G-108 

G-108

Крупповские конкуренты второй серии мореходных миноносцев "Schichau" были несколько длиннее и уже, с большей мощностью машин и отечественными котлами, кормовая пушка была сдвинута в корму для увеличения угла обстрела. Для ликвидации вызванной этим заливаемости её подиум подняли до высоты 1 метра. При той же самой проектной скорости, на испытаниях миноносцы показали на 1,7 узла больше, чем эльбингские конкуренты, но уступали им в манёвренности и мореходности. Для улучшения последней, вместо волноотбойника на полубаке была сооружена массивная рубка. Мореходные качества допускали применение оружия до силы ветра 7 баллов.

G-108

Сперва на миноносцах был открытый мостик с маленькой фонарной мачтой по переднему краю. Позже установили прожектор, в качестве площадки для которого соорудили цилиндрическую рубку.

Ещё до войны "G.108" был перевооружён - теперь он нёс две длинных (45 калибров) 88 мм пушки. Во время войны на двух кораблях тоже усилили вооружение: "Т.110" получил две облегчённых (30 калибров) 88 мм пушки, на "T.113" заменили только кормовую пушку - на нормальную (40 калибров) 88-миллиметровку.

G-110

Схемы окраски:

До войны корабли активно участвовали в манёврах. Так, во время осенних маневров 1903 года G-110 был флагманским кораблём командира 1-й флотилии корветтен-капитана Хиппера, а во время осенних маневров 1904 года и осенних маневров 1906 года флагманом 1-й флотилии был G-112.

В ходе манёвров миноносцы отрабатывали хождение в сомкнутом строю, что иногда приводило к столкновениям, в частности получили повреждения G-110 (18 июля 1912 столкнулся с броненосцем "Hessen", оторвана корма), G-112 и G-113, но ни один из них не был потерян - все прошли ремонт и вернулись в боевой состав.

G-109

G-110

 

G-110

 

G-113

 

G-113

 

G-113

 

G-112

G-111

К началу войны составляли 8-ю полуфлотилию в 4-й флотилии. Уже 4 сентября 1914 миноносцам сменили индекс на "T" а 19-21 октября 1914 г. 8-я полуфлотилия была задействована в противолодочном патруле в Балтийских проливах, что-бы предотвратить прорыв британских лодок на Балтику.

Уже в следующем 1915 году устаревшие корабли были выведены из боевой линии и переданы береговой обороне (T-110 - портовой флотилии Яде/Везер в Вильгельмсхафене, T-112 и T-113 портовой флотилии Эльбы в Куксхафене) или несли вспомогательную службу (T-108 при школе артиллеристов, T-109 при 1-й флотилии подводных лодок, T-111 - в учебной флотилии миноносцев).

С 1916 года T-112 входил в патрульную флотилию Северного моря, а T-109 в портовую флотилию Гельголанда затем их перевели в эскортную флотилию, также, как T-113. Три остальных к концу войны служили тендерами: T-108 при школе подводного плавания, T-110 при минно-испытательной комиссии, T-111 в приёмной комиссии миноносцев в Киле.

Все благополучно пережили войну и по окончании послевоенного траления 22 марта 1921 года были исключены и сданы на слом: T-109 13 мая в Киле (за 180 тыс. М.), T-113 8 июня 1921 в Вильгельмсхафене (за 260 тыс. М.), T-111 и T-112 (каждый за 200 тыс. М.). T-108 и T-110 были разобраны в Гамбурге.