Roon 

Мало отличались от крейсеров типа "Prinz Adalbert", за исключением небольших изменений в бронировании, мощности энергетической установки и скорости хода, а также 4-трубного силуэта. Как и предыдущие типы, в общем, не были достаточно защищены, вооружение и скорость считались недостаточными. Кроме того, слабой чертой конструкции стало слишком низкое расположение нижнего яруса центрального каземата: его орудия заливались даже при умеренном волнении. Правда, такая черта была общей для расположения артиллерии вспомогательного калибра (и не только в германском флоте), но, так или иначе, боевую мощь корабля это снижало весьма чувствительно.

Несмотря на моральную устарелость, с началом мировой войны вошли в состав 3-й разведывательной группы Флота открытого моря.

Следовавший 4.11.1914 на ремонт в Вильгельмсхафен "Yorck" в густом тумане, лежащем а устье реки Яде, наткнулся на две немецкие же мины и вскоре затонул. Погибли 336 человек, спаслись 382.

"Roon" в начале 1916 был выведен из состава флота и разоружен, использовался в качестве брандвахты, а затем плавучей казармы. Списан в 1920 и частично разобран, в 1921 его корпус использовали для постройки Северного мола в Киле.

Проект этого типа крейсеров был разработан Конструкторским бюро Имперского морского ведомства в 1901 г. Основным стремлением конструкторов при его разработке стало достижение заветных 21 узла, поэтому новый тип принципиально не отличался от предшествующего, за исключением увеличенного с 14 до 16 числа котлов и четырехтрубным силуэтом.

В некотором роде это говорит об удовлетворённости моряков на тот момент выбранным типом. Оба крейсера строились взамен списываемых кораблей флота. Незначительность нововведений и выбор тех же верфей, что и у предшественников позволили даже сократить стоимость постройки.

Корабли имели следующие тактико-технические данные:
- Водоизмещение: нормальное 9533, полное 10266 т.
- Длина: между перпендикулярами 123 м, по конструктивной ватерлинии 127,3 м, наибольшую 127,8 м.
- Ширина: наибольшая по конструктивной ватерлинии (48 шп.) 20,23 м. Осадка по конструктивной ватерлинии 7,33 м (фактическая: носом 7,76, кормой 7,73 м).
- Высота борта на миделе (48 шп.) 12,14 м.

Набор корпуса имел 105 шп., в том числе: три минусовых и один нулевой. Набор и конструкция корпуса были аналогичны корпусам крейсеров типа "Prinz Adalbert".

Пояс из брони Круппа шириной два метра простирался по ватерлинии от минус второго шпангоута до форштевня. Над водой пояс возвышается на 0,7 м. Толщина плит в пределах цитадели (шп 21-72) составляла 100 мм, в оконечностях 80 мм. Везде плиты крепили на тик толщиной 55 мм. Трапециевидная броневая палуба служила горизонтальной защитой. Ее скосы примыкали к нижнему краю пояса. Толщина горизонтальной брони палубы в пределах цитадели колебалась от 40 до 60 мм, вне цитадели равнялась 20 мм, скосы имели толщину 40-50 мм.

Над поясом возвышалась шестиугольная в плане и защищенная 100-мм броней цитадель в пределах от 21 до 72 шп. Над цитаделью длиной по борту от 32 до 60,5 шп и высотой от батарейной до верхней палуб располагался прямоугольный защищенный 100-мм броней каземат. Вне цитадели на промежуточной палубе находились коффердамы. В общем, система бронирования повторяла тип "Prinz Heinrich". Башни главного калибра бронировались тоже традиционно, стены 100-150 мм, крыша 30 мм. Башни среднего калибра имели стены толщиной 80-100 мм. Носовая боевая рубка имела стены 150 мм, крыша 30 мм, кормовая соответственно 80 и 20 мм.

Три трехцилиндровые вертикальные паровые машины тройного расширения общей проектной мощностью 19000 л.с. вращали три гребных винта различного диаметра: среднего трехлопастного в 4,5 м, два бортовых четырехлопастных диаметром 4,8 м переменного шага. Параметры машин: диаметр цилиндра высокого давления 930 мм, среднего 1430 мм, низкого 2300 мм, ход поршня 1000 мм.

Пар вырабатывали 16 водотрубных котлов системы Дюрра с рабочим давлением пара 14-15,5 атм., площадью нагревательной поверхности 514,88 м², и площадью колосниковых решеток 116 м², расположили в четырех котельных отделениях. Каждое котельное отделение имело свою дымовую трубу овального сечения.

На ходовых испытаниях оба крейсера превысили как проектную мощность, так и скорость (21 узел). "Roon" показал при наибольшей мощности 20625 л.с. скорость хода 21,143 уз. "Yorck" — 20278 л.с. и 21,43 уз. Расход угля на скоростных режимах 20-12 уз. составил 0,905-0,848, кг/л.с, перерасчет на суточный расход топлива даст при экономической 12-уз. скорости хода 107,68 т. Сжигая ежедневно такой объем топлива до полного опустошения угольных ям (полный запас 1570 т), "Yorck" мог пройти 4200 миль. Нормальный запас угля составлял 750 т.

Крейсера имели по одному полубалансирному рулю с углом перекладки 40°.

Крейсера имели следующие данные по остойчивости: нагрузка при углублении на 1 см — 17,69 т., дифференцирующий момент на 1 м — 11500 т., поперечная метацентрическая высота — 1,04 м, продольная метацентрическая высота — 140,0 м., наибольший восстанавливающий момент при крене 39°, нулевой восстанавливающий момент при крене 82°.

Электрический ток на крейсерах типа "Roon" вырабатывали четыре динамо-машины общей мощностью 260 кВт. и напряжением в сети постоянного тока 110 v. Ток подавался в том числе и на четыре боевых прожектора, расположенные на салингах обеих мачт и по бортам на площадках спардека в районе миделя.

Четыре 210-мм скорострельных орудия С/01 с длиной ствола 40 калибров располагались в двух башнях по диаметральной плоскости. Носовая башня имела высоту орудий от ватерлинии — 9,06 м, кормовая — 6,84 м., сектора вертикальной наводки - 5° + 30°, горизонтальные сектора обстрела в пределах — 270°. Орудия имели наибольшую дальность прицельного выстрела 88 кабельтовых, боезапас первоначально 300, позднее 380 снарядов.

Четыре 150-мм скорострельных орудия С/97.99 с длиной ствола 40 калибров находились в четырех башнях на верхней палубе по две с каждого борта в районе миделя. Высота орудий над ватерлинией равнялась 6,7 м, угол вертикального наведения -8° +30°, горизонтального 160° (максимальная дальность выстрела 73,9 кабельтовых). Боезапас первоначально составлял 480 снарядов, позднее был увеличен до 640 выстрелов.

Шесть 150-мм скорострельных орудий С/02 на центральном штыре с длиной ствола 40 калибров находились в казематах, имели высоту стволов от уровня ватерлинии носового и кормового казематов — 4,2 м, среднего 4,1 м. Вертикальный угол наведения и максимальная дальность выстрела были аналогичны башенным орудиям, горизонтальный угол обстрела составлял 130°. Боезапас первоначальный включал 720, позднее 960 снарядов.

Шестнадцать 88-мм скорострельных орудий на центральном штыре С/01 с длиной ствола 35 калибров расположили: два на среднем ярусе носового мостика (высота стволов над ватерлинией 10,6 м, горизонтальный сектор обстрела 113°, четыре в носовой надстройке (высота стволов над ватерлинией 8,5 м, горизонтальный сектор обстрела двух носовых — 113°, двух кормовых — 130°; четыре на спардеке в районе миделя по два с борта (показатели соответственно — 8,34 и 153°); четыре на кормовой надстройке, из которых у двух носовых орудий стволы находились на высоте от конструктивной ватерлинии на 8,5 м, двух кормовых — 8,6 м (горизонтальный угол обстрела носовых 142° и 160° для кормовых) и наконец, два 88-мм орудия установили в спонсонах на корме на батарейной палубе (высота оси орудий над конструктивной ватерлинией 4 м, угол горизонтального наведения в пределах 125°). Угол вертикального наведения всех 88-мм орудий равнялся - 5° + 25°, дальность прицельного выстрела 49,1 кабельтовых, боезапас 4000 выстрелов.

На каждом крейсере имелись четыре 37-мм револьверных пушки с вертикальным углом наведения -10° + 15° и максимальной дальностью выстрела 20 кабельтовых (боезапас 6000 патронов).

Четыре 8-мм пулемета стояли на марсах, имели максимальный угол снижения - 40°, максимальный угол возвышения +13°, дальность огня 13,5 кабельтовых и боезапас 10000 выстрелов на ствол.

На каждом крейсере имелось одно 60-мм десантное скорострельное орудие с длиной ствола 21 калибр на колесном лафете С/00. Орудие было приспособлено для установки на шлюпке, и при максимальном угле возвышения + 19° наибольшая дальность выстрела составляла 4,3 км.

Для вооружения десантных партий в арсенале хранились 297 винтовок Mod.98 и 79 пистолетов Mod.79 (позднее 80 Mod.C/04).

Торпедное вооружение включало один носовой, два бортовых и один кормовой подводные 450-мм торпедные аппараты с запасом из 11 торпед С/45.91.

Крейсер типа "Yorck" имел два становых якоря Холла весом по 6 т, один запасной 6-тонный якорь Холла, располагавшийся на левом борту в носовой части, один кормовой якорь Холла весом 1,75 т, и один верп весом 1,7 т.

На каждом крейсере находились два паровых катера, один адмиральский катер, один баркас, один полубаркас, два вельбота, два рабочих катера, три гига различного размера, два шестивесельных яла, одна двойка — всего 13 плавсредств.

Экипаж состоял из 35 офицеров и 598 матросов. Кроме этого, было предусмотрено размещение на "Yorck", как флагманском корабле, дополнительно 13 офицеров и 62 матросов, на "Roon", как втором флагмане, девяти офицеров и 44 матросов.

Как и крейсера типа "Prinz Adalbert", имели хорошую мореходность, плавный ход при пустых нижних бункерах, чуть кренились от ветра, хорошо управлялись и были устойчивы на курсе, при повороте теряли до 60 % скорости, в штормовом море теряли скорость не так сильно, нижние казематы заливались в свежую погоду.

Схемы окраски:

Отличия и изменения

Отличались формой шлюпочных кранов. Сперва несли по 4 прожектора: по 1 на топах мачт и 2 на крыльях носового мостика, с 1910 г. - 5: топе фок-мачты появился второй, в 1914 г. установлены артиллерийские посты на половине высоты стеньг.

• "Yorck" 1909
• "Roon"1908
• "Roon"1910
• "Roon"1918

изображения с сайта www.shipbucket.com, рис. DG_Alpha

Головной корабль "Ersatz Kaiser" заложили на кильской казенной верфи 1 июля 1902 г. для замены броненосного фрегата "Kaiser". Спустя десять месяцев, 25 апреля 1903 г., на верфи частной фирмы "Блом и Фосс" состоялась закладка второго крейсера "Ersatz Deutschland" для замены броненосного фрегата "Deutschland".

27 июня 1903 г. "Ersatz Kaiser", получив имя "Roon", был спущен на воду.

Почти через год. 14 мая 1904 г., сошел со стапеля "Ersatz Deutschland", названный "Yorck".

Как и в случае с предыдущим типом, цены значительно отличались. "Блом и Фосс", построивший ранее "Prinz Adalbert" построил "Yorck" 16 млн. 241 тыс. марок, казённый "Roon" стоил ощутимо меньше - 15 млн. 345 тыс. марок).

S.M.S. Roon

По завершении испытаний "Roon" в 1906 г. вошел в состав соединения разведывательных кораблей (с 1909 г. - 3-я разведгруппа) в качестве младшего флагмана и прослужил в нём до вывода в резерв в 1911 г.

С началом войны, согласно мобилизационному расписанию, "Roon" 2 августа вновь был зачислен в в состав IV (25 августа переименованной в III) разведывательной группы.

Первой операцией с участием корабля стал выход на помощь севшему на мель в Финском заливе лёгкому крейсеру Magdeburg. 10 часов 26 августа "Roon" вышел из Киля паре с "Prinz Adalbert" и направился на восток на скорости 16 узлов, но 27 августа в 12:30, когда они были уже у южной оконечности Эланда, получением известия об уничтожении крейсера операция была отменена и крейсера отозвали обратно.

Позднее находился в службе дозора Северного моря, но 25-27 сентября 1914 был направлен для участия в дозоре в Балтийских проливах при ложной тревоге, когда готовились встречать якобы прорывающиеся в Балтику британские силы.

Весной 1915 г. после расформирования 3-й Разведывательной группы он был подчинён Главнокомандующему морскими силами Балтийского моря.

В мае 1915 года крейсер участвовал в подготовке к захвату Либавы (7-8 мая участвовал в обстреле города). 10 мая был атакован британской подводной лодкой "U-9", но смог уклониться от торпеды.

3-5 июня с крейсерами "Prinz Adalbert" и "Prinz Heinrich" выходил на линии Дагерорт - Готска-Санден для прикрытия минирования Рижского залива, а 20-26 июня прикрывал минную постановку на подходах к Утэ.

Очередной такой выход привёл к бою с русскими крейсерами у Готланда 2 июля 1915 г.: корабль вышел с двумя крейсерами и 7 эсминцами на прикрытие минной постановки, которую должен был выполнить з/м "Albatross". Утром в 40 милях к NO от Эстергарна отряд разделился - 1 крейсер и 3 эсминца остались осуществлять ближнее охранение, а "Roon" с 1 крейсером и 4 ЭМ направился к Либаве. Вскоре оставленная группа запросила помощи, повернули полным ходом назад и в 10 часов увидели 4 русских крейсера, только что потопивших "Albatross" и с расстояния 13 км "Roon" открыл по ним огонь. Русские ответили. Осколки от близкого разрыва порвали антенну и лишили корабль связи на весь день. В ответ добился попадания одним снарядом ГК в "Баян", разнёсшим на нём шлюпку. Вскоре русские увеличили скорость и стали отходить. Опасаясь, что это ловушка, немцы не стали их преследовать и 10:22 отвернул на юг, но в 10:35 встретил русский броненосный крейсер "Рюрик", который тут же открыл огонь. В ходе перестрелки оба противника получили по одному попаданию снаряда крупного калибра, не причинивших серьёзных повреждений. В 11:00 "Roon" стал отходить. "Рюрик" погнался было за ним, но вскоре отвернул и скрылся.

По возвращении на базу "Roon" заменил на время ремонта повреждённый "Prinz Adalbert" в качестве флагманского корабля морских сил Балтийского моря.

1-2 августа 1915 г. крейсер участвовал в рейде в район между Либавой и Готландом а 8-13 августа - в операции в рижском заливе. Утром 10 августа с большим крейсером "Prinz Heinrich" и двумя малыми крейсерами подошёл к Ирбенскому проливу для обстрела русской батареи на м. Церель, отогнал русские эсминцы, повредив один из них в короткой стычке и затем 40 минут обстреливал мыс. При этом трижды был атакован подводными лодками - русской "Гепард" и британской "Е-1", правда безуспешно. Затем корабль участвовал в прорыве в Рижский залив 16-19 августа и демонстрационном выходе к Готланду 29-31 августа.

Активная эксплуатация и вступление в строй новых единиц позволили вывести 4 декабря 1916 г. "Roon" в резерв. С 1 ноября он подчинялся Опытной торпедной инспекции и выполнял роль опытного и учебного корабля, и до конца войны корабельные юнги проходили на нем практику.

   

В 1918 г. планировалось переоборудование крейсера "Roon" в крейсер-авианосец, аналогично лёгкому крейсеру "Stuttgart", оборудованный ангаром (авиагруппа — 4 гидроплана), вооруженный шестью 150-мм орудиями и шестью 88-мм зенитками, планировалось, что работы продлятся 20 месяцев, но окончание войны не позволило сделать это.

По проекту планировалось демонтировать все надстройки в корму от задней трубы, срезать корпус в корме на одну палубу для размещения там ангара и установить несколько кранов. Тяжёлая артиллерия заменялась на скорострельную и зенитную.  Однако в 1918 работы отменили в связи с загруженностью заводов более срочными заказами.

25 ноября 1920 г. "Roon" был исключен из списков флота и в 1921 г. разобран в Киле у Северного мола.

S.M.S. Yorck

21 ноября 1905 г. "Yorck" вступил в строй и сразу формально вошёл в состав соединения разведывательных кораблей на время осенних учений, фактически ещё проходя испытания и обучение.  27 марта 1906 г. он уже действительно был включен в состав соединения. Командующий Разведсилами, контр-адмирал Шмидт сделал его своим флагманским кораблём.

21 ноября 1905 г. "Yorck" вступил в строй и сразу формально вошёл в состав соединения разведывательных кораблей на время осенних учений, фактически ещё проходя испытания и обучение.  27 марта 1906 г. он уже действительно был включен в состав соединения. Командующий Разведсилами, контр-адмирал Шмидт сделал его своим флагманским кораблём.

В 1909 г. сменился командующий соединением, теперь ставшим 3-й разведгруппой. Новый адмирал поднял свой флаг на крейсере "Prinz Adalbert".

Дальнейшая служба проходила не всегда гладко - 30 марта 1911 г., во время ремонта на верфи, в одном из котельных отделений произошёл взрыв бензола.

В ноябре 1911 г. корабль нанёс визит в Норвегию.

Неприятности продолжали преследовать "Yorck": 2 ноября 1912 г. во время учений одна из его шлюпок была уничтожена взрывом мины, а 4 марта 1913 г. крейсер случайно протаранил и потопил миноносец "S.178". 21 мая 1913 г. "Yorck" был выведен в резерв.

С началом войны, 12 августа 1914 г., крейсер вернулся в состав 3-й Разведывательной группы и использовался для береговой патрульной службы Северного моря, периодически отзываясь на Балтику, как например 20-26 сентября - для имитации высадки десанта у Виндавы.

4 ноября 1914 г., возвращаясь с одного из таких походов, в густом тумане в устье Яде крейсер наткнулся на две мины немецкого же минного заграждения. От полученных повреждений он быстро опрокинулся и затонул на фарватере. Из 712 человек, бывших на борту, погибло 336. Броненосец береговой обороны "Hagen" спас с воды 127 человек.

Близость к берегу и небольшая глубина в месте гибели крейсера сделали возможным частые спуски на "Yorck". В 1929/30 гг., в 1965 г., в последний раз в 1980-е гг. водолазы поднимали на поверхность сохранившиеся предметы оборудования. То, что осталось, до сего дня лежит на дне в слое наносного грунта метровой толщины.

МОДЕЛЬ