ОглавлениеКорабли авиации → Спасательные баржи типа "BP-III"

  Корабли авиации  
  Классификация  
  По алфавиту  
  По годам  
  Соединения и операции  
  Разное  

Спасательные крановые баржи гидроавиации (Bergeprahm, Kranschiff) типа

"SP/BP-III"


Германия, 1940-1941 гг. 7 ед. (проект "bergeprahm III")

 

*
BP (SP)-31
*
BP (SP)-32
*
BP-33
*
BP-34
*
BP-35
*
BP-36
*
BP-37
*
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ
название верфь-строитель закладка /спуск /в строю примечания
1 BP 31 <H. C. Stulcken Sohn> Гамбург, стр. № 739. 1939 до 23.09.1940 "SP 31", SNB II (L) в Ставангере, с 06.1941 SNDF 5 (Nord), 06.1946 г. передана по репарациям СССР, "Аокса", с 1962 "Донтор", в 1978 списана.
1940
07.1940
2 BP 32 <H. C. Stulcken Sohn> Гамбург, стр. № 740. 1939 до 23.09.1940 "SP 32", SNB I в Нордернее, с 09.1940 SNB I в Булони, с 05.1941 SNDF III (West), с 07.1942 SNDF 5 (Nord) баз. в Redelin, с 01.1943 SNDF 5 (Nord), с 01.1943 в Кристианзанде, 6.06.1944 выброшен зыбью на берег, не восстановлен.
1940
27.08.1940
3 BP 33 <G.H.H. Rheinwerft Walsum> Вальзум, стр. № 835. ? SNB I в Нордернее, с 05.1941 SNDF III (West) в Бресте, с 05.1945 трофей США, тендер гидросамолётов ВМФ США AVP-60, с 02.1947 гражданский "Odder", Дания, с 1948 грузовой паром "Tjeldsunferjen I", Норвегия, в 2000 г. ещё эксплуатировался.
1940
01.1941
4 BP 34 <G.H.H. Rheinwerft Walsum> Вальзум, стр. № 836. ? SNB I в Нордернее, с 8.08.1946 США, 25.07.1947 исключён, с 04.1948 гражданский "India", ФРГ, с 28.03.1953 "USN 106", ВМФ США, с 30.11.1956 плавкран "Y-875. Kranschiff I", ФРГ, с 01.1959 - торпедо-испытательное судно ВМФ ФРГ "Y-805. Memmert", с 1975 водолазное судно ВМФ, 05.1981 гражданский, с 1989 контейнеровоз "Fairplay", Мальта.
15.07.1940
28.03.1941
5 BP 35 <Norderwerft Koser & Meyer> Гамбург, стр. № 727. ? SNB III в Тистеде, с 07.1942 SNDF 5 (Nord) в Ольборге, с 01.1943 в Тронхейме, с 1945 в составе тральной администрации в Норвегии, 7.12.1946 передан норвежскому ВМФ, но не принят.
1940
12.1940
6 BP 36 <Norderwerft Koser & Meyer> Гамбург, стр. № 728. ? SNB I в Схеллингвауде (Амстердам), с 05.1941 SNDF 3 (West), с 07.1942 при торпедо-испытательном полигоне в Гексенгрунде, к концу войны не числился.
1940
12.1940
7 BP 37 <G.H.H. Rheinwerft Walsum> Вальзум, стр. № 838. ? SNB Mitte в Листе, с 06.1941 при испытательной станции в Травемюнде, с 07.1942 при торпедо-испытательном полигоне в Гексенгрунде, с 1.06.1945 г. в составе оккупационной администрации, с 28.04.1947 г. гражданский спасательный паром, с 10.08.1948 "Juno", к концу 1950-х "Jochen", в 1979 г. ещё эксплуатировался.
1941
05.1941
ТТХ
Водоизмещение нормальное 198 т
полное 210 т
регистровое 170 брт
Размерения длина КВЛ 31,5 м
полная 32,55 м
ширина 9,5 м
осадка 0,84 / 0,94 м
высота борта 1,9 м
Энергетическая установка состав и тип 2 вала 2х3-лопастных винта Ø 0,9 м
1 МО 1 дизель MWM (6 цил. 4-тактн.)
мощность 300 л.с.
Ходовые данные скорость 8 уз.
топливо 3,3 т. соляра
дальность плавания на 8 уз. 440 миль
Экипаж (без авиаперсонала) 6 чел. (1 оф.)
Дополнительные данные корпус стальной 1-палубный
ВООРУЖЕНИЕ
авиационное мог принять 1 гидросамолет или летающую лодку
1х18-т башенный кран на козловой ферме
артиллерия отсутствовала

 

Прамы (баржи) для обеспечения полётов гидросамолётов и прибрежной спасательной службы, были заказаны Люфтваффе по мобилизационному плану после начала войны на разных верфях, но по одному проекту. От предшественников типов "VJ I" и "VJ II" отличались увеличенными размерами, скоростью, более мощным краном и наличием полубака для улучшения мореходности. Сперва имели обозначение "SP", но его фактически несли только первые две единицы до 23 сентября 1940, когда их поменяли общие для всех крановых барж BP 31-37 (BP`= Bergeprahm). Эти корабли получили дальнейшее развитие в серии типа "BP IV". По некоторым данным несли торговый флаг.

 

ИСТОРИЯ СЛУЖБЫ:

BP 31 / BP 32 / BP 33 / BP 34 / BP 35 / BP 36 / BP 37

 

  BP 31

В июле 1940 вошёл в строй, как "SP 31", позывной DVAX, 9 августа 1940 в 14:00 вышел из Киля для перехода в состав соединения SNB II (L) в Ставангере, 21 августа дозаправился в Хортене, 22 в 8:00 вышел в море и 29 августа в 20:00 прибыл на место службы в Ставангер, где 23 сентября 1940 г. сменил обозначение на "BP 31". Вместе с тремя вспомогательными судами они составили флотилию Seenotflotille Stavanger.
В этот период в Ставангере базировались две эскадрильи из 406 авиагруппы (1./Kü.Fl.Gr.406 и 2./Kü.Fl.Gr.406, обе Dornier Do 18, третья эскадрилья была в Хёрнуме), полностью 506 авиагруппа (Kü.Fl.Gr.506 (1./506, 2./506, 3./506 и штаб), Heinkel He-115) и штаб 706-й (Stab/Kü.Fl.Gr.706, Heinkel He-115).
С октября 1940 остался штаб 706-й авиагруппы и по одной эскадрилье от двух других: 1./406, 3./506 и Stab/Kü.Fl.Gr.706.
Несколько дней в конце 1940 года в Ставангере снова провела эскадрилья 1./Kü.Fl.Gr.506 (Heinkel He-115).
С января 1941 оставались 3./506 и Stab/Kü.Fl.Gr.706 - эксплуатирующие только машины Heinkel He-115, но в феврале в Ставангер была переведена эскадрилья 3./Kü.Fl.Gr.906 из лодок Dornier Do 18, 02-06.1941.
С марта-апреля 1941 лодочная 3./906 осталась единственной на базе - все Хейнкели перевели в другие места.

С июня 1941 г. "BP 31", продолжая служить на своей базе, перешёл в подчинении SNDF V (Nord) (SNDF Norwegen / Seenotzentrale (L) Norwegen), при этом, в июне эскадрилья 3./906 также была переведена в другое место. Лишь 1 августа в Ставангер прибыла новая эскадрилья - теперь уже спасательная Seenot.St.5 с весьма разнообразным авиапарком (Dornier Do 18, Dornier Do 24, Heinkel He-115, Focke-Wulf Fw 58, Arado Ar-196 и Arado Ar-199), а 22 августа на озере Сола у Ставангера - отряд из эскадрильи бортовых гидросамолётов 1./Bordfl.St.196 (Arado Ar-196) для обслуживания находящихся в норвежских водах кораблей ВМФ. 5 октября он ушёл из Ставангера, но, по нек. данным этот или другой отряд эскадрильи вновь находился на озере Сола с 16 ноября по 31 декабря 1941.
В середине ноября 1941 в Ставангер по пути в Германию зашёл крановый корабль Hans Rolshoven и временно сменил паром, что-бы тот смог отправится в необходимый текущий ремонт.

С января по июль 1942 в Ставангере, кроме спасательной эскадрильи, базировалась эскадрилья береговой охраны 1./Kü.Fl.Gr.906, состоящая из Heinkel He-115. 1 июня 1942 в связи с переходом на цифровые обозначения "BP 31" числился в 8 спасательной флотилии. С сентября 1942 в Ставангере базировалась также береговая эскадрилья 1./Kü.Fl.Gr.706 (Heinkel He-115 и Arado Ar-196). "BP 31" оставался в строю до февраля 1943, когда выход из строя дизель-генератора для крана потребовал 5-месячного ремонта.

Когда в июле 1943 баржа вернулась к службе, 13 июля береговая эскадрилья 1./706 была перечислена в эскадрилью морской разведки, переименована в 1./SAGr.130 и перевооружена на летающие лодки Blohm&Voss BV-138. В августе 1943 она была переименована в 2./SAGr.131 в сотаве вновь образованной 131 авиагруппы, штаб которой также разместился в Ставангере, и получила дополнительно гиганские летающие лодки Blohm&Voss BV-222. Кроме того, на месте оставалась 5-я спасательная эскадрилья.

С 1 апреля на озере Сола у Ставангера снова дислоцировалась часть эскадрильи бортовых гидросамолётов 1./Bordfl.St.196 (Arado Ar-196), но теперь уже в качестве главной базы. 1 или 3 июня большинство "Арадо" отправилось в Пиллау, но один отряд оставался ещё месяц. Тогда-же была расфомирована и спасательная группа.

Баржа вместе с 8-й флотилией перешла в Осло, где 19 августа 1944 была сформирована 50-я спасательная команда (Seenotverbindungskommando 50), флотилия также стала называться 50-й (Seenotflotille 50). Там-же находились - спасательная эскадрилья Seenot.St.50 (Dornier Do 18, Dornier Do 24, Heinkel He-115, Arado Ar-196) и два отряда из эскадрилий разминирования 2. Minensuchst. и 5. Minensuchst. (Junkers Ju-52). В Осло баржа и встретила капитуляцию.

В июне 1946 г. "BP 31" была передана по репарациям СССР и служила, как спасательное судно "Аокса" в составе БФ СССР. 1 января 1962 оно было передано министерству транспорта и эксплуатировалось на Азовском море, как т/х "Донтор" (?). В 1978 в возрасте 38 лет корабль был списан.

 

  BP 32

"SP 32" вошёл в строй 27 августа 1940 года, позывной DVAY, и был придан базе гидросамолётов в Нордернее, куда прибыл 22 сентября 1940 в 13:00, а на следующий день сменил обозначение на "BP 32". Уже 30 сентября 1940 корабль был перечислен в состав спасательной флотилии Seenotflotille Boulogne при службе SNB I в Булони, 4 октября в 10:30 прибыл в Боркум, 15 октября - в Ден-Хелдер, а затем в Булонь, где в это время базировались эскадрильи Seenot.St.3 (Dornier Do 18, Dornier Do 24, Heinkel He-59, Breguet 521) и отряд из 1./Bordfl.St.196 (Arado Ar-196). С мая 1941 г. подчинялся SNDF III (West)

В Булони корабль практически простаивал без дела, а 11 августа 1941 был отбуксирован в Фекамп. 29 июня 1942 он получил приказ возвращаться в Германию, 4 июля в 1:00 покинул Фекамп и 13 июля прибыл в Дьепп, где застрял из за отсутствия сопровождения, 22 июля 1942 переподчинён SNDF 5 (Nord) и предназначен для отправки в Норвегию, но сперва отправлен в ремонт. Из за отсутствия сопровождения шёл долго, 17 августа находился ещё в Сен-Валери, 9 сентября в 14:30 прибыл из Флиссингена в Роттердам, и только 3 октября 1942, наконец, в Гамбург, где стал на ремонт на Norderwerft. Лишь 7 января 1943 "BP 32" был доставлен буксиром "Orkan" из Фредериксхауна к месту службы в Кристиансанн-Южный, где он был единственным кораблём службы и не базировалось ни одной эскадрильи. Баржа использовалась для спасательной службы в районе между базами в Осло и в Ставангере, где находился штаб флотилии.

6 июня 1944 при выходе в море в кв. В 6277/27 Ost вследствие зыби корабль сел на мель. Вскоре он был снят и взят на буксир судном "Wal 10", но из-за угрозы затопления (пробоины в носу и корме) был снова посажен на дно, теперь у берега. Спасательные работы при приближающихся северных ветрах были очень трудными и, в конце концов, корабль был разбит зимними штормами и признан потерянным.

   

 

  BP 33

Вошёл в строй в январе 1941 года и был подчинён спасательной службе SNB I в Нордернее, позывной DVAZ. 25 января 1941 получил приказ идти в Роттердам для установки размагничивающей обмотки, 1 апреля 1941 в 15:00 прибыл в Гавр, 5 апреля 1941 в 7:25 вышел на запад и прибыл в Брест, где затем всё время служил в спасательной флотилии Seenotflotille Brest-l'Aberwrach (с 1.06.1942 Seenotflotille 1) при службе SNDF III (West). В Бресте в то время базировались эскадрильи Seenot.St.1 (Dornier Do 24, Breguet 521, Junkers Ju-52), Stab/Kü.Fl.Gr.406 (Dornier Do 18, Dornier Do 26, Blohm&Voss BV-138), 2./Kü.Fl.Gr.506 (с 6.10.1941 2./Kü.Fl.Gr.906, Heinkel He-115).

С 10 января по 31 марта 1942 в Бресте также базировался отряд из 1./Bordfl.St.196 (Arado Ar-196 + один Heinkel He-115 для связи с Вильгельмсхафеном). 11 апреля 1942 эскадрилья 2./906 была расформирована, в октябре 1942 та-же участь постигла штаб 406 авиагруппы. До конца оставалась только спасательная эскадрилья, которая была расформирована лишь с отступлением в июле 1944 года. Тогда-же расформировали и флотилию, а корабль эвакуировался в Германию. За время службы во Франции корабль отметился лишь в сентябре 1942, когда вместе с Immelmann подняли и доставили в Брест сбитый у пляжа в Пломодьерне британский бомбардировщик Armstrong Whitworth Whitley V.

Дальнейшая служба BP 33 не известна. Предположительно, он предназначался для службы на севере.

После капитуляции в мае 1945 достался США в качестве трофея и позже служил в составе ВМФ США как тендер гидросамолётов AVP-60, в феврале 1947 корабль был продан Датской компании Ludvig T. Nielsen в Штуббекобинге и получил имя Odder (позывной OXEV). В октябре 1947 г. он был продан гражданскому флоту Норвегии и к 1948 перестроен в автомобильный паром Tjeldsunfergen I (225 брт / 30,75x9,44x1,76 м, 10 уз., позывной LMRL), до 1967 эксплуатировался на линии Стейнсланд - Лилленг (Тьелдзунд), затем стоял на приколе, в 1971 куплен компанией Harstad Oplands Ferjeselskap A/S из Харстада, но из-за плохого состояния был перепродан Troms Fylkes Dampskibsselskap A/S (TFDS) в Тромсё, ничего не известно об эксплуатации, вероятно - стоял на приколе, в июне 2000 года был продан Thor Furuholmen A/S в Осло-Харштадте, дальнейшая судьба не известна.

   

 

  BP 34

Вошёл в строй 28 марта 1941, позывной DVMA, и подчинялся командованию кораблей и катеров Люфтваффе (Kdo. schiffe + boote), в мае 1941 прибыл в Нордерней, где обычно не базировались эскадрильи, подчинялся спасательному центру Seenotbezirkstelle (L) Norderney, с 1.06.1942 - Seenotkommando 27, с 19.08.1944 - Seenotgruppe 80 входя организационно в спасательную флотилию Seenotflotille Wilhelmshaven (с 1.06.1942 Seenotflotille 5 с 19.08.1944 Seenotflotille 80).

После капитуляции в мае 1945 достался США в качестве трофея, 8 августа 1946 г. передан ВМФ США по репарациям и 16 августа 1946 г. вошёл в состав флотилии Союзной Администрации в Германии (OMGUS), с 29 апреля 1947 г. в Спасательной Службе (B.C.P.A.) в Бремене, 25 июля 1947 г. исключён, с 1 ноября 1947 г. - собственность компании DDG "Hansa", в апреле 1948 г. получил имя India.

 

С 28 марта 1953 г. снова в составе американского ВМФ, как USN 106 при базе LCU (6) в Бремерхафене, 30 ноября 1956 г. передан ВМФ ФРГ, плавкран Y-875. Kranschiff I при Военно-морской Школе Подводного Плавания Бундесмарине (Marineunterwasserwaffenschule) в Ольпенице, тип числился как "класс 719", с января 1959 г. торпедо-испытательное судно Y-805. Memmert (перестроен), с 1975 г. водолазное судно при базе в Ольпенице.

     

В мае 1981 г. продан частной верфи Otto Eberhardt в Арнисе, которая перестроила его в мини-контейнеровоз и в 1989 продала мальтийской фирме, где он эксплуатировался под именем Fairplay. Числился в регистре Ллойда до 1992 года.

 

  BP 35

В декабре 1940 вошёл в строй, позывной DVMB, определён к спасательному участку SNB (L) Aalborg в Тистеде (как единственный корабль, без флотилии), 11 декабря 1940 прибыл в Ольборг, затем - в Тистед, где тогда базировалась эскадрилья 3./Fl.Erg.Gr.(See) (Heinkel He-114, Arado Ar-196). 16 мая 1941 корабль после ремонта находился в Ольборге, в июле 1942 г. передан в подчинение SNDF 5 (Nord).

9 октября 1942 "BP 35" перешёл в Фредериксхаун, оттуда 1 ноября 1942 отправлен на буксире "Beowulf" в Норвегию и 31 декабря 1942 в 5:00 прибыл на место службы в Тронхейм, и вошёл в состав спасательной флотилии Seenotflotille 8 (с 19.08.1944 Seenotflotille 50). В Тронхейме в это время гидросамолёты не базировалась, но с конца 1943 там обосновались эскадрильи 1./SAGr.131 (Blohm&Voss BV-138), SeeTr.St. 2 (Junkers Ju-52/See) и SeeTr.St. 3 (Junkers Ju-52/See), а летом 1944 к ним добавилась 1./Kü.Fl.Gr.406 (Heinkel He-115).

4 января 1944 "BP 35" выходил в кв. 3986/16 Ost для спасения Blohm&Voss BV-138 из 1./SAGr.130, 28 апреля 1944 выходил в кв. 27661/16 Ost для спасения Dornier Do 24 стр. № 3240, севшего в море из-за плохой погоды, так-как "Karl Meyer" не мог подойти из-за малой глубины.

После войны, с мая 1945 "BP 35" находился в составе в составе транспортной группы тральной администрации в Норвегии [DMRL (Deutsche Minen Räum Leitung, 4. Minenräumdivision, Norwegen], 7 декабря 1946 г. был передан норвежскому ВМФ, но уже в январе 1947 сообщалось, что норвежский ВМФ его не принял.

 

  BP 36

Вошёл в строй в декабре 1940 года, позывной DVMC, 3 декабря 1940 придан спасательному участку Seenotbezirkstelle (L) Holland в Схеллингвауде (Амстердам) для службы в составе спасательной флотилии Seenotflotille Schellingwoude (с 1.06.1942 Seenotflotille 4) и 11 декабря 1940 вышел в Схеллингвауде, где тогда базировалась эскадрилья 3./Kü.Fl.Gr.406 (Dornier Do 18).

29 июля 1942 "BP 36" поднял обломки сбитого к востоку от Схеллингвауде британского бомбардировщика Vickers Wellington Mk III, возвращавшегося с бомбардировки Гамбурга и спас двоих членов экипажа (трое остальных погибли).

В августе 1942 корабль передали торпедо-испытательному полигону в Гексенгрунде (Готенхафен). Последний раз "BP 36" упоминается 16.11.1944, когда он отметился в Хёрнуме. Дальнейшая судьба не известна, в списках послевоенных трофеев не числился.

 

 

  BP 37

Вошёл в строй 16 мая 1941, позывной DVMD, включен в состав спасательной флотилии Seenotflotille Wilhelmshaven и придан спасательному участку SNB Mitte с базой в Листе, где тогда дислоцировалась спасательная эскадрилья Seenot.St.5 (Dornier Do 18, Heinkel He-59), но служил в спасательной службе не долго: в июня 1941 был передан испытательной станции в Травемюнде, а с июля 1942 и до конца войны использовался при торпедо-испытательном полигоне в Гексенгрунде.

В мае 1945 г. корабль достался Британии как трофей, с 1 июня 1945 г. числился в составе тральной администрации в Киле [Marine Bergungs- und Schiffskommando Kiel (MBSK)], с 7 февраля 1946 г. в составе флотилии Союзной Администрации в Германии (OMGUS), с 28 апреля 1947 г. - арендован компании Spiehs в Гамбурге в качестве спасательной баржи, с 10 августа 1948 г. назывался "Juno", с 11 января 1950 в аренде у А. Сиротского (A. Cirotzki) в Гамбурге, с 8 сентября 1951 в аренде у фирмы "Kaus & Schteinhausen" в Гамбурге, в сентябре 1954 выкуплен в собственность, к концу 1950-х корабль принадлежал В. Дамену (W. Dahmen) в Вильгельмсхафене и носил имя "Jochen", в 1979 г. ещё эксплуатировался. Дальнейшая судьба не известна.

 

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
на немецком
1 Groner E., Mickel P., Mrva F. - Die Deutschen Kriegsschiffe.1815-1945. Vol. 7., Bernard & Graefe Verlag, Munchen, De, 1990.
2 Volkmar Kühn: Der Seenotdienst der deutschen Luftwaffe 1939 – 1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1995.
3 Dieter Jung, Berndt Wenzel, Arno Abendroth: Schiffe und Boote der deutschen Seeflieger 1912–1976. 1. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1977
+
некоторые другие материалы с интернет-форумов и энциклопедий, в т.ч.
luftwaffe-zur-see.de
historisches-marinearchiv.de

последнее обновление: 23.01.2020

 




 

 
Военный флаг Третьего рейха 1940-1945
Торговый флаг Германии 1940-1945
ВМФ СССР 1946-1978
ВМФ США 1945-1947, 1953-1956
Гражданский флаг Норвегии 1948-2000
Оккупационный флаг 1945-1949
Гражданский флаг ФРГ 1949-1979
Гражданский флаг Дании 1947-1948
ВМФ ФРГ 1956-1981
Торговый флаг Мальты 1989-1992
BP-36
BP-36, подъём обломков разбитого самолёта.
BP-36
BP-36, на борту - Dornier Do 24.
BP-34
Y-805. "Memmert", 1959-1981 гг.
BP-34
Y-805. "Memmert", 1959-1981 гг.
BP-34
Y-805. "Memmert", 1959-1981 гг.
BP-34
Y-805. "Memmert", 1959-1981 гг.
BP-34
Плавкран "India", 1948-1953 гг.
BP-34
Плавкран "India", 1948-1953 гг.
BP-33
Паром "Tjeldsunfergen I", 1950-1960-е гг.
BP-33
Паром "Tjeldsunfergen I", 1950-1960-е гг.
BP-33
Паром "Tjeldsunfergen I", 1950-1960-е гг.
BP-32
Выброшенный на берег BP-32.
BP-32
Выброшенный на берег BP-32.
BP-32
Выброшенный на берег BP-32.
BP-32
BP-32 с самолётом Heinkel He-59.
BP-III
BP-III
Следующая страница - корабли обеспечения гидроавиации типа "Karl Meyer"
Предыдущая страница - корабль обеспечения гидроавиации "Hans Rolshoven"