1939 - 03.1941 капитан-лейтенант Werner Hartenstein в 6-й флотилии, участвовал в постановке минных заграждений, несении дозоров и охранении прибрежных конвоев, 14 - 16 декабря 1939 с отрядом потопили шесть торговых судов в Скагерраке, с декабря 1939 по апрель 1940 - ремонт на верфи "Зеебек" в Везермюнде, участия в норвежской операции не принимал, 13-15 апреля 1940 - доставка войск с отрядом в Осло, на обратном пути обнаружил подводную лодку и сбросил глубинные бомбы, но лодку не уничтожил и 15 апреля в 0:05 минут она потопила ЗМ "Brummer", 4 июня с отрядом обеспечивал развертывание линкоров "Scharnhorst" и "Gneisenau" для операции "Джуно", 6 июня эскортировал уходящий в рейд вспомогательный крейсер "Thor", 10-12 июня охранял возвращавшийся из Норвегии крейсер "Nürnberg", затем сопровождал в Норвегию вспомогательный крейсер "Pinguin" и вернулся в Германию в составе эскорта линкора "Scharnhorst", 21 июня 1940 года обеспечивал переход "Scharnhorst" из Норвегии в Германию, 25-28 июля находился в охранении поврежденного линкора "Gneisenau", 26 июля подбирал экипаж погибшего "Luchs" в Северном море, в августе - сентябре миноносец принимал участие в серии минно-заградительных операций: SW-1" (7-8 августа), "SW-2" (14-15 августа) "SW-3" (31 августа - 2 сентября) и "SW-0" (6-7 сентября), 9 сентября 1940 года с 6-й флотилией перешёл в воды оккупированной Франции, 8-9 октября 1940 принимал участие в поиске у британского побережья, 17-18 октября в составе флотилии поддерживал операцию эсминцев, 29-30 октября участвовал в постановке минного заграждения у Догера (операция "Альфред"), 2 декабря - постановка заграждения "Оскар"
16-19 января 1941 сопровождал судно снабжения "Alstertor" из Куксхафена в Брест, с 16 февраля в 5-я флотилии, в конце февраля и в начале марта принимал участие в минно-заградительных операциях "Аугсбург А" (25-26 февраля) и "Аугсбург" (5-6 марта), 22 марта встречал идущие в Брест после атлантического рейда линкоры "Scharnhorst" и "Gneisenau", а вечером начал переход в Норвегию, в районе Эгерзунда в шторм потерял руль, с помощью "Iltis" и буксира "Seefalke" был приведен в Ставангер на ремонт на одну из норвежских верфей
03.1941 - 05.1942 капитан-лейтенант Friedrich-Karl Paul переход из Норвегии в Германию, оттуда в составе небольшого конвоя в Роттердам, с 20 апреля до 16 мая - ремонт в роттердаме, затем в 5-й флотилии, с 16 июня эскортировал конвой между датскими и норвежскими портами в проливе Скагеррак, 24 августа передан торпедной школе, использовали в качестве учебного корабля для обеспечения боевой подготовки подводных лодок, 12 февраля 1942 в составе 5-й флотилии прикрывал прорыв линкоров "Scharnhorst" и "Gneisenau" от мыса Гри-Нес во Франции в Германию, легко повреждён авиабомбой, 3 тяжело и 9 легко раненых, несколько дней - ремонт в Роттердаме, 21 февраля в охранении тяжелых крейсеров "Admiral Scheer", "Prinz Eugen" при переходе в Норвегию, затем вернулся в Голландию, 13 марта принимал участие в проводке вспомогательного крейсера "Michel" через Ла-Манш, 27-28 марта бой с британскими лёгкими силами в Ла-Манше
8.05. - 06.1942 капитан-лейтенант Hans Strecker ремонт в Хёк ван Холланде
06. - 08.1942 лейтенант-цур-зее Hanns Tietze (и.о.)
16.08. - 09.1942 капитан-лейтенант Konrad Loerke (и.о.) при артиллерийской школе
09. - 11.1942 капитан-лейтенант Strecker при артиллерийской школе, 18 ноября в районе Киля столкнулся с рыболовным судном "Steegen", 1 человек погиб, 2 получили ранения
19.11.1942 - 01.1943 капитан-лейтенант Walter Lüdde-Neurath в ремонте
01. - 02.1943 стар. лейтенант-цур-зее Horst Freiherr von Luttitz (и.о.) в ремонте до 22 февраля 1943
02. - 08.1943 капитан-лейтенант Walter Lüdde-Neurath в 5-й флотилии, 6-11 марта в охранении линкора "Scharnhorst", идущего в Северную Норвегию до бухты Боген, 11-12 марта эскортировал линкор "Tirpitz" на переходе из Тронхейма в Нарвик, 27 апреля - 4 мая вернулся в Германию в эскорте крейсера "Nürnberg", сразу по прибытии в Киль вошел в состав минно-заградительного соединения, которое в период с 3 по 7 мая выставило в Северном море заграждения "Самуэль" и "Куэршпрунг", 12 мая перешёл во Францию, летом 1943 принимал участие в операции по встрече и выводу в Атлантику подводных лодок, 30 августа столкнулся с прорывателем минных заграждений
08. - 09.1943 стар. лейтенант-цур-зее Horst Freiherr von Luttitz (и.о.) в ремонте
09. - 10.1943 стар. лейтенант-цур-зее /
капитан-лейтенант Wirich von Gartzen (и.о.)
в ремонте
11. - 12.1943 стар. лейтенант-цур-зее Horst Otto Schäfer (и.о.) в ремонте
12.1943 - 01.1944 стар. лейтенант-цур-зее Heinz-Harald Pockrandt (и.о.) в ремонте
?.01.1944 - 14.06.1944 стар. лейтенант-цур-зее Heinz-Jürgen Sonnenburg в 5-й флотилии, в основном ставил мины у западного побережья, в т. ч. 21-22 марта - 2 минных заграждения между Гавром и Фекампом, 23-24 мая 1944 года перешёл с флотилией из Шербура в Гавр отбивая атаки британской авиации, 6, 7, 8, 10 и 13 июня принимал участие в попытках прорыва к плацдарму высадки противника в Нормандии, участвовал в потоплении норвежского эсминца "Svenner", 16 июня 1944 уничтожен британской авиацией при массированном налете на порт Гавра. получил 41-42 попадания тяжелых бомб и в 6 часов утра затонул, погибли 16 человек, в том числе командир
15.08. - ?.10.1929 капитан-лейтенант Gerhard Wagner испытания и обучение, в 3-й полуфлотилии, 29 октября 1929 во время манёвров столкнулся с линкором "Schleswig-Holstein", никто не пострадал, но корабль был отправлен в ремонт
10.1929 - 09.1931 капитан-лейтенант Friedrich-Traugott Schmidt в 3-й полуфлотилии, со 2 апреля по 18 июня 1930 участвовал в походе флота в Средиземное море
30.09.1931 - 1.10.1932 стар. лейтенант-цур-зее Hans-Joachim Gloeckner в 3-й полуфлотилии
1.10.1932 - 07.1933 в резерве
07. - 09.1933 капитан-лейтенант Alfred Schulze-Hinrichs флагман 2-й полуфлотилии
09.1933 - 10.1935 капитан-лейтенант Rudolf Heyke флагман 2-й полуфлотилии
10.1935 - 28.10.1937 капитан-лейтенант Heinz von Davidson флагман 2-й флотилии, корабль лидера миноносцев (FdT, до 1 мая 1937), 28 июля - 30 августа и 1 октября по 8 декабря 1936, 7 мая - 29 июня и 30 июля - 11 октября 1937 - 1-й, 2-й, 3-й и 4-й походы в Испанию
28.10.1937 - 29.03.1938 в резерве
29.03.1938 - 04.1938 капитан-лейтенант Wolf Henne в 4-й флотилии
04.1938 - 10.1939 капитан-лейтенант Karl Kaßbaum в 4-й флотилии, 1 -15 августа 1938 5-й поход в испанские воды, в марте 1939 участвовал в присоединении Мемеля, что доставил Адольфа Гитлера с борта крейсера "Deutschland" в порт, 4 апреля 1939 года 4-я и 6-я флотилия были объединены в одну 6-ю флотилию, до начала войны контролировал морские районы в западном и восточном Балтийском море, после начала войны принимал участие в постановке системы оборонительных минных заграждений "Вестваль", 26-28 сентября участвовал в охоте на суда с контрабандными грузами в балтийских проливах
10.1939 - 30.04.1940 капитан-лейтенант Hans Trummer 17-19 октября 1939 охота на суда с контрабандными грузами в Скагерраке, в ноябре 1939 года три раза находился в охранении крейсеров, которые прикрывали эсминцы, ставившие мины у британского побережья, в т. ч. "Nürnberg" и "Köln" (12-13 ноября), "Leipzig" и "Nürnberg" (17-18 ноября), "Leipzig" (18-19 ноября), 21-25 ноября - охота на контрабанду в проливе Скагеррак, в перерыве 22 ноября - в охранении идущих на север линкоров "Scharnhorst" и "Gneisenau"
19-20 февраля 1940 г. снова оперировал в Скагерраке, 31 марта 1940 эскортировал вспомогательный крейсер "Atlantis", с 9 апреля 1940 участвовал в Норвежской операции в составе 3-й группы, предназначенной для захвата порта Берген, 11 апреля прибыл в Вильгельмсхафен, 24 апреля - минная постановка в Скагерраке, 29 апреля 1940 вышел на постановку минного заграждения "17", но на переходе был протаранен минным заградителем "Preussen" и 30 апреля в 1 час 55 минут затонул, потери экипажа составили всего 1 человека

 

 

ГАЛЕРЕЯ МОДЕЛЕЙ

тип 1923

           
                     
                       
               

тип 1924

                       
                       
                 

 

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
на немецком
1 Groner E., Mickel P., Mrva F. - Die Deutschen Krigsschiffe.1815-1945. Vol. 2., Bernard & Graefe Verlag, Munchen, De, 1983.
на английском
2 Jane’s Fighting Ships 1933, London, UK, 1933.
3 Jane’s Fighting Ships 1937, London, UK, 1937.
4 Jane’s Fighting Ships 1940, London, UK, 1940.
5 Jane’s Fighting Ships 1942, London, UK, 1942.
на русском
6 Патянин С., Морозов М., Нагирняк В. - Кригсмарине. Военно-морской флот третьего рейха. Эксмо. М., 2009.
7 Патянин С., Морозов М. - ''Черные молнии'' Кригсмарине.. Эксмо. М., 2009.
8 Патянин С. - Миноносцы типа "Wolf & Jaguar" журнал "Морская коллекция".-2005.-№2 (71).
9 Патянин С. - Корабли второй мировой войны. ВМС Германии. Часть 1. // журнал "Морская коллекция".-2005.-№8 (77).
10 Платонов А., Апальков Ю. - Боевые корабли Германии 1939-1945. СПб., 1995.
11 Трубицын С.Б. - Миноносцы и эскортные корабли Германии 1927-1945 гг. СПб., 2001.
12 Джексон Р. - Военно-морской флот III рейха. М., 2005.
13 Шведе Е. - Военные флоты 1939-1940. М. 1940
14 Кофман В. - Напрасные старания // журнал "Моделист-конструктор".-2001.-№7.
+
некоторые другие материалы с интернет-форумов и энциклопедий

последнее обновление: 18.07.2018

 




 

 
Военно-морской флот Третьего рейха (Kriegsmarine) 1938-1945
Военно-морской флот Третьего рейха (Kriegsmarine) 1935-1938
Флот Веймарской республики (Reichsmarine) 1926-1935
Iltis
"Iltis" в доке в Шербуре, 1940 г.
Albatross
"Albatross" на камнях, 10 апреля 1940 г.
Seeadler
Мостик "Seeadler" с 1929 по 1935 гг.
Wolf
Модель миноносца "Wolf".
Tiger
Модель миноносца "Tiger".
Jaguar
Модель миноносца "Jaguar".
Jaguar
Модель миноносца "Jaguar".
Jaguar
Модель миноносца "Jaguar".
Jaguar
Модель миноносца "Jaguar".
Jaguar
Модель миноносца "Jaguar".
Jaguar
Модель миноносца "Jaguar".
Wolf
Модель миноносца "Wolf".
Wolf
Модель миноносца "Wolf".
Wolf
Модель миноносца "Wolf".
Wolf
Модель миноносца "Wolf".
Wolf
Модель миноносца "Wolf".
Wolf
Модель миноносца "Wolf".
Wolf
Модель миноносца "Wolf".
Wolf
Модель миноносца "Wolf".
Wolf
Модель миноносца "Wolf".
Wolf
Модель миноносца "Wolf".
Wolf
Модель миноносца "Wolf".
Jaguar
Модель миноносца "Jaguar".
Jaguar
Модель миноносца "Jaguar".
Jaguar
Модель миноносца "Jaguar".
Jaguar
Модель миноносца "Jaguar".
Jaguar
Модель миноносца "Jaguar".
Jaguar
Модель миноносца "Jaguar".
Jaguar
Модель миноносца "Jaguar".
Jaguar
Модель миноносца "Jaguar".
Jaguar
Модель миноносца "Jaguar".
Jaguar
Модель миноносца "Jaguar".
Jaguar
Модель миноносца "Jaguar".
Seeadler
Модель миноносца "Seeadler".
Seeadler
Модель миноносца "Seeadler".
Seeadler
Модель миноносца "Seeadler".
Seeadler
Модель миноносца "Seeadler".
Seeadler
Модель миноносца "Seeadler".
Seeadler
Модель миноносца "Seeadler".
Seeadler
Модель миноносца "Seeadler".
Möwe
Модель миноносца типа "Möwe".
Möwe
Модель миноносца типа "Möwe".
Möwe
Модель миноносца типа "Möwe".
Möwe
Модель миноносца типа "Möwe".
Möwe
Модель миноносца типа "Möwe".
Möwe
Модель миноносца типа "Möwe".
Möwe
Модель миноносца типа "Möwe".
Möwe
Модель миноносца типа "Möwe".
Möwe
Модель миноносца типа "Möwe".
Möwe
Модель миноносца типа "Möwe".
Möwe
Модель миноносца типа "Möwe".
Seeadler
Модель миноносца "Seeadler".
Seeadler
Модель миноносца "Seeadler".
Seeadler
Модель миноносца "Seeadler".
Seeadler
Модель миноносца "Seeadler".
Seeadler
Модель миноносца "Seeadler".
Seeadler
Модель миноносца "Seeadler".
Seeadler
Модель миноносца "Seeadler".
Seeadler
Модель миноносца "Seeadler".
Seeadler
Модель миноносца "Seeadler".
Seeadler
Модель миноносца "Seeadler".
Möwe
Модель миноносца типа "Möwe".
Möwe
Модель миноносца типа "Möwe".
Möwe
Модель миноносца типа "Möwe".
Möwe
Модель миноносца типа "Möwe".
Albatross
Модель миноносца "Albatross".

Схема боя миноносцев 5-й флотилии 8 июня 1944 г.

Схема атаки 5-й флотилии 6 июня 1944 г.

Один из миноносцев рядом со старым французским кораблём, используемым, как мишень, 1943 г.
Falke
"Falke" в 1943 г.
Falke
"Falke" в 1943 г.
Möwe
"Möwe" выходит из Гавра, 9 июля 1943 г, впереди "Т-22".
Greif
"Greif" и "Kondor" в Ла-Манше, 1943 г.
Möwe
"Möwe" и заградитель "Ostmark" в операции "Самуэль", 3 мая 1943 г.
Möwe
"Möwe" на минной постановке, весна 1943 г.
Greif
"Greif" в Тронхейме в конце апреля 1943 г.
Falke
"Falke" в годы войны.
Falke
"Falke" в годы войны.
Möwe
"Möwe" после ремонта, 1942 г.

Схема боя 5-й флотилии с британскими миноносцами 28 марта 1942 г.

Миноносцы в операции "Церберус", 12-13 февраля 1942 г.
Iltis
"Iltis" в доке в Шербуре, 1940 г.
Jaguar
"Jaguar" и миноносец типа 1935 в 1940 г.
Jaguar
"Jaguar" в 1940 г.
Greif
"Greif" снимает команду с тонущего "Karlsruhe".

Миноносцы в 1940 г. (?)
Möwe
"Möwe" в начале войны.

Миноносцы в Испании. Впереди - броненосец "Admiral Scheer".

Один из миноносцев в Испании.

Миноносцы в 1936-1939 гг.

Миноносцы в Испании.
Iltis
"Iltis" в 1936-1939 гг.
Iltis
"Iltis" в шторм, 1936-1939 гг.
Iltis
"Iltis" в шторм, 1936-1939 гг.
Iltis
"Iltis" в шторм, 1936-1939 гг.
Iltis
"Iltis" в 1936-1939 гг.
Greif
"Greif" в 1936-1939 гг.
Falke
"Falke" в 1936-1939 гг.
Falke
"Falke" в 1938 г.
Iltis
"Iltis" в 1936-1939 гг.
Möwe
"Möwe" в штормовом море в испанских водах.
Möwe
"Möwe" в штормовом море в испанских водах.
Grief
"Grief" в 1936-1939 гг.
Jaguar
"Jaguar" в 1936-1939 гг.
Iltis
"Iltis" в 1936-1939 гг.
Falke
"Falke" в 1936-1939 гг.
Möwe
"Möwe" в 1936-1939 гг.
Möwe
"Möwe" в 1935-1936 гг.
Kondor
"Möwe" и "Kondor" в Испании.
Kondor
"Kondor" в 1928-1933 гг.
Iltis
"Iltis" в 1928-1933 гг.
Falke
"Falke" в первоначальном виде.
Falke
"Falke" в первоначальном виде.
Jaguar
"Jaguar" в 1933-1936 гг.
Jaguar
"Jaguar" в 1933-1936 гг.
Jaguar
"Jaguar" в 1933-1936 гг.
Jaguar
"Jaguar" в 1933-1936 гг.
Falke
"Falke" в 1933-1935 гг.
Falke
"Falke" в 1934 г.
Falke
"Falke" в 1935-1936 гг.
Greif
"Greif" в 1933-1935 гг.
Möwe
"Möwe" в 1933-1935 гг.
Greif
"Greif" в 1933-1935 гг.

Миноносцы в море, до 1935 г.

Миноносцы в море, до 1935 г.
Seeadler
"Seeadler" и "Falke" в 1929-1933 гг.
Jaguar
Построение на корме "Jaguar", 1929-1933 гг.
Möwe
"Möwe" в 1929-1933 гг.
Möwe
"Möwe" в 1929-1933 гг.
Iltis
"Iltis" у вулкана Стромболи, Италия, 1930 г.

Миноносцы на параде до 1935 г.
Iltis
"Jaguar" в 1929-1933 гг.
Iltis
"Iltis" в 1929-1933 гг.
Iltis
"Iltis" в 1929-1933 гг.
Iltis
"Iltis" в 1929-1933 гг.
Falke
"Falke" в 1929-1933 гг.
Greif
"Greif" на манёврах в 1929-1933 гг.
Iltis
"Iltis" в 1929-1933 гг.
Iltis
4-я полуфлотилия в Стокгольме, июнь 1932 г.
Iltis
"Iltis" в 1929-1933 гг.
Möwe
"Möwe" в 1929-1933 гг.
Möwe
"Möwe" в 1929-1933 гг.
Falke
"Falke" в Вильгельмсхафене, 1929-1933 гг.
Falke
"Falke" в 1928-1933 гг.
Falke
Нос "Falke" после столкновения.
Falke
Нос "Falke" после столкновения.
Iltis
"Iltis" в 1929-1933 гг.
Jaguar
"Jaguar" в 1933 г.
Falke
"Falke" и "Greif" в 1929-1934 гг.
Greif
"Greif" в 1929-1933 гг.
Möwe
"Möwe" в 1929-1933 гг.
Möwe
"Möwe" в доке (в центре). 1928-1929 гг.
Greif
"Greif" в 1929-1933 гг.
Jaguar
"Jaguar" в начале службы.
Iltis
"Iltis" в Кильском канале в начале службы.
Seeadler
"Seeadler" в 1940 г.
Seeadler
"Seeadler" в 1940 г.
Seeadler
"Seeadler" перед войной.
Seeadler
"Seeadler" на манёврах перед войной.
Seeadler
"Seeadler" в 1936 г.
Seeadler
"Seeadler" в начале службы.
Seeadler
"Seeadler" в 1935-1936 гг.
Seeadler
"Seeadler" в 1933-1936 гг.
Luchs
"Luchs" в начале службы.
Seeadler
Вид в корму.
Luchs
"Luchs" в начале службы.
Seeadler
"Seeadler" в 1929-1933 гг.
Kondor
"Kondor" в 1936-1939 гг.
Kondor
"Kondor" в 1936-1939 гг.
Kondor
"Kondor" в начале службы.
Kondor
"Kondor" в начале службы.
Kondor
"Kondor" на манёврах в начале службы.
Kondor
"Kondor" в 1935-1936 гг.
Wolf
Один из миноносцев типа 23 в начале 1940 г. На заднем плане миноносец типа 35, на переднем - раумбот.
Wolf
Один из миноносцев в начале 1940 г.
Wolf
"Wolf" до войны.
Wolf
"Wolf" до войны.
Wolf
"Wolf" и "собратья" до войны.
Wolf
"Wolf" и "Jaguar" в 1936-1939 гг.
Wolf
"Wolf" в 1936-1939 гг.
Wolf
"Wolf" до войны.
Wolf
"Wolf" в Бресте, 1938 г.
Wolf
"Wolf" в Киле 4 ноября 1936 г. Сзади - блокшив "Hamburg".
Wolf
"Wolf" 31 мая 1936 г.
Wolf
"Wolf" в начале службы.
Wolf
"Wolf" в начале службы.
Wolf
"Wolf" в начале службы.
Wolf
"Wolf" в начале службы.
Luchs
Миноносцы в начале 1940 г.
Luchs
"Luchs" в 1936-1939 гг.
Luchs
"Luchs" в 1936-1939 гг.
Luchs
"Luchs" в испанских водах.
Luchs
"Luchs" в 1938 г.
Luchs
"Luchs" в испанских водах.
Luchs
"Luchs" в 1933-1936 гг.
Luchs
"Luchs" в 1934-1936 гг.
Luchs
"Luchs" до 1936 г.
Luchs
"Luchs" в июне 1934 г.
Luchs
"Luchs" в 1934-1936 гг. За кормой - броненосец "Admiral Scheer"
Luchs
"Luchs" в начале службы.
Luchs
Экипаж "Luchs" в 1935-1936 гг.
Luchs
"Luchs" на манёврах в начале службы.
Luchs
"Luchs" в начале службы.
Luchs
"Luchs" в начале службы (ещё без зениток).
Leopard
"Leopard" перед войной.
Leopard
"Leopard" в Испании 1936-1938 гг.
Leopard
"Leopard" в шлюзе Кильского канала после начала войны.
Leopard
"Leopard" со 127-мм орудиями C/34, 1936-1938 гг.
Leopard
"Leopard" или "Luchs" зимой 1939/40 г.
Leopard
"Leopard" до 1935 г.
Leopard
"Leopard" до 1935 г.
Leopard
"Leopard" в июне 1934 г.
Leopard
"Leopard" до 1935 г.
Leopard
"Leopard" до 1935 г.
Leopard
"Leopard" до 1935 г.
Leopard
"Leopard" до 1935 г.
Leopard
"Leopard" до 1935 г.
Leopard
"Leopard" до 1935 г.
Albatross
"Albatross" на камнях у Хортена.
Albatross
"Albatross" на камнях у Хортена.
Albatross
"Albatross" в 1937-1940 гг.
Albatross
"Albatross" в 1935-1936 гг.
Albatross
"Albatross" в 1934-1936 гг.
Albatross
"Albatross" до 1936 г.
Albatross
"Albatross" в Испании, 1936 г.
Albatross
"Albatross" в начале службы.
Albatross
"Albatross" и "Kondor" на манёврах в начале службы.
Albatross
"Albatross" за кормой броненосца "Admiral Scheer", до 1936 г.
Albatross
"Albatross" до 1933 г.
Albatross
"Albatross" в 1929-1933 гг.
Albatross
"Albatross" и "Seeadler" на манёврах, до 1936 г.
Albatross
"Albatross" в 1929-1933 гг.
Albatross
"Albatross" в 1928 г.
Albatross
"Albatross" в 1938 г.
Albatross
"Seeadler" и "Albatross" в начале службы.
Tiger
"Tiger" у борта КРЛ "Nürnberg", 1937 г.
Tiger
"Tiger" перед войной.
Tiger
"Tiger" перед войной.
Tiger
"Tiger" до 1936 г.
Tiger
"Tiger" до 1936 г.
Tiger
"Tiger" и "Jaguar" на манёврах, до 1936 г.
Möwe
"Möwe" в штормовом море в испанских водах.
Tiger
"Tiger" и "Iltis" в 1936-1939 гг.
Tiger
"Tiger" в 1936-1939 гг.
Tiger
"Tiger" в 1934-1936 гг.

Миноносец 3-й флотилии в штормовом море.

Миноносцы до 1935 г.

Миноносцы в 1935-1936 гг.

Миноносцы 3-й полуфлотилии, 1935-1936 г.

Миноносцы 3-й полуфлотилии, 1935-1936 г.

Миноносцы 3-й полуфлотилии, 1935-1936 г.
Tiger
"Tiger" на манёврах до 1936 г.
Jaguar
Стандартная окраска "Jaguar" + военный камуфляж с носовым "буруном", создающим эффект полного хода.
Kondor
"Кайзеровская" и стандартная окраска "Kondor" + военный "французский" камуфляж, уменьшающий размеры и создающий эффект полного хода (волны).
Leopard
"Кайзеровская" и стандартная окраска "Leopard".

Довоенные схемы окраски.

Миноносец типа 1924 в штормовом море.

Заправка миноносца типа 1923 с лёгкого крейсера "Nürnberg", конец 1930-х гг.
Möwe
Носовое орудие "Möwe".

Устройство миноносца типа "Raubvogel".
Wolf
"Wolf"
Greif
"Greif"
Seeadler
"Seeadler"
Möwe
"Möwe" в 1928-1929 гг. Надстройки уже перестроены, но корма ещё в первоначальном виде.
Seeadler
"Seeadler" в первоначальном виде.
Möwe
"Möwe" в первоначальном виде.
Möwe
"Möwe" в первоначальном виде.
Wolf
"Wolf" в 1929-1933 гг.
Iltis
"Iltis"
Möwe
"Albatross" на параде.

"Albatross", "Falke" и "Seeadler".
Möwe
"Möwe"
Wolf
Расположение силовой установки.
Falke
Первоначальная конфигурация надстроек.
Luchs
Спуск на воду "Luchs".
Falke
"Falke" в первоначальном виде.
Möwe
"Möwe" в первоначальном виде.
Albatross
"Albatross" в первоначальном виде.
Seeadler
"Seeadler" в первоначальном виде.
Seeadler
"Seeadler" в первоначальном виде.
Seeadler
"Seeadler" в первоначальном виде.
Seeadler
"Seeadler" в первоначальном виде.
Seeadler
"Seeadler" в первоначальном виде.
Greif
"Greif" в первоначальном виде.
Greif
"Greif" в первоначальном виде.
Seeadler
"Seeadler" в первоначальном виде.
Greif
"Greif" в первоначальном виде.
Möwe
"Möwe" в первоначальном виде.
Leopard
Миноносцы последней серии в достройке.
Jaguar
Спуск на воду "Jaguar".
Leopard
Спуск на воду "Leopard".
Tiger
Спуск на воду "Tiger".
Luchs-Tiger-Jaguar-Leopard
Спуск на воду "Luchs", "Tiger" (справа), "Jaguar" и "Leopard".
Luchs-Tiger-Jaguar-Leopard
Спуск на воду "Luchs", "Tiger" (справа), "Jaguar" и "Leopard".
Luchs
Спуск на воду "Luchs".
Seeadler-Greif-Albatross
Спуск на воду "Seeadler", "Greif" и "Albatross".
Möwe
Спуск "Möwe" на воду.
Ягуар (нем. Jaguar, лат. Panthera onca) — крупное хищное млекопитающее семейства кошачьих.
Леопард (нем. Leopard, лат. Panthera pardus) — крупное хищное млекопитающее семейства кошачьих.
Тигр (нем. Tiger, лат. Panthera tigris) — крупное хищное млекопитающее семейства кошачьих.
Рысь (нем. Luchs, лат. Lynx) — хищное млекопитающее семейства кошачьих.
Волк (нем. Wolf, лат. Canis lupus) — хищное млекопитающее из семейства псовых.
Хорёк (нем. Iltis, лат. Mustela) — небольшое хищное млекопитающее семейства куньих.
Сокол (нем. Falke, лат. Falco) — хищная птица семейства соколиных, широко распространённых в мире. Научное название Falco является производным от латинского слова "falx" ("серп") и подчёркивает серпообразную форму крыльев в полёте.
Кондор (нем. Kondor, лат. Vultur gryphus) — птица из семейства американских грифов, самая крупная летающая птица Западного полушария.
Альбатрос (нем. Albatross, лат. Diomedea) — семейство морских птиц, одни из самых крупных летающих птиц на земле.
Гриф (нем. Greif, лат. gryphus) - род хищных птиц семейства ястребиных.
Орлан-белохвост (лат. Haliaeetus albicilla, нем. Seeadler) — крупная хищная птица из семейства ястребиных.
Чайка (нем. Möwe, лат. Larus) — многочисленный род крупных либо среднего размера птиц, обитающих как на морских просторах, так и на внутренних водоёмах.
Möwe
Миноносец I серии в штормовом море.
Möwe
Миноносец I серии в штормовом Северном море.
Möwe
На рисунке миноносцы после перестройки мостика.
Möwe
На рисунке миноносцы с первоначальной формой мостика.
Jaguar
Три несколько разных миноносца: головной, из 1-й и из 2-й серии, видна разница в форме кормы.
Jaguar
Камуфляж "Jaguar" в 1940 г.
Kondor
Камуфляж "Kondor" в 1942 г.
Falke
Камуфляж "Falke" в 1942 г.
Möwe
Вариант камуфляжа "Möwe".
Möwe
"Möwe" в чёрной окраске.
Möwe
"Möwe" в стандартной окраске.
Möwe
Миноносцы типа "Möwe" и "броненосец" "Deutschland" в Неаполе, 1938 г.
Möwe
Миноносцы типа "Möwe" в Неаполе, 1938 г. На заднем плане "броненосец" "Deutschland".

Миноносцы в строю.
Möwe
"Greif", "Möwe", "Condor" и "Falke" в строю на параде.
Wolf
Миноносцы в строю на параде.
Möwe
Миноносцы типа "Möwe" в море.
Wolf
Миноносцы типа "Wolf" в Вильгельмсхафене.
Wolf
Миноносцы 3-й флотилии в базе, 1937 г.
Möwe
Миноносцы типа "Möwe" в базе.
Wolf
Миноносцы в базе до 1935 г.
Möwe
Миноносцы типа "Möwe" в базе.

Заправка миноносца типа 1923 с лёгкого крейсера "Nürnberg", конец 1930-х гг.
Jaguar
Миноносцы типа "Wolf" в базе. Крайний - "Jaguar".
Wolf
Миноносцы типа "Wolf" в базе.

Вид в корму с мостика.

Форштевни миноносцев.

Матрос в люке энергоотсека.

В машинном отделении.

Артустановка LC/16.

Мины на борту миноносца.
Seeadler
Испытания торпедного аппарата на "Seeadler".

20-мм зенитка C/30.

20-мм зенитки C/30.

20-мм зенитки C/30.
Wolf
Информация о типе "Wolf" в американском справочнике.

Артустановка LC/16.
Möwe
Информация о типе "Möwe" в американском справочнике.
Wolf
"Wolf", поперечные сечения.
Wolf
"Wolf", план палуб.
Wolf
"Wolf", продольный разрез.

Артустановка SK C/32.
Kondor
Артустановка LC/16 на "Kondor".
Wolf
Информация о типе "Wolf" в американском справочнике.
Wolf
Информация о типе "Wolf" в американском справочнике.
Wolf
Информация о типе "Wolf" в американском справочнике.
Möwe
Информация о типе "Möwe" в американском справочнике.
Kondor
Миноносец I серии после усиления зенитного вооружения в 1942 г.
Möwe
Компоновка миноносца пр 24.
Möwe
Головной миноносец после усиления зенитного вооружения в 1944 г.
Wolf
Миноносец II серии после усиления зенитного вооружения в 1940 г.
Möwe
Головной миноносец после усиления зенитного вооружения в 1944 г.
Falke
Миноносец I серии после усиления зенитного вооружения в 1942 г.

Wolf
Миноносец II серии после усиления зенитного вооружения в 1940 г.
Falke
Миноносец I серии после усиления зенитного вооружения в 1942 г.
Jaguar
Миноносец II серии после усиления зенитного вооружения в 1940 г.
Kondor
Миноносец I серии после усиления зенитного вооружения в 1942 г.
Jaguar
Миноносец II серии после усиления зенитного вооружения в 1940 г.
Möwe
Компоновка миноносца пр 24.
Falke
Миноносец I серии после усиления зенитного вооружения в 1940 г.
Wolf
Миноносцы после усиления зенитного вооружения в 1940 г.
Seeadler
Миноносец I серии в начале войны, с третьей 20-мм зениткой.
Seeadler
Миноносец I серии до войны, в "испанской" окраске.
Möwe
Головной миноносец к началу войны.
Seeadler
Миноносец I серии до войны.
Falke
Миноносец I серии до войны.
Seeadler
Миноносец I серии до войны.
Leopard
Миноносец II серии до войны.
Seeadler
Миноносец I серии после модернизации.
Leopard
Миноносец II серии в первоначальном виде.
Luchs
Миноносец II серии в первоначальном виде.
Möwe
"Möwe" в первоначальном виде.
Möwe
Миноносец I серии в первоначальном виде.
Следующая страница -
l>l>