Taku 

 

 

Во время боксерского восстания в Китае в начале июня 1900 восемь правительств высадили деблокирующие силы для помощи осажденным дипломатическим представительствам в Пекине. Последующее снабжение посланных в Пекин войск требовало освобождения фортов Таку у Тяньцзиня, чтобы проводить военные операции без китайского контроля. 17 июня 1900 года уже в 0.50 ч. занятые правительственными войсками форты начали обстрел канонерских лодок союзников: британской "Algerine", немецкой "Iltis", французской "Lion", русских "Бобр", "Кореец" и "Гиляк".

В это время на верфи Таку на реке Пей-хо находились четыре истребителя китайцев, построенные двумя годами ранее на немецкой верфи "Schichau". Британский командующий видел в них значительную угрозу его более медлительным кораблям, поэтому приказал современным британским истребителям "Fame" и "Whiting" под командой Роджера Киза атаковать их. Китайцы оказав слабое сопротивление, обратились в бегство и оставили корабли в руках британцев.

4 корабля распределили по международным вооруженными силами интервентов и они все получили имена в честь захваченного форта:
"Hai Lung", стр. № 611 - Великобритания, "Taku", 26 октября 1916 сдан на слом.
"Hai Hola", стр. № 610 - Россия, "Таку", с 1901 "Лейтенант Бураков" в честь погибшего под Таку артиллерийского офицера канонерской лодки Кореец, во время русско-японской войны 26 июля 1904 потоплен в Порт-Артуре японскими вооруженными силами.
"Hai Nju", стр. № 609 - Франция, "Takou" (с 13 мая 1901 в Сайгоне, 22 февраля 1911 потерпел крушение у побережья Вьетнама у острова Пуло-Кондор, в сентябре списан как непригодный для восстановления.
"Hai Jing" (Орлан-белохвост), стр. № 608 достался Германии и также получил имя "Taku".

***

Миноносцы типа «Хай-Лун» («Морской дракон») были заказаны правительством Китая германской фирме «Шихау» осенью 1896 года, постройка начата в 1897 году. Заказ предусматривал очень высокую контрактную скорость — 30 узлов. Немцы решили во что бы то ни стало побить мировой рекорд скорости, принадлежавший в то время французскому миноносцу "Forban" (31,03 узла). При проектировании истребителей инженеры германской фирмы увеличили отношение длины корпуса к ширине, ещё больше облегчили конструкцию и предусмотрели фокусировку котлов. Миноносцы спустили на воду в 1898 году, и после достройки провели испытания. На испытаниях все четыре показали высокую скорость, побив ранее поставленные рекорды. Китайские миноносцы с запасом угля 67 т развили скорость более 32 узлов, самый быстрый показал 33,6 узла. Они были официально переданы Китаю в 1899 году и отправлены на Дальний Восток своим ходом.

Конструкция была типичной для миноносцев фирмы «Шихау» со всеми характерными конструктивными решениями — клепанный корпус из оцинкованной стали, разделённый на девять водонепроницаемых отсеков. Каждая вертикальная трехцилиндровая машина тройного расширения с четырьмя водотрубными котлами системы Торникрофта размещалась в собственном отделении. Рабочее давление пара составляло 12 атм, а форсированное 16 атм. Движителем являлись бронзовые гребные винты диаметром 1,85 метра. Электричество обеспечивала паровая динамо-машина мощностью 4 кВт.

Так, как полученный миноносец имел очень лёгкую для немецких стандартов конструкцию, его корпус неоднократно усиливался и в результате к 1902 г. скорость не превышала таковую у его коллеги "S-90".

Схемы окраски:

 

СЛУЖБА

Сперва корабль использовался, как причал, на нём демонтировали трубы и соорудили сторожку. 6 декабря 1900 года были проведены крестины "Taku", после чего его сразу отправили в док для ремонта и перестройки под германские стандарты, которая продолжалась полтора года. Артиллерия была заменена на две 50-мм пушки на обоих рубках, перед задней трубой была установлена радиорубка, верхние края дымовых труб стали горизонтальными. По окончании ремонта 14 июля 1902 миноносец был зачислен на службу в составе немецкой Восточноазиатской крейсерской эскадры.

Миноносец, как правило, нёс службу в "защитной области" - в китайских территориальных водах близ базы Циндао, однако, при случае использовался также и на китайских реках.

30 декабря 1913 "Taku" был сильно повреждён в результате посадки на мель в заливе Киатсчоу и, из-за отсутствия возможности выполнить ремонт, был выведен в резерв.

13 июня 1914 года вышел из строя один из котлов, использовавшийся для вспомогательных нужд, и миноносец окончательно вычеркнули из списка военных кораблей, и в боевых действиях начавшейся вскоре войны он не участвовал. 28 сентября 1914 года разоружённый корабль затопили в гавани Циндао в точке с координатами 36°03’N, 120°16’0, чтобы предотвратить его захват Японией. Судьба обломков неизвестна.

 

МОДЕЛЬ

 

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
на немецком
1	Groner E., Mickel P., Mrva F. - Die Deutschen Kriegsschiffe.1815-1945. Vol. 2., Bernard & Graefe Verlag, Munchen, De, 1983.
2	Hans H. Hildebrand, Albert Röhr, Hans-Otto Steinmetz - Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart, Bd. VII, Mundus, Ratingen. (Einbändiger Nachdruck der siebenbändigen Originalausgabe: Koehler, Herford 1979ff.)
на русском
3	Трубицын С.Б. - Эскадренные миноносцы и миноносцы Германии. - СПб, 2000
4	Афонин Н. Н., Балакин С. А. - «Внимательный» и другие (порт-артурские миноносцы зарубежной постройки) // Морская Коллекция : приложение к журналу. — М.: Моделист-Конструктор, 2000. — № 5.
+
некоторые другие материалы с интернет-форумов и энциклопедий