G-41 (миноносцы 1915-1917)

ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ ВИД И ВИД К КОНЦУ ВОЙНЫ

По заказу от 22 апреля 1914 и мобилизационному 8 августа 1914 предполагалось построить 60 миноносцев типа "V-25", но уже во время войны командование флотом, на основании боевого опыта, сочло нужным увеличить крейсерскую скорость с 17 до 20-21 узла, поэтому нужно было принять радикальные меры к увеличению района плавания миноносцев. Для этого пришлось пойти на удлинение корпуса на 3,5 м, что дало возможность увеличить вместимость нефтяных цистерн. Верфям разрешили достроить по первоначальному проекту только по 4 миноносца (то есть одну флотилию), находящихся в окончательной фазе постройки, остальные строились по удлинённому типу. Отличительной чертой S-53 - S-66 было наличие маршевой паровой турбины для экономического хода. Эта турбина при необходимости подключалась к валу правого борта и находилась в одном отсеке с главной турбиной правого вала.

Схемы окраски:

сперва - чёрная окраска миноносцев образца 1898 г.

Принята 14 декабря 1898 г.

чёрный - всё

с 4.12.1916 - тёмно-серая окраска миноносцев образца 1916 г.

Принята 4 декабря 1916 г.


1916-1918	тёмно-серая - всё

1918-1919	тёмно-коричнево-оливковая - всё

Ближе к концу войны использовались варианты камуфляжа.

Внешне корабли разных верфей отличались формой кормы, расположением торпедных аппаратов, грот-мачты и задней трубы. Кроме того, "вулкановские" корабли выделялись более выпуклым полубаком.

Корабли верфей "Vulcan" и "Шихау" имели лишь незначительные отличия: на V-ботах грузовая стрела стояла в диаметральной плоскости между дымовыми трубами; кормовая труба была овального сечения, носовая - круглого. На S-ботах грузовая стрела находилась по левому борту рядом с передней дымовой трубой; обе дымовых трубы были овального сечения.

Корабли верфи "Германия", как и раньше, отличались размещением мостика на полубаке, кроме того, грузовая стрела стояла у задней трубы.

Последний миноносец серии - V-96 был достроен по изменённому проекту и стал прототипом для следующей серии. Этот одиночный корабль имел удлиненный полубак, усиленную конструкцию, хорошую мореходность и мог нести 40 мин вместо 24.

Четыре миноносца серии, S-56, V-72, V-75, G-88, временно, при необходимости, могли брать на борт самолёты Friedrichshafen FF-33B, размещаемые на площадке над МО.

***

Хотя 88-мм пушка имела тяжелый для своего калибра (почти 10-килограммовый) снаряд, британцы могли встретить противника более многочисленными четырехдюймовками с массой снаряда 11,4 кг. После Ютландского сражения, когда слабость 8-см пушки стала очевидна, с лета 1916 г. начали устанавливать на, в общем-то, небольшие 900-тонные корабли по три 105-мм орудия с длиной ствола 45 калибров. Действие 17-кг "гостинцев" этих превосходных пушек могло оказаться сокрушительным для любого эскадренного миноносца тех времен.

Зимой 1916 на всех уцелевших и строящихся кораблях мостик и передняя дымовая труба были подняты выше, на трубы установили козырьки. В конце войны на всех уцелевших миноносцах в корме разместили сбрасыватель для глубинных бомб.

V-82

изображения с сайта www.shipbucket.com, рис. Garlicdesign

ТАБЛИЦА ПОСТРОЙКИ ПО МЕСЯЦАМ
	Germaniawerft	A.G. Vulkan	F. Schichau
10.1915	G-41
11.1915	G-42	V-47, V-67
12.1915	G-85	V-48, V-68	S-53
01.1916	G-86	V-69, V-70	S-54
02.1916	G-87	V-73
03.1916	G-88	V-71, V-72, V-74	S-55
04.1916		V-75	S-56
05.1916	G-89	V-77, V-78	S-57
06.1916	G-90	V-76, V-79	S-58
07.1916	G-91	V-80, V-81	S-59
08.1916	G-92	V-82	S-60
09.1916	G-93		S-61
10.1916	G-94	V-83
11.1916	G-95	V-84	S-62
12.1916	G-96		S-63
01.1917
02.1917
03.1917			S-64
04.1917			S-65
05.1917			S-66

V-47

Только через полтора года после начала войны миноносцы стали включаться в боевые действия. Первыми четыре корабля нового типа в январе-феврале 1916 получила 6-я флотилия, которая меняла устаревшие миноносцы на новые: G-41, G-42, V-47 и V-48, правда вскоре два из них (G-42 и V-48) передали заново комплектуемой 3-й флотилии а ещё один (V-47) - вновь сформированной флотилии Z во Фландрии.

Вскоре с верфи прибыл V-69 и вместе с оставшимся G-41 в составе 6-й флотилии прикрывал набег эсминцев к Доггер-банке 10-11 февраля 1916 г., в ходе которого был потоплен британский шлюп "Arabis".

В марте 6-я флотилия получила ещё два новых миноносца данного типа, G-86 и G-87, а к маю и V-74. Весной 1916 в числе прочего они приняли участие в походе флота к Хорнс-рифу 21-22 апреля 1916 г., а 24 апреля 1916 года участвовали в бомбардировке Ярмута и Лоустофта. При этом флагман 6 флотилии G-41 потопил британский военно-морской траулер "King Stephen" и пленил его экипаж.

Второй флотилией, получившей эти миноносцы, стала 3-я, в которой при возвращении с Балтики в Северное море решили полностью заменить устаревшие корабли типа V-162 на новые. До мая 1916 она получила 9 эсминцев (S-53, S-54, S-55, V-70, V-71, V-73, V-74, G-85, G-88), кроме того для ускорения формирования, ей передала два корабля 6-я флотилия (G-42 и V-48) Ещё один, предназначенный для флотилии корабль (V-72) так и остался на Балтике, пополнив позже там 10-ю флотилию.

Кроме того, корабли этого типа получила сформированная во Фландрии флотилия Z: V-47 от 6-й флотилии и два новых с верфей: V-67 и V-68.

10 ед. (G-41, 42, 86-88, V-48, 71, 73, S-53, 54) в составе 3-й и 6-й флотилий участвовали в Ютландском сражении 31 мая-1 июня 1916.

3 флотилия (S-53 - флагман, V-71, 73, G-88 - 5 полуфлотилия, G-42, V-48, S-54 - 6 полуфлотилия) - в 18:00 атаковали британские линкоры, а в 19:33 5 полуфлотилия из дымовой завесы - британские лёгкие крейсера, а 6 полуфлотилия - линкоры. V-48 получил попадание дного или двух 4-дюймовых (102 мм) снарядов в машинное отделение и потерял ход. G-42 пытался взять его на буксир, но был отогнан артиллерийским огнём. Около 19:45 стоящий миноносец выпустил торпеду по британским линкорам. Тогда же выпустил торпеду и S-54. Одна из них попала в британский линкор "Marlborough" и сильно повредила его. V-48 стоял на месте и медленно тонул, позже получил 6-дюймовый (152 мм) снаряд с проходящего мимо британского линкора "Valiant" а в 19:45 был добит эсминцами британской 12-й флотилии и затонул в точке 57°01'N/06°00'O. 90 человек экипажа погибли. Единственным оставшимся в живых был Ханс Роберт Титье (Tietje), который провел 14 часов в воде, прежде чем его спасло датское рыболовное судно.

G-42 отправился на помощь тонущему крейсеру Wiesbaden, а затем присоединился к охранению тонущего линейного крейсера "Lützow", ставя для него дымовую завесу. Он не пострадал от британских снарядов, но сотрясения от близких падений вызвали протечку конденсатора. S-54 до 5:25 буксировал повреждённый крейсер Rostock, а остальные его прикрывали, при этом в 1:10 S-53 имел короткую перестрелку с повреждённым британским лидером Broke. Когда крейсер пришлось затопить, миноносцы ушли в Киль.

6 флотилия в бою состояла из G-41 (флагман), V-44, G-86, G-87 (11 полуфлотилия) и G-37, V-45, S-50 (12 полуфлотилия). Около 17:00 они атаковали линейные крейсера Худа, вступили в бой с британскими эсминцами. В 19:15 миноносцы флотилии вышли в атаку на британские линкоры. В 19:20 миноносцы 11 полуфлотилии попали под огонь, выпустили по две (G-41) или три (G-86 и G-87) торпеды, но из за большой дистанции не попали. G-41 получил попадание в носовую часть (убиты 2 офицера и 2 матроса, по другим данным - 5 раненых, скорость упала до 25 уз.). G-86 также получил попадание в носовую часть (ранены командир и 9 матросов, по другим данным - убит 1, ранено 7 чел.). G-87 от попадания снаряда потерял 1 чел. убитым и 5 ранеными. Затем их обстреляли британские лёгкие крейсера, но попаданий не было. В 19:30 миноносцы вышли из боя и вернулись на базу.

***

После Ютландского сражения большой флот прекратил активные действия, но у миноносцев работы хватало. Они патрулировали, прикрывали минные постановки, совершали набеги на коммуникации. В ходе текущих ремонтов артиллерию заменяли на 105-мм пушки.

Потерявшая всего один корабль 3-я флотилия участвовала уже в первом после боя походе флота - к Сандерленду 18-20 августа 1916 г.. Для замены погибшего V-48 в августе-сентябре 1916 она получила два новых миноносца этого типа: V-81 и G-91, которые участвовали в последующих походах, в том числе в походе флота в район Доггер-банки 18-20 октября 1916 г.. Теперь 3-я флотилия обычно включалась в состав оперативной группы.

6-я флотилия в октябре-ноябре также получила два новых миноносца: V-82 и S-61 вместо повреждённых V-86 и V-87, которые, в свою очередь, после ремонта вошли, соответственно в 1-ю и 7-ю флотилии. Флотилия Z до осени оставалась в неизменном составе. В качестве восполнения боевых потерь в Ютландском сражении три новых миноносца (V-79, V-80 и S-60) в августе-октябре получила и 9-я флотилия.

S-56

В связи с временной "паузой" в боевых действиях на Северном море, внимание флота переключилось на "спокойную" Балтику. Имеющуюся там 10-ю флотилию, состоящую из устаревших кораблей, к тому-же в сокращённом составе, решили полностью укомплектовать новыми миноносцами и подготовить к действиям в первой линии. Всего к сентябрю 1916 эта флотилия получила 11 кораблей (S-56, S-57, S-58, S-59, V-72, V-75, V-76, V-77, V-78, G-89 и G-90) и таким образом полностью сменила свой состав. Но флотилии не суждено было воевать в рядах главных сил, уже 20-21 октября 1916 г. она попала на русское минное поле на Балтике и потеряла 7 кораблей из 11.

ГИБЕЛЬ 10-Й ФЛОТИЛИИ

Летом 1916 года немецкое командование посылало в Северную Балтику только подводные лодки. Надводные корабли разведку там не вели, так как были заняты охранением конвоев. Последствием этого стало слабое знание о русской оборонных мероприятиях, в особенности о создании между островами Даго и Эре сильной минно-артиллерийской позиции.

После походов подводных лодок в Рижский залив сложилось впечатление, что его не очень сильно охраняют, и командование немецким флотом решило совершить рейд до перешейка Супон и уничтожить все русские корабли на трассе Ревель — Моонзундские острова. Считалось, что результаты этой операции будут гораздо выше, чем результаты действия подводных лодок. Разведка доносила, что русские отправляли мощные подкрепления своим войскам под Ригой. Эта информация была ложной, так как к наступлению под Ригой не готовились и воинских перевозок морем не было, хотя действительно, судоходство между Моонзундом и Ригой было оживленным.

Для достижения цели предстояло преодолеть массу трудностей. Прежде всего опасались мин, поэтому в соединение решили не включать крейсера. Опасались и встречи с русскими эсминцами, поэтому в состав соединений вошла 10-я флотилия немецких миноносцев, состоящая из 11 новых кораблей, под командованием капитана 3 ранга фон Ветинга. В ее состав входили: S-56 (флагман), S-57, S-58, S-59, G-89, G-90, V-72, V-75, V-76, V-77 и V-78. Все они были построены в 1914-1916 годах и официально классифицировались как большие миноносцы (Grosse Torpedoboote), которые могли развивать скорость 34-36 узлов. Соединение могло принять бой с русскими эсминцами, а большая скорость позволяла уклониться от боя с превосходящими силами и быстро покинуть Рижский залив.

20 октября 1916 года 10-я флотилия провела разведывательный рейд к Моонзундским островам. Корабли дошли до северного побережья острова Даго, не встретив ни одного русского корабля. Правда, сигнальные посты на Эзеле и Даго обнаружили вражеские корабли, а командующий дивизией русских миноносцев адмирал Кедров хотел выйти им навстречу. Но этого все же не произошло. Он опасался, что противник поставил минное заграждение в проливе Соела между Эзелем и Даго, и без разведки не решился выйти в море, хотя в его распоряжении имелся сильный отряд, состоявший из новейших эсминцев (“Новик”, “Победитель”, “Орфей”, “Гром”, “Летун”, “Десна” и “Капитан Изыльметьев”), а также двух небольших миноносцев (“Деятельный” и “Дельный”).

Германское командование операцию решило провести в ночь с 10 на 11 ноября 1916 года. Для прикрытия были выделены значительные силы, легкие крейсера Kolberg, Straßburg и Augsburg, а также 8-я флотилия миноносцев, состоявшая из 11 кораблей. Всеми этими силами командовал капитан I ранга Лангемак, незадолго до этого представленный к званию контр-адмирала.

Вечером около восьми часов немецкое соединение находилось северо-восточнее мыса Дагерорт. Корабли Лангемака остались в этом районе, а 10-я флотилия начала прорыв в Финский залив. Корабли шли 21 узловым ходом в кильватерном строю во главе со своим флагманом (S-56). Расстояние между кораблями составляло 300 метров. На кораблях рассчитывали, что если один из них подорвется на мине, то остальным удастся этого избежать, и флотилия имела длину строя более 4000 метров.

Капитан 3 ранга фон Ветинг очень опасался русских мин, но не ожидал нахождения здесь крупных русских минных заграждений. Успокаивало то, что его корабли шли по тому же маршруту, что и немецкие подводные лодки, прорвавшиеся в Финский залив. Когда было пройдено 12 миль, в 20 часов 35 минут на одной из мин подорвался V-75. У всех это вызвало смятение, так как корабль шел предпоследним в строю. На V-75 повреждения были тяжелые: затоплено одно котельное отделение, погибло 3 человека. Корабль водоизмещением 1188 тонн тонул медленно, и его еще можно было спасти. На помощь поспешили соседи по строю G-89 и замыкающий S-57.

Когда S-57 подходил к борту поврежденного собрата, под гибнувшим V-75 взорвалась вторая мина. Корабль разорвало на три части. При этом повредило и S-57. V-75 в 22:04 быстро затонул (59°23'N/22°30'O), а его команда успела перейти на S-57, поэтому больших жертв не было (3 убитых). Поврежденный миноносец, лишившись хода, медленно дрейфовал. Через несколько минут он наткнулся на мину, после взрыва которой стал быстро тонуть. К нему на помощь подошел G-89, но было уже поздно: в 22:18 второй миноносец затонул (59°21'N/22°29'O). На G-89 теперь оказалось два экипажа (на S-57 погибло 2 человека) — 170 человек переживших кораблекрушение, и принимать участие в дальнейшей операции он не мог. Командир миноносца передал командиру флотилии, что он пойдет к соединению прикрытия.

Когда на S-З6 приняли сообщение с G-89, немецкое соединение находилось в состоянии паники. С флагмана не видели, что происходит в конце строя, ночь была темной. Через три минуты после первого подрыва V-75 командир флотилии узнал, что три его концевых корабля отстали. В первые минуты фон Ветинг подумал о развороте и поиске пропавших кораблей. Но тут он получил новое донесение, в котором сообщалось, что один из кораблей подорвался на мине, а два других оказывают ему помощь. Это полностью соответствовало его приказу на операцию, где говорилось, что “если кто-то получит повреждение, то два соседних корабля должны подойти ему на помощь”. После этого командир флотилии принял решение продолжать операцию и оставшиеся 8 кораблей пошли дальше.

В 22 часа соединение подошло к Оденсхольму и только там командир флотилии узнал, что два его корабля затонули, а третий G-89 вышел из строя. И все же, несмотря на это, он продолжал вести флотилию на восток. Крайней точкой похода должен был стать траверз мыса Пакерорт. Но командиру флотилии не повезло, на его пути не оказалось ни одного русского корабля или судна, и фон Ветинг не хотел возвращаться без успехов. Поэтому он принял решение обстрелять находившиеся в Балтийском порту русские корабли и торговые суда.

Но русские не имели в этой гавани ни кораблей, ни складов. Идея обстрела порта пришла не случайно, а под воздействием разведывательной информации, из которой можно было сделать вывод, что Балтийский порт является одной из баз российского флота. На самом деле это был небольшой провинциальный городок, куда военные корабли не заходили.

В точку обстрела корабли вышли без происшествий. У входа в бухту Пацкер остались 5 кораблей, а флагман S-56, G-90 и S-59 вошли в небольшую бухту и приблизились к Балтийскому порту на дистанцию 600 метров и в 1 час 30 минут открыли огонь. Обстрел продолжался 20 минут в течение которых выпустили 162 снаряда. С военной точки зрения результаты оказались ничтожными — снаряды повредили 24 жилых дома, было убито 10 человек и 8 ранено. После этого корабли вышли из бухты для соединения с остальными кораблями флотилии, которая пошла на запад для встречи с эскадрой прикрытия.

Фон Ветинг решил возвращаться более северным путем, чтобы обойти место гибели V-75 и S-57. О созданной русскими минной позиции он не знал. В 3 часа 36 минут почти одновременно подорвались на минах G-90 и V-72. G-90 начал быстро тонуть. К его борту подошел S-59 и снял экипаж, в 03:52 корабль затонул (59°23'N/22°48'O, 11 убитых). V-72 разломился пополам, но по какой-то невероятной случайности никто из его экипажа не пострадал. Он тонул до 03:45 (59°23'N/22°51'O) и подошедший к нему V-77 снял весь экипаж. Только после потери V-72 командир флотилии понял, что русское минное заграждение имеет большую протяженность на север и на восток.

Но выхода не было, и теперь следовало идти по этому пути до конца. Флотилия прошла еще 2 мили и находилась в 18 милях северо-западнее мыса Такхона, когда в 4 часа утра 11 ноября подорвался S-58 и начал быстро тонуть (в 04:25, 59°22'N/22°48'O, без жертв). Ему на помощь подошел S-59, сигнальщики которого увидели вблизи две дрейфующие мины. S-59 застопорил машины и спустил шлюпки, на которые перешел весь экипаж S-58.

После потери еще трех кораблей Ветинг осознал, что вверенные ему корабли оказались на большом минном поле, из которого будет очень трудно выбраться. Ветинг не знал его истинных размеров, но предполагал, что оно выставлено с севера на юг и закупоривает вход в Финский залив. Поэтому его корабли пошли на юг. Он считал, что мины выставлены ровными рядами (на самом деле русские ставили мины под разными углами).

И трагическое действие продолжало разыгрываться далее. В 5 часов 59 минут подорвался S-59, на борту которого находились экипажи двух потопленных кораблей. Трагедия на S-59 произошла после прохода всего 2 миль (в 16 милях северо-западнее мыса Такхона). Повреждения были тяжелыми и корабль тонул (в 05:48, 59°21'N/22°45'O, без жертв). К его борту подошел флагманский S-56 и снял экипажи трех кораблей. После этого происшествия Ветинг решил прорываться уже кратчайшим путем. Оставшиеся корабли увеличили скорость до 27 узлов, пытаясь вырваться из заминированной ловушки.

В 6 часов 15 минут, когда флотилия находилась в 9 милях от места гибели S-59 и на расстоянии 14,5 миль севернее мыса Такхона, подорвался на мине концевой V-76. Из его экипажа погиб только один моряк, но корабль был тяжело поврежден и начал тонуть (в 06:25, 59°20'N/22°23'O). Его экипаж снял миноносец V-77. Это была последняя потеря 10-й флотилии.

Оставшиеся три корабля дошли до Дагерорта, где и произошла встреча с кораблями Лангемака. Раньше туда же пришел G-89. От флотилии осталось всего четыре корабля. 7 других погибли на передовой минно-артиллерийской позиции.

Командование русского флота получило первые донесения о прорыве немецких миноносцев около 22 часов 10 ноября, после того как на сигнальных постах на мысе Тахкуна и острове Вормси услышали взрывы мин. Позднее, в 2 часа, посты на Пакерорте обнаружили восемь немецких миноносцев. Через 30 минут русскому командованию стало известно, что немецкие корабли обстреливают Балтийский порт. После этого адмирал А. Непенин приказал выйти к передовой минно-артиллерийской позиции соединению миноносцев, которым было приказано не дать немцам уйти.

Русские корабли были не готовы к немедленному выходу в море. Около 5 часов вечера 11 ноября вышли в море эсминцы “Новик”, “Победитель”, “Гром”, “Орфей”, “Забияка”, “Эмир Бухарский”, “Финн”, “Гайдамак”, “Москвитянин”, “Уссуриец”, “Всадник” и “Амурец”. Командующий адмирал Кедров повел соединение на север, чтобы через пролив Моонзунд выйти к артиллерийской позиции. Но они опоздали, немцам удалось форсировать минное поле. В 11 часов это соединение провело поиск, якобы оставшегося на плаву немецкого миноносца. Поиск был завершен в 15 часов. Вскоре корабли вернулись на базу.

Выход в море 10-й флотилии закончился трагедией, эхо которой прокатилось по всей Германии. Катастрофу не удалось скрыть, так как русские выловили в море спасательные круги с погибших кораблей и быстро распространили информацию о потерях. Основная причина катастрофы — отсутствие точных разведывательных данных о районе операции. Информации, полученной от подводных лодок, оказалось недостаточно, а незнание о создании передовой минноартиллерийской позиции стоило Германии 7 новых миноносцев. К счастью, людские потери оказались минимальными — погибло 18 человек, а 20 было ранено. Ответственность за происшествие была возложена на командующего Разведывательными силами в Восточной Балтики адмирала Шульца и командующего 6-й разведывательной группой контр-адмирала Лангемака. Их сняли со своих постов.

Вице-адмирал А. Непенин слишком поздно принял решение об отправке миноносцев в Финский залив. Если бы оно было принято сразу же после получения информации о появлении немцев, то русские корабли могли успеть перехватить уцелевшие немецкие миноносцы.

После неудачного выхода 10-й флотилии командование немецкого флота больше не проводило активных операций на Балтике. Командование русского флота было занято борьбой с проникшими в Финский залив подводными лодками. Вскоре кампания 1916 года закончилась. Большинство русских кораблей ушло в Кронштадт на ремонт, а немецкие вернулись на базы в Киле и Гданьске.

S-63

23 октября 1916 года 3-я и 9-я флотилии перешли в Зебрюгге в Бельгии, чтобы укрепить немецкие силы во Фландрии и помочь подводным лодкам в атаках на союзнические перевозки. 6 полуфлотилия в ночь с 26 на 27 октября 1916 г. приняла участие в крупном набеге на Ла-Манш с целью атаковать дрифтеры, патрулирующие за противолодочными сетями Дуврского заграждения, в ходе которого её корабли потопили британский эсминец "Flirt". Третья флотилия вернулась в Германию в ноябре того же года.

27 декабря 1916 г. 3-я и 6-я флотилия участвовали в походе IV разведгруппы в район Большой Рыбной банки.

S-66

С октября до конца 1916 года 7-я флотилия также получила в пополнение целую полуфлотилию миноносцев этого типа: G-92, G-93, G-94, S-62, V-83 и, по видимому, V-84. Таким образом, в январе 1917 в составе флота имелась полная 3-я флотилия миноносцев этого типа (12 ед.), по 6 ед. в 6-й и 7-й флотилиях, 4 ед. в 10-й флотилии и по 3 ед. в 9-й флотилии и во фландрской флотилии Z, которая в начале 1917 года получила ещё два новых миноносца: G-95 и G-96.

V-67

22 января 1917 года из Гельголанда во Фландрию отправилась уже 6-я флотилия из 11 миноносцев. Британский адмиралтейство в результате расшифровки радиограмм знало об этом и приказало крейсерам и эсминцам Гарвичских сил перехватить немецкие миноносцы. В ночь на 23 января у отмели Шоувен 6-я флотилия столкнулась с тремя британскими легкими крейсерами ("Aurora", "Conquest" и "Centaur"). Немецкие миноносцы попытались выйти в торпедную атаку, но были остановлены плотным огнем и ушли за дымовую завесу. Флагман флотилии V-69, единственный миноносец, который успел выпустить торпеды, был поражён тремя снарядами, один из которых вывел из строя рулевое управление, заставив корабль двигаться по кругу. В результате возникшей путаницы он дважды столкнулся с G-41, при втором столкновении на палубе взорвалась одна из приготовленных к стрельбе торпед. Оба миноносца были сильно повреждены и, прежде чем они смогли скрыться в дыму, G-41 также получил попадания двух британских снарядов, выведших из строя кормовую пушку и передние торпедные аппараты. G-41 удалось добраться до Зебрюгге через территориальные воды Нидерландов, а V-69 зашёл в Эймёйден в Нидерландах, где был наскоро подремонтирован, и вернулся в Германию 12 февраля, после чего был отправлен на ремонт в Вильгельмсхафен. V-69 потерял в бою убитыми 3 офицера (включая командира флотилии) и 15 матросов.

V-82

G-41

V-69

Ночью 18 марта 1917 6-я флотилия совершила очередной рейд в Ла-Манш, в ходе которого S-49 и G-86 в 23:48 двумя торпедами потопили британский эсминец Paragon, а S-49 и G-87 вступили в бой с эсминцами Llewellyn и Laforey.

24 марта 1917 года 3-я флотилия снова прибыла в Зебрюгге, а 7 апреля 1917 года британские торпедные катера атаковали их в базе и в 00:15 потопили G-88 (51°22'N/03°15'O, 18 убитых). V-81 также получил торпеду в борт, но она не взорвалась.

V-71 + S-54

10, 13 и 18 апреля 1917 года вместе с флотилией, базирующейся во Фландрии, 3-я флотилия приняла участие в безрезультатных походах в Ла-Манш. В ночь на 21 апреля миноносцы снова совершили набег в Дуврский пролив, разделившись на три группы. Первая, группа Готье (Gautier), состоящая из G-42, G-85, S-53, V-71, V-73 и V-81, должна была атаковать Дуврский барраж и обстрелять Дувр, вторая, группа Альбрехт (Albrecht), также состоящая из шести миноносцев, должна была напасть на барраж и обстрелять Кале, а третьей группе Цандер (Zander) из трех миноносцев было поручено атаковать судоходство в Даунсе.

G-96

20 апреля ок. 23:30 группа Готье встретила и обстреляла траулер "Sabreur", добившись двух попаданий. Немцы думали, что потопили траулер, но ему удалось уйти. Группа Готье затем обстреляла Дувр и была в ответ безрезультатно обстреляна британской береговой артиллерией. Затем группа двинулась на запад, чтобы напасть на дрифтеры барража, но в 1:44 наткнулась на британские лидеры "Broke" и "Swift". G-42 под командованием Бернда фон Арнима таранил "Broke". Оба корабля при столкновении были сильно повреждены, и на короткое время, пока они не могли разойтись, между двумя экипажами вспыхнула рукопашная битва. G-42, получивший к тому же несколько попаданий снарядов и, по некоторым данным, 1 торпеду, отправился на дно (51°09'N/01°37'O), потеряв в общей сложности 36 матросов. G-85, торпедированный "Свифтом", также получил несколько попаданий снарядов, загорелся и затонул (51°09'N/01°37'O), 35 убитых.

23 апреля 1917 S-53, S-54 и V-69 отражали атаку британских брандеров на Зеебрюгге, при этом S-53 был тяжело повреждён артогнём британского крейсера Iphigenie. 18 мая 1917 S-53 снова получил повреждения, теперь от налёта авиации на Зеебрюгге.

G-41

26 мая 1917 V-84 погиб на мине в Северном море (53°43'N/06°21'O), 5 убитых. В этом месяце лишь один новый S-64 пополнил 6-ю флотилию, а потерю 7-й флотилии в июне восполнил S-65, а в июле прибыл и S-66. Кроме того, в этот период G-41 перевели из 6-й в 3-ю флотилию.

В ночь на 5 июня 1917 года британские мониторы "Erebus" и "Terror" бомбардировали Остенде, серьезно повредив стоящий в сухом доке G-41.

26 июня 1917 в 1:30 G-96 погиб на мине у фландрского побережья (51°15'N/02°38'6''O), потеряв 4 человек убитыми.

***

Все три миноносца этого типа в 9-й флотилии (S-60, флагман V-79 и V-80) благополучно дожили до конца войны - после Ютланда флотилия уступила 1-ю линию более современным кораблям, выполняя теперь охранение дальнего прикрытия и тральные работы в Гельголандском заливе (напр. 1-2 января 1918 г., 29-30 апреля 1918 г., 1-2 июля 1918 г., 30 июля - 1 августа 1918 г. (маршрут 500)), а также в крейсерской операции у Скагеррака 10-13 марта 1918 г.. В других-же флотилиях происходили дальнейшие изменения.

Большинство миноносцев этого типа в данный период находились во Фландрии: 10 составе 3-й флотилии (G-41, S-53, S-54, S-55, V-70, V-71, V-73, V-74, V-81, G-91) и четыре во флотилии Z (V-47, V-67, V-68, G-95). 10 сентября 1917 британская авиация при налёте на Брюгге нанесла некоторые повреждения V-70 и G-91.

Осенью 1917 возобновились активные боевые действия на Балтике. С 23 сентября по 30 октября 1917 года S-61, S-63, S-64, S-69, V-74 и V-82 в составе 6-й флотилии, V-56, S-65, S-66, V-77, V-78 и G-89 в составе 10-й флотилии участвовали в Моонзундской операции. В ходе её 12 октября S-64, V-74 и V-82 обстреляли русские аэродромы в Папенсхольме и Кильконде, а S-61 и V-82 высадили диверсионную группу на мысе Тофри, которая взорвала 4 русских орудия.

S-64

16 октября S-61, S-64 и V-74 вышли через Кассарский плес и через два дня вошли в Рижский залив, где 18 октября в 23:20 S-64 подорвался на мине. В 1:00 его экипаж перешёл на S-61, а свой корабль подорвали. Он затонул ок. 01:00 на мелком месте (58°43'N/23°14'O, 6 убитых).

По окончании боевых действий на Балтике и начале переговоров о перемирии с Россией приказом от 30 ноября 1917 г. 10 флотилию расформировали, а 11-ю полуфлотилию 6-й флотилии решили укомплектовать миноносцами нового типа. Из старых миноносцев пять единиц (S-61, V-63, V-69, V-77 и V-82) перешли во Фландрию, где пополнили флотилию Z, три других (S-56, V-78 и G-89) присоединились к 7-й флотилии. Кроме того флотилии Z был временно придан V-74 из 3-й флотилии.

V-67

Таким образом в начале 1918 года 10 таких миноносцев были в 3-й флотилии, 11 в 6-й, 7 в 7-й, 3 в 9-й, 9 во флотилии Z и один (G-89) в 1-й флотилии. Последний дослужил на этом месте до конца войны, прикрывая крейсера и осуществляя поддержку тральщиков в Гельголандской бухте, в частности 23-24 января и 1-2 июля 1918 г.

15 января 1918 в Северном море на мине подорвался V-67 из флотилии Z. Корабль остался на плаву, но потерял 13 человек убитыми, носовая часть до рубки была оторвана.

V-67

30 марта 1918 в ходе тральной операции в Гельголандской бухте 14-я полуфлотилия 7-й флотилии оказались на минном поле и потеряла сразу три корабля из пяти: в 6:20 G-87 (54°54'N/06°24'O), 43 убитых, в 06:30 G-93 и G-94 (54°54'N/06°24'O), по 10 убитых.

25 мая 1918 в Зеебрюгге затонул от взрыва при погрузке мин одолженный флотилией Z V-74 (51°20'N/03°12'O, 11 убитых), в июле он был поднят, но к концу войны ремонт так и не окончили. Вместо 3-й флотилии вернули V-77.

10 июля 1918 настал черёд двух миноносцев 7-й флотилии: S-66, который в 20:40 подорвался на мине в Северном море (54°47'N/04°52'O) и затонул со всем экипажем (76 убитых) и флагмана S-62, который через 50 минут (в 21:30) также подорвался и унёс на дно 27 человек (54°47'N/04°52'O).

Последняя военная потеря имела место 8 августа 1918, когда V-68 в 15:05 нашёл свою мину у фландрского побережья (51°33'N/03°15'O, 18 убитых). 11 августа G-41 был сильно поврежден на магнитной мине, но его смогли отбуксировать обратно в Зеебрюгге.

S-65

3 октября 1918 два миноносца были затоплены в Брюгге при эвакуации: находящиеся в ремонте G-41 и V-74 (оба 51°13'N/03°14'O). Ещё пять кораблей (V-47 и V-77 (оба 51°14'N/03°51'O), S-61, V-67, V-69 (все три 51°04'N/03°51'O) немцы затопили во Фландрии в день подписания перемирия 2 ноября 1918, а один миноносец (V-71) интернировался в Стокгольме.

G-41

V-74

Таблица распределения по флотилиям.

Так, как данные по принадлежности флотилиям на данный момент не полные, таблица приблизительная.

1 ФЛОТИЛИЯ

01.1916

вес. 1916

лето 1916

осень 1916

нач. 1917

вес. 1917

лето 1917

10.1917

нач. 1918

лето.1918

кон.1918

из 6 фл.↓G-86

22.11.1918 интерн. в Скапа-Флоу

3 ФЛОТИЛИЯ

01.1916

вес. 1916

лето 1916

осень 1916

нач. 1917

вес. 1917

лето 1917

10.1917

нач. 1918

лето.1918

кон.1918

из 6 фл.↓G-42

21.04.1917 пог. в бою

из 6 фл.↓G-41

3.10.1918 затоп. в Брюгге

из 6 фл.↓V-48

31.05.1916 пог. в бою

12.1915 S-53

22.11.1918 интерн. в Скапа-Флоу

12.1915 G-85

21.04.1917 пог. в бою

01.1916 S-54

22.11.1918 интерн. в Скапа-Флоу

03.1916 S-55

22.11.1918 интерн. в Скапа-Флоу

01.1916 V-70

22.11.1918 интерн. в Скапа-Флоу

01.1916 V-71

в 1918 интерн. в Стокгольме

02.1916 V-73

22.11.1918 интерн. в Скапа-Флоу

03.1916 V-74

фл. Z↓

из фл. Z↓V-77

3.10.1918 затопл. в Брюгге

03.1916 G-88

8.04.1917 пот. ТКА

07.1916 V-81

22.11.1918 интерн. в Скапа-Флоу

07.1916 G-91

22.11.1918 интерн. в Скапа-Флоу

6 ФЛОТИЛИЯ

01.1916

вес. 1916

лето 1916

осень 1916

нач. 1917

вес. 1917

лето 1917

10.1917

нач. 1918

лето.1918

кон.1918

10.1915 G-41

3 фл.↑

11.1915 G-42

3 фл.↑

01.1916 V-69

фл. Z↓

11.1915 V-47

фл. Z↓

01.1916 G-86

1 фл.↑

12.1915 V-48

3 фл.↑

02.1916 G-87

7 фл.↓

09.1916 S-61

фл. Z↓

08.1916 V-82

фл. Z↓

12.1916 S-63

фл. Z↓

03.1917 S-64

18.10.1917 пог. на мине

7 ФЛОТИЛИЯ

01.1916

вес. 1916

лето 1916

осень 1916

нач. 1917

вес. 1917

лето 1917

10.1917

нач. 1918

лето.1918

кон.1918

08.1916 G-92

22.11.1918 интерн. в Скапа-Флоу

09.1916 G-93

30.03.1918 пог. на мине

из 10 фл.↓S-56

22.11.1918 интерн. в Скапа-Флоу

10.1916 G-94

30.03.1918 пог. на мине

из 10 фл.↓V-78

22.11.1918 интерн. в Скапа-Флоу

10.1916 V-83

22.11.1918 интерн. в Скапа-Флоу

11.1916 V-84?

26.05.1917 пог. на мине

04.1917 S-65

22.11.1918 интерн. в Скапа-Флоу

11.1916 S-62

10.07.1918 пог. на мине

05.1917 S-66

10.07.1918 пог. на мине

из 6 фл.↑G-87

30.03.1918 пог. на мине

9 ФЛОТИЛИЯ

01.1916

вес. 1916

лето 1916

осень 1916

нач. 1917

вес. 1917

лето 1917

10.1917

нач. 1918

лето.1918

кон.1918

08.1916 S-60

22.11.1918 интерн. в Скапа-Флоу

06.1916 V-79

14.06.1920 передан Франции

07.1916 V-80

22.11.1918 интерн. в Скапа-Флоу

10 ФЛОТИЛИЯ

01.1916

вес. 1916

лето 1916

осень 1916

нач. 1917

вес. 1917

лето 1917

10.1917

нач. 1918

лето.1918

кон.1918

03.1916 V-72

10.11.1916 пог. на мине

04.1916 V-75

10.11.1916 пог. на мине

04.1916 S-56

7 фл.↑

05.1916 V-77

фл. Z↓

05.1916 V-78

7 фл.↑

05.1916 G-89

7 фл.↑

05.1916 S-57

10.11.1916 пог. на мине

05.1916 G-90

10.11.1916 пог. на мине

06.1916 S-58

10.11.1916 пог. на мине

06.1916 V-76

10.11.1916 пог. на мине

07.1916 S-59

10.11.1916 пог. на мине

ФЛОТИЛИЯ Z

01.1916

вес. 1916

лето 1916

осень 1916

нач. 1917

вес. 1917

лето 1917

10.1917

нач. 1918

лето.1918

кон.1918

из 6 фл.↑V-47

2.11.1918 затоп. в Тернойцене

11.1915 V-67

2.11.1918 затопл. в Тернойцене

12.1915 V-68

8.08.1918 пог. на мине

11.1916 G-95

5.08.1920 перед. Британии

11.1916 G-96

26.06.1917 пог. на мине

из 10 фл.↑V-77

3 фл.↑

из 6 фл.↑S-61

2.11.1918 затопл. в Тернойцене

из 6 фл.↑S-63

5.11.1919 перед. Италии

из 6 фл.↑V-69

2.11.1918 затопл. в Генте

из 3 фл.↑V-74

3.10.1918 затопл. в Брюгге

из 6 фл.↑V-82

22.11.1918 интерн. в Скапа-Флоу

Сразу после войны, 22 ноября 1918, 17 из оставшихся миноносцев были интернированы в Скапа-Флоу и 21 июня 1919 затоплены там экипажами. При этом S-54, S-60, V-73, V-80, V-81, V-82 и G-92 британцы взяли на абордаж и успели оттащить к берегу. Все были позже подняты и разобраны. Ещё один (V-71) был интернирован в Стокгольме.

V-82

V-82 в числе десяти немецких эсминцев был выделен Великобритании и в 1919 или 1920 переведён в Портсмут, где использовался для испытаний артиллерийских орудий. В октябре 1920 года он служил в качестве мишени для монитора "Terror", и после полученных при этом повреждений вместе с V-44 выброшен на берег на острове Уэйл в Портсмутской гавани, а в 1921 году продан на месте на металлолом. Не смотря на это, работы не велись, и местные жители начали самостоятельно разбирать металл. После их задержания корпуса были снова проданы в 1927 году, на этот раз местному торговцу металлоломом Х.Г.Фундсу, который демонтировал то, что смог на месте, а то, что не смог - до сих пор можно найти на южной стороне острова Уэйл.

Pierre Durand

В 1920 три оставшихся в Германии корабля, S-63, V-79 и G-95 вместе с интернированным в Стокгольме V-71, были переданы Антанте по репарациям. Два последних достались Британии и вскоре были пущены на слом.

Полученный французами V-79 был введён в состав французского ВМФ под именем Pierre Durand, и служил до 15 февраля 1933, когда был исключён и сдан на слом.

Ardimentoso

S-63 достался Италии. Зачисленный в состав Regina Marina как эскадренный миноносец (Caccia torpedeniere) корабль получил новое, традиционное в итальянском военном флоте имя Ardimentoso ("Смелый"). 19 января 1921 года эсминец покинул Шербур и 14 марта прибыл на военно-морскую казенную верфь в Таранто для прохождения капитального ремонта, который вместе с модернизационными работами продолжался до октября 1925 года. В период ремонта на корабле были удалены два носовых однотрубных торпедных аппарата, эффективность которых из-за постоянного заливания волнами считалась весьма незначительной. За счет освободившегося пространства была на 9,5 метров продлена палуба полубака - вплоть до мостика и носовой дымовой трубы. Это позволило устроить дополнительные помещения для команды.

Ardimentoso

Для итальянского флота улучшение обитаемости имело важное значение так как экипажи миноносцев проживали на борту корабля, в то время как в немецком кайзеровском флоте команды при нахождении миноносцев в базах, за исключением вахтенных, жили на берегу в казармах или на плавбазах.

Ardimentoso

Было заменено артиллерийское вооружение - вместо немецких 105-мм орудий были установлены три 100-мм / 47-калиберных орудия с легкими защитными щитами на прежних позициях, а также два 40-мм / 39-калиберных зенитных автомата "Breda", размещенных в районе кормовой трубы. С корабля удалили оборудование для постановки мин, заменив его на противолодочное вооружение - глубинные бомбы и бомбосбрасыватели. Была демонтирована кормовая прожекторная платформа с грот-мачты. Были капитально отремонтированы котлы, которые к тому же были приспособлены для сжигания тяжелой нефти, использовавшейся в итальянском флоте и отличавшейся большей температурой сгорания. Также для улучшения сгорания были установлены специальные подогреватели топлива

Ardimentoso

системы "Baulino", которые нагревали и разжижали нефть еще до попадания к форсункам. В целом все улучшения увеличили водоизмещение миноносца на 50 тонн.

Эсминец вступил в строй итальянского флота 1 октября 1925 года (по другим данным 3 марта 1926 года). Но испытания показали, что из-за сильной изношенности механизмов корабль мог развивать только 60% от проектной мощности, что обеспечивало наибольшую скорость не более 25,6 узлов. Естественно боевая ценность такого корабля не оценивалась высоко.

Ardimentoso

1 октября 1929 года Ardimentoso был переклассифицирован в миноносец ("torpedentere") и в дальнейшем большую часть службы использовался в качестве учебного артиллерийского корабля и для подготовки специалистов-дальномерщиков из числа курсантов военно-морской школы (Scuole CEMM) в Поле.

В 1933 году из-за отсутствия запаса немецких 500-мм торпед два немецких спаренных торпедных аппарата были заменены на 2-трубные 450-мм торпедные аппараты итальянского производства.

В феврале 1938 года миноносец был выведен из действующего флота, а 4 февраля следующего года исключен из списков и продан для резки на металл. В том же году корабль был разобран.

ГАЛЕРЕЯ МОДЕЛЕЙ

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
на немецком
1	Groner E., Mickel P., Mrva F. - Die Deutschen Kriegsschiffe.1815-1945. Vol. 2., Bernard & Graefe Verlag, Munchen, De, 1983.
на русском
2	Трубицын С.Б. - Эскадренные миноносцы и миноносцы Германии. - СПб, 2000
3	Пузыревский К. П. - Боевые повреждения и гибель кораблей в Ютландском бою. Санкт-Петербург, 1995.
4	Итальянские модификации на бывших немецких кораблях // журнал "Бриз".-2001.-№2.
5	Кофман В. - От калек адмирала Ланса до последних гигантов // журнал "Моделист-конструктор".-2000.-№3.
+
некоторые другие материалы с интернет-форумов и энциклопедий

последнее обновление: 23.01.2021

G-41 / V-47 / S-53