V-150 

Выполнение амбициозной программы развития флота сильно перегружало основных производителей миноносцев - верфи "Шихау" и "Германия", и руководство флота решило подключить третью фирму. Выбор пал на штеттинский "Vulcan" - верфь, уже известную своими броненосцами, крейсерами и трансатлантическими лайнерами. Заводу заказали сразу целую флотилию из 12 миноносцев, причём, один из них должен быть турбинным. Фирма успешно справилась с заказом, взяв за основу последние корабли "Шихау". В первой полусерии торпедные аппараты скомпоновали "по старинке", в передней части, но во второй половине серии они заняли места, как и на эльбингских предшественниках, причём турбинный экземпляр внешне ничем не отличался от своей флотилии.

По указанию адмирал-штаба окончательно отказались от 50-мм пушек и разместили на корабле всего две, но 88-мм. При этом, не связанные "миноносными" традициями конструкторы не стали сохранять привычную кормовую рубку-тамбур-лафет, а установили кормовое орудие на обычном станке, и выполнили тамбур отдельно, что сразу стало стандартом. Кроме того, корабли этой серии сперва отличались характерным "английским" мостиком с открытым по бокам ходовым постом с закрытой штурманской рубкой за ним. В остальном они отличались, разве, что увеличенной на 2 м длиной, использованной для увеличения объёма угольных ям, увеличенным на 4 человека экипажем и отказом от одной из переборок.

Корабли обладали относительно хорошей мореходностью для их размеров, хотя и хуже, чем у кораблей фирмы "Шихау", имели умеренную килевую и сильную бортовую качку; маневрировали хорошо, поворачивали отлично даже при незначительных скоростях и задним ходом, особенно против течения. Уваливались под ветер - сильный боковой ветер значительно ухудшал маневренность.

V-150

Применение оружия было возможно до 7 баллов. Использование торпедного аппарата между баком и мостиком едва ли было возможно при 6 баллах по Бофорту вследствие водяных брызг, которые также сильно препятствовали навигации.

Схемы окраски:

с 4.12.1916 - тёмно-серая окраска миноносцев образца 1916 г.

Принята 4 декабря 1916 г.

1916-1918	тёмно-серая - всё
1918-1919	тёмно-коричнево-оливковая - всё
Ближе к концу войны использовались варианты камуфляжа.

 

 

 

V-161

 

С 1916 палубы остались, как и прежде, чёрные, но все вертикальные поверхности труб и надстроек были серые. Краска быстро выцветала в светло-серый. В качестве камуфляжа на борту красилась черная панель. В конце войны на всех миноносцах серии на переднюю дымовую трубу был установлен козырёк. Часто так же, как бортовая панель закрашивались и другие поверхности борта.

V-155

На оставшихся после войны миноносцах была установлена высокая фок-мачта и очень высокий козырёк передней дымовой трубы, грот-мачта была наоборот уменьшена, все получили бомбосбрасыватели на корме.

В 1922-1924 Т 151, Т 153, Т 155...158 были модернизированы на "Marinewerft" в Вильгельмсхафене. При этом полубак продлили до передней трубы, новое торпедное вооружение составил один двухтрубный 500 мм аппарат в центральной части, была перестроена система вентиляции. Позже на кормовой рубке появились 20-мм зенитные автоматы.

Eduard Jungmann

В 1935-1936 на перестроенных в торпедоловы Т-155...158 по правому борту были установлены грузовые стрелы. Тогда же в учебный корабль дальномерщиков был переоборудован Т-153 и в 1938 переименован Eduard Jungmann.

• "V 152" 1908
• "V 157" 1909
• "T 161" 1917
• "T 155" 1918

изображения с сайта www.shipbucket.com, рис. Garlicdesign

V-157

V-151

Все миноносцы этого типа сформировали новую, 6-ю флотилию миноносцев (11-я и 12-я полуфлотилии), флагманом был V-161. Флотилия базировалась в Вильгельмсхафене и к началу войны числилась "учебной". 19 декабря 1913 во время манёвров учебного соединения в Большом бельте "V-159" столкнулся с малым крейсером "München", но оба корабля отделались лишь незначительными повреждениями. V-150 был флагманом 1-й полуфлотилии подводных лодок, но уже 12 августа 1914 его вернули своей флотилии.

V-150

V-156

В самом начале войны, 12-16 августа 1914 г. 6-я флотилия выполнила разведывательные походы в Германскую бухту, 21 августа 1914 г. осуществила поиск по направлению к Доггер-банке, затем участвовала в больших выходах флота в составе главных сил в дальнем прикрытии, периодически отзываясь на Балтику, как например 5-8 сентября 1914 для участия в походе флота к Финскому заливу, 20-26 сентября в имитации высадки десанта у Виндавы.

V-151

18 мая 1915 в 00:20 V-150 затонул в Яде (54°24'N/07°45'O) после столкновении с V-157, при этом погибли 60 человек.

V-152

С мая по декабрь 1915 г. уже устаревающие корабли во флотилии первой линии заменили на новые. Большинство ветеранов к 1916 году перевели в 4-ю флотилию: V-151, V-152, V-154 и V-160 в 7-ю полуфлотилию, V-155, V-157 и V-158 в 8-ю полуфлотилию, V-153 и V-159 стали флагманами флотилий подводных лодок, а V-156 - учебно-опытовым кораблём при торпедо-испытательной комиссии.

V-156

V-153

V-156

4-я флотилия в активных операциях не участвовала, неся патрульную и вспомогательную службу на Балтике, лишь с 23 сентября по 30 октября 1917 года приняла участие (входили Т-151, Т-154, Т-157, Т-158 и Т-160, без двух других) в Моонзундской операции (корветтен-капитан фон дер Реке-Фолльмерштайн), но при этом все корабли были сведены в единственную 7-ю полуфлотилию (8-ю расформировали). В то-же время, приказом от 24 сентября 1917 на всех одиннадцати оставшихся миноносцах этого типа индекс поменяли на "Т". После Моонзундской операции 30 ноября 1917 г. флотилии передали 19-ю полуфлотилию из расформированной 10-й флотилии, при этом по некоторым данным в неё вошли те миноносцы, что ранее были в расформированной 8-й полуфлотилии, а V-161 к концу войны передали 2-й полуфлотилии ПЛ.

 

V-150

 

V-150 / 152

 

V-154

 

V-158 / 160

 

V-160

 

V-160

 

V-161

T-160

После окончания войны миноносцы участвовали в послевоенном тралении, для чего с них были демонтированы торпедные аппараты и установлено тральное оборудование.

 

T-150

 

T-151

 

T-156

 

T-156

По условиям версальского договора три миноносца этого типа (Т.159-161) попали под репарации и были переданы Британии. При образовании государственного флота в 1921 г. оставшиеся восемь кораблей (Т.151-158) по разрешению Антанты были оставлены в строю для береговой обороны.

На оставшихся миноносцах была установлена высокая фок-мачта и очень высокий козырёк передней дымовой трубы, грот-мачта была наоборот уменьшена, все получили бомбосбрасыватели на корме. Не прошедшие модернизацию Т-152 и Т-154 до конца службы оставались в таком виде и были списаны, соответственно в 1931 и 1928 гг. Стоит отметить, что Т-157 с марта 1920 до 1922 командовал будущий командующий подводными силами Карл Дениц.

T-150

 

T-151

 

T-151

 

T-152

 

T-153

 

T-154

 

T-154

 

T-154

 

T-154

 

T-154

 

T-155

 

T-157

 

T-157

 

T-157

T-157

T-158

В 1922-1924 T-151, T-153, T-155...158 были модернизированы на "Marinewerft" в Вильгельмсхафене.

T-151

 

T-153

 

T-151

 

T-151/157

 

T-151/157

 

T-153

 

T-153

 

T-153

 

T-153

 

T-153/156/158/157

 

T-155

 

T-156

 

T-156

 

T-156/157

 

T-157

 

T-157

 

T-157

 

T-157

 

T-157

 

T-157

 

T-157

 

T-158

 

T-158

 

T-158

 

T-158

 

T-158

 

T-158

 

T-158

 

T-158

 

T-158

 

T-158

 

T-158

 

T-158

 

T-158

 

T-158

 

T-158

 

T-158

 

T-158

 

T-158

 

T-158

 

T-158

 

T-158

 

T-158

 

T-158

 

T-158

T-156

В 1935-1936 Т-155...158 перестроили в торпедоловы.

T-158

T-158

T-155

 

T-155

 

T-156

 

T-157

 

T-157

 

T-158

 

T-158

               

Тогда же в учебный корабль дальномерщиков был переоборудован Т-153 и в 1938 переименован Eduard Jungmann.

Jungmann

 

Jungmann

 

Jungmann

 

Jungmann

Последним в 1937 был выведен из боевого состава Т-151, который был переоборудован в корабль телеуправления мишенью Hessen и получил имя Comet. Через два года он присоединился к торпедоловам.

Во время Второй мировой войны погиб Т-157, осенью 1943 подорвавшись на мине, в апреле 1945 советская авиация разбомбила в Свинемюнде Т-155, а Т-156 в мае был затоплен своим экипажем в Киле.

Из оставшихся трёх единиц два (Т-151 и Т-153) достались США, использовались в Тральной администрации, после окончания послевоенного траления 1.10.1946 включены в состав группы морской службы (Marinedienstgruppe) в Бремерхафене, сформированной из немецкого личного состава под контролем ВМС США для поддержания кораблей в рабочем состоянии до дальнейшего использования, а после её расформирования 30.06.1947, были сданы на слом.

Дольше всех просуществовал Т-158. Переданный 5 ноября 1945 по репарациям СССР по списку миноносцев, он 15 января 1946 вошёл в состав Балтфлота и получил имя Прозорливый, 28 ноября 1950 был списан, но продолжал использоваться, с 22 декабря 1950 г. как несамоходное электро-механическое судно Аракс, а с 25 февраля 1957 г., как учебно-тренировочная станция УТС-67. Только 31 мая 1961 г. он, наконец, был сдан на слом.

ГАЛЕРЕЯ МОДЕЛЕЙ