Deutschland 

 

Последние германские эскадренные броненосцы, вторая и последняя серия кораблей, заложенная в соответствии с первым "морским законом" 1898 г. конструктивно практически полностью повторяла предыдущую. Удалось только на 1 дюйм увеличить толщину брони башен и главного пояса. Броня монтировалась на 80-мм деревянной подкладке. Остальное бронирование, а также состав и расположение артиллерии остались без изменений. Исключение составляли лишь 4 верхних 170 мм установки, вместо сомнительных башен, размещённые в более простых казематах.

Главная причина подобного "консерватизма" заключалась в весьма странном подходе к экономии средств. Дело в том, что корабли размера "Брауншвейгов" были тем максимумом, который еще пропускал Кильский канал, соединявший два моря - Северное и Балтийское. При увеличении размера новых броненосцев пришлось бы либо затратить значительные суммы на его реконструкцию, либо отказаться от возможности использовать флот против своих предполагаемых противников: России на востоке и Франции и Англии на западе. Тирпиц не захотел "поступиться принципами" и настоял на постройке морально устаревших линкоров.

С началом войны корабли входили в состав 2-й эскадры вице-адмирала Шеера. Из всех германских броненосцев только "Deutschland-ам" удалось по-настоящему понюхать пороху. 5 броненосцев в составе 2-й эскадры вместе с остальными силами германского флота участвовали в единственном генеральном сражении первой мировой войны - Ютландском бою. Взятые явно "для числа", они служили источником постоянной головной боли для адмирала Шеера из-за своей малой скорости и большой уязвимости. Ему пришлось трижды на протяжении боя совершать сложный маневр поворота "все вдруг" всем флотом - в немалой мере из желания удержать свои старые броненосцы как можно дальше от огня английских дредноутов. Но совсем уберечься им не удалось: ночью при атаке британских эсминцев 12-й флотилии "Pommern" взлетел на воздух от взрыва погреба и затонул с 839 членами экипажа, немного скрасив достаточно печальный для англичан итог Ютланда.

Немедленно после боя додредноуты окончательно покинули Флот Открытого моря.

"Deutschland" осенью 1916 был выведен из состава флота и разоружен. Осенью 1917 г. стал плавказармой в Вильгельмсхафене, исключён 25.01.1920, продан на слом и разобран в 1920-1922 гг.

"Schleswig-Holstein" в начале 1917 г. выведен в резерв, частично разоружен (остались 6-105 мм/45 и 4-88 мм/35), с осени - плавказарма в Киле. В 1918 г. находился в Бремерхафене, а затем использовался в качестве учебного корабля.

"Hannover" с 1917 г. использовался в качестве брандвахтенного корабля, вооружение частично сохранил.

"Schlesien" с начала 1917 г. использовался в качестве вспомогательного корабля, с осени - учебная база в Киле, с 1918 г. - учебный корабль для морских кадетов, вооружение сохранил.

Казалось, время их активной службы ушло безвозвратно, но история распорядилась иначе. После поражения кайзеровской Германии Веймарской республике, было разрешено оставить на флоте всего 15 тысяч моряков и 8 старых броненосцев, в том числе 2 - в резерве. На активной службе остались "Hannower", "Schlesien" и "Schleswig-Holstein".

В 1924 - 02.1926 гг. ("Schleswig-Holstein") и 1925 - 03.1927 гг. ("Schlesien") прошли модернизацию на верфи в Вильгельмсхафене: 8 из 12 котлов переведены на нефть; носовая дымовая труба объединена со второй; 170-мм/40 орудия, боезапас которых оказался слишком тяжелым для ручного заряжания, заменены на 150-мм/55, причем число их сокращено до 12; прежние 88-мм/45 сняты, установлены 4 88-мм/45 зенитки. "Schleswig-Holstein" вновь вступил в строй 1.2.1926 в качестве флагманского корабля флота; "Schlesien" — 1.03.1927.

По мере вступления в строй "карманных линкоров" (формально подходивших под Версальские ограничения) необходимо было избавляться от "стариков".

"Hannover" в 1935 г. был разоружен, служил кораблем-целью для авиации, планировалось сделать его радиоуправляемым. Разобран в Бремерхафене после окончания 2-й мировой войны, в 1945-1946 гг.

Два других переоборудовались в учебные корабли: "Schlesien" в феврале — апреле 1934 г., "Schleswig-Holstein" в январе — марте 1936 г.

Сняты еще 2 150-мм орудия и все ТА, установлены 4 37-мм и 4 20-мм автомата. В конце 1939 г. оставшиеся 150-мм орудия сняты, 88-мм зенитки заменены на 6 105-мм/45. Усиление зенитного вооружения продолжено в 1944 г.: к концу карьеры на кораблях имелось по 6 105-мм/45, 10x1 40-мм/56, 4x4 и 3x2 20-мм (все 37-мм к тому времени демонтированы).

1.09.1939 "Schleswig-Holstein" сделал первый выстрел Второй мировой войны, обстреляв польскую крепость Вестерплятте. Дебют "Schleswig-Holstein" у Вестерплятте предопределил роль этих устаревших кораблей на всю войну. Их использовали только для обстрела берега, но довольно интенсивно,  с конца 1940 до середины 1944 г. оба находились в Восточной Балтике.

"Schlesien" воевал чуть ли не до последних дней второй мировой войны. Получивший тяжелые повреждения на мине, он был взорван своей командой в Свинемюнде 4 мая 1945 г. После войны его долго и нудно разбирали в бывшем порту Свинемюнде; последние части его пошли на металл в 1956 г.

На "Schleswig-Holstein" в сентябре 1944 г. добавили 5х2 - 20 мм автоматов, и он стал кораблём ПВО в польском порту Гдыня.

Севший на грунт после атаки британской авиации 18.12.1944 г., он также был взорван командой и простоял до 1952 г., когда у поляков наконец дошли руки до бывшего линкора противника. Разборка продолжалась до 1956 г.

СОДЕРЖАНИЕ: ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ПОСТРОЙКА КОНСТРУКЦИЯ Корпус / Энергетическая установка / Вооружение / Бронирование / Прочие данные / Отличия и изменения ПОСТРОЙКА / ДОВОЕННАЯ СЛУЖБА УЧАСТИЕ В ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ МОДЕРНИЗАЦИИ СЛУЖБА МЕЖДУ ВОЙНАМИ УЧАСТИЕ ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ ТАБЛИЦЫ СЛУЖБЫ И КОМАНДИРЫ

 

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ПОСТРОЙКА

 

Линкоры типа Deutschland были последними линкорами-додредноутами Кайзерлихмарине. Представляя конечную стадию развития германских линкоров-додредноутов, корабли типа Deutschland были спроектированы в 1901-02 гг. и заложены между июлем 1903 и ноябрём 1904 на верфях в Киле, Штеттине, Вильгельмсхафене и Данциге.

Практика установки артиллерии промежуточного калибра, общая для других крупных военно-морских флотов, не была принята в немецком Военно-морском флоте из-за трудности управлении огнём при падении снарядов трех разных калибров.

Первый корабль типа, "Deutschland", был почти идентичен во всех отношениях своим предшественникам. Толщина брони и её распределение были теми же, с 225 мм поясной броней и 160 мм казематами. Котельное хозяйство был таким же, с восемью военно-морскими котлами Schulz-Thomycroft и шестью цилиндрических котлами. Одно небольшое различие заключалось в том, что четыре 17 см пушки среднего калибра, установленных на типе "Braunschweig" в башнях на верхней палубе были заменены казематами на тех же позициях.

Остальные корабли типа были построены по модифицированому проекту. Шесть цилиндрических котлов были заменены четырьмя военно-морскими котлами проекта Schulz-Thornycroft, в общей сложности стало 12 военно-морских котлов. Толщина плит брони была повышена: поясная броня была увеличена с 225 мм до 240 мм, а броня цитадели - с 160 мм до 170 мм.

Каждый корабль стоил свыше 24 миллионов марок, постройка занимала 3-4 года. Когда линкоры типа Deutschland входили в строй, они сразу стали устаревшим с вводом в строй "all-big-gun" HMS Dreadnought в 1906.

 

КОНСТРУКЦИЯ

 

Корпус

Deutschland имел длину 126 м по ватерлинии, и 127,61 м максимальную. Ширина составляла 22 м, осадка - 8,2 м, водоизмещение 13993 тонн при полной загрузке. Увеличение осадки на 1 см соответствовало увеличению водоизмещения на 21,18 т. Корпус был набран по бракетной схеме и делился на 12 (на "Pommern" 13) водонепроницаемых отсеков. Двойное дно продолжалось на 84% длины корпуса.

Энергетическая установка

Силовая установка головного Deutschland повторяла таковую у предыдущего типа - корабль был снабжён тремя паровыми машинами тройного расширения, работавшими на 3 вала, суммарной мощностью 19000 лс. В трёх котельных отделениях располагались 14 паровых котлов: 8 военно-морских (Schulz-Thornycroft) с 16 топками и 6 цилиндрических ПК с 22 топками (всего 38 топок), вырабатывающие пар с рабочим давлением 13,5 кгс/кв.см. Поверхность нагрева составляла 4550 кв.м.

Серийные корабли отличались от головного составом котельной установки: в трёх котельных отделениях располагались 12 военно-морских с 24 топками, вырабатывающие пар с рабочим давлением 15 кгс/кв.см. Поверхность нагрева составляла 4600-4670 кв.м.

В 1908-09 гг. было предусмотрено дополнительное нефтяное питание. Зимой 1915 г. на Schlesien и Schleswig-Holstein по 8 котлов перевели на смешанное угольно-нефтяное отопление.

В 1938-1939 на Schlesien демонтировали оставшиеся угольные котлы, а освободившееся носовое котельное отделение переоборудовали в жилые и учебные помещения для кадетов.

Бортовые валы имели 3-лопастные винты 4,8 м диаметром, центральный - 4-лопастный в 4,5 м диаметром. Единственный руль имел паровой привод.

Электрический ток производили четыре паровых турбогенератора, произведенных фирмой A.E.G. Каждый имел мощность 65kW  при напряжении 110 вольт, общий выход 260kW.

Корабли типа Deutschland имели единую водоотливную систему; две трубы большого диаметра шли по каждому борту корабля и обслуживались несколькими мощными группами водоотводных насосов.

Вооружение

Основное вооружение линкоров типа Deutschland составляли четыре 28 см (11") пушки SK (Schnelladenkanonen) L/40 в двухорудийных башнях, смонтированных - одна спереди и одна на корме в поворотных установках Drh.L C/01.  Пушки имели угол снижения -4 и возвышения +30, максимальная дальность стрельбы 188 гектометров. Как бронебойные так и фугасные снаряды весили 240 кг и имели начальную скорость 820 метров в секунду. Запас снарядов составлял по 85 на ствол. Заряд для стрельбы помещался медную кассету весом 73 кг. Скорострельность достигала двух выстрелов в минуту.

Германия не последовала за лидерами и не устанавливала промежуточный калибр, хотя такие проекты разрабатывались. Корабли сохранили единый средний калибр, но его размер был увеличен до 17 см. Тем не менее, вес залпа "Deutschland" был всего около 1600 кг, в то время, как у современного ему Британского додредноута King Edward VII - около 2400 кг. "Deutschland" нёс 14 пушек x 17 см SK L/40 на штыревых установках MPL C/01. Орудийные порты были значительно усовершенствованы благодаря клинообразным отверстиям, позаимствованным от американского флота, угол обстрела доходил до 137°. Боезапас составлял по 130 снарядов на пушку; тем не менее, пушки все еще заряжались вручную, и, с увеличением калибра и увеличении веса снаряда до 75 кг, к обслуживающей команде были установлены высокие физические требования. Понятно, результат сказался на скорострельности, которая была теоретически пять выстрелов в минуту. Максимальная дальность была 14500 м.

Лёгкая артиллерия для защиты от миноносцев состояла из 20 пушек x 8.8 см SK L/35 C/02 в установках MPL C/02. Их 9 кг снаряды выстреливались с частотой 10 выстрелов в минуту и запас составлял 2800 снарядов. Летом 1916 некоторые из них были сняты и заменены на 4 x 8.8 см L/45 C/13 BAK (Ballonabwehrkanonen, 'Противоаэростатные пушки') установленное на кормовой надстройке. Дальность стрельбы этой пушки составляла 141 hm и скорострельность была 15 выстрелов в минуту.

Торпедное вооружение состояло из 6 45 см торпедных аппаратов, четыре установленные по бортам, один в носу и один в корме. Торпеды были бронзового типа C/03 с весом боеголовки 147.5 кг, их дальность хода составляла 3,000 м на 26 узлах. Общий запас составлял 16 торпед.

Бронирование

Ватерлиния была защищена броней по всей длине. Первый корабль этого типа, Deutschtand, имел основной броневой пояс толщиной 225 мм, снижавшейся до 140 мм к нижней кромке. В оконечностях толщина поясной брони была 100 мм. Броня цитадели имела толщину 160 мм. На других кораблях типа основной пояс был 240 мм, утоньшаясь до 170 мм в нижней кромке, броня цитадели была повышена до 170 мм.

Толщина броневой палубы была 40 мм со скосами 67 мм. Броня над казематами была 35 мм.

Передняя боевая рубка имела максимальную толщину 300 мм, кормовая боевая рубка имела максимум 140 мм.

28 см башни имели лобовую броню 280 мм и толщину крыши 50 мм, барбеты имели максимальную толщину 250 мм. Броня была из Крупповской цементированной стали, тип хромоникелевой стали.

В начале 1915 Имперский Военно-морской флот предпринял меры по улучшению подводной защиты до-дредноутов от минных и торпедных взрывов. Эти корабли не имели тщательно разработанных и эффективных систем подводной защиты, интегрированной в основную конструкцию, как у дредноутов. Предпринятые меры меры состояли главным образом в перемещения или удалении снарядных и пороховых погребов, расположенных в междудонном пространстве и наполнение образовавшихся пустот деревянными ящиками. Сомнительность этих мер проявилась в октябре 1915, когда броненосный крейсер Prinz Adalbert был торпедирован подлодкой, взорвался и затонул. Последовавшая в 1916 г. гибель Pommern в Ютландской битве показала, что временные меры, предпринятые для улучшения подводной защиты этих кораблей были безрезультатными и что они не давали защиты против современных торпед и мин.

Прочие данные

Корабли типа "Deutschland" были не такими хорошими ходоками, как их предшественники. Известно, что они имели более сильную качку, хотя она была медленная и мягкая, значительно теряли скорость в штормовую погоду. Они хорошо маневрировали и разворачивались, но при максимально положенном на борт руле кренились до 12°.

Дифферентующий момент на единицу осадки (1 м) составлял 14800 тм, поперечная метацентрическая высота: Deutschland - 0,90 м, продольная 127 м, остальные - 0,98 м, продольная 130 м. Остойчивость была максимальная при 31° крена и нулевой при 70°.

В качестве плавсредств корабли несли по 2 больших паровых катера, 0 - 1 малый паровой катер, 2 баркаса, 0 - 1 вельбот, 2 катера, 2 яла, 1 - 2 двухвесельных яла.

Схема окраски

 

Отличия и изменения

"Deutschland" и "Pommern" отличались от остальных конструкцией носовой боевой рубки, "Deutschland" и "Hannover" отличались конфигурацией кормовой надстройки и рубки. Все корабли различались формой шлюпочных кранов. "Hannover" также можно было отличить по особенно густому дыму на ходу, вызванному большим потреблением угля.

На "Deutschland" сперва прожектора располагались по одному на топах мачт, во время испытаний носовой отсутствовал. На остальных сперва тоже было по 2 прожектора, но кормовые стояли на крыше грот-марса. Вскоре после испытаний и на "Deutschland" их разместили также.

В 1911 были добавлены брам-стеньги, прожектора разместили: 1 на топе фок-мачты, 1 на площадке над фор-марсом, два на крыше грот-марса и по одному на площадках по бокам носовой трубы. В 1912-1914 гг. на обеих мачтах были установлены позиции наблюдения. Не все корабли несли противоторпедные сети.

2-ярусная рубка, прожекторы только на салингах

2-ярусная рубка, задний прожектор опущен на марс

2-ярусная рубка, дополнительные прожекторы и другое их размещение

1,5-ярусная рубка

2-ярусная рубка, увеличенные стеньги с наблюдательными постами артиллеристов

1,5-ярусная рубка, увеличенные стеньги с наблюдательными постами артиллеристов

 

 

 

 

 

ПОСТРОЙКА

 

Deutschland

 

Заказанный первым в серии, как "Schlahtschiff N", корабль был заложен также первым, 20 июня 1903 г. на верфи Germania в Киле под строительным номером 109. 19 ноября 1904 г. он был первым спущен на воду и получил имя Deutschland в честь броненосного фрегата "Deutschland" (сп. в 1874 г.). 3 августа 1906 предварительно вошёл в строй и до конца следующего сентября продолжались испытания, стоимость постройки составила 24 млн. 481 тыс. марок.

 

 

Hannover

 

Второй корабль типа Deutschland  был одобрен бюджетом 1904 г. и 1 июня 1904 Имперская Верфь в Вильгельмсхафене получила контракт на постройку корабля "Schlahtschiff P" (заказан третим в серии). Киль был заложен 7 ноября (третим в серии) под строительным номером 28, спуск последовал 29 сентября 1905 (вторым в серии). При спуске корабль получил имя Hannover в честь прусской провинции Ганновер (теперь Нижняя Саксония), став первым германским боевым кораблём с таким именем. Линкор был завершён в ноябре 1904, стоимость постройки составила 24 млн. 253 тыс.марок.

 

Pommern

 

Заказанный вторым в серии, как "Schlahtschiff O", корабль был и заложен вторым, 22 марта 1904 г. на верфи AG Vulcan в Штеттине под строительным номером 262. Из-за чрезвычайно низкой воды, спуск состоялся вместо планируемого 19 ноября 1905, только 2 декабря (третим в серии). При спуске он получил имя Pommern в честь прусской провинции Померания), став первым германским боевым кораблём с таким именем. В начале июля 1907 Pommern был переведён на верфь в Киле и, после установки тяжелой артиллерии, 6 августа 1907 начались его испытания. Развив скорость 18,7 узлов, Pommern стал самым быстрым линкором до-дредноутом в мире. 11 ноября 1907 он присоединился ко 2-й эскадре, стоимость постройки составила 24 млн. 624 тыс. марок.

 

Schlesien

 

Контракты для последних двух кораблей типа были выданы 11 июня 1904. Заказанный как "Schlahtschiff R", корабль был заложен четвёртым в серии, 19 ноября 1904 г. на верфи F. Schichau в Данциге под строительным номером 751. Спуск произошёл 28 мая 1906. Корабль был назван Schlesien в честь провинции Силезия, став первым германским боевым кораблём с таким именем. В марте 1908 Schlesien перешёл в Киль для окончательной достройки, где 5 мая 1908 он вступил в строй, стоимость постройки составила 24 млн. 920 тыс. марок.

 

Schleswig-Holstein

 

Заказанный как "Schlahtschiff Q", корабль был заложен последним. По неизвестной причине верфи Germania в Киле потребовалось 14 месяцев, чтобы начать строительство - получив контракт 11 июня 1904 верфь заложила киль лишь 18 августа 1905. Корабль был последним в серии и спущен на воду 17 декабря 1906, при этом получил имя Schleswig-Holstein, в честь провинции Шлезвиг-Гольштейн, став первым германским боевым кораблём с таким именем. Schleswig-Holstein был передан флоту 6 июля 1908, на него перешёл экипаж с однотипного Schlesien. По окончании испытаний, 21 сентября 1908 Schleswig-Holstein присоединился ко II эскадре, стоимость постройки составила 24 млн. 972 тыс. марок.

 

ДОВОЕННАЯ СЛУЖБА

 

1908

Осенние маневры 1908 состоялись в сентябре в Балтийском и Северном Морях. После них Hannover был переведён в I эскадру, и служил её флагманом в течение двух лет.

6 июля 1908 флоту был передан последний линкор серии - Schleswig-Holstein, на него перешёл экипаж с однотипного Schlesien. По окончании испытаний, 21 сентября 1908 Schleswig-Holstein присоединился ко II эскадре.

1912

1914

 

УЧАСТИЕ В ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ

 

10 - 12 ноября Deutschland предпринял учебный поход к востоку от о. Борнхольм, с 17 ноября он снова находился в устье Эльбы, использовался для сторожевой службы на рейде  Фосслап.

Во время битвы у Доггер-банки 24 января 1915 Pommern и Hannover выходили в море на помощь крейсерам, но вскоре были возвращёны.

17-18 апреля 1915 корабли входили в силы, прикрывающие 2-ю разведгруппу при минной постановке у Шварте-банки, а также принимали участие в безрезультатном походе адмирала фон Поля в направлении Доггер-банки 21-23 апреля 1915.

По возвращении на рейд Альтенбрух, Deutschland стал флагманским кораблём командующего II эскадрой, контр-адмирала Мауве.

4 мая 1916 II эскадра поддерживала операцию против Британских сил у Хорнс-Рифа.

30 ноября 1916 корабли были выведены из состава ФОМ (эскадра официально была расформирована 15 августа 1917). 4 ноября 1916 Hannover стал в док в Киле, затем вернулся на Эльбу, но с начала 1917 использовался как корабль-цель в Балтийском море.

С 31 января по 9 февраля 1917 Schlesien использовался как сторожевое судно и ледокол в Зунде. Дальнейшая служба в охране устья Эльбы продолжалась со 2 мая по 8 июня 1917 и затем он снова использовался как цель на Балтике.

28 июля 1917, Deutschland покинул рейд Альтенбрух и перешёл на сторожевую службу в западную Балтику.

27 июля 1917 Schlesien навсегда покинул позицию в устье Эльбы и был выведен из II эскадры. С 20 августа 1917 по 16 апреля 1918 он использовался как призывной пункт и учебный корабль кочегаров в Балтийском море. В конце апреля он прибыл на Имперскую Верфь в Киле и был переоборудован в учебное судно для кадетов, при этом, с 17 августа по 23 сентября, тяжелая и средняя артиллерия была демонтирована и заменена пушками 10.5 см и 8.8 см калибра.

15 августа 1917 II эскадра была официально расформирована и 31 августа Deutschland пришёл в Киль, где 10 сентября 1917 был выведен из боевого состава. После этого пушки были демонтированы и Deutschland был переведён в Вильгельмсхафен, где до конца войны использовался как плавказарма. Корабль был исключён из списков военных кораблей 25 января 1920 и позже затонул в Вильгельмсхафене. Был продан на металл в 25 января 1922. Носовое украшение корабля ныне хранится в Школе подводного плавания в Экернфьорде, судовой колокол - в мавзолее Принца Генриха в Хеммельмарке.

 

МОДЕРНИЗАЦИИ

 

После поражением в Мировой Войне три из линкоров типа Deutschland было разрешено оставить в немецком Военно-морском флоте: Hannover, Schleswig-Holstein и Schlesien, вместе с линкором Hessen типа Braunschweig. Deutschland был разобран в 1922. Четыре остальных додредноута были модернизированы в 1920-х годах.

Первым в 1920-1921 был отремонтирован Hannover  в Вильгельмсхафене. Внешне он не изменился, отличаясь лишь отсутствием мелкой артиллерии и торпедных аппаратов.

В 1925 г. два оставшихся были поставлены на модернизацию. Первым, в 1926 году, её окончил Schleswig-Holstein, который получил трубчатую боевую мачту с фор-марсом, новые мостики, 150-мм СК и поворотные торпедные аппараты в казематах. Заднюю надстройку расширили и приспособили под учебные классы для кадетов.

В 1927 г. аналогичную модернизацию закончил и Schlesien, но при этом также были объединены две передние трубы, фор-марс получил закрытое ограждение, были демонтированы спонсоны в носовой части, мостики получили несколько другую конфигурацию.

С 1929 по 1930 г. Hannover  прошёл вторую модернизацию, были переделаны надстройки и мостики, установлена трубчатая фок-мачта по образцу Schlesien, демонтированы спонсоны в носовой части, но трубы не объединяли и оставили 170-мм СК, торпедные аппараты установили только в носовых казематах, не надстраивались помещения для кадетов.

А вот на Schleswig-Holstein в 1930-1931 трубы всё же объединили, а также сняли 2-150 мм орудия из верхних задних казематов, тем самым освободив пространство для дополнительных учебных помещений.

В 1931 и на Schlesien также демонтировали 2-150 мм орудия из верхних задних казематов. Также сняли оставшиеся мелкие пушки с носовой надстройки.

В 1935-1936 гг. на Schlesien  и Schleswig-Holstein сняли ещё по 2-150 мм орудия из верхних передних казематов и торпедные аппараты, но установили по 6-105 мм зенитных орудий.

На Schleswig-Holstein также, как ранее на других,  демонтированы спонсоны в носовой части.

В 1938-1939 на Schlesien, после демонтажа носового КО стало 2 одинарных трубы, но при этом носовая сохранила свои размеры. По окончании операции в Польше корабли вывели в резерв и сняли все казематные орудия.

 

В 1943-1944 гг., когда корабли вывели из резерва, на них установили радары и усилили зенитное вооружение.

На уцелевшем Schlesien к концу войны зенитное вооружение ещё более усилили.

 

СЛУЖБА МЕЖДУ ВОЙНАМИ

В 1923 году корабль нанёс визит в Орскьольдсвик и Карлскруну.

В июне 1925 г. - учения флота в Севером море, затем - поход в Норвегию, визиты в Осло и Ульвик, в сентябре - осенние манёвры флота в Северном море.

Летом 1932 Schleswig-Holstein и Schlesien посетили Осло. В 1933 запланированный поход с флотом в Испанию был отменён.

Летом 1934 Schleswig-Holstein и Schlesien посетили Осло и Хардангер-фьорд.

 

 

УЧАСТИЕ ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ

 

1 сентября 1939, в 4.45 он открыл огонь по польскому гарнизону 280 и 170 мм снарядами. Бои у Вестерплатте продолжались семь дней. 4 и 7 сентября он повторил обстрелы.

Вскоре к нему присоединился однотипный Schlesien, 11 и 12 и 13 сентября они вместе обстреливали Гдыню. 19 сентября 1939 г. Schlesien обстрелял Островгрунде и Хексенгрунде.

25, 26 и 27 сентября 1939 г. Schlesien и Schleswig-Holstein обстреливали косу Хель. В ходе одной из этих бомбардировок Schleswig-Holstein сильно пострадал от попаданий 152 мм снарядов с польской батареи.

По окончании операции корабли вывели в резерв, позже сняли все казематные орудия.

2 августа 1940 корабли были выведены из эксплуатации из за недостатка персонала и до 1944 года стояли в Готенхафене и использовались как учебные базы, изредка выходя в короткие учебные походы в западной Балтике, а в январе - марте 1941 использовались в качестве ледоколов.

1944-1945

Schleswig-Holstein весной 1946 г. был поднят советскими спасателями, отбуксирован в Кронштадт (по другим данным - в Таллин), где короткое время использовался как учебный блокшив, затем, как мишень. Корабль был зачислен в состав Балтийского (8-го) Флота, но не ремонтировался, по некоторым данным он назывался "Бородино". 25 июня 1947 г. корабль был затоплен около острова Осмуссаар в Финском заливе, и в 1959 г. был разрушен окончательно. Остатки судна все еще существуют и с 2006 г. место защищено Эстонским Национальным Законом Наследия как историческое кораблекрушение. Судовой колокол экспонируется в Музее Армии в Дрездене.

***

После капитуляции полузатопленный Schlesien числился в списках имущества советских оккупационных сил под индексом "Т-Т 36". После войны медленно разбирался германским предприятием до 1956 года, остатки корпуса можно было видеть и в 80-х годах.

 

ТАБЛИЦЫ СЛУЖБЫ И КОМАНДИРЫ "Deutschland" 3.08.1906 Вступил в строй и приступил к учениям? флагман II линейной эскадры. капитан-цур-зее Becker 09.1906   капитан-цур-зее v. Krosigk 12.1906 Зимние учения в Северном Море, затем возвратился на Киль. нач.1907 Учения в Северное море. 05 - 06.1907 Тактическая подготовка в Северное море. лето 1907 Летний поход в Норвегию, потом посетил Свинемюнде. с 11.1907 Текущий ремонт. 02.1908 Упражнения на Балтике. 05 - 06.1908 Манёвры флота у Гельголанда. с 13.07.1908 Через Кайзер Вильгельм Канал вышел с флотом в Северное Море и провёл тактические и стратегические учения в Атлантическом океане. В ходе маневров посетил Фуншал и Санта Круз де Тенерифе. 13 августа флот вернулся в Киль. 09.1908 Осенние маневры в Балтийском и Северном Морях. кон.1908 Зимний поход в Балтийском море. 03.1909   04.1909   капитан-цур-зее Behring 05.1909 Весенние манёвры. 7.06 - 1.08.1909 Атлантический поход, посетил Бильбао. 09.1909 Осенние маневры. 05.1910 Учения флота в Каттегате. лето.1910 Летний поход в воды Норвегии. 08 - 09.1910 Осенние манёвры флота. 11.1910 Кайзер подымался на борт для участия в церемонии открытия Военно-морской Школы во Фленсбурге-Мюрвике. кон.1910 Зимний круиз флота в западной Балтике. 03.1911 Весенние маневры в Северном море. 07 - 08.1911 Визит в Норвегию. 08-09.1911 Осенние манёвры флота. лето 1912 Летний поход в Балтийских водах. 08 - 09.1912 Осенние маневры у Гельголанда. На обратном пути получил легкие повреждения в результате посадки на мель в Балтийском море и пришлось стать в док для ремонта. 10.1912   капитан-цур-зее Meurer 11.1912 в Зимний поход. 31.01.1913 Сменён в качестве флагмана флота дредноутом "Friedrich der Große". лето.1913 Летний поход в Норвегию. 11.1913 Манёвры в Балтийском море. 14.07.1914 Вышел с флотом в летний поход в воды Норвегии, однако, из-за угрозы войны, он был прерван и 29 июля 1914 2-я эскадра прибыла в Киль и оттуда перешла в Вильгельмсхафен. 08.1914 С началом войны направлен охранять устье Эльбы. 2-23.10.1914 Стоял в Киле. 27.10 - 4.11.1914 Модернизация подводной защиты в Киле. 10-12.11.1914 Поход на восток к Борнхольму. с 17.11.1914 В устье Эльбы, использовался для сторожевой службы на рейде Фосслап. 15.02.1915 Спустился ниже по реке для охраны устья. с 21.02.1915 Ремонт на верфи в Киле. с 12.03.1915 Вернулся на Эльбу. 21.09 - 11.10.1915 Уходил на Балтику для боевой подготовки, затем прошёл ремонт на верфи в Киле. с 27.02 - 1.04.1916 Ремонт на верфи "Vulcan" в Гамбурге, по окончании - флагман II эскадры, контр-адмирал Мауви. c 24 - 25.04.1916 Поход флота для поддержки бомбардировки Ярмута и Лоустофта. 4.05.1916 Поддержка операции против Британских сил у Хорнс-Рифа. 31.05 - 1.06.1916 Ютландский бой, в сражении непосредственно не участвовал. с 06.1916 Продолжал охранять устье Эльбы. с 07.1916 капитан-цур-зее Bartels с 08.1916 капитан-цур-зее Schmidt 22.12.1916 - 16.01.1917 Стоял в Киле в небоеспособном состоянии. 24.01 - 4.04.1917 На верфи в Гамбурге. 04 - 07.1917 Продолжал охранять устье Эльбы. 28.07.1917 Перешёл на сторожевую службу в западную Балтику. 31.08.1917 Пришёл в Киль. 10.09.1917 Выведен из боевого состава. Пушки были демонтированы, переведён в Вильгельмсхафен, где до конца войны использовался как плавказарма. --- с 25.01.1920 Исключён из списков военных кораблей. 25.01.1922 Продан на металл. "Hannover" 1.10.1907 Вступил в строй, обучение и испытания. капитан-цур-зее Hugo Kinderling 11.1907 Учения флота в Скагерраке, затем продолжил обучение и испытания. 13.02.1908 Закончил испытания и вошёл в состав 2-й эскадры. 05 - 06.1908 Весенние манёвры в Северном море. 07 - 08.1908 Атлантический поход с флотом, с 23.07 по 1.08 визит в Пунта-Дельгадо на Азорских островах. 09.1908 Осенние манёвры флота. 09.1908 После манёвров переведён в I эскадру и служил её флагманом в течение двух лет. капитан-цур-зее Friedrich Gädecke 11.1908 Манёвры флота в Балтийском море. 05 - 06.1909 Весенние учения флота в Северном море. 7.07 - 1.08.1909 Атлантический поход с заходом в Испанию. 09 - 10.1909 Осенние маневры в Северном и Балтийском море. 10.1909   фрегаттен-капитан / капитан-цур-зее Arnold Marcks 02.1910 Манёвры эскадры. 1.04.1910 1-я эскадра перешла из Киля в Вильгельмсхафен. 05.1910 Весенние маневры в Северном море. 07.1910 Летний поход в Норвегию. 10 - 11.1910 Осениие манёвры в Северном и Балтийском море. с 4.03.1911   капитан-цур-зее Hermann Alberts 05 - 06.1911 Манёвры флота в Северном море. 07 - 08.1911 Поход в Норвегию. 3.10.1911 Корабль вернули во 2-ю эскадру. 02 - 04.1912 Манёвры. с 27.04.1912 Корабль младшего флагмана 2-й эскадры (контр-адмирал Сушон, с сентября - капитан 1-го ранга, позже - контр-адмирал Мауве). капитан-цур-зее Hugo Langemak лето.1912 Летний поход в Балтийском море. 08 - 09.1912 Осенние маневры. 11.04.1913   12.04.1913   капитан-цур-зее Wilhelm Heine лето.1913 Летний поход в Норвегию. 11.1913 Манёвры флота в Балтийском море. 14.07.1914 С флотом вышел в летний поход в воды Норвегии, из-за угрозы войны поход был прерван, 29.07.1914 2-я эскадра прибыла в Киль и оттуда перешла в Вильгельмсхафен. с 08.1914 Нёс охранную службу в боевой готовности на рейде Альтенбрух (устье Эльбы). 11 - 12.1914 Модернизация подводной защиты в Киле. 15 - 16.12.1914 Входил в основные силы прикрытия налета крейсеров на Хартлпул, Скарборо и Уитби. 24.01.1915 Во время битвы у Доггер-банки выходил в море на помощь крейсерам, но вскоре был отозван. 17 - 18.04.1915 Входил в силы, покрывающие 2-ю разведгруппу при минной постановке у Шварте-банки. 21-22.04.1915 Безрезультатный поход адмирала фон Поля в направлении Доггер-банки. 2 - 16.05.1915 Ушел в Киль, чтобы заменить 28 см стволы. 29.05.1915 Поход флота на 50 миль к северу от острова Ширмонниког, был прекращён из-за плохой погоды. . с 28.06 - 12.07.1915 На верфи в Киле для установки дополнительного нефтяного питания котлов. 11 - 12.09.1915 Со 2-й эскадрой прикрывал минную постановку II разведгруппы у Шварте-банки. капитан-цур-зее Roberst Kühne 3 - 24.10.1915 Боевой поход флота до широты Эйсбъёрг-Хорнс-Риф для прикрытия 1-й группы разведывательных сил, производящих нападение на транспорты конвоя на пути Скаген — Великобритания. 5-7.03.1916 Во время операции флота со 2-й эскадрой оставался в Германской бухте, в готовности к выходу на поддержку. 24 - 25.04.1916 В составе сил прикрытия действий против Лоустофта и Ярмута. 31.05 - 1.06.1916 Участвовал в Ютландской битве. Открыл огонь вечером 31 мая и выпустил в общей сложности восемь 28 см и двадцать два 17 см снаряда. Сам повреждений не получил. с 06.1916 Продолжал сторожевую службу в устье Эльбы. с 30.11.1916 Выведен из состава ФОМ. нач.1917 Корабль-цель в Балтийском море. 21.03.1917 Сняты некоторые пушки. корветтен-капитан Fritz Albrecht (ВРИО) 25.06 - 16.09.1917 Переоборудование. с 27.09.1917 Корабль охраны рейда под флагом Командующего Безопасностью Центральной Балтики. фрегаттен-капитан Karl Windmüller с 11.1917 фрегаттен-капитан/ капитан-цур-зее Max Leonhardi в 07.1918 фрегаттен-капитан Karl Windmüller 11.11.1918 Прибыл в Свинемюнде. 14 - 15.11.1918 Вернулся в Киль в компании "Schlesien". 17.12.1918 Выведен из состава флота. 1920-1921 Отремонтирован в Вильгельмсхафене. фрегаттен-капитан Waldemar Krah 10.02.1921 Вернулся в строй, флагман Морских Сил Балтийского моря. капитан-цур-зее Edmund Schulz 06 - 07.1921 Учения флота в Западной Балтике. осень. 1921 Визит в Фарёзунд и Готланд. 03.1923 Использовался как ледокол на Балтике. 23.05.1922 Во время ночных учений, протаранил миноносец "S.18", погибли 10 человек лето.1922 Летний поход в Финляндию. с 09.1922   капитан-цур-зее Iwan Christian Hermann Oldekop 18 - 22.10.1922 Визит в Стокгольм. 1923 Визиты в Орскьольдсвик и Карлскруну (Швеция). 30.09.1923   1.10.1923   капитан-цур-зее барон Albrecht von Freyberg-Eisenberg-Allmendingen лето.1924 Атлантический поход. 12.1924 По пути в Киль налетел на буй, было затоплено машинное отделение. Корабль вернулся в Вильгельмсхафен, где получил дополнительные повреждения, наскочив на скалу. 12.1924 - 02.1925 На ремонте в Вильгельмсхафене. 31.03.1925   с 1.04.1925   капитан-цур-зее Friedrich Brutzer 06.1925 Учения флота в Севером море. лето.1925 Поход в Норвегию, визиты в Осло и Ульвик. 09.1925 Осенние манёвры флота в Северном море. 23.09.1925   капитан-цур-зее Werner Tillessen 13.05 - 18.06.1926 Поход в Средиземное море, визиты в Пальма-де-Майорку, Картахену и Виго. 28.06 - 1.07.1926 Визит в Хельсинки. 4 - 5.09.1926 Визит в Скаген. 11.10 - 16.12.1926 Атлантический поход с заходами в Мадейру, Лас Пальмас, Сент-Винсент, Санта-Крус-де-ла-Пальма, Виллагарцию и Амстердам. 1.03.1927 Выведен в резерв. --- 1929 - 1930 Переделаны надстройки и мостики и установлена трубчатая фок-мачта. 25.02.1930 Возвращён в строй. капитан-цур-зее Siegfried Maßmann 2.04 - 18.06.1930 Поход в Испанию и Италию. 20.05.1931 Участвовал в параде флота при президенте Гинденбурге. 06.1931 Визит в Согнефьорд и Берген. 08 - 09.1931 Осение манёвры флота. 25.09.1931 Выведен в резерв.   1935 Списан и разоружен. Запланированное преобразование в дистанционно управляемое судно-цель для авиации не осуществлено, использовался для оценки ущерба от сотрясения при испытаниях взрывов донных мин..   1944 - 1946 Разобран в Бремерхафене.   "Pommern" 6.08.1907 Вступил в строй. Испытания и учения. капитан-цур-зее Hartwig von Dassel 11.11.1907 Вошёл в состав 2-й эскадры. 05 - 06.1908 Весенние манёвры в Северном море. 07 - 08.1908 Атлантический поход с флотом. 09.1908 Осенние манёвры флота. 10.1908   капитан-цур-зее Konrad Henkel (позже von Henkel-Gebhardi) 11.1908 Манёвры флота в Балтийском море. 7.07 - 1.08.1909 Атлантический поход. 09.1909 Осенние манёвры флота. зима 1909 - 1910 Использовался в качестве ледокола на Балтике. 01.1910   капитан-цур-зее Robert Kühne 05.1910 Учения флота в Каттегате. 07 - 08.1910 Летний поход в воды Норвегии. 6.08 - 8.09.1910 Осенние манёвры флота. 05 - 06.1911 Манёвры флота. 07 - 08.1911 Манёвры флота и поход в Норвегию. 08 - 09.1911 Осенние учения. 10.1911   капитан-цур-зее Franz Mauve 11.1911 Манёвры флота. 02 - 04.1912 Манёвры флота. лето.1912 Летний поход в Балтийском море. 08 - 09.1912 Осенние манёвры флота. зима 1912 - 1913 Использовался в качестве ледокола на Балтике. лето.1913 Летний поход в Норвегию. 1913 Испытания взлёта самолёта с корабля. 09.1913   капитан-цур-зее Siegfried Bölken 11.1913 Манёвры в Балтийском море. 17.03.1914 Представлял флот в Свинемюнде на торжествах в честь 60-летней годовщины сражения при Юстмунде. 14.07.1914 Вышел в летний поход в воды Норвегии, однако, из-за угрозы войны поход был прерван. 29 июля 1914, 2-я эскадра прибыла в Киль и оттуда перешла в Вильгельмсхафен. 1.08.1914 С началом войны нёс охранную службу в боевой готовности на рейде Альтенбрух (устье Эльбы). 10 - 11.1914 Модернизация подводной защиты в Киле. 15 - 16.12.1914 Входил в основные силы прикрытия налета крейсеров на Хартлпул, Скарборо и Уитби. 24.01.1915 Во время битвы у Доггер-банки выходил в море на помощь крейсерам, но вскоре был отозван. 17 - 18.04.1915 Входил в силы, прикрывающие 2-ю разведгруппу при минной постановке у Шварте-банки. 21 - 22.04.1915 Принимал участие в безрезультатном походе адмирала фон Поля в направлении Доггер-банки. 11 - 12.09.1915 Со 2-й эскадрой прикрывали 2-ю разведгруппу при минной постановке у Шварте-банки. 23 - 24.10.1915 Поход флота в Северном море. 5 - 7.03.1916 Во время операции флота со 2-й эскадрой оставался в Германской бухте, в готовности к выходу на поддержку. 24 - 25.04.1916 Входил в основные силы прикрытия действий против Лоустофта и Ярмута. 31.05 - 1.06.1916 В ходе Ютландской битвы 1 июня в 3:10 потоплен торпедами британских эсминцев. "Schlesien" 5.05.1908 Вступил в строй, испытания и учения. капитан-цур-зее Franz von Holleben 06.1908   капитан-цур-зее Friedrich Schultz с 6.07.1908 Использовался как торпедо-испытательное судно. 5.09.1908 В составе I эскадры. капитан-цур-зее Reinhard Koch 11.1908 Манёвры флота в Балтийском море. 7.07 - 1.08.1909 Атлантический поход. 08 - 09.1909 Осенние манёвры флота. 30.09.1909   1.10.1909   капитан-цур-зее Hugo Louran 04.1910 Перешёл в Вильгельмсхафен в составе I эскадры. 05.1910 Учения флота в Каттегате. 07 - 08.1910 Летний поход в воды Норвегии. 6.08 - 8.09.1910 Осенние манёвры флота. 02.1911     капитан-цур-зее Hugo Langemak 05 - 06.1911 Манёвры флота. 07 - 08.1911 Манёвры флота и поход в Норвегию. 08 - 09.1911 Осенние учения. 10.1911   4.10.1911   капитан-цур-зее Carl Schaumann 07 - 3.11.1911 Переведён во II эскадру в Киль. 11.1911 Манёвры флота. 02 - 04.1912 Манёвры флота. 22 - лето 1912 Летний поход в Балтийском море. 08 - 09.1912 Осенние манёвры флота. 30.09.1912   1.10.1912   капитан-цур-зее Carl Hollweg лето 1913 Летний поход в Норвегию. 11.1913 Манёвры в Балтийском море. 14.07.1914 Вышел в летний поход в воды Норвегии, однако, из-за угрозы войны поход был прерван. 29 июля 1914, 2-я эскадра прибыла в Киль и оттуда перешла в Вильгельмсхафен. 1.08.1914 С началом войны нёс охранную службу в боевой готовности на рейде Альтенбрух (устье Эльбы). 10 - 11.1914 Модернизация подводной защиты в Киле. 15 - 16.12.1914 Входил в основные силы прикрытия налета крейсеров на Хартлпул, Скарборо и Уитби. 03.1915   03 - 04.1915   корветтен-капитан Maximilian Becker (ВРИО) 04.1915   капитан-цур-зее Friedrich Behncke 17 - 18.04.1915 Входил в силы, прикрывающие 2-ю разведгруппу при минной постановке у Шварте-банки. 21 - 22.04.1915 Принимал участие в безрезультатном походе адмирала фон Поля в направлении Доггер-банки. 29 - 30.05.1915 Поход флота на 50 морских миль к северу от острова Ширмонниког. 23 - 24.10.1915 Поход флота в Северном море. 03.1916 Короткое время использовался как цель для ПЛ в Балтийском море. 24 - 25.04.1916 Входил в основные силы прикрытия действий против Лоустофта и Ярмута. 31.05 - 1.06.1916 Принимал участие в Ютландском сражении. 06 - 07.1916 Использовался в качестве цели для ПЛ. с 07.1916 Продолжал сторожевую службу. 09.1916     капитан-цур-зее Ernst Ewers 31.01 - 9.02.1917 Использовался как сторожевое судно и ледокол в Зунде. со 2.05.1917 В охране устья Эльбы. с 8.06.1917 Использовался как цель на Балтике. 06.1917   корветтен-капитан Paul Globig (ВРИО) 27.07.1917 Выведен из состава II эскадры. . с 20.08.1917 Использовался как призывной пункт и учебный корабль кочегаров в Балтийском море. корветтен-капитан Günter Paschen 10 - 11.1917 капитан-лейтенант резерва Franz Wilde (ВРИО) 11.1917 - 04.1918 корветтен-капитан/ фрегаттен-капитан Hans Pochhammer 04.1918   фрегаттен-капитан Max Lutter 16.04.1918 Прибыл на Имперскую Верфь в Киле и был переоборудован в учебное судно для кадетов, заменена артиллерия. 04 - 05.1918   капитан-цур-зее Gustav Luppe 05 - 09.1918   фрегаттен-капитан Otto Döhring 09 - 10. 11.1918   фрегаттен-капитан Hugo von Waldeyer-Hartz 11.1918   капитан-лейтенант морской пехоты Heinrich Dau с 11.1918   капитан-лейтенант Hermann Brunswik 5 - 15.11.1918 Во время восстания перешёл из Киля во Фленсбург, потом в Арё, от туда в Свинемюнде, где команда сокращена. 14-15 ноября вернулся в Киль. 1.12.1918 Исключён. --- 1919 Использовался в качестве плавказармы. с 1920 В резерве. 1926 - 03.1927 Модернизация. 1.03.1927 Вошёл в строй, базировался на Вильгельмсхафен. капитан-цур-зее Werner Tillessen 1927 С флотом посетил Испанию и Португалию. 27.09.1927   28.09.1927   фрегаттен-капитан / капитан-цур-зее Alfred Saalwächter 1928 Поход флота (4 линкора, 2 крейсера, тендер, 14 миноносцев и 6 тральщиков) до Норвегии. 30.09.1928   1.10.1928   фрегаттен-капитан / капитан-цур-зее Max Bastian нач. 1929 Использовался в качестве ледокола в Балтийском море. лето 1929 Поход с флотом в Испанию. 08.1929 Визит в Стокгольм. 22.09.1929   23.09.1929   капитан-цур-зее Kurt Aßmann 2.04 - 18.06.1930 Поход флота в Испанию и в Средиземное море. лето 1931 Поход флота в Норвегию. 1932 Визит в Осло. 23.09.1932   1.10.1932   капитан-цур-зее Wilhelm Canaris 1933 Запланированный поход с флотом в Испанию был отменён. лето 1934 Поход с "Schleswig-Holstein" в Осло и в Хардангер-фьорд. 27.09.1934   28.09.1934   капитан-цур-зее Heinrich Ancker 18.02 - 8.04.1935 Перестроен в учебный корабль для курсантов. 30.09.1935 Выведен из боевого состава и передан инспекции образования ВМС. 1935 - 1939 Несколько зарубежных походов, визиты в порты Америки, в т. ч. рейс в Аргентину на Рождество 1937 (Мар-дел-Плата). 24.09.1936 25.09.1936 капитан-цур-зее Thilo von Seebach 29.09.1937 1.10.1937 капитан-цур-зее Friedrich-Wilhelm Fleischer 3.08.1938 4.08.1938 капитан-цур-зее Werner Lindenau 4.04.1939 20.04.1939 капитан-цур-зее Kurt Utke 21 - 27.09.1939 Обстреливал польские артиллерийские позиции вблизи Хели и Ястарни. По окончании операции вывели в резерв и  сняли все казематные орудия. Снова использовался в качестве учебного корабля. 16.11.1939 17.11.1939 капитан-цур-зее Günther Horstmann 04.1940 Во время оккупации Дании и Норвегии обеспечивал тральные силы в Малом Бельте. 30.07.1940   2.08.1940 Выведен из эксплуатации из за недостатка персонала. фрегаттен-капитан Arnold Oehrl 01 - 03.1941 Использовался в качестве ледокола. вахтенный командир фрегаттен-капитан Johannes Isenlar (и.о.) с 31.03.1941 Учебный блокшив в Готенхафене. 05.1941   06.1941 В начале русской кампании возвращён в строй ​​в целях предотвращения возможного прорыва русских военно-морских сил в Англию. капитан-цур-зее Werner Lindenau с 10.1941 Учебный блокшив в Готенхафене. --- 15.01.1942 вахтенный командир капитан-цур-зее Ernst von Studnitz нач. 1942 Использовался в качестве ледокола. 30.06.1942 Учебный блокшив в Готенхафене. 06.1942 - 09.1942 фрегаттен-капитан Walter Hauser (и.о.) 09.1942 - 02.1943 капитан-цур-зее Franz Frerichs 02 - 03.1943 корветтен-капитан резерва Oscar Brödermann (и.о.) 03 - 06.1943 корветтен-капитан Helmut von Oechelhaeuser (и.о.) 06.1943 - 11.1944 капитан-цур-зее Alfred Roegglen с 11.1944 капитан-цур-зее Hans-Eberhard Busch 15 - 21.03.1945 Обстреливал наземные цели в районе Гданьск-Гдыня-Сопот / был использован. кон. 03.1945 С 1000 раненых ушёл в Свинемюнде. 2.05.1945 Отправлен в Узедом для обороны моста в Вольгасте. 3.05.1945 К юго-востоку от Грайфсвальда подорвался на британской авиационной мине и отбуксирован в Свинемюнде. 4.05.1945 Подорван экипажем. 1945 - 1980 Постепенно разобран. --- "Schleswig-Holstein" 6.07.1908 Вступил в строй, испытания и учения. капитан-цур-зее Franz von Holleben с 21.09.1908 В составе 2-й эскадры. 05 - 06.1908 Весенние манёвры в Северном Море. 07 - 08.1908 Атлантический поход с флотом. 09.1908 Осенние маневры. 11.1908 Манёвры флота в Балтийском море. 7.07 - 1.08.1909 Атлантический поход с флотом, визит в Ферроль (18 - 26.07.1909). 08 - 09.1909 Осенние манёвры флота. 05.1910 Учения флота в Каттегате. лето 1910 Летний поход в воды Норвегии. 08 - 09.1910 Осенние манёвры флота. 14.09.1910   15.09.1910   капитан-цур-зее Friedrich Boedicker 05 - 06.1911 Манёвры флота. 07 - 08.1911 Манёвры флота и поход в Норвегию. 08 - 09.1911 Осенние манёвры флота. 11.1911 Манёвры флота. 02 - 04.1912 Манёвры флота. лето 1912 Летний поход в Балтийском море. 08 - 09.1912 Осенние манёвры флота. лето 1913 Летний поход в Норвегию. 30.09.1913   1.10.1913   капитан-цур-зее Hans Uthermann 11.1913 Манёвры в Балтийском море. 14.07.1914 Вышел в летний поход в воды Норвегии, однако, из-за угрозы войны поход был прерван. 29 июля 1914, 2-я эскадра прибыла в Киль и оттуда перешла в Вильгельмсхафен. 1.08.1914 С началом войны нёс охранную службу в боевой готовности на рейде Альтенбрух (устье Эльбы). 10 - 11.1914 Модернизация подводной защиты в Киле. 15 - 16.12.1914 Входил в основные силы прикрытия налета крейсеров на Хартлпул, Скарборо и Уитби. 17 - 18.04.1915 Входил в силы, прикрывающие 2-ю разведгруппу при минной постановке у Шварте-банки. 21 - 22.04.1915 Принимал участие в безрезультатном походе адмирала фон Поля в направлении Доггер-банки. 29 - 30.05.1915 Поход флота на 50 морских миль к северу от острова Ширмонниког. 23 - 24.10.1915 Поход флота в Северном море. 01.1916     капитан-цур-зее Eduard Varrentrapp 24 - 25.04.1916 Входил в основные силы прикрытия действий против Лоустофта и Ярмута. 31.05 - 1.06.1916 Принимал участие в Ютландском сражении, получил некоторые повреждения. 10 - 25.06.1916 Ремонт. с 07.1916 Использовался как цель для ПЛ. с 12.07.1916 Сторожевая служба в устье Эльбы. с 12 - 23.02.1917 Сторожевая служба в Зунде. 2.05.1917 Выведен из боевого состава в Альтенбрухе. --- 10.09.1917 Разоружён и придан 5-й Флотилии ПЛ как плавказарма в Бремерхафене. с 1918 Находился в Киле в резерве. 1924 - 01.1926 Модернизация. 1.02.1926 Вступил в строй в качестве флагмана флота. капитан-цур-зее Gottfried Hansen 14.05 - 17.06.1926 Атлантический поход с флотом, визит в Испанию. 09.1926   1.10.1926   капитан-цур-зее Wilhelm Rümann 1927 С флотом посетил Испанию и Португалию. зима 1927 - 1928 Зимой Повторная модернизация на верфи ВМФ в Вильгельмсхафене. 1928 Поход флота (4 линкора, 2 крейсера, тендер, 14 миноносцев и 6 тральщиков) до Норвегии. 09.1928   29.09.1928   капитан-цур-зее Siegfried Maßmann нач. 1929 Использовался в качестве ледокола в Балтийском море, при этом протаранил и легко повредил п/х "August Thyssen". лето 1929 Поход с флотом в Испанию. 08.1929 Визит в Стокгольм. 1.01.1930 Перебазировался в Киль, флагман линейной эскадры. 02.1930   26.02.1930   капитан-цур-зее Karl Knobloch 2.04 - 18.06.1930 Поход флота в Испанию и в Средиземное море. лето 1931 Поход флота в Норвегию. 10.1931   5.10.1931   капитан-цур-зее Friedrich Götting 1932 Визит в Осло. 1933 Запланированный поход с флотом в Испанию был отменён. 09.1933   27.09.1933   капитан-цур-зее Karlgeorg Schuster лето 1934 Поход с "Schlesien" в Осло и в Хардангер-фьорд. 02.1935   28.02.1935   капитан-цур-зее Conrad Patzig 22.09.1935 Отправлен на перестройку в учебный корабль для курсантов. 7.10.1935   капитан-цур-зее Günther Krause 05.1936 Вступил в строй как УК. 21.09 - 12.10.1936 Поход на Канарские острова. 1937 - 1939 Несколько зарубежных походов, визиты в порты Центральной Америки, Вест-Индии и Африки. 05.1937 15.05.1937 капитан-цур-зее Hans Feldbausch 06.1938 8.06.1938 капитан-цур-зее Gustav Kieseritzky 04.1939 26.04.1939 капитан-цур-зее Gustav Kleikamp 1 - 7.09.1939 Обстреливал польские позиции на Вестерплатте, затем использовался, как учебный корабль. 25 - 27.09.1939 Обстреливал косу Хель. 1940 Принял участие в датско-норвежской операции, в захвате датских портов Ниборг на острове Фюн и Корсёр в Зеландии. При этом сел на мель у Лангеланда и снят только через десять часов передав часть запасов на "Schlesien". 08.1940 Использовался, как учебный корабль. 29.08.1940 вахтенный командир корветтен-капитан Guido Zaubzer 20.09.1940   --- 20.01.1941 фрегаттен-капитан Alfred Roegglen 04.1941 вахтенный командир корветтен-капитан Guido Zaubzer 05.1941 корветтен-капитан Hanns Rigauer капитан-цур-зее Walter Hennecke 10.1941 корветтен-капитан Hanns Rigauer 11.1941 корветтен-капитан Helmut von Oechelhaeuser нач. 1942 Использовался в качестве ледокола. 05.1942 Использовался, как учебный корабль.   фрегаттен-капитан Joachim Asmus 11.05.1942   корветтен-капитан Helmut von Oechelhaeuser 31.03.1943       ? 02.1944   корветтен-капитан Walter Bach   фрегаттен-капитан Reinhold Bürklen 29.10 - 18.12.1944 Обширный ремонт и перестройка в эскортное судно на "Deutsche Werke Kiel AG" в Киле. 18.12.1944 Получил попадание трёх бомб и затонул на ровном киле на глубине 12 метров. 20.12.1944 Выгорел в результате пожара. 25.01.1945 Исключён. --- 25.03.1945 Дополнительно подорван. 1947 Поднят русскими и использовался в качестве мишени. 1956 Затонул на выходе из Финского залива.

 

ГАЛЕРЕЯ МОДЕЛЕЙ

 

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
на немецком
1	Groner E., Mickel P., Mrva F. - Die Deutschen Kriegsschiffe.1815-1945. Vol. 1., Bernard & Graefe Verlag, Munchen, De, 1982.
2	Siegfried Breyer: Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970. J. F. Lehmanns Verlagsgesellschaft mbH, München 1970
3	Hildebrand, Hans H. / Albert Röhr / Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart. Band 6: Schiffsbiographien von Lützow bis Preußen, Mundus Verlag, Ratingen o. J., S. Genehmigte Lizenzausgabe Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg ca. 1990
4	Hildebrand, Röhr, Steinmetz: Die Deutschen Kriegsschiffe. Band 2, S. 37
5	Karl-Friedrich Merten: NACH KOMPASS. Lebenserinnerungen eines Seeoffiziers. Mittler, Berlin / Bonn / Herford 1994
6	Koop, Gerhard, Schmolke, Klaus-Peter: Die Linienschiffe der Brandenburg- bis Deutschland-Klasse.
7	Kriegsschiffe und Seeschlachten. Von den ersten Panzerschiffen bis Heute, Verlag Gondrom 1976
8	Schiffe – Menschen – Schicksale: Linienschiff Schleswig-Holstein – Ein Schiff in Zwei Weltkriegen, 4. Jahrgang Band 31.
9	Willi Schultz: Linienschiff Schleswig-Holstein – Flottendienst in drei Marinen, Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1991
на английском
10	Staff. G. - German Battleships 1914-18 (1). Osprey Publishing Ltd., Oxford., UK., 2010.
11	Jane's Battleships of the 20th Century. Harper Collins Publishers, London 1996
на русском
12	Сборник статей и документов - Броненосцы типа "Виттельсбах", "Брауншвейг" и "Дойчланд" (1899-1945). Генгут, Санкт-Петербург, 2013.
13	Тарас А. Е. - Энциклопедия броненосцев и линкоров. М., 2002.
14	Кофман В. - Корабль, начавший мировую войну. // журнал "Моделист-конструктор".-1993.-№10.
+
некоторые материалы с интернет-форумов