"BP-IV"

 

Прамы (баржи) для обеспечения полётов гидросамолётов и прибрежной спасательной службы, фактически - вариант типа "BP III" с таким-же крановым оборудованием, но улучшенной мореходностью и обитаемостью. Несколько выросла дальность плавания. В 1940 году министерством авиации заказаны 8 единиц: BP-41...48, все достроены, но три из них ещё в процессе постройки были переданы ВМФ и вместо номеров получили собственные имена "Heiss", "Hub" и "Bollangen". По некоторым данным те, что служили в ВВС несли торговый флаг.

 

ИСТОРИЯ СЛУЖБЫ: BP 41 / BP 42 / BP 43 / BP 44 / BP 45 / BP 46 / BP 47 / BP 48

 

  BP 41

Спущен 21 октября 1942 г. В некоторых документах указывается дата ввода в строй 8 мая 1943 (позывной DVNE). 26 мая 1943 корабль уже упоминается в документах соединения кораблей и катеров Люфтваффе (Kdo.Schiffe+Butte), когда с него выгрузили катер FL.C. 3116 и спасательные шлюпки, правда не указано, где это происходило. К июню 1943 г., служил при испытательной станции в Травемюнде. 2 июня 1943 вместе с Greif был отправлен в Экернфёрдскую бухту для спасения экипажей 2 сбитых американских самолётов Liberator.

Следующее сообщение относится к 8 марта 1944 года, когда при перегрузке корабельным краном был сильно повреждён катер FL.C 3107.

Весной 1945 года корабль базировался в Буге-на-Рюгене в составе Seenotflottille 81 при спасательной команде Seenotverbindungskommando 81. В апреле он доставлял беженцев из Пиллау. Известно, что 5 мая 1945 корабль был переведён из Буга-на-Рюгене в Гульдборг в Дании, где и встретил конец войны. 18 июня 1945 перешёл из Гульдборга в Шлезвиг, где продолжал числиться в составе своей спасательной группы, но теперь под управлением британцев.

С декабря 1945 г. в составе спасательной службы оккупационной администрации в Киле (Marine Bergungs- und Schiffskommando Kiel = MBSK). Дальнейшая судьба не установлена.

 

  BP 42

В июне 1942 г., ещё до окончания постройки, был передан ВМФ и получил имя "Heiss" (нем. "горячий, пылкий"), спущен 17 декабря 1942 и 7 февраля 1943 вошёл в строй, как вспомогательное спасательное судно составе спасательной службы (MBSK) в Киле (позывной DVFG).

С 31 января 1946 г. корабль числился при Управлении Водных Путей (WSD) в Киле, 1 ноября 1947 г. был продан компании DDG "Hansa", с апреля 1948 г. назывался "Pakistan", в 1957 г. продан Нидерландской компании, т/х "Emergo", в 1960 г. сменил флаг на либерийский (владелец не установлен), с 1967 принадлежал французской фирме, с ноября 1971 г. назывался "Cocean", с 8 августа 1973 г. - "Ket Atao", эксплуатировался, как минимум до декабря 1975 г..

 

  BP 43

В июне 1942 г., ещё до окончания постройки, был передан ВМФ и получил имя "Hub" (нем. "подъём"), укомплектован на верфи ВМФ в Вильгельмсхафене и вошёл в строй в 1943, как вспомогательное спасательное судно составе спасательной службы (Marine Bergungskommando = MBSK Mitte) в Киле (позывной DXFZ). 10 мая 1945 капитулировал в Экернфёрде.

После войны стоял в Гамбурге, предположительно с августе 1945 числился в спасательной группе (Marinedienstgruppe Bergungskommando) Mitte в Киле под британским руководством (Flag Officier Commansing Brith Naval Forces Germany) со штабом в Гамбурге. 27 июня 1947 сдан в аренду компании Bugsier Reederei und Bergungs AG в Гамбурге в качестве спасательного судна и получил новый позывной DHFJ, с марта 1947 имел бортовое регистрационное обозначение XS 44. По окончании аренды, 11 сентября 1950 возвращён группе изымаемых катеров при британском ВМФ (Diposals Group Boat Pool) в Киле, дальнейшая судьба неизвестна.

 

  BP 44

В июне 1942 г., ещё до окончания постройки, был передан ВМФ и получил имя "Bollangen", укомплектован на верфи ВМФ в Вильгельмсхафене и вошёл в строй в 1943, как вспомогательное спасательное судно, служил при торпедо-испытательной станции в Готенхафене (позывной DVFI).

В 1946 г. передан по репарациям Британии, где ходил под гражданским флагом и именем Ebury, с 1966 - Colbury.

 

  BP 45

Спущен на воду в 1942 г. и в декабре 1942 вошёл в строй в состав соединения кораблей и катеров Люфтваффе (Kdo.Schiffe+Boote, позывной DVFF). Данные о подчинении отсутствуют, но известно, что действовал в оперативной зоне Seenotflottille 6 (с 19.08.1944 Seenotflottille 81) при спасательной команде SNB VI (позже Seenotgruppe 81). 27 октября 1943 повреждён "взрывным устройством" (по видимому - подорвался на мине), затоплено МО, на помощь из Ольборга отправлен буксир "Atlas", который отбуксировал баржу на ремонт. Корабль был отремонтирован и 22 декабря 1943 вышел из Травемюнде в Тистед с 3 катерами (в т. ч. FL.C 3091) на борту.

С 25 сентября 1945 г. в составе спасательной службы при оккупационной администрации (MBSK), 5 марта 1946 г. передан по репарациям СССР, служил в составе советского ВМФ, как "PAK 2", в 1976 списан.

 

  BP 46

Спущен на воду в 1942 г. и в декабре 1942 вошёл в строй в состав соединения кораблей и катеров Люфтваффе (Kdo.Schiffe+Boote, позывной DVOR), данные о подчинении и месте службы отсутствуют.

8 апреля 1945 г. потоплен авиацией у пристани в Гамбурге, поднят и с 25 сентября 1945 г. в составе спасательной службы при оккупационной администрации (MBSK), с 11 апреля 1947 г. при управлении водных путей (WSA) в Эмдене, дальнейшая судьба не установлена.

 

  BP 47

Спущен на воду в 1943 г. и в апреле 1943 г. вошёл в строй, и после испытаний в Травемюнде 13 мая 1943 был включен в состав спасательной службы ВВС SNB V, позывной DVFJ. Организационно подчинялся по видимому Ergänzungs-Seenotflottille с базой в Листе, а после её расформирования в августе 1944 - в Seenotflottille 80.

С 25 сентября 1945 г. в составе спасательной службы при оккупационной администрации (MBSK), 7 февраля 1946 г. передан по репарациям ВМФ США в Бремерхафене, с 24 апреля 1948 г. в составе флотилии союзной администрации в Германии (OMGUS), с 10 ноября 1948 г. при управлении водных путей (WSD) в Гамбурге, с января 1950 г. плавкран "Brokdorf", с 15.05.1951 позывной DMBU, 1 января 1954 продан частному судовладельцу, в 1984 перепродан, плавкран "Akke" в Вильгельмсхафене, перестроен в земснаряд, по состоянию на 02.2020 г. ещё эксплуатировался, в собственности компании H. Meyer GmbH & Co. KG. в Фареле (з-в Яде).

 

  BP 48

Спущен на воду в 1943 г. и 24 апреля 1943 г. вошёл в строй, позывной DVFL. После испытаний в Травемюнде 3 июня 1943 передан в подчинение спасательной службе SNB V, числился в составе спасательной флотилии Seenotflottille 5, 31 июля 1943 вышел из Киля в Кристианзанд, 11 сентября 1943 находился в Ольборге. С 27 сентября 1943 подчинялся SNB VIII в Ставангере и входил в спасательную флотилию Seenotflottille 8 (с 19.08.1944 Seenotflottille 50 при Seenotverbindungskommando 50).

8 апреля 1946 г. включён в состав норвежского ВМФ, но 12 июля 1946 г. передан по репарациям США. В 1949 г. передан Греции, был оснащен двойным краном и использовался для спасения. В 1957 продан компании "Porthmeia Kerkyra-Igoumenitsa EPE" в Пирее, перестроен в паром, увеличен до 40,6 м в длину и 11,5 м в ширину и переименован в "Kerkyra". Позже продлен до 54 м. С 1970 в Амбелакии на о. Саламин. В 1988 продан, баржа на о. Валос. В 2005 продано неизвестной турецкой компании, вероятно, на слом. В 2011 корпус был продан верфи Амалиаполи и установлен как часть пирса, где находится до сих пор (на 2020 г.).

 

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
на немецком
1	Groner E., Mickel P., Mrva F. - Die Deutschen Kriegsschiffe.1815-1945. Vol. 7., Bernard & Graefe Verlag, Munchen, De, 1990.
2	Volkmar Kühn: Der Seenotdienst der deutschen Luftwaffe 1939 – 1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1995.
3	Dieter Jung, Berndt Wenzel, Arno Abendroth: Schiffe und Boote der deutschen Seeflieger 1912–1976. 1. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1977
+
некоторые другие материалы с интернет-форумов и энциклопедий, в т.ч. luftwaffe-zur-see.de historisches-marinearchiv.de