V-125 / S-131 / H-145 

После зачисления в строй восьми кораблей, строящихся для Аргентины и Голландии (G.101-104, V.105-108) и заказа серии кораблей увеличенного водоизмещения 1914-1915 гг. (B.97-98, V.99-100, B.109-112, S.113-115, V.116-118, G.119-121, B.122-124), в июле 1916 г. последовал следующий заказ на "стандартные" миноносцы. За образец взяли последний, перестроенный, миноносец предыдущей серии "G-96". Таким образом, корабли отличались от предшественников лишь удлинённым для улучшения мореходности полубаком и несколько усиленной конструкцией.

Сперва были заказаны двенадцать миноносцев - шесть на верфи "Vulcan" (V.125-V.130), три на верфи "Шихау" (S.131-S.133) и три на верфи "Германия" (G.134-136). Последняя, из за загруженности постройкой подводных лодок, от заказа отказалась.

Незначительное число заказанных миноносцев не удовлетворяло морской генеральный штаб, так как, по его мнению, их было недостаточно для ведения длительной войны даже при использовании действующим флотом не вполне боеспособных старых миноносцев. Он требовал ускоренной постройки 28 миноносцев. Кроме того, следовало учитывать необходимость пополнения потерь. Но, несмотря на требование штаба, учитывая перегруженность верфей, кроме указанных 9, заказали только 11: S.134-S.139, V.140-144. Ещё три (H.145-H.147) строила верфь "Ховальдсверке", которой в ноябре верфь "Германия" передала свой заказ вместе с чертежами.

В связи с загрузкой заводов предусмотренная и на этих миноносцах специальная турбина с зубчатой передачей для экономического хода на большинстве из них так и не была установлена. Поэтому в апреле 1917 г. было приказано на миноносцах Н.145-Н.147 этих установок не ставить, тем более что существующая военная обстановка заставила придавать меньшее значение району плавания, чем более быстрым срокам вступления их в строй.

Схемы окраски:

тёмно-серая окраска миноносцев образца 1916 г.

Принята 4 декабря 1916 г.

1916-1918	тёмно-серая - всё
1918-1919	тёмно-коричнево-оливковая - всё
Ближе к концу войны использовались варианты камуфляжа.

 

 

 

S-133

V-130

Корабли разных верфей имели лишь незначительные отличия, характерные и для предыдущих типов: на V-ботах грузовая стрела стояла в диаметральной плоскости между дымовыми трубами; кормовая труба была овального сечения, носовая - круглого. На S-ботах грузовая стрела находилась по левому борту рядом с передней дымовой трубой; обе дымовых трубы были овального сечения, 2 больших вентилятора между дымовыми трубами были установлены иначе, козырёк передней трубы был на 1,5 м выше, не было компасной площадки, полубак был короче на 2 м. H-боты строились по лицензии верфи "Германия" и на них грузовая стрела стояла у задней трубы.

Сперва S- и V-боты несли стеньгу с антенной, высотой 10 м, позже заменённую на "сигнальный крест".

Корабли получили прозвище "еловые лодки" (Tannenbaumboote), так как такелаж фок-мачты походил на рождественскую ёлку.

• "V 128" 1917
• "S 134" 1918
• "H 146" 1918

изображения с сайта www.shipbucket.com, рис. Garlicdesign

S-131

V-130

Несмотря на небольшое число заказов, сроки постройки миноносцев удлинялись. Затруднения были вызваны, с одной стороны, чрезмерным количеством всякого рода дополнительных работ, с другой — все увеличивающимися транспортными затруднениями. Временами происходили перерывы в доставке угля, сырья и полуфабрикатов, что вызывало задержки и запоздания работ на верфях. Позже на сроки готовности миноносцев стало сильно влиять считавшееся первоочередным строительство подводных лодок и мелких кораблей, а также усиливающиеся затруднения с материалами.

H-145

V-127

Первые шесть миноносцев вошли в 6-ю флотилию, составив полностью обновлённую 11 полуфлотилию. Следующая шестёрка таким-же образом - в 1-ю флотилию, 2 полуфлотилию. Третья шестёрка должна была аналогично сменить состав 7-й флотилии, 14-й полуфлотилии, но до конца года успели только три миноносца, и ещё один практически закончил испытания, но не успел прибыть в расположение.

S-131

S-134

Корабли были готовы слишком поздно, чтобы принять активное участие в войне, они лишь прикрывали крейсера, осуществляющие поддержку тральщиков, в частности 30 марта 1918 г. "V-129" и "V-130" из 1-й флотилии сопровождали "Seydlitz" и "Von Der Tann", а 7 апреля 1918 г. "V-125", "S-131" и "S-132" из 6-й флотилии - "Seydlitz" и "Hindenburg", при этом контакта с противником не имели.

H-147

V-125

 

S-131

 

S-138

 

H-146

 

H-147

S-132

По окончании войны, 22 ноября 1918, 11 миноносцев этого типа были интернированы в Скапа-Флоу и 21 июня 1919 затоплены там экипажами. При этом 6 из них британцы взяли на абордаж и успели оттащить к берегу. Все были позже подняты и разобраны. Также разобрали 4 корабля, находящихся в достройке, остальные 8 единиц в 1920 были переданы по репарациям Антанте. "S.132" достался США и 15.07.1921 был потоплен как мишень у мыса Генри артиллерией линкора "Delaware" и эсминца "Herbert". Семь остальных вошли в состав французского флота и были названы в честь морских офицеров, героически погибших в недавней войне: Buino, Chastang, Vesco, Mazaré, Deligny, Rageot de la Touche и Marcel Delage.

Buino

 

Buino

 

Buino

 

Chastang

 

Chastang

 

Vesco

 

Vesco

 

Mazaré

 

Mazaré

 

Deligny

 

Deligny

 

de la Touche

 

de la Touche

 

Delage

 

Delage