V-1 / G-7 / S-13 

ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ ВИД

К КОНЦУ ВОЙНЫ

ПОСЛЕ ВОЙНЫ

G-7

Обычно адмиралы требовали корабли все большего и большего размера, полагая, что те смогут выполнять свои задачи в любую погоду в открытом море и к тому же будут иметь преимущества в индивидуальных стычках с судами противника. Однако немецкие флотоводцы полагали, что главными достоинствами их эскадренных миноносцев должны оставаться маневренность и малозаметность. Подросшие до 600 с лишним тонн водоизмещения "хохзееторпедоботы" уже не могли с прежней легкостью прорезать плотный строй броненосцев без риска попасть под таранный удар. Кроме того сильно ощущалась нехватка кадров, подготовка которых не успевала за ростом флота. Поэтому "флотское лобби", возглавляемое адмиралом Лансом, настояло на том, чтобы начиная с 1911 года в кораблестроительные программы включались только эсминцы меньшего размера, с уменьшенным экипажем за счёт сокращения числа кочегарок.

V-2

G-7

V-6

Идею с уменьшением размеров вряд ли можно назвать удачной. Миноносец V-1 и пять его собратьев были меньше предшественников всего на сотню тонн водоизмещения и короче на 3,5 м, а их более низкий корпус в бурном море полностью заливался водой. Не лучшим образом влияла на мореходность и унаследованная от предшественников "яма" между полубаком и рубкой с торчащими вперед торпедными аппаратами. Служить на "калеках Ланса" (Lanskrüppel, так прозвали новый тип миноносцев по имени шефа торпедной инспекции) оказалось сущей пыткой: и койки, и пища — все насквозь пропитывалось соленой водой, навевая воспоминания о крохотных "жестянках" времен шестовых мин. Теснота привела к неудобному размещению запаса топлива и в плохую погоду, особенно при сокращенном составе команды, было невозможно израсходовать весь уголь, так как часть его приходилось подавать в кочегарки из кормовых угольных ям. Эти корабли оказались последними немецкими миноносцами, на которых лишь один из котлов имел нефтяное отопление, все последующие стали чисто "нефтяными".

V-3

G-7

Nea Genea

G-8

Как и в предыдущей серии, фирма "Vulcan" оформила один из своих миноносцев, V-6, на "английский манер", закрыв "бреши" за полубаком его продолжением и установив мостик т. н. "английского" типа. Обладавший потому дополнительными помещениями, он был предназначен в качестве флагмана флотилии. Из этой серии V-5 и V-6 существовали как бы в двух экземплярах: первые два корабля были проданы Греции, где получили имена "Nea Genea" и "Keravnos".

Схемы окраски:

с 4.12.1916 - тёмно-серая окраска миноносцев образца 1916 г.

Принята 4 декабря 1916 г.

1916-1918	тёмно-серая - всё
1918-1919	тёмно-коричнево-оливковая - всё
Ближе к концу войны использовались варианты камуфляжа.

 

 

 

G-9

Внешне корабли разных верфей отличались формой кормы, расположением торпедных аппаратов, грот-мачты и задней трубы. Кроме того, V-1...5 выделялись сильно выпуклым полубаком.

В 1916-1917 гг. на всех оставшихся, кроме "английского" V-6, мостики вынуждены были поднять на 1,2 м, чтобы хоть как то уменьшить их заливаемость. На ту же высоту подняли переднюю трубу. Миноносцы "S" получили козырьки на передние трубы, а остальные - на обе.

В 1916-1917 гг. четыре миноносца: S-15, 18, 20, 24 модернизировали для Фландрской флотилии - для улучшения мореходности на них были сняты носовые ТА и их срезы заварены листами. Артиллерию заменили на 105 мм пушки. Продление бака, а позже и всего корпуса корабля существенно повысило мореходность, но также стало причиной сильного сноса ветром. Кроме того, на стоянке эти корабли имели дифферент на нос.

В конце войны на всех уцелевших миноносцах в корме разместили сбрасыватель для глубинных бомб. При этом на V-1...6, G-7...11 пушки заменили на более длинные новой модели.

В 1920-1921 все оставшиеся типов V и G, а также S-23, были модернизированы по образцу S-18. В 1923 модернизировали и последний S-19. В 1925 на всех кораблях заменили мачты. Передняя стала высокой, с "сигнальным крестом" и стеньгой, кормовая - наоборот, без стеньги.

В 1928-1931 G-7, 8, 10, 11 и S-23 прошли повторную модернизацию, при которой вместо заваренных срезов полноценно продолжили полубак, мостик заменили на новый, коробчатой конструкции. Один из одиночных торпедных аппаратов заменили на спаренный, котлы были полностью переведены на нефть, для увеличения ёмкости топливных цистерн корпуса удлинили путём вставки 5,5 м секции. В 1933 корабли получили новые бомбосбрасыватели.

• "V 1" 1912
• "V 6" 1913
• "G 7" 1913
• "S 14" 1914
• "V 4" 1916
• "V 6" 1916
• "G 9" 1916
• "S 14" 1916
• "V 2" 1918
• "V 6" 1918
• "G 11" 1917
• "S 19" 1917
• "S 24" 1918

изображения с сайта www.shipbucket.com, рис. Garlicdesign

G-10

S-14

S-16

Новые миноносцы составили 5-ю и 7-ю флотилии (флагманы G-12 и S-24). Надо сказать, что улучшенная манёвренность сыграла злую шутку с кораблями этой серии: три из них G-12, S-18 и S-21 были потеряны в результате столкновений. Ещё один, V-3, в 1913 г. выскочил на мель у Воллина, но был снят и отремонтирован.

V-3

 

V-3

G-8

G-10

28 августа 1914 г. около 8:00 V-1...5, G-7...12 участвовали в перестрелке с британскими крейсерами в первой фазе Гельголандской битвы, при этом V-1 получил повреждения.

Первая потеря среди этого типа случилась 6 ноября 1914, когда в 8:58 S-13 погиб в Северном море (54°00'N/08°22'O) от взрыва (вероятно торпеды), 9 убитых.

G-10

Некачественные торпеды продолжали преследовать эти миноносцы: 19 февраля 1915 прямо в базе флота в Яде (53°40'N/08°05'O) погиб S-14 от взрыва в кормовой части (вероятно также торпеды), 11 убитых.

V-1

21 марта 1915 в результате столкновения с крейсером "Hamburg" в Северном море (53°47'N/08°09'O) затонул S-21, 36 убитых.

8 сентября 1915 флагман 5 флотилии, 9 полуфлотилии G-12 в Северном море (55°25'N/07°28'O) столкнулся с другим миноносцем флотилии - V-1, на первом от удара сдетонировала торпеда и он стал третьим миноносцем серии, погибшим от собственной торпеды, 47 убитых.

Затем последовал черёд S-22, который 26 марта 1916 в 21:35 подорвался на мине в Северном море (54°46'N/05°04'O) и затонул со всем экипажем в 76 человек.

V-5

Все уцелевшие миноносцы в составе 5-й и 7-й флотилий участвовали в Ютландском сражении 31 мая-1 июня 1916.

S-17

V-1...6, G-7...11 в составе 5-й флотилии (флагман G-11) 31 мая в 16:40 вышли в море с главными силами, но в дневном бою не участвовали, так как отстали от флота. Вечером, на обратном пути, шли на левом фланге флота, несколько впереди линкоров. Около 21:00 были посланы на юг искать и атаковать британские корабли, но противника не обнаружили и вернулись к флоту, после чего сопровождали повреждённый линейный крейсер Lützow. Около 3:20 неожиданно при полном отсутствии противника взорвался и вскоре затонул V-4 (55°36'N/06°37'O, 18 убитых). Считается, что он стал жертвой сошедшей с курса торпеды британских эсминцев (предположительно Moresby), за 7 минут до этого потопивших броненосец Pommern. Остальные благополучно вернулись на базу так и не встретив противника.

G-10

7-я флотилия (S-15...20, 23, 24 и V-189) в дневном бою также не принимала участия, но ок. 21:00 была послана на юг найти и атаковать британский флот. Вскоре они обнаружили 3-ю бригаду британских линкоров и сбавили ход, чтобы не выдавать себя искрами. В 22:58 вступили в короткую перестрелку с эсминцами британской 4-й флотилии, но вскоре потеряли контакт и вернулись на базу.

S-23

G-7+10

В следующем году потери продолжились: 16 мая 1917 в Северном море (53°34'N/05°56'O) погиб на мине S-17 (к этому времени числился в береговой обороне), 25 убитых.

S-19

 

S-14

 

V-1 + 4

 

V-2

 

V-4

 

V-1

 

V-1

 

Тут стоит отметить, что если уцелевшие корабли 5-й флотилии до конца службы оставались на своём штатном месте, то 7-ю флотилию в 1917 году перевели на новые современные миноносцы.

Один миноносец - S-23, передали для усиления родственной 5-й флотилии.

S-18

Четыре из старых: S-15, 18, 20, 24 в 1916-1917 гг. модернизировали для Фландрской флотилии - для улучшения мореходности на них были сняты носовые ТА и их срезы заварены листами. Артиллерию заменили на 105 мм пушки.

S-18

5 июня 1917 в 3:35 два корабля из этой флотилии (S-15, 20) встретили у фландрского побережья британский отряд из 4 лёгких крейсеров и 9 эсминцев. В ходе короткого неравного боя в 4:02 артиллерией британских кораблей был потоплен S-20 (51°28'N/02°48'O), 49 убитых. S-15 также получил тяжёлые повреждения и не мог маневрировать, но его выручили подоспевшие А-39 и А-45. Миноносец отбуксировали на базу и отремонтировали, но уже 21 августа 1917 он снова был тяжело повреждён, на этот раз на мине у фландрского побережья (51°15'N/02°55'O), повреждения оказались настолько серьёзными, что ремонт сочли нецелесообразным и 20 сентября 1917 корабль исключили и сдали на слом в Генте.

Ночью 4 сентября 1917 британская авиация атаковала в базе ещё один миноносец фландрской флотилии - S-18, но повреждения оказались несущественными.

В последний год войны миноносцы несли потери исключительно от мин: 20 января 1918 в Северном море (54°41'N/06°32'O) погиб на мине со всем экипажем (80 убитых) S-16.

3 мая 1918 в 4:15 за ним последовал G-9, также подорвавшийся на мине в Северном море (55°14'N/06°19'O), 31 убитый.

G-11

 

V-2

 

G-7 + 10 + 11

   

***

S-23

V-3

После окончания войны оставшиеся миноносцы участвовали в послевоенном тралении, для чего с них были демонтированы торпедные аппараты и установлено тральное оборудование.

V-2

По условиям версальского договора один модернизированный миноносец этого типа (S-24) попал под репарации и был передан Союзникам. Остальные 12 единиц (V-1...3, 5, 6, G-7, 8, 10, 11, S-18, 19, 23, из них один модернизированный) при образовании государственного флота в 1921 г. разрешили оставить в строю для береговой обороны.

V-6

S-18

В 1920-1921 все оставшиеся типов V и G, а также S-23, были модернизированы по образцу S-18. В 1923 модернизировали и последний S-19.

S-23

V-6

23 мая 1922 года во время ночных учений S-18 столкнулся у Рюгена с броненосцем Hannover, отрезана носовая часть, погибли 10 человек экипажа. Миноносец остался на плаву и был отремонтирован.

 

V-1

 

V-1

 

V-2

 

V-3 + V-2

 

V-3 + V-5

 

V-5

 

V-5

 

V-5

 

V-5

 

V-5

 

V-6

 

G-7

 

G-7

 

G-7

 

G-10

 

G-10

 

G-10

 

G-10

 

G-10

 

G-10

 

G-11

 

S-19

 

S-19

 

S-19

 

S-23

 

S-23

       

G-7

G-7

В 1928-1931 G-7, 8, 10, 11 прошли повторную модернизацию, при которой вместо заваренных срезов полноценно продолжили полубак, мостик заменили на новый, коробчатой конструкции.

 

G-7

 

G-8

 

G-8

 

G-10

   

G-7

 

G-7

 

G-10

 

G-10

 

G-10

 

G-11 + G-7

 

G-11 + G-7

G-8

T-23

Остальные параллельно стали выводить из состава флота и сдавать на слом. В 1929 были списаны V-1...3, 5, 6, в 1931 за ними последовали S-18 и S-19. S-23 был разоружён, частично модернизирован и 16 марта 1932 перечислен в учебные корабли, получив при этом индекс Т-23.

В 1936 в учебные перечислили и оставшиеся G-7, 8, 10, 11, при этом на них демонтировали носовую артустановку, за счёт этого увеличили для курсантов размер ходового мостика. (На Т-23 мостик не перестраивали)

T-123

В 1939 кораблям поменяли индексы на Т-107, 108, 110 и 111, а Т-23 на Т-123 при этом последний переоборудовали в корабль радиоуправления мишенью, присвоив ему имя Komet, а с 1943 стали использовать как торпедолов. Под конец войны ветеранов привлекали к конвойной службе.

T-123

 

T-108

 

T-110

 

T-107

 

T-111

 

T-107

 

T-107

Два корабля (Т-110 и 111) были потеряны в базах в самом конце войны, три оставшихся получили союзники в качестве трофеев. Т-108 6.01.1946 получили британцы и сразу сдали его на слом, Т-107 и Т-123 достались СССР.

Т-107 2 января 1946 года поднял советский военно-морской флаг и был зачислен в состав Балтийского флота под именем "Поражающий", 5 января прибыл в Лиепаю и 15 февраля включен в состав Северо-Балтийского флота. 28 ноября 1950 года разоружен, 22 декабря 1950 переименован в "Казанку". Использовался в качестве несамоходного учебно-электромеханического судна. С 21 февраля 1957 года - пожарный полигон, 12 марта 1957 года исключен из списков флота и сдан на слом. Судьба Т-123 в СССР неизвестна, в строй он не зачислялся.

 

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
на немецком
1	Groner E., Mickel P., Mrva F. - Die Deutschen Kriegsschiffe.1815-1945. Vol. 2., Bernard & Graefe Verlag, Munchen, De, 1983.
на русском
2	Трубицын С.Б. - Эскадренные миноносцы и миноносцы Германии. - СПб, 2000
3	Бережной С. - Трофеи и репарации ВМФ СССР. Якутск, 1994.
4	Кофман В. - От калек адмирала Ланса до последних гигантов // журнал "Моделист-конструктор".-2000.-№3.
+
некоторые другие материалы с интернет-форумов и энциклопедий

последнее обновление: 05.04.2021