Avro 503 

 

 

Осенью 1912 года британская компания Avro начала эксперименты с гидросамолетами, в связи с чем был основан новый аэродром в районе Шоурхема. Именно тут впервые взлетел в воздух Avro Type H. Полеты этого самолета начались в январе 1913 года. По сути это был Avro 500 с поплавковым реданом. Дальнейшим развитием стал Avro 501 с двигателем Gnome мощностью 100 л.с., построенный в Brownsfield Mills. В 1914 году самолет переделали под колесное шасси. Параллельно был разработан другой вариант самолета, известный как Avro 503. Самолет был больше по размерам, внесены были и другие изменения.

После испытаний самолет был показан германскому морскому офицеру капитану Шульцу, который высоко оценил возможности самолета. Уже через месяц германское правительство купило его и морем отправило в Германию. 3 сентября 1913 года лейтенант Лангфельд перегнал аппарат из Вильгельмсхафена на остров Гельголанд, совершив 40 мильный полет.

В 1913 году принц Генрих Прусский убедил адмирала фон Тирпица оснастить броненосец Pommern экспериментальной взлётной платформой над передней башней ГК. Первые испытания, проведённые в Балтийском море с монопланом Etrich (Rumpler) Taube были абсолютно неудачными. Поплавково-колёсный Avro 503 был более успешен, он взлетел с "Pommern", провёл в воздухе несколько часов, имитируя бомбардировку Данцига, и успешно вернулся, чтобы приводниться на поплавки рядом с линкором.

После успешных испытаний флот заказал копии трём немецким фирмам: Gotha выпустила лицензионную копию самолета под обозначением WD.1 (Wasser Doppeldecker), компания AGO - модель W-2 и Albatros - модель Wasserdoppeldecker.

 

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
на английском
1	P.Lewis - British Aircraft 1809-1914 /Putnam/
2	A.Imrie - German Naval Air Service /Arms & Armour/
3	O.Thetford, P.Gray - German Aircraft of the First World War /Putnam/
4	Flight Magazine, 1913.
+
некоторые другие материалы с интернет-форумов и энциклопедий