После короткого отдыха, пополнения запасов угля и выполнения необходимых ремонтных работ, 30 августа в 18:00 контр-адмирал Беринг снова покинул Нойфарвассер на Augsburg, чтобы усилить Gazelle и Amazone, патрулирующие на позициях к востоку и западу от Готланда. Эти два небольших крейсера, не имевшие ни достаточной боевой мощи, ни скорости, одни, без миноносцев, на дальних передовых позициях в море, подвергались значительной опасности. Gazelle, которая 29 августа в 4:20 обстреляла и разрушила маяк Штайнорт, не могла напрямую связаться с Данцигом из-за устаревшего радиооборудования, которое на расстоянии более 120 морских миль могло только получать радиограммы, но не отправлять. 31 августа в 10.15 Amazone прибыла на позицию к востоку от Готланда между Эстергарном и Виндау и днем ​​и следующей ночью стояла между Готландом и Курляндией. По прибытии Augsburg 1 сентября 1914 Gazelle заняла позицию у Готланда к западу от него, а Amazone оставалась на своей позиции к западу от Готланда, между Эландом и южной оконечностью Готланда. Погода была ясной, видимость - хорошей и днем ​​и ночью, противник в этот день замечен не был.

1 сентября в качестве подкрепления были добавлены миноносцы V.25 и T.124 (командир капитан-лейтенант Вильгельм Ребенсбург, который принял его в Киле вместо выведенного со службы T.102). Линия патрулирования теперь охватывала район к востоку от Готланда в порядке: T.124, Gazelle, Augsburg, V.25 с интервалом в 16 миль.

В ночь с 1 на 2 сентября адмирал Беринг решил с Augsburg и V.25 провести разведку на север к линии Готска Сандо - Дагерорт. Днем корабли шли на малой скорости, ничего подозрительного не наблюдалось. В 22:10 немного севернее Фарё, впереди появились клубы дыма. Ночь была очень ясной, с яркой луной. Дул сильный северный ветер, поднявший сильную зыбь, которая сильно заливала палубы. Вскоре клубы дыма были идентифицированы как большие военные корабли, направляющиеся на юго-запад.

В 22.20 Беринг приказал лечь на обратный курс, чтобы поддерживать визуальную связь с предполагаемым противником. Позже к востоку от замеченных кораблей появился ещё один, по-видимому, русский эсминец, возможно, «Новик», который шел на большой скорости тем же курсом, что и Augsburg. В 23.14 было замечено, что эсминец, который к тому времени находился на 4–5 румбов слева за кормой на расстоянии около 8 км, выпустил торпеды. Вспышка от выброса пороха из торпедных аппаратов была отлично видна, однако торпедного следа не наблюдалось.

Augsburg осветил его прожектором, но из-за большого расстояния его было плохо видно. Крейсер повернул к разворачивающемуся эсминцу и на полном ходу погнался за ним на север. На такой скорости на бак хлынуло столько воды, что передние орудия использовать было нельзя. Вскоре эсминец и вражеские корабли скрылись из виду в северном направлении. Расстояния были слишком велики для точного наблюдения за типами кораблей и опознавания.

Фактически это была бригада крейсеров под командованием лично командующего русским Балтийским флотом адмирала Эссена, который 1 сентября повел её в набег для нападения на крейсера противника в Данцигской бухте. В море вышли «Рюрик», «Россия», «Богатырь», «Олег» и группа миноносцев, но погодные условия заставили малые корабли вернуться, и с крейсерами остался только «Новик».

Рюрик     Россия     Богатырь     Олег     Новик

В ночь на 2 сентября на пути русских крейсеров оказался Augsburg и стал быстро уходить на юг не приняв боя. Посланный для его атаки «Новик», хотя и нагнал противника, но не смог подойти на дистанцию надежного торпедного залпа и выпустил торпеды без результата. Похоже, торпедный выстрел был произведен вдогонку уходящему неприятелю просто для очистки совести, шансов поразить цель не было даже минимальных.

В 23:14 Augsburg повернул обратно на южный курс. Вскоре после этого показался ещё один корабль с густым шлейфом дыма. В 00.50 его определили как эсминец, после чего Augsburg вновь развернулся. Российский эсминец также развернулся и на большой скорости стал уходить на север. Поскольку догонять его было безнадежно, а стрельба в бурном море была невозможной, в 1.10 Беринг снова повернул на юго-запад и российский эсминец исчез из виду.

Остаток ночи формирование держалось в тылу патруля. На утро 2 сентября, в 6.30 на севере вновь показались четыре облака дыма, а в 8.32 были опознаны, как два трёхтрубных крейсера, два других дыма исчезли на востоке и западе. Погода была очень ясной. Ветер все еще дул с севера и волнение было достаточно сильным. Беринг стал отходить на юг, но не очень быстро - так, что-бы держать противника в виду. Gazelle, Amazone и оба миноносца по радиотелеграфу были проинформированы о противнике.

Адмирала не без основания беспокоился за Gazelle и Amazone. Их невысокая скорость ставила их в довольно опасное положение перед сильно превосходящим противником, который двигался в их сторону. Даже Augsburg с его слабой артиллерией не мог принять бой, ему приходилось полагаться только на скорость. Миноносцы не могли атаковать в такую ясную погоду.

В 9.10 Беринг дал приказ Gazelle: «Идите в территориальные воды Швеции по своему усмотрению». В 9.30 противник, который в то время был опознан, как два крейсера типа «Богатырь», внезапно развернулся и на большой скорости направился назад, на NNW. Что-бы не потерять контакт Augsburg следовал за ними до 9.45, когда русские корабли скрылись из виду на широте Виндау, после чего Беринг повернул назад на юг.

Причина более чем осторожного поведения противника тогда не была известна германскому командованию. Из русских источников известно, что адмирал Эссен решил отказаться от дальнейшего проведения операции и вернуться обратно ввиду того, что после встречи с Augsburg, а позже еще с одним шведским пароходом, внезапность была утрачена.

Беринг счел теперь правильным перенести линию дозора дальше на юг, в район между Нарой на Готланде и минного заграждения у Либавы. Это сократило охраняемую территорию моря. Gazelle была размещена на крайнем левом фланге, чтобы быть как можно ближе к шведским территориальным водам.

Корабли оставались на этой патрульной позиции до 3 сентября - начала следующей операции.

Augsburg Amazone Gazelle V.25 T.124