S-102 

S-102

Вторая серия мореходных миноносцев I поколения отличалась другим расположением торпедных аппаратов: кормовой перенесли вперёд от задней трубы, потому она располагалась приблизительно на 1 м ближе к мачте, мостик сдвинулся несколько вперёд, полубак стал короче. Это было сделано для удобства управления торпедной стрельбой. За счёт некоторого изменения обводов при той же мощности скорость стала выше на пол-узла, несколько возросла дальность. В остальном они повторяли предшественников. Имеются разночтения насчёт формы кормы: по одним данным она, как и у предшественников имела форму "наконечника копья", по другим - была нависающей, как у следующего типа.

S-105

Мореходные качества допускали применение оружия до силы ветра в 7-8 баллов.

Сперва на миноносцах был открытый мостик с маленькой фонарной мачтой по переднему краю. Позже установили прожектор, в качестве площадки для которого соорудили цилиндрическую рубку.

S-103

S-106

Во время войны на T.102-104 кормовую пушку заменили на 88-мм нормальной длины (не укороченную, как на некоторых других).

Схемы окраски:

S-103

S-107

До войны корабли активно участвовали в манёврах. Так, во время осенних маневров 1903 года S-106 был флагманским кораблём командира 2-й флотилии корветтен-капитана Мааса, а на осенних маневрах 1906 года S-102 - корветтен-капитана Нордмана.

К началу войны корабли устарели. Лишь S-102 сперва вошёл в отдельную балтийскую флотилию миноносцев. S-103 и S-107 состояли во 2-м торпедном дивизионе, базирующийся на Вильгельмсхафен, остальные три единицы находились в резерве. 4 сентября 1914 года все миноносцы типа официально получили индекс "T". Выведенные из резерва позже T-105 и T-106 присоединились к миноносцам в Вильгельмсхафене, входящим теперь во флотилию охраны порта Яде/Везер, а T-104 стал флагманом 4-й тральной полуфлотилии. Позже флагманом тральщиков (1-го дивизиона) стал и T-103, а T-107 в мае 1916 временно был в составе 20-й полуфлотилии миноносцев на Балтике.

Балтийский T-102 уже 1 сентября 1914 перешёл из боевой в 11-ю (учебную) флотилию (затем дивизион) миноносцев в Киле, его командир, капитан-лейтенант Вильгельм Ребенсбург был переведён на T-124.

Ставший флагманом тральной флотилии T-103 1 августа 1915 ушёл на Балтику, но позже вернулся в Северное море. Когда учебная флотилия была восстановлена, в неё вместо него отправился T-107.

После расформирования учебной флотилии летом 1916 T-102 был передан портовой флотилии Гельголанда. Когда учебная флотилия была восстановлена, в неё вместо него отправился T-107.

В конце 1916 года три миноносца (из Вильгельмсхафена и Гельголанда): T-102, T-105 и T-106 вошли в состав патрульной флотилии Северного моря.

С 23 сентября по 30 октября 1917 г. лидер тральщиков Т-104 участвовал в Моонзундской операции в качестве флагмана 3-й полуфлотилии балтийской патрульной флотилии в составе тральных сил.

В 1918 пять миноносцев (кроме учебного) перевели в эскортную флотилию.

10-21 августа 1918 г. T-104, T-105 и T-106 были выделены 19-й торпедной полуфлотилии (капитан-лейтенант Kptlt. Maßmann) для операции Schlußstein - планирующейся высадке в Петрограде для поддержки большевиков, и в её составе встретили конец войны. T-102 и T-103 числились еа тот момент во 2-й эскортной флотилии, T-107 - в учебной.

Таким образом все пережили войну и по её окончанию участвовали в послевоенном тралении, после чего были списаны в один день - 22 марта 1921 года. 13 мая 1921 T-102 и T-107 продали на слом в Киле (каждый за 180 тыс. М.), а 26 мая 1921 остальные четыре: T-103, T-104, T-105 и T-106 на разборку Дюссельдорфскому предприятию.