Friedrichshafen FF-59

 

В середине 1918 г. на базе FF 39 / FF 49 был создан еще один самолет - FF 59, с более компактным фюзеляжем и большей дальностью, чем предшественники. Новая машина имела измененное хвостовое оперение. В результате требования для разведывательных машин быть способным защищаться против атак и даже, при подходящих условиях, переходить к атаке, F.F. 59 были спроектированы так, чтобы из заднего пулемёта стрелок мог вести огонь вперёд между внутренней парой стоек и диском винта. Для того, чтобы сделать большим угол обстрела заднего пулемёта, внутренние передние стойки были сдвинуты к концам крыльев более, чем соответствующие задние стойки. Коробка крыльев стала безрасчалочной.

Friedrichshafen FF 59c поставлялся флоту с июня 1918 г. Три первых экземпляра - версии FF 59a, FF 59b и FF 59c были с различными формами хвостового оперения, но в конечном счете в серию пошёл вариант с более классическими формами FF 59c.

До конца войны завод успел выпустить ещё 3 прототипа: FF 67 с более мощным мотором, FF 64 в складном варианте для размещения на кораблях и FF 63 в варианте моноплана. После войны был готов и прямой потомок FF 71.

 

Служба и использование в других государствах

  Югославия  

Во время войны, а точнее, в июне 1918 года Германия передала полную эскадрилью гидросамолетов Friedrichshafen FF.49c, задачей которого было поддержание связи между Пулой и Котором, в котором была немецкая база подводных лодок. Эти самолеты летали с немецкими экипажами, хотя и несли австро-венгерские обозначения. В течение июля итальянцы повредили два самолета этого типа, в августе на гидроавиабазе в Кумборе был повреждён третий самолет (№ 1833) и считался не подлежащим ремонту. После вывода австро-венгерской армии этот самолет оставался в Кумборе, и считается, хотя и не сто процентов, что именно он получил позже в югославской военно-морской авиации обозначение N12m (N-учебный; 12-порядковый номер, м-Mercedes т.е. Benz.). Он был окрашен в синий цвет с белой полосой вдоль середины фюзеляжа, как это было принято на учебно-тренировочных самолетах, использовался, главным образом для обучения взлёту и посадке на воду с 1921 по 1926 год.

 

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
на немецком
1	Borzutski, Siegfried: Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH. Markus Burbach Verlag, Berlin 1993
2	Kroschel, G. Stützer, H.: Die deutschen Militärflugzeuge 1910 - 1918, Weltbild Verlag, Augsburg 1994
на английском
3	Munson, Kenneth: Fighters Attack and Training Aircraft 1914-19, Blandford Press, London 1976
4	O.Thetford, P.Gray German Aircraft of the First World War (Putnam)
5	Imri Alex: German Naval Air Service, Arms & Armour Press, London 1989
6	Flight Magazine, 1919.
на русском
7	Вячеслав Кондратьев. Разведывательные самолеты Первой мировой войны
8	В.Обухович, А.Никифоров. Самолеты Первой Мировой
+
некоторые другие материалы с интернет-форумов и энциклопедий