S-120 

S-123

 

Миноносцы четвёртой серии мореходных миноносцев Schichau (6 ед., S.120-125), конструктивно были аналогичны типу S-114, но получили вместо английских отечественные котлы (S.124 - французские котлы Normand) и более мощные машины, а последний в экспериментальных целях турбины, став первым германским турбинным миноносцем. Также был несколько увеличен запас топлива. Эти изменения потребовали увеличения длины на 1,5 метра. Также, на новых кораблях не устанавливали, как на предшественниках, минные рельсы, но форму кормы сохранили. Турбинный S-125 отличался "3-гранной" кормой.

Корабли пятой серии мореходных миноносцев Schichau (6 ед., S.126-131) практически полностью повторяли предшественников, отличались лишь новыми котлами и некоторой перепланировкой помещений. Характерным внешним отличием этих двух серий был своеобразный объёмный волнолом на полубаке. Мореходные качества допускали применение оружия до силы ветра в 7-8 баллов.

S-131

Сперва на миноносцах первой серии был открытый мостик с маленькой фонарной мачтой по переднему краю. Позже установили прожектор, в качестве площадки для которого соорудили цилиндрическую рубку.

Позже на S.120-123, 126-128, 131 кормовые 50 мм пушки заменили на 88 мм, а на S.130 всю артиллерию заменили на две 88 мм "длинные" пушки.

S-125

Схемы окраски:

S-126

Новые миноносцы были распределены по двум флотилиям. Половина из них составили 8-ю полуфлотилию в 4-й флотилии.

17 ноября 1905 г. S-126 из 4-й флотилии на выходе их Кильской бухты (53°30'N/10°20'O) был разрезан пополам форштевнем малого крейсера Undine, при этом погибли 33 человека. Переднюю половину подняли 8 мая, заднюю 18-20 мая 1906, и после ремонта корабль вновь вошёл в строй в 1908 г.

S-126

S-130

К началу войны миноносцы находились в резерве. В августе 1914 большинство были выведены из резерва, пять из них (S-121, S-126, S-128, S-130, S-131) образовали 15-ю полуфлотилию во вновь созданной 8-й флотилии, S-120 вошёл в 16-ю полуфлотилию, S-122 с 14 августа стал флагманом 1-й полуфлотилии ПЛ. Проходивший в это время ремонт в Киле S-127 был временно придан дивизии береговой охраны в Балтийском море, 5 августа в 7:45 выставил небольшой минный барьер (12 мин) на линии Ассенс-Шорнштейн-Аарё-Нордбаке на фарватере на южном выходе из Малого Бельта и остался там патрулировать. В конце августа вывели из резерва последний, S-124, его командиром стал переведённый с выведенного со службы T-102 капитан-лейтенант Вильгельм Ребенсбург и 1 сентября он присоединился к кораблям сил Балтийского моря, патрулирующим у Готланда.

S-128

S-128

Не представляющие особой боевой ценности устаревшие корабли кочевали из флотилии во флотилию, в сентябре 1914 S-126...131 составили 8-ю полуфлотилию 4-й флотилии, но уже скоро были переведены в 19-ю полуфлотилию на Балтике. S-120...124 с 24 октября входили в 7-ю полуфлотилию 4-й флотилии, место службы S-125 в это время не известно, указывается только, что в береговой обороне (в 1916 он был в портовой флотилии Гельголанда).

S-130

30 ноября 1914 S-124 из 7-й полуфлотилии погиб в столкновении с датским п/х "Anglodane" в Балтийском море у побережья Мекленбурга, недалеко от Вустрова (54°22'N/12°11'O), при этом 1 человек погиб. В 1915 корабль был поднят и разобран.

S-131

В 1915 году устаревшие корабли стали выводить из боевой линии во вспомогательные службы. S-121, S-122, S-126 и S-131 перешли в 11-ю, учебную флотилию миноносцев, S-120 передали портовой флотилии Кукскафена, S-123 - команде по очистке фарватеров от обломков кораблекрушений, а S-130 артшколе, при этом перед передачей он ещё успел принять участие в операции в Рижском заливе 16-19 августа 1915 г. и в минировании на подходах к Утэ 20-26 июня.

5 ноября 1915 в крушении у острова Шархёрн на побережье Северного моря (53°59'N/08°21'O) погиб S-129 из 19-й полуфлотилии, обошлось без жертв.

S-123

1 мая 1916 в 20:40 на выходном фарватере у Листа-Зюлта в Северном море (55°04'N/08°23'O) погиб на мине S-123, 23 убитых.

S-120

Оставшимся девяти миноносцам 27 сентября 1916 г. поменяли индексы на "Т". К этому времени они служили патрульными и учебными кораблями: T-127 и T-128 некоторое время входили в патрульную флотилию Северного моря, затем их перевели в эскортную флотилию, в которую также вошли T-122, T-125 и T-131. T-130 стал флагманом 2-й поисковой полуфлотилии на Балтике, два входили в учебную флотилию, а ещё два использовались, как тендеры для учебных целей.

S-120

Перевооружённый на 88-мм пушки T-130 участвовал в Моонзундской операции, возглавляя 2-ю поисковую полуфлотилию (капитан-лейтенант морского ополчения Вален). 2 октября 1917 г., прикрывая тральщики у Соэлозунда, он вступил в перестрелку с русскими эсминцами "Генерал Кондратенко" и "Пограничник", окончившуюся безрезультатно для обоих сторон. После окончания операции флотилию расформировали, а T-130 передали соединению подводных крейсеров в качестве тендера.

S-130

Перед самым окончанием войны, 5 октября 1918 в 7:00 эскортный T-122 подорвался на мине в Северном море (54°40'N/05°57'O) и затонул, погибли 12 человек.

Все 8 оставшихся после войны миноносцев участвовали в послевоенном тралении, после чего 26 октября 1920 был списан T-125, а 22 марта 1921 года - семь остальных. Все они были вскоре разобраны на металл: 13 мая 1921 T-125 продали в Гамбурге-Моорбурге (за 215 тыс. М.), 28 мая 1921 T-120, T-127, T-130 и T-131 в Вильгельмсхафене (каждый за 210 тыс. М.), а 13 июня 1921 T-121, T-126 и T-128 в Киле (каждый за 200 тыс. М.).

S-126

 

S-128