Deutschland 

Корпус

Deutschland имел длину 126 м по ватерлинии, и 127,61 м максимальную (практически такую-же, как у предшественников). Ширина также составляла 22 м, лишь осадка чуть возросла - 8,2 м (вместо 8,1 м), водоизмещение при полной загрузке составляло от 13993 до 14218 тонн (даже чуть меньше, чем 14394 т. предшественников). Увеличение осадки на 1 см соответствовало увеличению водоизмещения на 21,18 т. Корпус был набран по бракетной схеме и делился на 12 (на "Pommern", как и на предшественниках - на 13) водонепроницаемых отсеков. Двойное дно было длиннее и продолжалось на 84% длины корпуса (против 60%).

     

Энергетическая установка

Силовая установка головного Deutschland повторяла таковую у предыдущего типа - корабль был снабжён тремя паровыми машинами тройного расширения, работавшими на 3 вала, но суммарная мощность была больше: 19000 лс (против 16000). В трёх котельных отделениях также, как и на предшественниках, располагались 14 паровых котлов: 8 военно-морских (Schulz-Thornycroft) с 16 топками и 6 цилиндрических ПК с 22 топками (всего 38 топок), вырабатывающие пар с рабочим давлением 13,5 кгс/кв.см. Поверхность нагрева также не изменилась и составляла 4550 кв.м.

Серийные корабли отличались от головного составом котельной установки: от цилиндрических котлов отказались, в трёх отделениях располагались 12 военно-морских с 24 топками, вырабатывающие пар с рабочим давлением 15 кгс/кв.см. Поверхность нагрева была чуть больше: 4600-4670 кв.м.

В 1908-09 гг. было предусмотрено дополнительное нефтяное питание. Зимой 1915 г. на Schlesien и Schleswig-Holstein по 8 котлов перевели на смешанное угольно-нефтяное отопление.

В 1938-1939 на Schlesien демонтировали оставшиеся угольные котлы, а освободившееся носовое котельное отделение переоборудовали в жилые и учебные помещения для кадетов.

Бортовые валы имели 3-лопастные винты 4,8 м диаметром, центральный - 4-лопастный в 4,5 м диаметром. Единственный руль имел паровой привод.

Электрический ток производили четыре паровых турбогенератора, произведенных фирмой A.E.G. Каждый имел мощность 65kW  при напряжении 110 вольт, общий выход 260kW (как на последних двух предшествующего типа).

Корабли имели единую водоотливную систему; две трубы большого диаметра шли по каждому борту и обслуживались несколькими мощными группами водоотводных насосов.

Вооружение

Основное вооружение линкоров типа Deutschland составляли четыре 28 см (11") пушки SK (Schnelladenkanonen) L/40 в двухорудийных башнях, смонтированных - одна спереди и одна на корме в поворотных установках Drh.L C/01.  Пушки имели угол снижения -4 и возвышения +30, максимальная дальность стрельбы 188 гектометров. Как бронебойные так и фугасные снаряды весили 240 кг и имели начальную скорость 820 метров в секунду. Запас снарядов составлял по 85 на ствол. Заряд для стрельбы помещался медную кассету весом 73 кг. Скорострельность достигала двух выстрелов в минуту.

Германия не последовала за лидерами и не устанавливала промежуточный калибр, хотя такие проекты разрабатывались. Корабли сохранили единый средний калибр, но его размер был увеличен до 17 см. Тем не менее, вес залпа "Deutschland" был всего около 1600 кг, в то время, как у современного ему Британского додредноута King Edward VII - около 2400 кг. "Deutschland" нёс 14 пушек x 17 см SK L/40 на штыревых установках MPL C/01. Орудийные порты были значительно усовершенствованы благодаря клинообразным отверстиям, позаимствованным от американского флота, угол обстрела доходил до 137°. Боезапас составлял по 130 снарядов на пушку; тем не менее, пушки все еще заряжались вручную, и, с увеличением калибра и увеличении веса снаряда до 75 кг, к обслуживающей команде были установлены высокие физические требования. Понятно, результат сказался на скорострельности, которая была теоретически пять выстрелов в минуту. Максимальная дальность была 14500 м.

Лёгкая артиллерия для защиты от миноносцев состояла из 20 пушек x 8.8 см SK L/35 C/02 в установках MPL C/02. Их 9 кг снаряды выстреливались с частотой 10 выстрелов в минуту и запас составлял 2800 снарядов. Летом 1916 некоторые из них были сняты и заменены на 4 x 8.8 см L/45 C/13 BAK (Ballonabwehrkanonen, 'Противоаэростатные пушки') установленное на кормовой надстройке. Дальность стрельбы этой пушки составляла 141 hm и скорострельность была 15 выстрелов в минуту.

Торпедное вооружение состояло из 6 45 см торпедных аппаратов, четыре установленные по бортам, один в носу и один в корме. Торпеды были бронзового типа C/03 с весом боеголовки 147.5 кг, их дальность хода составляла 3,000 м на 26 узлах. Общий запас составлял 16 торпед.

Бронирование

Броня была из Крупповской цементированной стали, тип хромоникелевой стали. Ватерлиния была защищена броней по всей длине. Первый корабль этого типа, Deutschtand, имел основной броневой пояс толщиной 225 мм (против 250 мм у предшественников), снижавшейся до 140 мм к нижней кромке. В оконечностях толщина поясной брони была 100 мм (как у предшественников). Броня цитадели имела толщину 160 мм (против 140 у предшественников).

На других кораблях типа основной пояс был утолщён до 240 мм (всё-же всё равно меньше, чем у предшественников), утоньшаясь до 170 мм в нижней кромке, броня цитадели была повышена до 170 мм.

Толщина броневой палубы была 40 мм (как у предшественников), но скосы стали тоньше: 67 мм (против 75). Броня над казематами была 35 мм.

Передняя боевая рубка имела максимальную толщину 300 мм, кормовая боевая рубка имела максимум 140 мм.

28-см башни имели лобовую броню 280 мм (против 250 мм) и толщину крыши 50 мм (такая-же), барбеты имели максимальную толщину 250 мм.

Носовая боевая рубка имела такие-же стенки в 300 мм, но более толстую крышу (80 мм против 50), кормовая осталась прежней: 140/30 мм. Форма рубки претерпела значительные изменения. На первых двух её сделали двухярусной - на нижнем ярусе располагалось управление кораблём, на верхнем ярусе - артиллерией. Начиная с третьего корабля серии устанавливали полутора-ярусную рубку, в которой ходовая часть располагалась в передней части, а артиллерийская - в задней возвышенной. Найденная схема рубки использовалась на всех последующих дредноутах, а позже и на крейсерах вплоть до конца второй мировой войны.

Прочие данные

Корабли типа "Deutschland" были не такими хорошими ходоками, как их предшественники. Известно, что они имели более сильную качку, хотя она была медленная и мягкая, значительно теряли скорость в штормовую погоду. Они хорошо маневрировали и разворачивались, но при максимально положенном на борт руле кренились до 12°. Рулевое управление располагалось в 4 постах: в боевой рубке, на ходовом мостике, в центральном посту и в румпельном отделении. Сперва, по проекту, ходовой мостик располагался на площадке над боевой рубкой, но вскоре его перенесли в позицию непосредственно перед ней, что стало стандартом для последующих капитальных кораблей.

Дифферентующий момент на единицу осадки (1 м) составлял 14800 тм, метацентрическая высота на Deutschland поперечная - 0,90 м, продольная - 127 м, на остальных: - 0,98 м и 130 м. Остойчивость была максимальная при 31° крена и нулевой при 70°.

В качестве плавсредств корабли несли по 2 больших паровых катера, 0-1 малый паровой катер, 2 баркаса, 0-1 вельбот, 2 катера, 2 яла, 1-2 двухвесельных яла.

В начале 1915 Имперский Военно-морской флот предпринял меры по улучшению подводной защиты до-дредноутов от минных и торпедных взрывов. Эти корабли не имели тщательно разработанных и эффективных систем подводной защиты, интегрированной в основную конструкцию, как у дредноутов. Предпринятые меры состояли главным образом в перемещения или удалении снарядных и пороховых погребов, расположенных в междудонном пространстве и наполнение образовавшихся пустот деревянными ящиками. Сомнительность этих мер проявилась в октябре 1915, когда броненосный крейсер Prinz Adalbert был торпедирован подлодкой, взорвался и затонул. Последовавшая в 1916 г. гибель Pommern в Ютландской битве показала, что временные меры, предпринятые для улучшения подводной защиты этих кораблей были безрезультатными и что они не давали защиты против современных торпед и мин.

       

Схема окраски

Отличия и изменения

"Deutschland" и "Pommern" отличались от остальных конструкцией носовой боевой рубки, "Deutschland" и "Hannover" отличались конфигурацией кормовой надстройки и рубки. Все корабли различались формой шлюпочных кранов. "Hannover" также можно было отличить по особенно густому дыму на ходу, вызванному большим потреблением угля.

На "Deutschland" сперва прожектора располагались по одному на топах мачт, во время испытаний носовой отсутствовал.

2-ярусная рубка, прожекторы только на салингах

На остальных сперва тоже было по 2 прожектора, но кормовые стояли на крыше грот-марса. Вскоре после испытаний и на "Deutschland" их разместили также.

Кроме того в 1908-1909 годах были добавлены брам-стеньги для радиоантенн.

2-ярусная рубка, задний прожектор опущен на марс

В 1910-1911 добавили прожектора: 1 на топе фок-мачты, 1 на площадке над фор-марсом, два на крыше грот-марса и по одному на площадках по бокам носовой трубы.

2-ярусная рубка, дополнительные прожекторы и другое их размещение

1,5-ярусная рубка, дополнительные прожекторы и другое их размещение

В 1912-1914 гг. на обеих мачтах были установлены позиции наблюдения.

2-ярусная рубка, увеличенные стеньги с наблюдательными постами артиллеристов

1,5-ярусная рубка, увеличенные стеньги с наблюдательными постами артиллеристов

Не всегда и не все корабли несли противоторпедные сети.

• "Deutschland" 1906
• 1914
• 1916
• "Pommern" 1907
• 1908
• 1911
• 1916
• "Hannover" 1908
• 1910
• 1916
• "Schleswig-Holstein" 1908
• 1910
• 1916
• "Schlesien" 1908
• 1910
• 1916

изображения с сайта www.shipbucket.com

Заказанный первым в серии, как Linienschiff N, корабль был заложен также первым, 20 июня 1903 г. на верфи Germaniawerft в Киле под строительным номером 109. 19 ноября 1904 г. он был первым спущен на воду и после крестильной речи рейхсканцлера графа фон Бюлова кайзер Вильгельм II окрестил корабль в честь броненосного фрегата Deutschland (сп. в 1874 г.). 3 августа 1906 он предварительно вошёл в строй и до конца следующего сентября продолжались испытания, стоимость постройки составила 24 млн. 481 тыс. марок.

               

Заказанный вторым в серии, как Linienschiff O, корабль был и заложен вторым, 22 марта 1904 г. на верфи A.G.Vulcan в Штеттине под строительным номером 262. Из-за чрезвычайно низкой воды, спуск состоялся вместо планируемого 19 ноября 1905, только 2 декабря (третим в серии). При спуске он получил имя Pommern в честь прусской провинции Померания), став первым германским боевым кораблём с таким именем. Речь на церемонии крещения произнес глава провинции Померания, барон фон Мальцан. В начале июля 1907 Pommern был переведён на верфь в Киле и, после установки тяжелой артиллерии, 6 августа 1907 начались его испытания. Развив скорость 19,26 узлов узлов, Pommern стал самым быстрым линкором флота на тот момент, а в итоге - самым быстрым линкором до-дредноутом в мире. Также следует отметить как значительное технологическое достижение использование смешанного угольно-нефтяного топлива. Стоимость постройки Pommern составила 24 млн. 624 тыс. марок.

   

Первый транш на строительство третьего корабля типа "Deutschland" был одобрен бюджетом 1904 г. и 1 июня 1904 Имперская Верфь в Вильгельмсхафене получила контракт на постройку корабля Linienschiff P. Проект был несколько переработан по урокам русско-японской войны, что вылилось в дополнительное усиление брони по сравнению с головным кораблем. Киль был заложен 7 ноября того же года (третим в серии) под строительным номером 28, спуск последовал 29 сентября 1905 (вторым в серии). При спуске корабль получил имя Hannover в честь прусской провинции Ганновер (теперь Нижняя Саксония), став первым германским боевым кораблём с таким именем. Речь произнес глава Ганноверской провинции доктор Вентцель, а церемонию крещения провела принцесса Иннхаузен унд Книпхаузен из Восточной Фризии, которая принадлежала к Ганноверской провинции. Линкор был завершён в ноябре 1904, стоимость постройки составила 24 млн. 253 тыс.марок.

   

Контракты для последних двух кораблей типа были выданы 11 июня 1904. "Младший" по номеру заказа Linienschiff Q был заложен последним. По неизвестной причине верфи Germaniawerft в Киле потребовалось 14 месяцев, чтобы начать строительство - киль был заложен лишь 18 августа 1905. Таким образом корабль был последним немецким линкором додредноутного по дата закладки и спуска на воду, который произошёл 17 декабря 1906 года в присутствии кайзера, после крестильной речи герцога Эрнста Гюнтера Шлезвиг-Гольштейн-Зондербург-Аугустенбургского и крещения императрицей Августой Викторией, также из дома Шлезвиг-Гольштейн-Зондербург-Аугустенбург, давшей ему имя Schleswig-Holstein, в честь провинции Шлезвиг-Гольштейн. Линкор стал первым германским боевым кораблём с таким именем. Schleswig-Holstein был передан флоту 6 июля 1908, на него перешёл экипаж с однотипного Schlesien, стоимость постройки составила 24 млн. 972 тыс. марок.

 

Заказанный 11 июня 1904 как Linienschiff R вместе с предыдущим, корабль был заложен раньше него - 19 ноября 1904 г., четвёртым в серии, на данцигском филиале верфи F. Schiсhau под строительным номером 751. После речи верховного президента Силезской провинции графа фон Зедлиц-Трютцшлера и крещения принцессой Матильдой фон Плесс, 28 мая 1906 в присутствии императора состоялось спуск на воду нового корабля, получившего имя Schlesien в честь провинции Силезия, оказавшегося единственным германским боевым кораблём с таким именем. В марте 1908 Schlesien с экипажем верфи перешёл в Киль для окончательной достройки, где 5 мая 1908 вступил в строй, стоимость постройки составила 24 млн. 920 тыс. марок.

 

1906 г.

Deutschland

Deutschland

3 августа 1906 предварительно вошёл в строй Deutschland и до конца сентября продолжались его испытания.

Deutschland

Deutschland

Deutschland

 

Deutschland

 

Deutschland

 

Deutschland

 

Deutschland

 

Deutschland

 

Deutschland

Deutschland

26 сентября адмирал Принц Генрих, брат Кайзера, поднял свой флаг в новой роли командующего активным линейным флотом, сменив в этой должности гросс-адмирала фон Кёстера. Deutschland начал свою службу как флагман флота, заменив линкор Kaiser Wilhelm II. Тактически он был приписан ко 2-й эскадре, из которой был выведен Weissenburg.

В декабре 1906 года флот совершил переход из Киля вокруг Скагена в Северное море и после учений вернулся в Киль.

Deutschland

 

Deutschland

1907 г.

Deutschland

Deutschland

16 февраля 1907 по предложению статс-секретаря Тирпица, который хотел избежать противопоставления Британскому флоту и устранить агрессивное созвучие 'боевой флот', но был против любого предложения 'берегового защитного флота', 'Активный боевой флот' стал называться 'Флот Открытого Моря'.

В начале 1907 были проведены учения флота и эскадры в Северное Море, в мае-июне - тактическая подготовка в тех же водах, включая марш вокруг Скагена и штурмовые учения у Киля. На борту флагманского корабля флота находился государственный секретарь Министерства обороны.

Deutschland

Deutschland

Затем последовал летний поход в Норвегию, после которого Deutschland посетил Свинемюнде, где в начале августа 1907 года царь Николай II принял на своей яхте "Штандарт" кайзера Вильгельма II.

Deutschland

 

Deutschland

 

Deutschland

 

Deutschland

 

Deutschland

 

Deutschland

Deutschland

Для осенних маневров 1907, первая часть которых началась 26 августа и завершилась императорским парадом на рейде Шиллиг 3 сентября 1907 года, было развернуто 112 кораблей с примерно 22 000 членами экипажей. Помимо действующих частей (I и II эскадры и разведывательная флотилия), в их состав входила манёвренная эскадра, образованная на время манёвров из соединения учебных и опытных кораблей и 4 флотилии миноносцев, которые впервые были объединены под командованием торпедного офицера на борту лёгкого крейсера. Кроме того Флоту открытого моря были временно подчинили два тральных дивизиона.

Pommern

Манёвры прошли без особых происшествий, как и последовавшие непосредственно за ними учения с высадкой десанта и полевые учения совместно с армейскими частями вблизи Апенраде в северной части Шлезвига (с 10 по 13 сентября). 14 сентября командующий флотом вместе с I и II эскадрами и назначенными миноносцами вернулся в Киль.

Pommern

6 августа 1907 начались испытания Pommern, 27 сентября его зачислили в состав 2-й эскадры вместо выведенного в резерв Kurfürst Friedrich Wilhelm, и 11 ноября 1907 он был полностью готов к службе.

Pommern

Hannover

Зимний учебный поход проходил с 22 по 30 ноября и вновь - в проливах Каттегат и Скагеррак, после чего Deutschland ушел на верфь для текущего ремонта, в ходе которого сигнальные стеньги были заменены на новые 14-метровые радиомачты.

Deutschland

 

1908 г.

Hannover

1908 год начался с упражнений на Балтике в феврале. 13 февраля 1908 закончил испытания Hannover и вошёл во 2-ю эскадру, заняв место, ранее принадлежавшее Brandenburg.

При спуске на воду нового линкора Nassau 7 марта 1908 года на борту Deutschland находился кайзер, который затем на линкоре в сопровождении лёгкого крейсера Berlin посетил Гельголанд для принятия присяги новобранцев.

Deutschland

В мае/июне у берегов Гельголанда прошли учения флота, во время которых на борту Deutschland находился наследный принц Вильгельм.

Deutschland

Deutschland

Deutschland

Еще в 1907 году командующий флотом, адмирал принц Генрих Прусский, хотел совершить учебный поход Флота открытого моря в Атлантику, полагая, что такие учения повысят боеспособность, не говоря уже о долгожданном отдыхе для экипажей во время посещения иностранных портов, что станет приятной сменой обстановки после монотонных походов в немецких водах. Однако политические соображения первоначально препятствовали реализации этого плана. Тем не менее, принцу удалось воплотить свою идею в жизнь, хотя политическая ситуация летом 1908 года не совсем благоприятствовала его желаниям, поскольку с конца июня Британский флот метрополии проходил пробную мобилизацию, за которой последовали крупномасштабные маневры в Северном море и датских водах.

Hannover

Schleswig Holstein

После получения необходимых разрешений Флот открытого моря вышел из Киля 13 июля, пройдя через Кильский канал в Северное море и Ла-Манш и вышел в Атлантику для тактических и стратегических учений. В течение двух перерывов в учёбе корабли посетили различные порты, с 23 июля по 1 августа Deutschland нанёс визиты в Фуншал и Санта Круз де Тенерифе на Азорских островах, а Hannover зашёл в Пунта-Дельгадо. 13 августа флот вернулся в Киль.

5 мая 1908 вышел на испытания Schlesien, которые были прерваны с 6 июля по 5 сентября, так как Schlesien был вынужден заменить в качестве торпедного судна крейсер Vineta, срочно нуждавшийся в капитальном ремонте. На линкор перешла команда крейсера во главе с председателем торпедо-испытательной комиссии (T.V.K.), капитаном-цур-зее Фридрихом Шульцем, а предыдущая команда линкора с командиром морских испытаний в свою очередь занялась испытаниями Schleswig-Holstein.

Schleswig-Holstein

Осенние маневры 1908 состоялись с 28 августа по 13 сентября в Балтийском и Северном Морях. Пока они проходили, 5 сентября Vineta была готова и большинство моряков вернулось на неё со Schlesien, а линкор продолжил испытания с сокращённым экипажем и официально завершил их 12 сентября.

Pommern

После завершения манёвров 21 сентября 1908 года Hannover был переведён в 1-ю эскадру, сменив в ней выведенный в резерв Kaiser Wilhelm der Große. Во 2-й эскадре в тот-же день его место занял закончивший испытания однотипный Schleswig-Holstein.

Schleswig-Holstein

С прибытием Hannover на него перешёл командующий 1-й эскадрой адмирал фон Хольцендорф, а его старый Wittelsbach стал теперь кораблем 2-го адмирала. Hannover таким образом стал флагманом 1-й эскадры на следующие два года.

Уже на следующий день, 22 сентября к 1-й эскадре также присоединился новый Schlesien, на который перешёл экипаж выведенного в резерв Kaiser Wilhelm II.

Schleswig Holstein

Конец года был отмечен зимним походом флота, который прошёл с 22 по 30 ноября и в этом году ограничился Балтийским морем.

Hannover

 

1909

Schlesien

В феврале 1909 года Pommern принимал участие в ледокольных работах в Балтийском море.

Pommern

Во время майских учений в Северном море произошло столкновение миноносцев 2-й учебной флотилии, при этом V 160 получил значительные повреждения, но обошлось без жертв.

Schlesien

С 7 июля по 1 августа 1909 был снова проведен атлантический поход, в ходе которого Deutschland посетил Бильбао. На обратном пути у Спитхеда Флот открытого моря встретил британский Королевский флот и они приветствовали друг друга салютом. Флот открытого моря прошел через Скаген, где его встретила 3-я эскадра под командованием контр-адмирала Поля на Hildebrand, после чего продолжил путь в Киль.

Hannover

Затем последовали осенние маневры 1909. В этом году в них были задействованы все резервные и учебные корабли, которые образовали т. н. Резервный флот. Тендеры в этом году оставили при эскадрах. Кроме того, в учениях приняли участие пять флотилий миноносцев, впервые задействованные подводные лодки, а также несколько специальных и экспериментальных кораблей и катеров. Маневры проходили в Балтийском море, а также были проведены учения по высадке десанта в бухте Апенраде с участием 1-го военно-морского батальона.

Deutschland

1 октября 1909 года принц Генрих передал командование флотом командиру 1-й эскадры, вице-адмиралу фон Хольцендорфу. В прежней должности командира 1-й эскадры его сменил вице-адмирал Хуго Поль. Под руководством нового командующего в ноябре были проведены учения эскадры, за которыми последовали учения флота в Балтийском море и Скагерраке.

Schlesien

Pommern

Hannover

 

Schlesien

Schleswig-Holstein

Pommern

Во время зимнего перерыва на всех кораблях переставили и добавили прожекторы (вместо 4 их стало 6). Deutschland стал первым кораблём военно-морского флота, который получил установку Рентгена.

1910

Schlesien

I. Geschwader

В 1910 манёвры эскадр прошли в феврале, а в марте 1910 г. экипаж Schleswig-Holstein установил рекорд императорского флота по скорости погрузки угля, приняв 700 тонн за 85 минут со средней скоростью 493,8 т/ч.

Deutschland

Hannover

В мае в учениях, которые, в соответствии с планами Хольцендорфа, в основном проходили в Скагене и его окрестностях, а также в Каттегате, принял участие государственный секретарь.

Летнее плавание в июле этого года проходило не в Атлантике, как в предыдущие два года, а ограничилось норвежскими водами.

Deutschland

По окончании осенних маневров 1910 года 29 августа состоялся императорский парад в Данцигской бухте, в котором также приняли участие наследный принц и принцесса, а также президент Бразилии маршал Гермес да Фонсека. Deutschland снова получил приз Кайзера за стрельбу для 2-й эскадры (артиллерийский офицер - капитан-лейтенант Келлер) за 1909/10 учебный год. В 1-й эскадре приз получил Hannover (артиллерийский офицер - капитан-лейтенант Хабеданк).

В октябре 1-я эскадра провела учения в Северном море.

Schlesien

Deutschland

21 ноября 1910 года Кайзер поднялся на борт Deutschland, который отплыл из Киля вместе с малым крейсером Hela и посыльным судном Sleipner для участия в церемонии открытия Военно-морской Школы во Фленсбурге-Мюрвике. В бухте Гельтинг Кайзеру пришлось пересесть на «Sleipner» , поскольку линкор не мог войти в Мюрвик из-за низкого уровня воды.

1911

Deutschland

Deutschland

В январе 1911 года на борту Hannover произошла смена второго адмирала 1-й эскадры: контр-адмирал фон Крозигк, назначенный командующим крейсерской эскадрой, передал командование контр-адмиралу Карлу Циммерману. Вскоре сменился и командир корабля: 2 марта от сердечного приступа скончался капитан-цур-зее Маркс и его место занял капитан-цур-зее Герман Альбертс.

Deutschland

Deutschland

В начале марта Deutschland вновь служил кайзеру для визита на Гельголанд, а затем, в том-же месяце прошли учения флота в Скагерраке и Каттегате.

Hannover

В июне в Киле была принята с визитом британская эскадра, а в июле - американская. В конце июля/начале августа Флот Открытого Моря отправился в летний поход в норвежские воды.

Deutschland

В августе-сентябре прошли осенние учения 1911 - снова в основном в западной части Балтийского моря и в Каттегате. Для них опять сформировали третью эскадру, а кроме эскадр и разведгруппы в них приняли участие шесть флотилий миноносцев и две дивизии тральщиков. Маневры были прерваны грандиозным императорским парадом, на котором присутствовал австро-венгерский наследник престола, эрцгерцог Франц Фердинанд, и командующий австро-венгерским флотом, адмирал граф Монтекукколи, в то время как канцлер Германии фон Бетманн-Хольвег находился на борту Deutschland. По итогам 1910/11 учебного года Deutschland в третий раз получил приз Кайзера за стрельбу среди 2-й эскадры (артиллерийский офицер Калерт).

Pommern

Schlesien

Deutschland

 

Deutschland

 

Deutschland

Pommern

Deutschland

Поскольку Рейхстаг одобрил ввод в строй семнадцатого линкора, чтобы освободить для него место, 1 октября 1911 года Deutschland вывели из тактического состава 2-й эскадры, сохранив за ним лишь функцию флагмана флота. С введением в состав 1-й эскадры новых дредноутов, 3 октября Hannover и Schlesien вернули во 2-ю эскадру в Киле.

II. Geschwader

 

Pommern

1912

Hannover

В феврале 1912 года Pommern принимал участие в ледокольных операциях в Балтийском море.

Весенние маневры были в феврале, марте и апреле. 27 апреля младший флагман 2-й эскадры контр-адмирал Эрхард Шмидт перешёл с Braunschweig на Hannover.

Deutschland

Hansa

Затем последовали флотские маневры в Северном и Балтийском морях, а также летний поход, который из-за политической напряженности (Марокканский кризис) был проведён только в Балтийских водах.

Deutschland

Pommern

Осенние маневры 1912, для которых вновь сформировали 3-ю эскадру, а также 2-ю разведгруппу, прошли у Гельголанда в августе-сентябре. На заключительном параде 16 сентября 1912 года над кораблями пролетел дирижабль «Hansa».

Маневры завершились резкой критикой кайзером идеи Хольцендорфа о развертывании флота в Каттегате. На обратном пути Deutschland получил легкие повреждения в результате посадки на мель в Балтийском море и ему пришлось стать в док для ремонта.

После завершения этих маневров контр-адмирала Шмидта на посту 2-го адмирала 2-й эскадры сменил контр-адмирал Сушон. В остальном служба продолжалась по обычному графику.

Schlesien

Deutschland

В ноябре отремонтированный Deutschland смог принять участие в зимнем походе.

Pommern зимой снова использовался в качестве ледокола на Балтике.

Deutschland

 

Hannover

Hannover

31 января 1913 г. Deutschland был сменён в качестве флагмана флота дредноутом Friedrich der Große и стал рядовым кораблём 2-й эскадры, заняв место, освободившееся годом ранее после ухода Braunschweig. В феврале 1913 года на нём временно подымал флаг второй адмирал эскадры контр-адмирал Сушон, пока его корабль Hannover находился в сухом доке.

 

Schl.

 

Schl.

 

Schl.

 

Deutschland

Schleswig-Holstein

В этот период на всех кораблях были сняты позолоченные носовые украшения и заменены на геральдическими щитами, кормовая отделка также была упрощена. После демонтажа носовые украшения были переданы музеям и некоторые сохранились до сих пор: фигура Deutschland ныне хранится в Школе подводного плавания в Экернфьорде (судовой колокол - в мавзолее Принца Генриха в Хеммельмарке), украшение Pommern находится в Военно-морском мемориале в Лабё.

Сперва корабли проводили дивизионные эволюции в Балтийском море, а в феврале/марте участвовали во втором зимнем походе флота под командованием нового командующего. С 30 марта по 21 апреля и в мае 1913 года флот провёл манёвры в Северном море.

Schleswig-Holstein

Летом 1913 2-я эскадра выполнила поход в норвежские воды, а в конце августа перешла из Киля в Северное море через Кильский канал для участия в осенних маневрах. Это было примечательно тем, что из-за работ по расширению канала полноценная эскадра не проходила по водному пути более года.

Осенние манёвры флота 1913 г. прошли у острова Гельголанд и закончились в сентябре имитацией атаки на устье Эмса. Приз Кайзера за стрельбу 2-й эскадры в 1913 году получил Schleswig-Holstein (артиллерийский офицер Готфрид Хансен).

Schleswig-Holstein

По окончании манёвров в конце сентября контр-адмирал Сушон, которому предстояло принять командование Средиземноморской дивизией, передал свои обязанности второго адмирала 2-й эскадры контр-адмиралу Мауве.

Schleswig-Holstein

В 1913 году принц Генрих Прусский убедил адмирала фон Тирпица оснастить броненосец Pommern экспериментальной взлётной платформой над передней башней ГК. Первые испытания, проведённые в Балтийском море с модифицированным монопланом Etrich (Rumpler) Taube были абсолютно неудачными. Несколько экспериментальных бипланов, основанных на британских Avro и Sopwith, были более успешны. В первом случае поплавково-колёсный Avro 503 взлетел с Pommern, провёл в воздухе несколько часов, имитируя бомбардировку Данцига, и успешно вернулся, чтобы приземлиться рядом с линкором на поплавки. Этот вариант был в конечном счете пущен в серийное производство концернами Hannover (в колесной разновидности) и Albatros (в варианте гидросамолета), став первым настоящим самолетом германских ВМС.

В ноябре прошёл зимний поход, после чего Deutschland недолго снова служил флагманским кораблем командующего флотом, пока Friedrich der Große проходил ежегодный ремонт в Вильгельмсхафене.

1914

Schleswig Holstein

В начале 1914 прошли все обычные упражнения и маневры. 17 марта Pommern представлял флот в Свинемюнде на торжествах в честь 60-летней годовщины сражения при Ясмунде.

14 июля 1914 флот вышел в летний поход, снова в воды Норвегии, однако, из-за угрозы войны, он был прерван преждевременно. 29 июля 1914 года 2-я эскадра прибыла в Киль и оттуда перешла в Вильгельмсхафен.

1914

Pommern

Deutschland

После начала войны 2-я эскадра несла сторожевую службу в Германской бухте, находясь в боевой готовности на рейде Альтенбрух (устье Эльбы), но с 2 до 23 октября 1914 Deutschland стоял в Вильгельмсхафене.

В конце октября корабли 2-й эскадры ушли на верфь в Киль для модернизации подводной защиты, где находились с 27 октября по 4 ноября, потому не участвовали в прикрытии обстрела Грейт-Ярмута 2-4 ноября.

Pommern

10-12 ноября Deutschland предпринял учебный поход к востоку от о. Борнхольм, а с 17 ноября снова использовался для сторожевой службы на рейде Фосслап в устье Эльбы, где 12 декабря командир эскадры, вице-адмирал Шеер, провел заключительную инспекцию Deutschland незадолго до своего отбытия (28 декабря).

15-16 декабря 1914 корабли входили в основные силы прикрытия налета роазведгрупп на английское побережье в Хартлпул, Скарборо и Уитби, заняв оборонительную позицию у Доггер-банки. В контакт с противником не вступали.

Schlesien

 

1915

Schlesien

21 января 1915 года Deutschland отплыл в Вильгельмсхафен, где 22 января на борт поднялся штаб флота, а 23 января 1915 года адмирал фон Ингеноль поднял свой флаг, поскольку его флагманский корабль, линкор Friedrich der Große, был временно направлен на учения в Балтийское море. В этот период 1-я и 2-я разведывательные группы под командованием контр-адмирала Хиппера совершили вылазку к Доггер-банке, где в ходе битвы 24 января 1915 года был потерян линейный крейсер Blücher. Pommern и Hannover выходили в море на помощь крейсерам, но вскоре были отозваны.

Pommern

Schlesien

По результатам этого сражения командующий флотом, адмирал фон Ингеноль, был отстранен от должности, но к этому моменту успел вернуться на свой флагманский корабль Friedrich der Große. Освобождённый от флагманской службы Deutschland 1 февраля 1915 года вернулся к обязанностям аванпоста и сторожевой службе на рейде Фосслапп.

Hannover

15 февраля 1915 Deutschland спустился ниже по реке для охраны устья. С 21 февраля по 12 марта 1915 корабль прошёл ремонт на верфи в Киле, после чего вновь вернулся на Эльбу.

Pommern

14 марта 1915 года Deutschland сменил ушедший на ремонт Preußen в качестве флагмана 2-й эскадры и оставался им с короткими перерывами на ремонт вплоть до её расформирования. В то время эскадрой командовал контр-адмирал Функе, 2-м адмиралом был контр-адмирал Мауве на Hannover.

Schlesien

В дальнейшем обязанности кораблей всё также состояли в обеспечении безопасности в устьях рек Эльба и Яде, с периодическим отвлечением для поддержки минных постановок и операций легких сил путем занятия оборонительных позиций. В частности, 17-18 апреля 1915 корабли входили в силы, прикрывающие 2-ю разведгруппу при минной постановке у Шварте-банки, а 21-23 апреля принимали участие в безрезультатном походе адмирала фон Поля в направлении Доггер-банки.

Pommern

17/18 мая корабли были в числе сил поддержки, занявших оборонительную позицию для 2-й разведгруппы группы, установившей минное поле у Доггер-банки, а 29-30 мая участвовали в походе флота на 50 морских миль к северу от острова Ширмонниког, осуществляя прикрытие выхода в рейд вспомогательного крейсера "Meteor" в плохую погоду.

Deutschland

С 3 по 30 июня второй адмирал, контр-адмирал Мауве, находился в отпуске. Его заменял командир Schleswig-Holstein, капитан-цур-зее Утеманн.

Deutschland

С 28 июня по 12 июля 1915 Hannover был на Имперской верфи в Киле, где на него установили дополнительное нефтяное питание котлов.

11 августа контр-адмирал Мауве сменил Функе в должности командира эскадры на Preußen. С 12 по 19 августа обязанности второго адмирала временно снова исполнял командир Schleswig-Holstein, капитан-цур-зее Утеманн, пока 20 августа не поднял свой коммодорский вымпел второго флагмана на борту Hannover капитан-цур-зее барон фон Дальвигк цу Лихтенфельс.

11-12 сентября 1915 2-я эскадра прикрывала минную постановку II разведгруппы у Шварте-банки.

Hannover

С 21 сентября по 11 октября 1915 года Deutschland провёл время на ремонте в Киле и учениях в Балтийском море. В это время (с 19 сентября по 16 октября) в качестве флагмана эскадры его временно заменял Preußen.

Следующий поход флота 23-24 октября с целью нападения на транспорты конвоев на пути Скаген-Великобритания прошёл без какого либо результата.

Последующая служба эскадры до весны 1916 проходила главным образом в охране устьев Эльбы и Яде, изредка прерываемой выходами для поддержки лёгких сил при минных постановках.

Schleswig-Holstein

 

1916

В феврале 1916 года Schleswig-Holstein использовался в качестве мишени для миноносцев.

Pommern

Контр-адмирал Мауве вновь спустил свой флаг на Deutschland 25 февраля 1916 года, когда корабль отправился на ремонт в Гамбург. Работы были проведены на верфи "Vulcan" с 27 февраля по 1 апреля 1916. Его временно снова заменял Preußen.

В марте 1916 Schlesien короткое время использовался как цель для ПЛ, тренировавшийся в Балтийском море.

Во время похода флота в район Хоофдена 5-7 марта 1916, 2-я эскадра оставалась в Германской бухте, в готовности к выходу на поддержку.

По возвращении на рейд Альтенбрух, 7 апреля 1916 года Deutschland снова стал флагманским кораблём командующего II эскадрой, контр-адмирала Мауве.

В апреле 1916 на Schleswig-Holstein две 8.8 см пушки заменили двумя зенитными (противобаллонными) того же калибра, возможно, подобную замену произвели и на других кораблях.

Pommern

Затем последовал выход в Северное море 21-22 апреля (?) и поход в составе основных сил прикрытия крейсеров во время бомбардировки Лоустофта и Ярмута 24-25 апреля 1916.

Schleswig-Holstein

 

ЮТЛАНДСКАЯ БИТВА

Вопреки предшествующему намерению, вице-адмирал Шеер взял шесть кораблей 2-й эскадры в поход флота на север 31 мая, приведший к Ютландскому (Скагерракскому) бою. Вечером 31 мая эскадра вошла в контакт с британскими линейными крейсерами и открыла огонь. В 21:32 снаряд большого калибра поразил каземат VI на Schleswig-Holstein. 17 см пушка и сигнальный пост правого борта были разрушены, три человека убиты и восемь ранены. На Schlesien осколки близко упавшего снаряда убили одного человека и ранили другого. Hannover выпустил в общей сложности восемь 28 см и двадцать два 17 см снаряда, но сам повреждений не получил. Deutschland сделал всего 4 выстрела и также не имел повреждений.

Pommern

Значительная часть обломков была поднята в 1957 году. В частности, была снята броня и цветные металлы.

ПОСЛЕ ЮТЛАНДА, 1916-1917

Hannover

Ремонт боевых повреждений Schleswig-Holstein длился с 10 июня по 25 июня 1916. Остальные четыре корабля после боя из компании не выводились - 2-я эскадра продолжила сторожевую службу в устье Эльбы (с одним кораблем, постоянно назначенным для патрулирования проливов).

Schlesien

Schlesien в июне-июле прерывал патрулирование использованием в качестве цели для ПЛ. Schleswig-Holstein сразу после ремонта в период с 25 июня до 12 июля также использовался как цель для ПЛ, после чего возобновил дежурство на Эльбе, которое ещё несколько раз прерывалось службой мишенью.

4 ноября 1916 Hannover стал в док в Киле на плановый ремонт, после которого кратко использовался в качестве корабля-мишени в Балтийском море, а затем вернулся на Эльбу.

Schleswig-Holstein

8 ноября 1916 года контр-адмирал фон Ребёр-Пашвиц сменил вице-адмирала Мауве на посту командующего 2-й эскадрой, сначала на временной основе, а затем окончательно 25 ноября 1916 года. К этому времени стала очевидна неадекватность додредноутов, и уже 30 ноября 2-я эскадра была выведена из состава ФОМ, хотя корабли продолжали выполнять эскортные задачи. В тот же день контр-адмирал барон фон Дальвигк цу Лихтенфельс спустил свой флаг второго адмирала. Преемник не был назначен, хотя эскадра не была официально расформирована.

Первым из состава эскадры вывели Hessen, который в начале декабря 1916 ушёл с Эльбы на Балтику, где короткое время использовался как мишень для тренировки экипажей подводных лодок, а 12 декабря 1916 был отправлен в резерв и разоружён.

С 22 декабря 1916 по 16 января 1917 Deutschland находился в Кильской бухте (при этом с 29 по 31 декабря 1916 года он патрулировал в Эресунне).

***

Schlesien

С 24 января по 4 апреля 1917 Deutschland проходил ремонт на верфи «Райхерштиг» в Гамбурге, который был продолжен 5 по 22 апреля 1917 на Имперской верфи в Киле.

С 31 января по 9 февраля 1917 Schlesien использовался как ледокол и сторожевое судно в Зунде. Дальнейшая служба в охране устья Эльбы продолжалась со 2 мая по 8 июня 1917 и затем он снова использовался как цель на Балтике.

С 10 февраля по 23 апреля 1917 года Hannover временно нёс флаг командира 2-й эскадры, вице-адмирала фон Ребёр-Пашвица, а 21 марта 1917 с него были сняты некоторые пушки.

Deutschland

С 12 по 23 февраля 1917 Schleswig-Holstein патрулировал проливы в Эресунне.

Со 2 мая по 8 июня 1917 Schlesien снова служил в качестве корабля-мишени в Балтийском море.

Schleswig-Holstein и Preußen в мае 1917 покинули эскадру, а 27 июля за ними последовал Schlesien.

25 июня 1917 Hannover был отправлен на переоборудование в корабль охраны рейда, а 15 августа 1917 года 2-я эскадра была официально расформирована.

НА ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ СЛУЖБЕ В КОНЦЕ ВОЙНЫ, 1917-1918

***

Hannover

Hannover с 25 июня по 16 сентября 1917 был переоборудован в корабль охраны рейда, начав службу 27 сентября 1917 под флагом Командующего Безопасностью Центральной Балтики (с 25 января 1918 года – командующего по обеспечению безопасности Балтики), сменив более старый линкор Lothringen на посту в проливе Эресунне. Командир Hannover с 27 сентября 1917 года до конца войны был по совместительству «старшим военно-морским командиром в проливах». Никаких конкретных событий за этот период не зафиксировано.

4 ноября 1918 года, как показывает военный журнал, произошли первые случаи неподчинения команды, но Hannover оставался на своем посту до 11 ноября и только затем отплыл в Свинемюнде, откуда 14-15 ноября вместе со Schlesien отправился в Киль, где 17 декабря 1918 года был выведен со службы.

***

Schlesien

Schlesien

Schlesien покинул позицию в устье Эльбы 27 июля 1917. С 20 августа 1917 по 16 апреля 1918 он использовался как учебный корабль для новобранцев и кочегаров в Балтийском море. В конце апреля 1918 он прибыл на Имперскую Верфь в Киле и был переоборудован в учебное судно для кадетов. При следующем ремонте, 17 августа по 23 сентября, тяжелая и средняя артиллерия была демонтирована и заменена пушками 10.5 см и 8.8 см калибра. Прежде, чем в Киле разразилась революция, корабль предпринял несколько учебных походов.

***

Deutschland

Deutschland покинул рейд Альтенбрух последним, 28 июля 1917 года, и вошёл в состав Сил безопасности Западной Балтики, которая охватывала территорию к западу от линии Мариенлейхте-Хиллекрог и проливы. Командующим этими силами стал контр-адмирал Германн Нордманн, который был назначен в бывший штаб II эскадры. Здесь Deutschland служил флагманским кораблем чуть менее месяца, после чего 10 сентября 1917 года эту роль перенял легкий крейсер Stetten, после того, как 31 августа линкор отправился на Имперскую верфь и 10 сентября 1917 года был там официально выведен из боевого состава.

После демонтажа пушек Deutschland был переведён в Вильгельмсхафен, где до конца войны использовался как плавказарма для 2-го матросского дивизиона и для персонала авиабазы. Корабль был исключён из списков военных кораблей 25 января 1920 и позже затонул у причала в Вильгельмсхафене. Был продан на металл 25 января 1922 и в том-же году разобран на месте.

Hannover

Hannover

1921 г.

Hannover

Hannover был одним из немногих кораблей, оставшихся в составе Рейхсмарине по итогам Версальского договора. с 1920 по 1921 он был отремонтирован в Вильгельмсхафене, при этом внешне почти не изменился, лишь отсутствовала мелкая артиллерия и торпедные аппараты.

Линкор вернулся в строй 10 февраля 1921, как флагманский корабль командира Морских Сил Балтийского моря (BSO) капитана-цур-зее Хуго фон Розенберга (Hugo v. Rosenberg). В июне-июле 1921 г. был флагманом совместных учений флота в Западной Балтике, а осенью нанёс визит в Фарёзунд на Готланде.

1922 г.

Hannover

В марте 1922 г. Hannover использовался как ледокол на Балтике. Следует также отметить, что 1 апреля того же года линкор совершил переход из Свинемюнде в Киль, чтобы вернуться в свой первоначальный порт приписки. 23 мая 1922 г. во время ночных учений, Hannover протаранил миноносец S.18, погибли 10 человек. Во время летнего плавания линкор заходил в финские порты, с конца августа по 15 сентября участвовал в первых стратегических маневрах Рейхсмарине, а с 18 по 22 октября посетил Стокгольм, где командир, фон Розенберг, получил аудиенцию короля Густава V Адольфа.

1923 г.

Hannover

В 1923 году Hannover нанёс визит в Эрскьольдсвик и Карлскруну.

Как и в предыдущем году, под руководством командующего Североморским флотом (BSN) вице-адмирала Пюллена с 9 по 19 сентября были проведены совместные маневры сил Балтийского и Северного морей. По завершении учений вице-адмирал Пюллен спустил свой флаг. 22 сентября командир BSO контр-адмирал фон Розенберг также спустил флаг и таким образом, Hannover утратил статус флагмана.

15 октября 1923 года вступила в силу реорганизация флота. Создание должности главнокомандующего военно-морскими силами (OdS) в Вильгельмсхафене, которую занял вице-адмирал Ганс Ценкер, было связано с формированием дивизии линкоров, которой также командовал OdS, в которую были тактически объединены все линкоры для походов и учений, административно оставаясь приписанными к своим базам.

1924 г.

Hannover

Летом 1924 г. Hannover совершил Атлантический поход, в ходе которого с 6 по 13 июля находился в порту Португалете.

На время осенних маневров флота в августе/сентябре на борту Hannover поднял свой флаг командующий военно-морскими силами адмирал Пауль Бенке, и покинул корабль после смотра флота в Хеле 10 сентября.

В декабре 1924, после завершения ремонта на верфи, по пути в Киль Hannover налетел на фарватерный буй, сорванный с якоря, в машинном отделении открылась течь. Корабль вернулся в Вильгельмсхафен, где при входе в гавань получил дополнительные повреждения, навалившись на стену шлюза. До февраля 1925 г. он находился в Вильгельмсхафене на ремонте.

1925 г.

В июне 1925 г. в Северном море прошли учения флота. Затем Hannover принял участие в летнем походе флота в норвежские воды, посетив Осло и Ульвик.

В сентябре последовали боевые и флотские учения в Северном море.

1 октября 1925 года Hannover был подготовлен для размещения штаба и должен был снова стать флагманским кораблём, для чего перебазировался в Вильгельмсхафен. 10 октября на его борту поднял флаг командующий Морских Сил Северного моря (BSN) и 2-й адмирал дивизии линкоров, коммодор капитан-цур-зее Прентцель.

1926 г.

Schleswig-Holstein

Schleswig-Holstein

1 февраля 1926 года был введен в строй Schleswig-Holstein, на который перешёл экипаж бывшего флагмана флота Braunschweig, и он также принял на себя роль флагмана флота, которым оставался до 1935 года, сперва совмещая её со службой флагмана дивизии линкоров. В ходе произведённого перед этим ремонта, он получил трубчатую фок-мачту с постом управления стрельбой на марсе, 150-мм средний калибр и поворотные торпедные аппараты в казематах. Также была расширена кормовая надстройка, а спереди добавлены мостики.

Schleswig-Holstein

Schleswig-Holstein

С 13 мая по 18 июня 1926 г. флот под командованием вице-адмирала Моммзена (Schleswig-Holstein, Hannover, Hessen, Elsass + 2 крейсера: Nymphe и Amazone) ходил в Атлантику и Средиземное море. Корабли посетили Пальма-де-Майорку (Schleswig-Holstein и Hannover, с 22 по 30 мая), Порт-Маон (Hessen и Elsass), Картахену (Hannover и Hessen), Барселону (Schleswig-Holstein и Elsass, с 1 по 7 июня) и Виго (все четыре линкора, с 12 по 14 июня), где Моммзен нанёс визит вежливости королю Испании Альфонсо XIII.

С 28 июня по 1 июля Hannover заходил в Хельсинки.

Во время осенних манёвров с 4 по 5 сентября Hannover с соединением находился у берегов Скагена.

Schleswig-Holstein

Schleswig-Holstein

С 11 октября по 16 декабря флот совершил ещё один Атлантический поход, с заходами в Фуншал/Мадейру, Ла-Луш/Лас Пальмас, Порту-де-Прейя, Сент-Винсент, Санта-Крус-де-ла-Пальма, снова в Мадейру, Вильягарсию и на обратном пути — в Амстердам.

Когда износ Hannover потребовал срочной замены, а новых кораблей не было, выбор пал на стоящий в резерве Schlesien, который в 1926 году стал на модернизацию на верфи в Вильгельмсхафене.

Schlesien

 

Hannover

1927 г.

Schlesien

Schlesien был введён в строй 1 марта 1927 года в качестве флагмана Морских Сил Северного моря (BSN) и 2-й адмирала дивизии линкоров, заменив в этой роли выведенный в резерв однотипный Hannover и приняв также его экипаж. Портом приписки линкора стал Вильгельмсхафен.

Schleswig-Holstein

Когда президент фон Гинденбург совершил своё первое посещение военно-морского флота в мае 1927 года, Schlesien доставил главу государства из Вильгельмсхафена в Мюрвик.

Schlesien

С 30 мая по 14 июня 1927 года состоялся еще один крупный заграничный учебный поход флота в Испанию и Португалию, в котором приняли участие Schleswig-Holstein (флагман вице-адмирала Моммзена), Schlesien, Elsass, Hessen + 3 крейсера: Berlin, Nymphe и Amazone. Во время похода корабли заходили в Эль-Ферроль, Порту-да-Прайя, Санта-Крус-де-Тенерифе, Ла-Луш, Фуншал, Орту, Ангру и Понта-Дельгаду. В Лиссабоне, последнем порту захода, Моммзена встретил президент Португалии.

Schleswig-Holstein

Schleswig-Holstein

S-Holstein

 

S-Holstein

 

S-Holstein

 

S-Holstein

 

S-Hol

 

S-Hol

 

S-Holstein

Перед манёврами на кораблях были демонтированы высокие стеньги.

Schleswig-Holstein

Schleswig-Holstein

Осенние маневры завершились парадом перед президентом фон Гинденбургом, который наблюдал за ним с борта Schleswig-Holstein, на который его доставило авизо "Hela". Функции флагмана флота на параде временно перешли к Schlesien.

29 сентября командующего флотом и дивизией линкоров, который уходил в отставку, сменил контр-адмирал Ольдекоп. Новым 2-м флагманом стал контр-адмирал Александер Верт (Alexander Werth).

1928 г.

Schleswig-Holstein

Schleswig-Holstein

При зимнем ремонте Schleswig-Holstein на военно-морской верфи в Вильгельмсхафене в 1927-1928 гг. также, как и на Schlesien объединили две передние трубы.

Schlesien

Schlesien

В 1928 году состоялся лишь один короткий заморский поход (с 30 июня по 18 июля) в датские, норвежские и исландские воды, во время которого корабли посетили Тронхейм, Мундаль и Фретейм. Флот в походе состоял из 4 линкоров (в т. ч. Schleswig-Holstein и Schlesien), 2 крейсеров, 1 тендера, 14 миноносцев и 6 тральщиков.

Schlesien

Schlesien

8 августа президент, министр обороны и командующий военно-морским флотом поднялись на борт Schleswig-Holstein, чтобы наблюдать за стрельбой Schlesien по стоящему на якоре кораблю-мишени, бывшему броненосцу Baden, и за стрельбой Elsass по дистанционно управляемому кораблю Zähringen, который впервые был введен в строй.

Schlesien

 

Schlesien

Schleswig-Holstein

Schlesien

Во время осенних маневров в Киль зашел направлявшийся в Стокгольм испанский крейсер "Principe Alfonso" с королём Альфонсо XIII на борту, который посетил командующего флотом на Schleswig-Holstein. Маневры, в ходе которых флот также стоял на якоре у берегов Скагена, завершились 20 сентября прощальным парадом перед уходящим в отставку начальником военно-морского командования адмиралом Гансом Ценкером.

На борту флагманского корабля флота и дивизии линкоров предыдущего начальника штаба Гладиша сменил капитан-цур-зее Заальвехтер (Saalwächter), который 1 октября был произведен в контр-адмиралы. Второго флагмана на Schlesien сменил контр-адмирал Вальтер Франц (Walther Franz).

Schleswig-Holstein

Schlesien

 

Schleswig-Holstein

1929 г.

Schleswig-Holstein

В феврале 1929 года Schleswig-Holstein и Elsass были направлены на ледокольные работы в Балтийское море. Оба корабля освободили в общей сложности 65 торговых судов. Во время этой операции Schleswig-Holstein столкнулся с пароходом «August Thyssen» и получил незначительные повреждения.

Schlesien

С 16 апреля по 11 мая флот снова совершил поход в Атлантику, во время которого корабли посетили Караминаль в бухте Ароза и Португалете.

Schlesien

 

Schlesien

 

Schlesien

 

Schlesien

 

Schlesien

Schlesien

Schleswig-Holstein

В августе Schleswig-Holstein вместе с Hessen и миноносцами нанёс визит в Стокгольм.

Schl.-H.

 

Schl.-Holstein

Во время осенних маневров на борту Schleswig-Holstein находился генеральный инспектор аргентинской армии.

Schlesien

Во время зимних учений в Балтийском море 29 октября Schleswig-Holstein столкнулся с миноносцем Leopard, который был отбуксирован в Киль миноносцем Luchs. Жертв и пострадавших не было.

Стоящий в резерве Hannover в этом году отправился на капитальный ремонт.

Schleswig-Holstein

Schlesien

 

1930 г.

Schlesien

1 января 1930 года в военно-морском корпусе была проведена реорганизация. Командующий флотом был освобожден от должности командующего дивизией линкоров, и одновременно были упразднены должности командующего морские силы Северного моря (BSN) и морские силы Балтийского моря (BSO). Военно-морские силы теперь были структурированы по классам кораблей. Бывший командующий BSN и второй адмирал дивизии линкоров вице-адмирал Вальтер Франц стал командующими линкорами (B.d.L., 4 линкора + приданное исследовательское судно), а бывший командующий BSO и разведывательными силами стал командующим только разведывательными силами (B.d.A.).

Hannover

В результате 25 февраля 1930 года командование флота передислоцировалось из Вильгельмсхафена в Киль. Соответственно, в Киль перебазировался и Schleswig-Holstein, где стал флагманом линейной эскадры (разведгруппа осталась в Вильгельмсхафене). Уже 27 февраля новым командиром линкоров (B.d.L.) стал контр-адмирал Рихард Фёрстер (Foerster) на Schlesien. Schleswig-Holstein был в составе дивизии, но при этом был также флагманом всего флота (вице-адмирал Вальтер Франц).

Schleswig-Holstein

Hannover

К этому времени Hannover закончил капитальный ремонт и незначительную модернизацию, включая установку новой боевой мачты. Однако он сохранил три дымовые трубы, поэтому его силуэт не изменился в той же степени, что и у его однотипных кораблей. 25 февраля 1930 года на Hannover был поднят флаг и вымпел, ознаменовавшие его третий и последний период службы. Он остался базироваться в Вильгельмсхафене и вошел в состав B.d.L.

Schlesien

Hannover

 

Schles. + Hann.

 

Hannover

 

Hannover

 

Hann.

 

Hann.

 

Hann.

 

Hann.

Schlesien

В этом году флот снова совершил поход в Испанию и Средиземноморье (со 2 апреля по 18 июня). Линкоры посетили Виго, Валенсию, Палермо/Мессину, Сиракузы, Пирей/Афины, Корфу, Аргостоли, Пальму-де-Майорку и Кадис. Командующий флотом, вице-адмирал Ольдекоп, и командующий разведсилами, контр-адмирал Гладиш, а также командиры и старшие офицеры линкоров были приняты королем Италии Виктором Эммануилом III в Катании, в которую офицеры добрались по суше из Мессины.

Schlesien

S-Holstein

 

S-Holstein

 

S-Hols

 

S-Holstein

Осенние маневры прошли без происшествий. Затем последовали обычные тренировки и учения.

Schleswig-Holstein

 

Schlesien

1932 г.

Вице-адмирал Гладиш руководил флотскими маневрами у Свинемюнде с 9 по 22 апреля 1932 года.

Schleswig-Holstein

В июле 1932 Schleswig-Holstein и Hessen посетили Осло, где король Хаакон VII принял командующего флотом.

Schlesien + Schl.-Holstein

После осенних маневров 1932 пост начальника штаба флота на борту Schleswig-Holstein занял капитан-цур-зее Бём (Boehm). Контр-адмирала Фёрстера на посту B.d.L. (командира линкоров) сменил коммодор Бастиан (Bastian). В то же время командование Schlesien на два года принял будущий начальник военной разведки Вермахта, тогда ещё капитан-цур-зее Канарис.

Schlesien + Schl.-Holstein

Schlesien

S-Hol

 

S-Holstein

 

S-Holstein

  

Schl.

 

Schl.

 

Schl.

 

Schlesien

Schleswig-Holstein

 

1933 г.

Schlesien

В начале 1933 года Schlesien ходил в Исландию: с 6 по 9 января он стоял в Рейкьявике.

Весной 1933 года состоялись флотские учения, а 14 марта был поднят новый военный флаг: такой-же черно-бело-красный, но без черно-красно-золотого гюйса.

Schlesien

Schleswig-Holstein

1 апреля 1933 года был принят на вооружение первый современный крупный военный корабль - карманный линкор Deutschland, который должен был заменить Schlesien в качестве флагмана дивизии линкоров. Однако новому кораблю предстояло пройти обширные испытания, потому служба старого флагмана продолжалась без изменений еще год.

В 1933 запланированный поход с флотом в Испанию был отменён. Вместо него в июле и августе были посещены шведские и норвежские воды.

Schleswig-Holstein

Schleswig-Holstein

Осенние маневры 1933 года, начавшиеся 11 сентября, завершились 22 сентября прощальным парадом уходящего командующего флотом вице-адмирала Гладиша, которого на борту Schleswig-Holstein сменил вице-адмирал Фёрстер (Foerster), принявший командование на следующие три года. Через несколько дней пост начальника штаба занял капитан-цур-зее Карльс (Carls).

10 декабря 1933 года в подчинение командующему ВМФ был передан новый броненосец Deutschland, но первое время Schlesien всё ещё оставался флагманом.

Schleswig-Holstein

S-H + S

 

1934 г.

После весенних учений, в июле 1934 Schleswig-Holstein и Schlesien в составе флота посетили норвежские воды, зайдя в Осло и Ульвик (Хардангер-фьорд).

Schleswig-Holstein

Schleswig-Holstein

По окончании осенних маневров 1934 года в конце сентября должность начальника штаба флота принял капитан-цур-зее Шнивинд. Бастиана в должности командира броненосцев сменил контр-адмирал Карльс, который, уже через несколько дней перенёс флаг на Deutschland. Schlesien стал рядовым кораблём эскадры линкоров.

Schleswig-Holstein

Schlesien

 

Schlesien

 

Schl.

 

Schl.

 

Schl.

Schleswig-Holstein

С 18 по 22 октября 1934 флот посетил еще один иностранный порт, Амстердам.

Schleswig-Holstein

Schlesien

 

1935 г.

18 февраля 1935 г. Schlesien был отправлен на перестройку в учебный корабль для курсантов. На нём сняли ещё по 2-150 мм орудия из верхних передних казематов и торпедные аппараты, 88-мм зенитки заменили на 105 мм. Schlesien вошёл в строй в новом качестве 8 апреля 1935.

Schleswig-Holstein

Schlesien

В ходе артиллерийских учений флота в августе 1935 года на борту флагманского Schleswig-Holstein находился Гитлер, а также военный министр, главнокомандующий авиацией и главнокомандующий ВМФ.

15 сентября 1935 года законом о государственном флаге военным флагом Германии был объявлен флаг со свастикой.

Schleswig-Holstein

Schleswig-Holstein

По окончании осенних маневров 1935 года, 22 сентября 1935 Schleswig-Holstein сложил с себя полномочия флагманского корабля флота (командующий флотом первоначально першёл на вспомогательный корабль «Hela»), 1 октября был приписан к Североморской станции и отправлен на ремонт на военно-морскую верфь в Вильгельмсхафене, в ходе которого прошёл аналогичное Schlesien переоборудование в учебный корабль. Кроме того на нём также, как и систершипе ранее, демонтировали носовые спонсоны.

30 сентября 1935 Schlesien был выведен из боевого состава и передан инспекции образования ВМС.

В 1935 году также был списан и разоружен стоящий в резерве Hannover.

Schleswig-Holstein

Schlesien

Schlesien

С 1 декабря 1935 года по 29 февраля 1936 года Schlesien выполнил учебный поход в Кабо-Верде (на о-ва Зелёного Мыса).

 

1936 г.

Schlesien

В мае 1936 Schleswig-Holstein был готов к службе и поступил в распоряжение инспектора военно-морского образования вице-адмирала Заальвехтера (при этом оба корабля продолжали официально числиться линкорами).

Schleswig-Holstein

Schlesien

С 12 октября 1936 по 22 апреля 1937 года Schleswig-Holstein и Schlesien вместе ходили в учебный поход к восточному побережью Южной и Центральной Америки.

Schleswig-Holstein

Schleswig-Holstein

Schleswig-Holstein

Schleswig-Holstein

 

1937 г.

11 октября 1937 года Schleswig-Holstein и Schlesien вышли в учебный поход а Атлантику и 6 ноября прибыли на острова Зелёного Мыса. Далее их пути разошлись.

Schleswig-Holstein

Schlesien

11 ноября 1937 Schleswig-Holstein покинул Порто-да-Прайя и направился вокруг Африки. Пройдя Суэцким каналом он вернулся в Вильгельмсхафен 20 апреля 1938 года.

Schlesien

Schlesien

 

Schlesien

Schlesien покинул Порто-Гранде 15 ноября 1937 и отправился в обход Южной Америки. На рождество 1937 он бросил якорь в Мар-дель-Плата, где его команда была приглашена министром военно-морского флота Аргентины в Буэнос Айрес и посетила там несколько общественных мероприятий. Через мыс Горн и Панамский канал учебный корабль вернулся домой 21 апреля 1938 года.

Schleswig-Holstein

Schlesien

Schleswig-Holstein

 

Schlesien

Schlesien

Schlesien

Schlesien

 

Schlesien

 

Schlesien

 

Schlesien

1938-1939 гг.

Schleswig-Holstein

Schlesien

Летом 1938 года на Schlesien демонтировали носовое котельное отделение, чтобы разместить там дополнительные учебные помещения. В результате носовая труба стала одинарной (хотя и осталась толще задней). При этом последние угольные котлы были заменены на нефтяные.

Schlesien

Schlesien

С 29 октября 1938 по 10 марта 1939 года Schleswig-Holstein и Schlesien выполнили свой последний заграничный поход в качестве учебных кораблей - в Центральную и Южную Америку.

Schleswig-Holstein

Schlesien

 

Летом 1939 года планировалось вывести Schleswig-Holstein со службы и переоборудовать в корабль-мишень с дистанционным управлением. Однако этого не произошло из-за начала войны.

S-Holstein

 

S-Holstein

 

S-Holstein

 

S-Holstein

 

 

 

КОНЕЦ СЛУЖБЫ, 1944-1945

Hannover

Запланированное преобразование списанного Hannover в дистанционно управляемое судно-цель для авиации было отменено после начала Второй Мировой Войны. Корабль использовался для оценки ущерба от сотрясения при испытаниях взрывов донных мин. Разобран в Бремерхафене с 1944 по 1946 г.

***

Schleswig-Holstein

Schleswig-Holstein

В феврале 1944 года Schleswig-Holstein был вновь введён в строй в качестве учебного судна, поскольку, помимо котлов, работающих на жидком топливе, он также имел четыре угольных котла, а уголь все еще был доступен в достаточном количестве. Корабль использовался для обучения навигационных и инженерных курсантов, а также V-кадетов (младшего офицерского звания) 44-го экипажа и выполнил короткий учебный рейс в Балтийском море: из Готенхафена в Борнхольм и Свинемюнде.

Schleswig-Holstein

Schleswig-Holstein

Когда в конце 1944 года ситуация в Балтийском море стала опасной, Schleswig-Holstein был подготовлен для активной боевой службы. С 29 октября по 18 декабря 1944 года на нём были проведены обширные ремонтные работы на Готенхафенском филиале "Deutsche Werke Kiel AG". 28-см орудийные башни получили новые стволы; он был оснащён 10,5-см зенитными орудиями, а также 4-см и 2-см зенитными автоматами. Также был проведён капитальный ремонт машин, заменены водоотливные насосы, генераторы, гирокомпас, система управления огнем и дальномеры (3-м и 5-м), установлена система размагничивания, очищено днище.

Предполагалось, что корабль будет использоваться в качестве эскорта для транспортных конвоев в Курляндию и в качестве корабля противовоздушной обороны в районе Данциг-Готенхафен. Однако он так и не выполнил эту роль.

Schleswig-Holstein

Ещё не будучи готовым к боевым действиям, Schleswig-Holstein был переведён с верфи в портовый бассейн № 5. 18 декабря 1944 несколько вражеских бомбардировочных формирований атаковали Готенхафен. Старый линкор получил три прямых попадания британских авиабомб + многочисленные бомбы упали рядом с кораблём. Он затонул на ровном киле на глубине 12 метров. Погибли 28 человек, 53 были ранены.

Schleswig-Holstein

Попытки откачать воду на следующий день с помощью трёх паровых насосных судов провалились. 20 декабря утечка нефти вызвала сильный пожар, который не удавалось потушить в течение 12 часов, и он в значительной степени уничтожил все части корабля, остававшиеся над водой, поэтому корпус был окончательно оставлен. 25 января 1945 года Schleswig-Holstein был официально выведен со службы. Большая часть экипажа была отправлена на оборону Мариенбурга и многие там погибли. 21 марта 1945 года Schleswig-Holstein был дополнительно взорван перед падением Готенхафена (28 марта).

***

Schlesien

Schlesien

Schlesien-же был зачислен в эскортное соединение на Балтике и с 15 по 21 марта 1945 года принимал участие в боевых действиях в районе Данцига/Готенхафена/Цоппота - вместе с тяжёлым крейсером Admiral Scheer обстреливал советские позиции на Воллине в Померании, при этом был легко повреждён советской авиацией. 21 марта кончились снаряды главного калибра и корабль был отозван. Он отправился в Свинемюнде для пополнения боезапаса, доставив туда более 1000 раненых солдат. Затем он оставался там для обороны от наступающей 2-й армии СССР.

Schlesien

Schlesien

2 мая Schlesien был направлен для защиты моста Вольгаст-Узедом-Пене и ранним утром 3 мая к югу от Грайфсвальдер-Ойе подорвался на мине, выставленной британской авиацией у Грейфсвальдер Ойе, погибли 2 моряка. Корабль вернулся в Свинемюнде, идя малым ходом кормой вперёд или на буксире эсминца "Z-39" и был включен в оборону города в качестве батареи ПВО.

Эвакуация из Свинемюнде по морю шла полным ходом, поэтому уже неспособный выйти Schlesien 4 мая пришлось затопить на мелководье рядом с тяжёлым крейсером Lützow. Он погрузился до верхней палубы, оставаясь на ровном киле. Для его полного уничтожения были взорваны зажигательные заряды. Schlesien, освещая всё на многие мили вокруг подобно факелу, провожал военные и торговые суда, покидавшие Свинемюнде вечером 4 мая курсом на Копенгаген.

Schlesien

 

Schlesien

 

Schlesien

 

Schlesien

 

Schlesien

 

Schlesien

 

Schlesien

 

Schlesien

 

Schlesien

***

После капитуляции полузатопленный выгоревший Schlesien числился в списках имущества советских оккупационных сил под индексом "Т-Т 36". После войны медленно разбирался германским предприятием до 1956 года, остатки корпуса можно было видеть и в 80-х годах.

Schlesien

Schleswig-Holstein весной 1946 г. был поднят советскими спасателями, отбуксирован в Кронштадт (по другим данным - в Таллин). Корабль был зачислен в состав Балтийского (8-го) флота, были планы восстановить его как учебное судно под названием "Бородино", но из-за протестов западных союзников и плохого состояния корпуса от этой идеи отказались. 25 июня 1947 остатки корпуса отбуксировали к отмели Нюгрунд, расположенной примерно в 4 милях к северо-востоку от острова Осмуссаар в Финском заливе. Там его посадили на мель и на протяжении нескольких десятилетий использовали как мишень для авиации и флота. В 1970-х годах надводные части были в основном разрушены обстрелами или разобраны на металлолом. Остатки корпуса до сих пор покоятся на дне и с 2006 года защищены законом Эстонии как историческое кораблекрушение.

Важный нюанс: часто туристы принимают за Schleswig-Holstein остов другого судна, лежащий прямо на берегу Осмуссаара. На самом деле это остатки греческого сухогруза "Osmussaar" (или других более мелких судов), так как немецкий броненосец находится дальше от берега и скрыт под водой.

***