Bremse 

Продолжая выполнять программу 1873 года, по которой следовало построить ещё две канонерские лодки, германское адмиралтейство выработало новый тип, существенно отличавшийся от 11 единиц типа Wespe. Главной причиной, заставившей составить новый проект, был их неудовлетворительно малый ход.

Новые корабли были длиннее, уже и быстрее, на них установили более скорострельные орудия меньшего калибра, отказались от бортовой брони и усилили палубную, рассчитывая, что при действии под прикрытием берега и при их низком силуэте навесное попадание гораздо более вероятно, чем настильное.

Из-за необычных характеристик лодки оказались не очень востребованными кораблями и использовались на вспомогательной службе - в основном, для охраны риболовства. "Brummer" также служил учебным кораблём для скорострельной артиллерии, а первое время - как флагман миноносцев. Из состава флота его исключили в 1907 г. Простоявший много времени в резерве "Bremse" списали раньше - в 1903 г.

При детальном рассмотрении тактико-технические характеристик становится понятно, что "Brummer-ов" с типом Wespe роднит разве что наличие крупнокалиберного орудия. Первоначально их даже классифицировали как "защищенные канонерские лодки" (geschutzte Kanonenboote). Дело в том, что с появлением торпеды Уайтхеда и началом массового строительства миноносцев, в Кайзерлихе Марине на непродолжительное время восторжествовали взгляды о ненужности броневого пояса, неспособного защитить корабль от воздействия торпедного оружия. Единственной панацеей в данной ситуации виделось улучшение скоростных характеристик. Этот "перегиб" и нашел свое отражение в проекте "Brummer" и "Bremse" — от бортовой броня отказались вовсе, изменили пропорции корпуса и установили более мощные машины.

По компоновке и конструкции корпуса "Brummer" и "Bremse" были, в общем, близки к своим предшественникам, однако отличались увеличенной почти в 1,5 раза длиной и уменьшенной шириной (соотношение длины к ширине составляло 7,36 против 4,29 у предшественников), да и внешне выглядели гораздо изящнее. Они оказались первыми кораблями германского флота, построенными из стали. Набор осуществлялся по поперечной схеме. Корпус перестал быть плоскодонным и имел гладкопалубную конструкцию с небольшим карапасом в носовой части, плавно переходящим в шлюпочную палубу надстройки. Водонепроницаемыми переборками он делился на восемь отсеков.

Нормальное водоизмещение лодок составляло 867 метрических тонн, полное — 929 тонн. Объем корпуса определялся в 538 брт или 353 нрт. Расстояние от днища до верхней палубы на миделе составляло 3,9 м; осадка в нормальном и полном грузу — соответственно 2,68 и 4,77 м; величина дифферентующего момента — 1200 т/м. Главные размерения: длина между перпендикулярами 62,04 м, наибольшая ширина 8,5 м, углубление 3,2 м. Погружённая площадь миделя равнялась 225,12 квадратных футов. Форштевень — вертикальный, с небольшим таранным образованием в подводной части.

Канонерки оснащались двумя двухцилиндровыми паровыми машинами системы "компаунд" с наклонными цилиндрами, располагавшимися в общем машинном отделении и работавшими на один вал через кривошипные механизмы. Проектная мощность установки составляла 1500 номинальных лошадиных сил, что должно было обеспечить скорость хода 15 уз. В движение корабли приводились одним четырехлопастным винтом системы Гирша диаметром 3200 мм, изготовленным из бронзы. Пар для машин вырабатывали два локомотивных котла, стоявших в общем котельном отделении. Каждый из котлов имел по четыре топки. Суммарная площадь поверхности нагрева — 510 м², рабочее давление пара — 7 атм.

Впоследствии "Brummer" получил новые котлы производства казенной верфи в Вильгельмсхафене с площадью нагрева 396 м². Дымоходы котлов выводились в общую трубу, слегка наклоненную в сторону кормы. В 1900 г. ее удлинили на 1 метр. Во время ходовых испытаний 2-3 июля 1885 г. "Brummer" достиг мощности 1658 и.л.с. при 162 оборотах в минуту, что позволило развить ход только 14,1 уз. У "Bremse" эти показатели оказались получше — 2081 и.л.с, 175об./мин. и 15,2 уз. К концу карьеры (на 1906 г.) скорость "Brummer" уже не превышала 10 уз. В связи со спецификой службы запас угля был небольшим — всего 68 т. Это обеспечивало дальность плавания 1370 миль 10-узловым ходом или 470 миль 15-узловым.

В отличие от лодок типа Wespe, имевших броневые палубу и пояс, на "Brummer" и "Bremse" применили бронепалубный принцип защиты. Они получили новейшую на тот момент 65-мм броню системы "компаунд" производства металлургического завода в Диллингене, состоявшую из двух полос (40 мм и 25 мм) и крепившуюся на тиковой подкладке толщиной 160-200-мм. Бронепалуба длиной 32,8 м располагалась в середине корпуса, прикрывая наиболее важные части — погреба и отсеки силовой установки. Она отличалась большой выпуклостью, опускаясь возле бортов на 1,4 м ниже ватерлинии. В районе дымоходов и податочных труб орудий главного калибра имелись высокие гласисы толщиной 160 мм на 200-мм тиковой подкладке. 210-мм орудие, не имевшее никакой броневой защиты, располагалась за железным брекватером, прикрывавшим его от волн и осколков. Пространство вдоль бортов между броневой и главной палубой разделялось на большое количество отсеков-коффердамов, заполненных пробкой.

В качестве главного калибра на новые канонерские лодки установили одно 210-мм орудие Круппа скрепленной конструкции (Ringkanone) с длиной ствола 30 калибров (6,3 м), располагавшееся в своеобразном барбете в носовой части. Угол обстрела составлял 300° (по 150° на каждый борт), вертикальное наведение в пределах -8...+13 град. При максимальном угле возвышения дальность стрельбы достигала 7900 м. Снаряды были двух типов — стальные и фугасные гранаты (Stahl- und Zundergranate) весом 140 кг. Пороховой заряд для обоих типов — 47 кг. При начальной скорости 505 м/с такой снаряд пробивал у дульного среза железные плиты толщиной до 420 мм. Боезапас — 50 выстрелов.

В корме находилось 87-мм крупповское орудие с длиной ствола 24 клб., также скрепленной конструкции, для которого в погребе хранилось 75 снарядов. От атак миноносцев корабль защищали две 37-мм револьверные пушки системы Гочкисса, установленные побортно у носового барбета. Дополнял артиллерию носовой 350-мм подводный торпедный аппарат, к которому имелось три торпеды.

В 1892 г. на "Brummer" дополнительно появились два 88-мм/30 скорострельных орудия, использовавшиеся в учебных целях, однако вскоре их сняли. Имелось на борту и два 8-мм пулемета для десантной партии. К 1900 г. состав вооружения лодки изменился в очередной раз. Вместо старых 210-мм и 87-мм пушек установили два 88-мм скорострельных орудия, использовавшихся для обучения кадетов. Число 37-мм скорострелок увеличилось до четырех. Тогда же лодка лишилась и торпедного аппарата. Bremse прослужил всю карьеру с первоначальным вооружением.

Две динамо-машины мощностью по 9,75 кВт вырабатывали постоянный ток напряжением 65 В. Для наблюдения в ночное время имелся прожектор, располагавшийся на крыше боевой рубки. Канонерки оборудовались одним обыкновенным рулем с цепным приводом. Рулевой пост находился в боевой рубке. Шлюпочное оборудование включало 5 различных плавсредств: малый паровой катер, гребной катер, вельбот, ял и шлюпку-тузик.

Brummer и Bremse являлись неплохими мореходными кораблями. Скорость при волнении на море снижалась незначительно, но при этом лодки принимали очень много воды. Они испытывали серьезную бортовую качку (до 35°) при боковой волне и отличались плохой маневренностью.

Экипаж кораблей по первоначальному штату насчитывал 78 человек, включая 5 офицеров. Впоследствии его численность менялась. На "Brummer", после его переоборудования в учебный корабль, находилось 3 офицера и 62 матроса.

Схемы окраски

Проект был готов в 1883 г. Контракт на постройку получила верфь акционерного общества "Везер" из Бремена, она же производила машины и котлы. Закладка обеих лодок (строительные номера 52 и 53) состоялась в том же 1883 году. Первоначально они обозначались как "Panzerfahrzeuge" (броненосные пароходы) "М" и "N". Первая из них была торжественно спущена на воду 5 января 1884 г., получив при этом наименование "Brummer". Спуск второй лодки, ставшей "Bremse", произошел 29 марта 1884 года. Вооружение на них установили уже на казенной верфи в Вильгельмсхафене, а в строй они вошли соответственно 10 октября и 22 декабря того же года. Как и предыдущий тип они получили "насекомые" имена: "Bremse" (слепень) и "Brummer" (навозная муха).