Notus 

После опытов с прибывшим летом 1870 на Балтику из Гамбурга импровизированного миноносца (Hilfsdampfer für Torpedozwecke) "St. Georg", верфь "Vulcan" в 1872-1873 годах разработала инициативный проект так называемого "минного парохода" на базе колёсного буксира. Реальной боевой ценности проект не представлял и предназначался для отработки методов использования нового оружия и испытаний мин.

Трубицын в своей статье писал: "Остается загадкой, каким образом немцы хотели использовать в бою эти тихоходные колесники с высоченными дымовыми трубами: ни приблизиться незаметно к вражескому броненосцу, ни догнать последний в море у них не было никаких шансов. Это стало ясно сразу и после непродолжительных экспериментов оба корабля перечислили в буксиры". Надо полагать, что использовать их в бою никто и не собирался, в строй корабли вступали, как опытовые (Spieren-Torpedoversuche) и после года испытаний были переведены в буксиры, коими они, в общем то, и являлись.

Другое распространённое заблуждение: "Признав ошибочность идеи минных пароходов, германское морское ведомство в 1870 г. включило в кораблестроительную программу страны серию из шести минных катеров". На самом деле минные катера строились раньше "пароходов" и их постройка ни с каким признанием чего либо ошибочным не была связана. Это были просто разные способы освоить опыт использования мин в недавно закончившейся Гражданской войне в США.

Всего было построено три корабля. Первые два, "Notus" (нотус - древнегреческий бог южного ветра) и "Zephir" (зефир - древнегреческий бог западного ветра), были идентичной конструкции, но отличались размерами. Более оригинальным был третий - "Rival" (конкурент). По конструкции корпуса он был однотипным с "Zephir", но получил оригинальную силовую установку - вместо гребных колёс - водомётный движитель ("турбины водных потоков"), в который вода попадала через отверстия в бортах в районе машинного отделения и выталкивалась через трубы Ø ок. 1 метра по сторонам ахтерштевня.

Когда в декабре 1875 закончилась программа испытаний мин, и два его "собрата" отправились таскать на буксире другие плавсредства, "Rival" продолжил службу в качестве опытового судна, теперь уже для испытаний оригинального движителя. Дело в том, что, не смотря на расчёты и испытания моделей, на настоящем корабле водомёт показывал очень низкую эффективность и скорость оказалась не выше, а даже на целых 3,5 узла меньше, чем у колёсного аналога. Доводка экспериментального движителя продолжалась 4 года, но система водных потоков так себя и не оправдала, и после окончания экспериментов была заменена на обычные гребные колёса. При этом, прежде, чем стать, как другие, буксиром, корабль три года прослужил в качестве минного заградителя "Minenleger 4" в системе обороны порта Вильгельмсхафен. По другим данным, в этой роли он не прижился и в том-же году был заменён на новый паровой бот. Возможно, был назначен минным заградителем только на время летних учений.

После краткого использования в качестве миноносцев, добротно сделанные буксиры служили долго - до начала ХХ века, а "Rival" - до середины первой мировой войны. Известно, что "Notus" 20 сентября 1877 участвовал в снятии с мели Клеверберг у Киля севшего на мель нового корвета "Leipzig" и отбуксировал его на емператорскую верфь в Киле. 14 октября 1882 г. на нём вице-адмирал Карл Фердинанд Батч провожал уходящий в дальний поход из Киля принца Генриха, уходящего в плавание в Америку на корвете "Olga", а 13 марта 1883, на борту буксира его встречал брат, кронпринц Вильгельм, будущий император.