7 единиц типа S-138 (1907)	T-139, T-141, T-143, T-144, T-146, T-148 и Т-149
8 единиц типа V-150 (1907-1908)	Т-151, Т-152, Т-153, Т-154, Т-155, Т-156, Т-157 и Т-158
1 единица типа S-165 (1911)	T-168
1 единица типа G-174 (1910)	T-175
1 единица типа V-180 (1910)	Т-185
1 единица типа V-186 (1911)	Т-190
1 единица типа G-192 (1911)	T-196
4 единицы типа V-1 (1912)	V-1, V-2, V-3 и V-5
1 единица типа V-6 (1913)	V-6
4 единицы типа G-7 (1912)	G-7, G-8, G-10 и G-11
3 единицы типа S-13 (1912)	S-18, S-19 и S-23.

Статьей 181 Версальского договора Германии разрешалось сохранить в составе военно-морского флота 6 линейных кораблей додредноутного типа, 6 легких крейсеров и по 12 эсминцев и миноносцев. Общий тоннаж кораблей не должен был превышать 108 000 т (в 1920 г. Верховный Совет Послов позволил держать в резерве еще 30% от этого числа). Численность личного состава флота ограничивалась 15 тысячами человек, из них не более 1500 офицеров. Статья 190 гласила: «Германии воспрещается строить или приобретать за границей какие-либо военные суда, кроме тех, что предназначены для замены единиц, предусмотренных договором, каковая замена однако может быть произведена по истечении 20 лет для броненосцев и крейсеров и 15 лет для эсминцев и миноносцев, считая с момента спуска судна, причем водоизмещение судов, предназначенных для замены, не должно превышать 10 000 т для линейных кораблей, 6000 т для легких крейсеров, 800 т для эскадренных миноносцев, 200 т для миноносцев).

Возрождение немецкого флота Рейхсмарине - началось в 1920 году, когда было сформировано Морское управление военного министерства. Однако в то время Германия не могла ввести в строй даже разрешенные ей корабли, поскольку для выполнения обязанностей по тралению минных заграждений ей пришлось держать в строю около 300 тральщиков, на укомплектование которых уходил почти весь положенный по норме личный состав. В конце 1922 г. траление было закончено, и вскоре в строй ввели два броненосца, 6 крейсеров и две флотилии миноносцев в составе 12 и 11 единиц. Всего было разрешено оставить 32 миноносца (см. таблицу), из них 24 в строю и 8 в резерве.

ДО МОДЕРНИЗАЦИИ

 

Один из них, S-18, относился к модернизированному типу. По его образцу в 1920-1921 гг. были модернизированы ещё 6 единиц: 4 типа G-7 (G-7, G-8, G-10 и G-11) и 2 типа S-13 (S-19 и S-23). Следующими, в 1921-1923 гг. подверглись модернизации 5 единиц типов V-1 и V-6: (1912 V-1, V-2, V-3, V-5 и V-6).

 

Третья волна модернизаций - 1922-1924 гг. Всего в этот период модернизировали 8 миноносцев 4-х типов (Т-151, Т-153, Т-155, Т-156, Т-157, Т-158, Т-190 и Т-196). И наконец, в 1925-1926 гг. модернизировали последний (Т-185).

 

В связи с постройкой новых миноносцев, от модернизации остальных отказались, и начали их списывать: в 1926 исключили Т-175, в 1927 - Т-139, Т-141, Т-143, Т-149 и Т-168, в 1928 - Т-144, Т-146, Т-148 и Т-154 и лишь один немодернизированный Т-152 продержался до 1931 года.

Очередь модернизированных тоже пришла быстро. Уже в 1929 году, для освобождения "Версальского" лимита для новых кораблей проекта 23, отправили на слом все 5 миноносцев типа V. По мере постройки новых, в 1931 исключили S-18 и S-19, а в 1932 Т-185 переоборудовали в буксир. В 1928-1931 гг. оставшиеся 13 единиц были переведены на нефть, а на 4 из них (типа G) удлинили корпус.

 

1936-1939 все они были переоборудованы во вспомогательные суда: 4 типа G с 1936 года стали учебными миноносцами, в том же году Т-155, Т-156, Т-157 и Т-158 перечислены в торпедоловы (ТА при этом снимались и заменялись на стеллажи для 12 торпед). В 1937 г. Т-151 был переоборудован в буксир мишеней и получил название "Comet", а Т-196 стал флагманом флотилии тральщиков (ТА демонтированы, оборудованы дополнительные помещения). В 1938 г. Т-153 стал учебным кораблём Edward Jungmann (вооружение демонтировано, оборудовано 6 дальномерных постов), а Т-190 - опытовым судном Klaus von Bevern.

 

В апреле 1939 года настала очередь последнего - Т-23 (бывший S-23). Он сменил Comet на должности буксира мишеней, получив, заодно и его имя. Т-151 вернули старый номер и включили в число торпедоловов. Тогда же все 4 учебных миноносца типа G сменили номера на Т-107, Т-108, Т-110 и Т-111.

С началом войны в сентябре 1939 года все 4 учебных типа G и опытовый Klaus von Bevern были возвращены в боевой состав, перевооружены и числились миноносцами.

 

Т-110 потоплен 5.5.1945 брит, авиацией в Травемюнде. Т-111 погиб 3.4.1945 во время налета амер. авиации на Киль. Т-155 потоплен 4.5.1945 сов. авиацией в Свинемюнде. Т-156 ("Bremse") затоплен в Киле 3.5.1945. Т-157 погиб 22.10.1943 на мине у Хельского п-ова.

Т-107, Т-158, Т-196 по репарациям переданы СССР как "Поражающий", "Прозорливый", "Пронзительный". "Claus von Bevern" затоплен в Скагерраке в 1946 г.; остальные разобраны в 1947 — 1949 гг.

 

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ

по материалам этого сайта