Amazone 

1-й дальний поход.

В 1844, почти сразу после вступления в строй, Amazone совершил свой первый дальний поход через Англию, Португалию и Гибралтар в Средиземное море, где посетил Грецию и через Константинополь дошёл до Черного моря.

10 мая 1844 года корвет был введен в строй для своего первого плавания в Средиземное море под командованием барона фон Диркинга-Гольмфельда, офицера Датского военно-морского флота, находившегося в отпуске. Среди примерно 50 курсантов были будущие офицеры Имперского флота, Кёлер и Генрих Вайкманн. После инспекции принцем Адальбертом Прусским, во время которой экипаж принес ему присягу на верность как представителю короля, 19 мая 1844 года корабль отплыл из Свинемюнде. В Копенгагене капитан распорядился сдать ненужное оборудование на хранение, поскольку каюты экипажа оказались слишком тесными. Сильные штормы затруднили плавание, и корабль прошел Дувр только 7 июня. После захода в Лиссабон, где его с энтузиазмом встретило местное немецкое сообщество всех регионов как первого посланника родины, корабль направился в Гибралтар, Неаполь и Палермо, и 25 июля прибыл в Пирей, где его осмотрел греческий король Отто I (из дома Виттельсбахов). Сильный встречный ветер у входа в Дарданеллы вынудил идти в Константинополь на буксире у австрийского парохода. После выхода из Босфора в Черное море, 25 июля корвет начал обратный путь. В каждом порту его посещали исполняющие обязанности дипломатических и консульских представителей Пруссии, а также других немецких государств, и встречали с церемониальными почестями, предписанными для военных кораблей. То же самое касалось приветствия иностранных флагов и правителей. В Гибралтаре в конце сентября пришлось заменить треснувшую фок-мачту. Вблизи Драгоэ корабль временно сел на мель из-за халатности лоцмана. 27 октября он вошел в свой порт приписки Данциг. В канале Кильграбен перед районом, известным как «Амазонская верфь», его пришвартовали, сняли такелаж, а инвентарь разместили в сарае. Оценка офицеров была благоприятной. Однако в интересах остойчивости в будущих рейсах должны были быть сняты два тяжелых орудия.

2-й дальний поход.

В 1845 следующий поход в Средиземное море вёл через Данию, Англию, Испанию в Геную. Рейс, начавшийся 15 апреля 1845 года, пролегал через Копенгаген, Лондон, Ливерпуль, Портсмут, Фуншал и Ливорно в Геную.

***

Среди вахтенных офицеров был будущий адмирал Яхманн. У него были особые представления о процедуре обучения, поэтому корабль в резерв не выводили, а в самом начале 1846 года Amazone встала на якорь у Нойфарвассера, где проводились парусные и артиллерийские учения с постоянным экипажем (без кадетов).

3-й дальний поход.

Капитаном в летной поход руководство школы назначило бывшего голландского лейтенанта-командора Шрёдера, отклонив кандидатуру Рудольфа Бромми, будущего командующего флотом Германской конфедерации. Новый капитан уделил первостепенное внимание военным аспектам управления кораблем. Летний рейс в Средиземное море, начавшийся 28 июля 1846 года, включал заходы в несколько портов, прежде чем корабль достиг Чивитавеккьи, где на борт приняли тело брата короля, принца Генриха, скончавшегося в Риме, для доставки в Глюкштадт. В этот период корпус корабля был полностью покрашен в черный цвет. Тело сопровождал адъютант принца, будущий фельдмаршал граф фон Мольтке, хотя из-за постоянной морской болезни - только до Гибралтара. После кратковременной посадки на мель в Эресунде корабль достиг Нойфарвассера 13 ноября.

***

На зиму палуба была накрыта деревянной крышей, что позволило основному экипажу остаться на борту.

С одобрения соответствующих властей капитан Шрёдер предпринял меры, направленные на дальнейшее приведение корабля в соответствие со статусом военного корабля. Среди прочего, офицеры получили воинские звания и, как и некоторые унтер-офицеры, были назначены на постоянные должности. Таким образом, три офицера корабля — Яхманн, Ширмахер и Херрманн (Роберт) — сформировали ядро немецкого военно-морского офицерского корпуса, а администратор Виль — ядро военно-морских казначеев.

4-й дальний поход.

В 1847 Amazone стал первым военным кораблем, который показал прусский флаг по ту сторону океана, официально посетив Америку - корвет пересек Атлантику и посетил Нью-Йорк. 31 мая 1847 года он отправился в плавание, дважды слегка столкнувшись по пути с другими парусными судами, и вернулся на зимние квартиры в конце октября.

Шлезвигская война.

В 1848 году, с началом войны с Данией, Военное министерство передало корвет под командование крепости Данциг для защиты гавани Нойфарвассер. 23 мая в приказе о вводе в строй он был официально включен в состав новообразованного флота. С 6 по 18 ноября в Грайфсвальд-Боддене состоялись первые флотские маневры, в которых, помимо Amazone, участвовали девять недавно построенных гребных канонерских лодок. В этот период командиром корвета был коммодор Шрёдер. После завершения первых учений с боевой стрельбой корабль был на зиму выведен из кампании в Данциге.

В феврале/марте 1849 года корабль был переведён в Штеттин и там перевооружён. Кроме него в Штеттине базировался вооружённым п/х Preußische Adler и 2-й дивизией гребных канонерок из 9 шлюпов, обслуживаемых буксирами Uecker и Pfeil. Обратно к рейду Нойфарвассер его должен был отбуксировать пароход Danzig, что вызвало бурные протесты со стороны корабельных мастеров, которые не желали мириться с конкуренцией и в конце концов было достигнуто соглашение о совместной буксировке.

26 июня 1849 датский военный корабль захватил на рейде Свинемюнде 14 прусских прибрежных парусных судов. Ян Шредер направился на поиски блокадного корабля на Preußische Adler, в то время, как Яхманн на Amazone остался в базе, так, как считал парусник бессильным против парохода. Это привело к военному трибуналу, на котором он был приговорён к короткому сроку заключения в форте Пруссия в Штеттине.

В то время экипаж состоял из 6 офицеров, 5 унтер-офицеров, 57 матросов и 14 морских пехотинцев, которые, поскольку военно-морской батальон ещё не был сформирован, должны были быть предоставлены 4-м гренадерским полком. Первыми военно-морскими курсантами флота, поднявшимися на борт, были будущие офицеры империи Грапов, Штрубен и Пшевизинский.

24 июля 1849 г. стороны подписали очередное перемирие на полгода, но в дальнейшем возобновлении войны Пруссия уже не участвовала. Amazone без вывода из кампании прошла капитальный ремонт на верфи "Zieske" в Штеттине, после которого провела учения к югу от Рюгена. Поздней осенью корабль был выведен из кампании в бассейне, вырытом на недавно созданной Королевской верфи в Данциге.

Судя по документам 1850 года, корабль совершил плавание в Карлскрону и был окончательно принят на вооружение Королевского флота.

Достоверно известно, что в 1851 году корабль в строй не вводился.

В 1852 г., с расформированием союзного флота, корабль вернулся под прусский флаг. Во время ремонта на Kaiserliche Werft в Данциге вооружение было сокращено и корабль вновь стал использоваться как учебный.

5-й дальний поход.

В 1852 году Amazone вошла в состав первой прусской эскадры, собравшейся для учебного похода в Южную Америку. В её состав также входили парусный фрегат Gefion и парусный корвет Mercur. Три корабля встретились в голландском Влиссингене где закончили оснащение и в середине ноября вышли в поход, который вскоре пришлось прервать из-за сильного шторма и укрыться в британском Фалмуте. Когда погода успокоилась, корабли по отдельности отправились в Атлантику и вновь встретились в Рио-де-Жанейро в начале февраля 1853 года. Посетив Монтевидео, Буэнос-Айрес, Барбадос, Ла-Гуайру, Пуэрто-Кабельо и Гавану, 24 июня эскадра достигла Норфолка, откуда делегация офицеров направилась в Вашингтон. 27 июля в Спитхеде адмирал принц Адальберт осмотрел Amazone, а по прибытии домой 12 октября она была выведена из кампании в Данциге. Прусские консульские и дипломатические представители в посещенных государствах единогласно сообщили о радости проживающих там немцев по поводу появления кораблей и о весьма благоприятном приеме со стороны властей и прессы.

В домашних водах

В 1854 году корвет совершил плавание по Балтийскому морю для обучения кадетов.

В 1855 году он был направлен для проведения гидрографических работ в бухте Яде и в Северном море.

6-й дальний поход.

В 1856 принц Адальберт поднял свой флаг на колёсном корвете Danzig и с парусниками Thetis, Amazone, Mercur и Frauenlob провёл учения в Балтийском море. После отделения от эскадры Mercur, учения продолжились в Северном море и Бискайском заливе. Это стало первым случаем проведения стратегических учений с участием кораблей прусско-германского флота в Атлантике, а также первым дальним походом немецкой эскадры. На Мадейре эскадра была расформирована и корабли получили индивидуальные приказы. Amazone вернулась в Данциг, где 30 сентября была выведена из кампании.

Местные походы.

В 1857 году корабль совершил лишь один учебный поход в Швецию, Норвегию и Англию.

В 1858 году он не вводился в кампанию, простояв весь год в капитальном ремонте.

В 1859 и 1860 годах учебные походы ограничивались Балтийским морем.

Amazone была вновь введена в строй 21 июня 1861 года. Помимо подготовки военно-морских кадетов, в её обязанности входили картографические работы в Северном море.

6 августа 1861 канонерские лодки I класса Camäleon и Comet с канонерскими лодками II класса Fuchs, Jager, Salamander и Scorpion вышли в поход для посещения Гамбурга и Бремена, тогда еще фактически заграницы. В Северном море к ним присоединились корвет Amazone и бриг Hela, при этом находящийся на Amazone принц Адальберт принял руководство флотилией. Визиты адмирала в Гамбург и Бремен были призваны способствовать возобновлению усилий по созданию объединенного военно-морского флота для всех немецких государств, граничащих с Северным и Балтийским морями. На обратном пути корабли посетили Любек и вернулись в Данциг.

Последний поход и гибель.

Поскольку не удалось вовремя завершить достройку крытого корвета Gazelle, командование Королевского флота решило оставить Amazone в строю на всю зиму и отправить в учебный поход в Португалию вместе со шхуной Hela. Соответствующие приказы застали корабли в учебных занятиях в Северном море. Amazone передала некоторых членов экипажа и припасы на шхуну, которая немедленно направилась в Лиссабон, а сама вернулась в Данциг для обмена курсантов и проведения мелкого ремонта.

30 октября 1861 в 7:45 утра Amazone также направилась в Лиссабон. В приказе об отплытии указывалось, что единственной целью плавания является обучение военно-морских кадетов и юнг, и что в Лиссабон следует добираться по наиболее безопасному маршруту с заходом в промежуточные порты, которые капитан сочтет целесообразными или необходимыми. Экипаж состоял из 6 офицеров, 1 палубного офицера, 4 младших офицеров, 41 матроса, 19 мичманов и военно-морских кадетов из экипажей 1855, 1858 и 1859 годов, а также 36 юнг, всего 107 человек.

1 ноября 1861 корабль прошел Борнхольмско-Рюгенский пролив, а 2 ноября - Хельсингёр, и с тех пор о нём ничего не было известно. При расследовании выяснили, что 3 ноября его заметил прусский консул, когда он выходил на судне из Хельсингёра. 4 ноября капитан шедшего тем-же курсом прусского торгового брига «Nummer Zwei» наблюдал корвет в Каттегате ниже Нидингена (к югу от Гётеборга), 6 ноября около 14:00 - возле маяка Оксо (Кристиансанд), утром 13 ноября - на расстоянии 6 морских миль в Северном море, и рано утром 14 ноября - там-же, курсом на Хофден (с почти полной уверенностью). Капитан парусного судна «Neuhol» заметил корвет в 5:00 утра 12 (или 13?) ноября к северо-западу от Куксхафена в Северном море. Корвет также был замечен 11 ноября у побережья Нидерландов, неподвижно стоящий недалеко от Тексела. Местные жители предположили, что он сел на мель в Петтенпольдере, в 20 морских милях от берега.

Несмотря на некоторые противоречивые наблюдения, считается достоверным, что Amazone попала в эпицентр вест-индийского урагана и затонула. Она также могла сесть на мель Галлопер или Гудвин в устье Темзы. К концу 1861 года обломки и оборудование выбросило на берег голландского побережья недалеко от Хёйсдуйнена, Вонзераделя и Харлингена. В октябре 1862 года на берегу Текселя был выброшен деревянный ящик для мяса с надписью «К. М.» и названием «Amazone», а также другие останки недалеко от Калланцоога. Это подтвердило затопление судна. Официальные расследования в декабре 1861 года и мае 1862 года не дали дополнительной информации. Министерство военно-морского флота опубликовало отчет, в котором подробно изложило всю доступную информацию о судьбе судна. Допрос должностных лиц, ответственных за оснащение корабля, показал, что критика, высказанная некоторыми средствами массовой информации и парламентской оппозицией относительно мореходности корабля при его спуске на воду, оказалась необоснованной. Однако коммодор Шрёдер жаловался на то, что на корабль были допущены матросы с недостаточным опытом.

Гибель корабля была серьёзной потерей для прусского морского флота. Шок и горе от потери кандидатов в офицеры и младшие офицеры, учившихся несколько лет, временно привели к снижению числа новых заявок. В 1862 году было всего три кандидата в офицеры. Следовательно, в 1864 году возникла необходимость в наборе дополнительных офицеров вспомогательного флота.

По инициативе отца первого помощника капитана, генерал-лейтенанта фон Добенека, 11 апреля 1863 года бывшие члены экипажа торжественно открыли мемориал кораблю и погибшему экипажу в парке Берлинского Инвалиденхауса (Дома ветеранов). Обелиск высотой более 6 метров, установленный на трехъярусном постаменте, был выполнен из черно-белого пятнистого силезского мрамора и содержал, помимо мемориальной надписи, бронзовые таблички с именами 107 погибших моряков. Эти таблички были украдены в 1918/19 годах, заменены в 1924 году и снова украдены в 1945 году. Мемориал почти не пострадал во время воздушных налетов и наземных боев в Берлине во время Второй мировой войны, но летом 1951 года был демонтирован по инициативе органов СЕПГ.