ОглавлениеМорская авиация → Гидросамолёт Junkers W-34

  Авиация  
  Классификация  
  По алфавиту  
  По годам  
  Соединения и операции  
  Разное  

Транспортный и учебный гидросамолет (Wasserflugzeug)

 Junkers W-34 


Германия, 1926-1937 гг., проект Г. Польманна, в Германии на поплавках более 52 ед., многие - временно
(всего построено до 2277 ед. в колёсном, лыжном и поплавковом вариантах или со сменным шасси, в т. ч. на экспорт в более 20 стран, в т. ч. в военном варианте K-43) + некоторое число переоборудованных из W-33


*
W-34
*

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ
модификация дата место сборки количество
+перестроенные
примечания
W-34-a 1926 Дессау 1 прототип со штатным мотором Gnome et Rhone Jupiter VI (поплавковый)
-b - серийная модель с укреплённым крылом
-b 1927-1928 Дессау не менее 4 с мотором Bristol Jupiter VI
-ba ? Дессау ? с мотором Bristol Jupiter VIII
-be ? Дессау ? с мотором Gnome et Rhone Jupiter II
-b3e 1929 Дессау 0+1 перестроенный W-34b с мотором Bristol Jupiter VII, для попытки побить мировой рекорд высоты
-c - серийная модель с усиленной структурой центроплана
-c ? Дессау ? мотор Jupiter VI
-ca ? Дессау ? мотор Bristol Jupiter VIII
-ce ? Дессау ? мотор Bristol Jupiter VII
-ci ? Дессау ? мотор BMW Hornet
-d - серийная модель с остеклённой кабиной
-d 1930 Дессау 2 мотор Siemens Sh20, для Австралии
-da ? Дессау ? мотор Bristol Jupiter VIII
-de ? Дессау ? мотор Jupiter VII
-di ? Дессау ? мотор BMW Hornet
-d2i 1934 Дессау 2 мотор BMW Hornet
-f - серийная модель с увеличенными элеронами, измененным шасси, усиленным центропланом
-f 1930 Дессау 1 мотор Jupiter VIс
-fa 1930 Дессау 1 пассажирский с мотором Bristol Jupiter XI, для Финляндии
-fao 1930-1931 Дессау 3+1 мотор Siemens Sh20
-fay 1930 Дессау 1 мотор Wright Cyclone
-fe ? Дессау ? пассажирский с мотором Jupiter VII
-fei 1931 Дессау 1 мотор Siemens Sh 20 U, морской испытательный самолет
-fi 1932-1933 Дессау не менее 10 пассажирский с мотором BMW Hornet, закрытая кабина и шины низкого давления
-fg ? Дессау ? мотор Armstrong Siddeley Jaguar Major
-fo ? Дессау ? мотор Pratt + Whitney Wasp, на экспорт
-fu ? Дессау ? мотор Amstrong Jaguar
-fue ? Дессау 1 мотор Pratt & Whitney Hornet, позже перестроен в морской самолет
-fy ? Дессау ? мотор Amstrong Jaguar Major U
-fly ? Дессау 1 мотор Amstrong Panther
-g, -h - учебная версия для Люфтваффе, исключительно с немецкими моторами
-gi 1933 Дессау не менее 4 с мотором BMW Hornet
-hai 1933-? Дессау 105 977 с мотором BMW Hornet могли брать 6 пассажиров и были оборудованы улучшенным радиооборудованием, главным образом использовались Люфтваффе для обучения пилотов и радио-операторов
? Henschel 430
? ATG 94
? Dornier Wismar 58
? HFB 69
? Blohm & Voss 221
-hau ? Henschel 329 997 с мотором Bramo 322H-1
? Arado Brandenburg 205
? ATG 105
? Dornier Wismar 93
? HFB 192
? MIAG Braunschweig 73
шведской постройки
Trp 2A 1934-1935 Лимхамн 2 санитарная версия W34 шведской постройки
K-43 ? Лимхамн не менее 18 экспортная военная версия шведской постройки
ТТХ
  a be b1 ba fa, f1a fi K43
Масса пустого ? ? 1,175 т 1,42 т ? 1,655 т 1,71 т
взлётная ? ? 1,855 т т ? ? 3,2 т 2,48 т
Размерения длина 11,1 м 10,7 м 10,9 м ? ? 10,3 м 10,25 м
размах крыла 17,75 м 17,75 м ? ? 17,76 м 17,76 м 17,75 м
площадь крыла ? ? ? ? ? 43 м² 44 м²
высота ? ? ? ? ? 3,19 м ?
Энергетическая установка состав и тип 1 тянущий двухлопастный пропеллер
1 мотор:
G&R / Bristol Jupiter VI х 440 л.с. (W34a, -b, -b1, c, c1)
G&R / Bristol Jupiter VIII х 450 л.с. (W33ba, -ca, -da)
G&R / Bristol Jupiter VII х 480 л.с. (W34be, -b3e, -ce, -de, -fe)
G&R / Bristol Jupiter XI х 500 л.с. (W34fa, -f1a)
P&W Wasp х 420 л.с. (W34fo, -f1o) P&W Hornet х 490 л.с. (W34fi) BMW Hornet х 490 л.с. (W34ci, -di, -fi, -hi, K-43)
Amstrong Jaguar х 435 л.с. (W34fu, -f1u)
Amstrong Jaguar-Major х ? л.с. (W34fy, -f1y)
Siemens Sh20 х 535 л.с. (W34d2ao, -fao, -f1ao)
Bramo 322H-1 х 520 л.с. (W34hau)
Скорость максимальная 210 км/ч 230 км/ч 200 км/ч ? 195 км/ч 264 км/ч 215 км/ч
крейсерская ? ? ? ? ? 222 км/ч ?
Практический потолок ? 6900 м ?
Дальность полёта ? 900 км 800 км (бомб.)
1350 км (разв.)
Экипаж транспортные - 2 чел, учебные - до 4 чел 3 чел
Дополнительные данные конструкция цельнометаллический фюзеляжный моноплан, 2 больших поплавка
управление элероны на крыльях, 2 руля высоты и 1 руль направления на оперении
ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА
W-34 W-34h, K-43
6 пассажиров или 1,4 т груза 300 кг. бомб (6x 50 кг)
1x7,9 мм пулемёт

 

 

Параллельно с самолетом W-33 на заводе в Дессау строился другой транспортный самолет - W-34. Спроектированный под под руководством Г. Польманна он был практически братом близнецом 33-го, отличался лишь силовой установкой (на самолёт ставили звездообразные двигатели воздушного охлаждения). Более компактный мотор позволил увеличить размеры грузовой кабины, которую можно было легко переоборудовать под пассажирскую. Первый полет прототипа самолета W-34a (заводской номер 795, бортовой - D-922) состоялся 7 июля 1926 года. На этом самолете был установлен французский двигатель Gnome et Rhone Jupiter VI мощностью 420 л.с.

Серийное производство гражданских W-34 начали в 1927 году, но сперва их строили мало, отдавая приоритет W-33 из-за моторов, которые производились здесь-же, на заводе Юнкерса. Лишь когда в Германии наладили производство звездообразных моторов (Siemens и BMW), строительство 34-х поставили на поток.

W-34, как и W-33, успел отметится как рекордный самолет - в 1928 году были побиты два мировых рекорда высоты, с грузом 500 кг и 1 000 кг - 9 190 метров и 7 907 метров соответственно. А 26 мая 1929 года W-34 без груза поднялся на высоту 12 379 метров, что стало третьим мировом рекордом этого самолета.

Область применения серийных W34 оказалась весьма широка. Кроме перевозки грузов и пассажиров самолёты Junkers были переданы военной авиации. Производство W-34 в Дессау прекратили в 1934 г., но после образования Люфтваффе (в 1933 году) военные W-34 стали массово выпускать другие заводы: Henschel (759), Arado (205), Dornier (58), HFB (261), Blohm & Voss (221), ATG (199) и MIAG (73). W-34 применяли как легкий транспортный и учебно-тренировочный. Вооружение подобных самолетов состояло из одного 7,9-мм пулемета и до 100 кг бомб (только на учебных машинах). Выпускались три военных варианта - W-34he с мотором BMW 132A-1, W-34hi с мотором BMW 132E-1 и W-34hau с мотором Bramo 322H. W-34h состоял на вооружении в Германии с 1933 г., а в находившихся под контролем немцев Словакии и Хорватии - с 1942 г. Цена на единицу была между 65 000 и 70 400 марок. Полное число построенных для гражданского рынка было более 100 ед., еще, как минимум, 2024 были построены для RLM и Люфтваффе. Точное число построенных машин установить не представляется возможным: они строились на разных заводах, сперва вперемешку с 33-ми, многие из 33-х были позже переделаны в 34-е, к тому-же расходятся цифры заказа и действительно сданных в эксплуатацию машин.

W-34h служили в летных школах, готовивших экипажи для бомбардировочной авиации, а также применялись для перевозки пассажиров и грузов на небольшие расстояния. К началу Второй мировой войны они уже устарели, но продолжали применяться как транспортные, в основном в тылу. На 31 января 1944 г. в Люфтваффе все еще числились 618 W34hi, и 516 W34hau, большинство использовалось лётными школами.

Словацкие W 34h приняли участие в национальном восстании в 1944 г. Хорватские ВВС применяли их против партизан Югославии. Трофейные машины с 1944 г. эксплуатировались в СССР гражданской авиацией и ВВС, позднее также авиацией МВД.

Кроме немецких заводов, самолёт строился также шведской AB Flugindustri (г. Лимхамн) являвшаяся филиалом фирмы Junkers. Здесь наладили серийное производство военной модификации К-43, которая поставлялась в Финляндию, Португалию, Аргентину, Колумбию, Венесуэлу и Чили.

За границей W-34 эксплуатировались долго, последним был списан канадский W-34 - в 1961 году.

***

Для W-34 предусматривались три варианта шасси – колёсное, лыжное и поплавковое. В последнем случае машина устанавливалась на два металлических поплавка. Интересно, что поплавки делали не из алюминия, а из магниевого сплава «электрон». Известно полсотни немецких машин на поплавках, но их было однозначно больше.

Фюзеляж самолёта имел прямоугольное сечение. Конструкция была ферменная из дюралевых секций. Обшивка дюралевая гофрированная. В передней части находился моторный отсек, затем двухместная пилотская кабина (в ранних версиях открытая, затем закрытая). Далее - грузовой отсек (в некоторых модификациях пассажирская кабина) с большим люком на верхней части фюзеляжа. Объём отсека 4,8 м³, длина - 2,82 м, максимальная ширина - 1,2 м, высота - 1,25 м. Крыло - свободнонесущее с толстым профилем, состояло из центроплана и двух консолей, на которых имелись элероны. Центроплан составлял единое целое с фюзеляжем, консоли крепились к нему на болтах. Конструкция крыльев - ферменная их сварных труб, без лонжерона. Обшивка - из тонкого гофрированного дюраля. Топливные были баки расположены в центроплане. Оперение - однокилевое, классической схемы. Киль с рулём направления, стабилизатор с рулями высоты. Все рули сбалансированы. Шасси - двухопорное с хвостовым костылём, на ряде экземпляров устанавливались металлические слабокилеватые поплавки, котрые крепились к фюзеляжу на ферме из стоек. Управление - сдвоенное тросовое. Приборы - авиагоризонт, указатель поворота, указатель угла тангажа, указатель воздушной скорости, барометрический указатель больших высот, высотомер малых (до 500 метров) высот, магнитный компас Emil, дистанционный магнитный компас Askania, гироскопический указатель поворотов.

 

СОДЕРЖАНИЕ:

Junkers W-34 в Германии

ЗА ГРАНИЦЕЙ

Австралия / Колумбия / Чили / Канада / Финляндия / Венесуэла / Бразилия / Португалия / Швеция / Норвегия / СССР

Прочие страны, в которых эксплуатировался только колёсный вариант

 

  Junkers W-34 в Германии

Как Junkers W-33, так и W-34, оба на поплавках и с открытой кабиной пилотов, были представлены публике на конкурсе гидропланов в Варнемюнде в 1926 году. К сожалению, W-34 испытывал проблемы при полёте над морем. Это заставило пилота Циммермана совершить аварийную посадку, что означало конец участия в гонках.

Так, как ни Юнкерс, ни немецкие авиакомпании не хотели связываться с иностранными моторами из-за сложностей с доставкой запчастей, сперва ограничивались постройкой небольших партий на экспорт и изготовлением единичных машин для испытаний, к массовой постройке приступили только с 1930 года, когда производство радиальных моторов наладили на немецких предприятиях.

Lufthansa не особо интересовалась машинами этого типа - в её составе летали всего от 7 до 10 W-34. Про две из них: D-2394 / -OJOH "Castor" и D-2395/ -OMET "Pollux" известно, что в какой-то период они эксплуатировались на поплавковом шасси.

Lufthansa
  приём до 05.1934 с 05.1934 имя тип стр.№ исключение примечания
1 03.1933 D-2394 D-OJOH Castor W34 2733 06.1938 передан Hansa Flugdienst
2 03.1933 D-2395 D-OMET Pollux W34 2734 06.1938 передан Hansa Flugdienst
3 06.1933 D-2478 D-UPOL Merkur W34 2746 03.1935 продан компании Eurasia
4 02.1934 D-3118 D-UKAM Orion W34 2763 03.1935 продан компании Eurasia
5 02.1934 D-3119 D-UGES Vega W34 2764 06.1938 передан Hansa Flugdienst
6 02.1934 D-3342 D-UBAS --- W34 2766 06.1938 передан Hansa Flugdienst
7 06.1934 --- D-UTEX --- W34 2791 10.1934 продан компании Syndicato Condor, Бразилия
8 1934 --- D-OGIF --- W34 2608 ? получен от Lloyd Aero Boliviano?
9 1934 --- D-OJIU --- W34 ? 12.1936 ?
10 ? --- D-OMYI --- W34 ? 04.1935 получен от SEVERA, разбился в Scheebur

 

Основной функцией W-33 стала учебная. Много самолётов летало при школе гражданских пилотов DVS (Deutsche Verkehrsfliegerschule). Известно о 25 машинах: D-1852 (№2596, с 04.1933), D-2136 (№2712, с 09.1931), D-2239 / -ONAZ (№2714, с 05.1933), D-2350 (№2709, с 04.1933), D-2689 (№2752, с 12.1933), D-2757 / -OPAZ (№2749, с 12.1933), D-2758 (№2750, с 12.1933), D-3013 (№2753, с 12.1933), D-3014 (№2754, с 12.1933), D-3046 (№2568, с 03.1934), D-3145 (№2758, с 03.1934), D-3154 (№2760, с 03.1934), D-3329 (№2767, с 05.1934), D-3333 (№2768, с 05.1934), D-3342 (№2766, 1934), D-OBLG (№????, с 10.1939), D-ODOH (№????, 01.1939), D-ODON (№2771, с 06.1934), D-OHIN (№2770, с 06.1934), D-OKUX (№????, с ?), D-OLYQ (№????, с ?), D-OPEX (№????, с ?), D-OQIK (№????, с ?), D-OSOL (№????, 06.1937), D-OXEE (№????, с 10.1939), но их было однозначно больше. Ещё одна, поплавковая машина (D-OMYI) числилась при частной школе морских пилотов SEVERA (See-Flugzeug-Versuchsabteilung).

Кроме того известны ещё 43 поплавковые машины с гражданской регистрацией: D-OAED, D-OBAC, D-ODFD, D-ODOE, D-OFOM, D-OGFT (№1025, DVL в Травемюнде, с ?), D-OIZD, D-OJAF, D-OJZD, D-OLEN, D-OLOA (№2884, DVL в Травемюнде, с ?), D-OMAK, D-OMAX, D-OQAL, D-OQEY (DVL в Травемюнде, №1549, с ?), D-OQUB, D-OQUN (FFS See Putnitz), D-OQXB, D-ORFD, D-ORIK, D-ORON, D-OSAK (FFS (See) Warnemunde), D-OSEP (FFS (See) Warnemunde), D-OSIE, D-OSIF (№1558, DVL в Травемюнде, с ?), D-OSUZ (FFS (See) Warnemunde), D-OSYU (FFS (See) Warnemunde), D-OTUT, D-OVAU, D-OVIZ, D-OVOQ (FFS (See) Warnemunde), D-OVOV, D-OVUU (Lehrstaffel (See) Travemunde), D-OWRE, D-OWSU, D-OYAG (№1024, Travemunde), D-OZDS (№1026, DVL в Травемюнде, с ?), D-OZIH, D-UDIN, D-UDIR "Rheinhold Poss", D-UHAR, D-URII, D-URON (Wetteraufstieggsstellen Kiel, затем Luftdienst-Einheit See).

Как минимум, пять из них: D-OYAG, D-OGFT, D-OZDS, D-OLOA и D-OSIF, в 10.1939 были переданы Люфтваффе и получили номера TI+HL, TI+HM, TI+HN, TI+HO и TI+HP. Кроме того в составе ВВС числились и другие поплавковые машины, в том числе известны следующие 17 единиц: BB+JD (FFS (See) 1), BB+MR, CA+VM (№2867, Seenotstaffel 8), DB+JY (№4011, FWS (See) 1), DB+MM (№4058, при Luftdienst-Kommando 61 - Luftdienst-Kommando Norwegen), DB+PM (№1010, LNS 6 (See)), DD+VW, GS+AB (E.Stelle Travemünde), DK+EN (1./Kü.Fl.Gr.106), ND+AK (Seenotstaffel 4), ND+VU (№1557, E-Stelle Травемюнде), NG+LB (№3063, Seefliegerhorst Pütnitz), PF+AO (№2748, LNS 6 (See) - также, как W-33), PO+AS (FFS (See) Stettin), TC+HU (FFS (See) 1), TI+HQ (E.Stelle (See) Travemünde), T3+CB (№1436, при штабе эскадрильи Bfl.Gr. 196).

В ВВС поплавковые 34-е служили при всех трёх морских авиашколах FFS (See), школе LNS 6 (See), в спасательных авиагруппах 3, 4, 7, 8, при испытательной станции E.Stelle (See) Travemünde, кроме того применялись как самолёты связи, курьерские и учебные для "полётов вслепую", в т. ч. в береговой эскадрилье 1./Kü.Fl.Gr.106 и авиагруппе бортовых корабельных самолётов BoFlGr 196. В последней - при штабе, а также.

     
Известные бортовые номера и обозначения

Сперва 34-е строились не активно. Всего известны лишь 28 машин с немецкими регистрационными номерами до 1934 года: D-922, 1119, 1294, 1844-1845, 1852, 1977, 2136, 2139, 2141, 2237, 2239, 2271 (перестроен в Ju46), 2350, 2394-2395, 2419 (перестроен в Ju46), 2478 (или 2418?), 2491 (перестроен в Ju46), 2535, 3046-3047 (бывшие W-33), 3117-3119, 3159, 3342, 3414 (перестроен в Ju46). Ещё три машины при доставке в Китай временно несли "перегонные" номера D-4, 5, 7.

В 1934 году номера регистрации сменили на буквенные. В это время W-34 был запущен в массовое производство, в реестре известны 810 литерных номеров машин этого типа (правда, не все подтверждены) D-ANAIC, D-IXUR (также упоминается, как He45), D-OAAB, D-OABF, D-OACT, D-OACT, D-OAPD, D-OAPJ, D-OAPN, D-OAQU, D-OAQV, D-OARI, D-OASE, D-OASO, D-OATR, D-OAUG, D-OAUU, D-OAVS, D-OAXO, D-OAYE, D-OAYH, D-OAZA, D-OAZF, D-OAZJ, D-OAZQ, D-OBAC, D-OBAG, D-OBAK, D-OBAP, D-OBAQ, D-OBAW, D-OBAY, D-OBCA, D-OBCH, D-OBDF, D-OBEE, D-OBEK, D-OBEQ, D-OBER, D-OBEZ (также упоминается, как W33), D-OBGT, D-OBIB, D-OBIS, D-OBJR, D-OBKD, D-OBLG, D-OBNB, D-OBNP, D-OBOF, D-OBOL, D-OBOO, D-OBOP, D-OBOV, D-OBQL, D-OBQX, D-OBRL, D-OBSU, D-OBSZ, D-OBUE, D-OBUF, D-OBUN, D-OBUQ, D-OBUR, D-OBUT (по др. данн. Ju87), D-OBUV, D-OBUZ, D-OBVH, D-OBVK, D-OBXG, D-OBXL, D-OBYA, D-OBYF, D-OBYI, D-OBYK, D-OBYL, D-OBYQ, D-OBYU (или D-OBYV), D-OBYY, D-OBZP, D-OCAO, D-OCAY, D-OCBB, D-OCDR, D-OCDY, D-OCES, D-OCFD, D-OCFQ, D-OCJF, D-OCK., D-OCLI, D-OCLU, D-OCQK, D-OCQN, D-OCQQ, D-OCVH, D-OCVR, D-OCXS, D-OCYA, D-ODAC, D-ODAK, D-ODAL, D-ODAO, D-ODAT, D-ODAX, D-ODAZ, D-ODBK, D-ODBQ?, D-ODBV, D-ODCG, D-ODDA, D-ODEO, D-ODEP, D-ODEU, D-ODEY, D-ODFD, D-ODFQ, D-ODGH, D-ODIB, D-ODIF, D-ODIH, D-ODII, D-ODIK, D-ODIL, D-ODIM, D-ODIP, D-ODIR, D-ODIT, D-ODIU, D-ODKL, D-ODMQ, D-ODNY, D-ODOE, D-ODOF, D-ODOH, D-ODOI, D-ODOO, D-ODOV, D-ODOX, D-ODOY, D-ODQM, D-ODRK, D-ODUE, D-ODUK, D-ODUL, D-ODUO, D-ODUR, D-ODUV, D-ODVN, D-ODWO, D-ODWS, D-ODYI, D-ODYO, D-ODYP, D-ODYS, D-ODYU, D-OEAH, D-OEAI, D-OEDR, D-OEFL, D-OEGP, D-OEIR, D-OEPN, D-OEQR, D-OESK, D-OETR, D-OEUR, D-OFAA, D-OFAE, D-OFAF, D-OFAH, D-OFAI, D-OFAN, D-OFAU, D-OFAX, D-OFAY, D-OFEE, D-OFEI, D-OFEP, D-OFES, D-OFEU, D-OFEV, D-OFEY, D-OFHP, D-OFIE, D-OFIH, D-OFIM, D-OFIR, D-OFIV, D-OFIX, D-OFLB, D-OFLK, D-OFNA, D-OFOE, D-OFOG, D-OFOI, D-OFOM, D-OFON, D-OFOO, D-OFOR, D-OFOU, D-OFSD, D-OFSO, D-OFUA, D-OFUM, D-OFUN, D-OFUO, D-OFUR, D-OFUS, D-OFUT, D-OFUV, D-OFYA, D-OFYD, D-OFYF, D-OFYH, D-OFYI, D-OFYS, D-OFYU, D-OGAD, D-OGAK, D-OGAL, D-OGAN (также упоминается, как Caudron C.445), D-OGAX, D-OGEF, D-OGEI, D-OGEM, D-OGES, D-OGFT, D-OGHQ, D-OGIA, D-OGIF, D-OGIK, D-OGIM, D-OGIN, D-OGIS, D-OGIV, D-OGOE, D-OGOO, D-OGSO, D-OGUE, D-OGUH, D-OGUI, D-OGUK, D-OGUP, D-OGUT, D-OGUX, D-OGUY, D-OGYE, D-OGYI, D-OGYV, D-OHAA, D-OHAI, D-OHAL, D-OHAM, D-OHAR, D-OHAU, D-OHBT, D-OHCB, D-OHDJ, D-OHDY, D-OHEA, D-OHEE, D-OHEH, D-OHEI, D-OHEM, D-OHEP, D-OHEQ, D-OHER, D-OHES, D-OHEU, D-OHIV, D-OHOA, D-OHOH, D-OHOM, D-OHOO, D-OHOU, D-OHOY, D-OHOZ, D-OHUA, D-OHUH, D-OHUK, D-OHUO, D-OHUS (также упоминается, как W33, перестроен?), D-OHYO, D-OHYU, D-OIGS, D-OIKM, D-OIKN, D-OILW, D-OIOH, D-OIZD, D-OJAA, D-OJAE, D-OJAF, D-OJAP, D-OJAR, D-OJAV, D-OJBO, D-OJDF, D-OJEI, D-OJEL, D-OJEO, D-OJEP, D-OJER, D-OJES, D-OJEU, D-OJIE, D-OJII, D-OJIL, D-OJNP, D-OJOA, D-OJOE, D-OJOF, D-OJOH, D-OJOK, D-OJOR, D-OJQI, D-OJUA, D-OJUE, D-OJUI, D-OJUK, D-OJUM, D-OJUP (также упоминается, как W33), D-OJUR, D-OJUV, D-OJWP, D-OJXK, D-OJYE, D-OJYM, D-OJYO, D-OJZD, D-OKAA, D-OKAU, D-OKCD, D-OKDM, D-OKEK, D-OKFS, D-OKIA, D-OKIV, D-OKIY, D-OKIZ, D-OKOA, D-OKOM, D-OKOO, D-OKOQ, D-OKOS, D-OKOU, D-OKOY, D-OKUE, D-OKUN, D-OKUR, D-OKUU, D-OKUX, D-OKYA, D-OKYE, D-OKYT, D-OKYX, D-OKYZ, D-OLAG, D-OLAH, D-OLAN, D-OLAW, D-OLBS, D-OLEA, D-OLEE, D-OLEI, D-OLEN, D-OLEP, D-OLET, D-OLEU, D-OLEV, D-OLEX, D-OLFD, D-OLIA, D-OLII, D-OLIL, D-OLIN, D-OLIO, D-OLIV, D-OLOA, D-OLOO, D-OLOQ, D-OLOT, D-OLOU, D-OLOV, D-OLUE, D-OLUH, D-OLUI, D-OLUJ, D-OLUL, D-OLUV, D-OLUX, D-OLWE, D-OLYF, D-OLYI, D-OLYQ, D-OLYU, D-OLYZ, D-OMAE, D-OMAK, D-OMAR, D-OMAV, D-OMAX, D-OMAZ, D-OMDO, D-OMEP, D-OMET, D-OMEZ, D-OMIF, D-OMIN, D-OMIO, D-OMIR, D-OMIS, D-OMIT, D-OMIV, D-OMLI, D-OMOE, D-OMOI, D-OMOP, D-OMOY, D-OMUA, D-OMUE, D-OMUK, D-OMUO, D-OMUR, D-OMUV, D-OMWS, D-OMXK, D-OMXM ?, D-OMYE, D-OMYH, D-OMYI, D-OMYK, D-OMYS, D-OMYX, D-OMYY, D-OMYZ, D-ONAA, D-ONAF, D-ONAI, D-ONAK, D-ONAN, D-ONAS, D-ONAT, D-ONAU, D-ONAY, D-ONAZ, D-ONCS, D-ONDE, D-ONEA, D-ONEI, D-ONEO, D-ONER, D-ONEV, D-ONIA, D-ONIK, D-ONIM, D-ONIP, D-ONOA, D-ONOE (также указан, как Bu131), D-ONOI, D-ONOK, D-ONOO, D-ONOU, D-ONOY, D-ONUA, D-ONUI, D-ONUP (по другим данным Ju W33), D-ONUQ, D-ONVE, D-ONYI, D-ONYQ, D-ONYS, D-ONYY, D-OOAY, D-OOHV, D-OOOQ, D-OOSE, D-OPAA, D-OPAM, D-OPAN, D-OPAO, D-OPAR (также упоминается, как W33), D-OPAU, D-OPAY, D-OPCD, D-OPEE, D-OPEH, D-OPEI, D-OPEP, D-OPEQ, D-OPER, D-OPET, D-OPEU, D-OPEX, D-OPEZ, D-OPFB, D-OPHA, D-OPIF, D-OPII, D-OPIK, D-OPIN, D-OPIP, D-OPIR, D-OPIS, D-OPIU, D-OPIZ, D-OPOE, WL-OPOH, D-OPOI, D-OPOK, D-OPOL, D-OPOP, D-OPPY, D-OPUA, D-OPUH, D-OPUK (также упоминается, как W33), D-OPUR, D-OPUV (также упоминается, как W33), D-OPUY, D-OPXY, D-OPYE, D-OPYI, D-OPYK, D-OPYL, D-OPYP, D-OPYT, D-OPYU, D-OQAA, D-OQAE, D-OQAL, D-OQAM, D-OQAN, D-OQAR, D-OQAT, D-OQAU, D-OQEA, D-OQEI, D-OQEK, D-OQEO, D-OQES, D-OQEY, D-OQEZ, D-OQIH, D-OQII, D-OQIK, D-OQIN, D-OQIU, D-OQIX, D-OQMX, D-OQOA, D-OQON, D-OQOO?, D-OQOS, D-OQOT, D-OQOU, D-OQOW, D-OQOZ, D-OQUB, D-OQUL, D-OQUN, D-OQUO, D-OQUR, D-OQUY, D-OQXB, D-OQYE, D-OQYG, D-OQYL, D-OQYN, D-OQYQ, D-ORAA, D-ORAE, D-ORAF, D-ORAM, D-ORAO, D-ORBO, D-ORDR, D-OREH, D-OREQ, D-ORER, D-ORET, D-OREV, D-ORFD, D-ORHD, D-ORIF, D-ORII, D-ORIK, D-ORIM, D-ORIQ, D-ORIX, D-ORIY, D-OROI, D-ORON, D-OROO, D-OROQ, D-OROZ, D-ORUM, D-ORUN, D-ORUS, D-ORUX, D-ORYE, D-ORYK, D-ORYR, D-ORYZ, D-OSAA, D-OSAK, D-OSAP, D-OSAR, D-OSAU, D-OSCO, D-OSEA, D-OSEH, D-OSEI, D-OSEO, D-OSEP, D-OSEQ, D-OSEX, D-OSID, D-OSIE, D-OSIF, D-OSIH, D-OSIM, D-OSOE, D-OSOF, D-OSOK, D-OSOL, D-OSOO, D-OSOU, D-OSOX, D-OSOY, D-OSTD, D-OSUF, D-OSUI, D-OSUQ, D-OSUZ, D-OSVG, D-OSYA, D-OSYH, D-OSYM, D-OSYN, D-OSYR, D-OSYS, D-OSYU, D-OTAC, D-OTAH, D-OTAP, D-OTAV, D-OTAZ, D-OTEB, D-OTEI, D-OTEK, D-OTEM, D-OTEN, D-OTER, D-OTES, D-OTEV, D-OTEX, D-OTFG, D-OTIE, D-OTII, D-OTIL, D-OTIP, D-OTYQ, D-OTIR, D-OTIT, D-OTIX, D-OTNV, D-OTOA, D-OTOE, D-OTOM, D-OTOT, D-OTOV, D-OTTA, D-OTUA, D-OTUE, D-OTUH, D-OTUL, D-OTUM, D-OTUN, D-OTUT, D-OTUX, D-OTVN, D-OTYA, D-OTYE, D-OTYO, D-OTYR, D-OTYU, D-OTYX, D-OTYY, D-OUNG, D-OUOE, D-OVAE, D-OVAP, D-OVAU, D-OVAY, D-OVBE, D-OVEE, D-OVEF, D-OVEL, D-OVER, D-OVES, D-OVIA, D-OVIN, D-OVIQ, D-OVIT, D-OVIV, D-OVIX, D-OVIZ, D-OVOF, D-OVOQ, D-OVOR, D-OVOT, D-OVOV, D-OVOX, D-OVUA, D-OVUI, D-OVUO, D-OVUQ, D-OVUU, D-OVUZ, D-OVYA, D-OVYO, D-OVYU (также упоминается, как W33), D-OWAE, D-OWCS, D-OWRE, D-OWSU, D-OXAA, D-OXAB, D-OXAF, D-OXAM, D-OXAP, D-OXAT, D-OXDH, D-OXEE, D-OXEK, D-OXEN, D-OXEO, D-OXEP, D-OXEV, D-OXIE, D-OXIF, D-OXJU, D-OXOA, D-OXOL, D-OXOM, D-OXOQ, D-OXOY, D-OXUH, D-OXUI, D-OXUR, D-OXUU, D-OXYL, D-OYAG, D-OYAS, D-OYKG, D-OYKU, D-OZAF, D-OZAH, D-OZAK, D-OZAL, D-OZAQ, D-OZAR, D-OZAT, D-OZAV, D-OZAZ, D-OZBF, D-OZDS, D-OZEM, D-OZEN, D-OZEV, D-OZIH, D-OZIR, D-OZIS, D-OZIX, D-OZOL, D-OZON, D-OZOR, D-OZOT, D-OZPS, D-OZQN, D-OZYK, D-OZYL, D-OZYS, D-QMXM, D-UBAJ, D-UBAS, D-UBER, D-UBET, D-UDER, D-UDEZ, D-UDIN, D-UDIR, D-UFAS, D-UGES, D-UGIR, D-UHAR, D-UKAM, D-UKAS, D-ULAN, D-UMIS, D-UNAS, D-UNUS, D-UPOL, D-UQAX, D-URII, D-URON, D-USIV, D-UTEX, D-UXIL, D-UZAM, D-UZIL.

После образования Люфтваффе большинство W.34 использовались как учебно-тренировочные самолеты. К производству учебных машин подключился также другие заводы. Известны 145 "венизированных" префикса (Wehrmacht/Luftwafe, не все подтверждены): WL-OABF, WL-OAYE, WL-OAYH, WL-OAZA, WL-OAZJ, WL-OAZQ, WL-OBAY, WL-OBEK, WL-OBEZ (по другим данным Ju W33), WL-OBQL, WL-OBQX, WL-OBUF, WL-OBUN, WL-OBUZ, WL-OBXG, WL-OBYU (или WL-OBYV), WL-OCAO, WL-OCFD, WL-OCLI, WL-OCLU, WL-ODAO, WL-ODBQ?, WL-ODBV, WL-ODFQ, WL-ODFQ, WL-ODIK, WL-ODIP, WL-ODMQ, WL-ODOE, WL-ODYP, WL-ODYU, WL-OEAH, WL-OEQR, WL-OFAH, WL-OFAY, WL-OFOG, WL-OFSD, WL-OFSO, WL-OFUS, WL-OFYD, WL-OGAN, WL-OGIA, WL-OGUH, WL-OGUK, WL-OGUX, WL-OGYI, WL-OGYV, WL-OHBT, WL-OHDY, WL-OHEE, WL-OHOZ, WL-OHUH, WL-OHYU, WL-OIKM, WL-OIKN, WL-OJAE, WL-OJAP, WL-OJAR, WL-OJER, WL-OJEU, WL-OJNP, WL-OJOA, WL-OJOR, WL-OJUA, WL-OJUK, WL-OJUP (по другим данным Ju W33), WL-OJUR, WL-OKDM, WL-OKUX, WL-OKYT, WL-OKYZ, WL-OLBS, WL-OLEP, WL-OLEX, WL-OLFD, WL-OLOQ, WL-OLUV, WL-OLUX, WL-OLYZ, WL-OMEP, WL-OMEZ, WL-OMLI, WL-OMOY, WL-OMUR, WL-ONAA, WL-ONAZ, WL-ONEO, WL-ONIA, WL-ONIM, WL-ONUP (по другим данным Ju W33), WL-OOSE, WL-OPAO, WL-OPEE, WL-OPEU, WL-OPFB, WL-OPOH, WL-OPUK (по другим данным Ju W33), WL-OPUV (по другим данным Ju W33), WL-OPYI, WL-OQAN, WL-OQON, WL-OQOT, WL-OQUO, WL-OQUY, WL-OQYG, WL-ORAF, WL-ORAO, WL-ORDR, WL-ORII, WL-ORUM, WL-OSID, WL-OSIM, WL-OSOX, WL-OSYA, WL-OTAC, WL-OTAH, WL-OTAZ, WL-OTII, WL-OTIL, WL-OTIR, WL-OTNV, WL-OTUH, WL-OTYE, WL-OTYQ, WL-OTYR, WL-OVAU, WL-OVBE, WL-OVEF, WL-OVIT, WL-OVOQ, WL-OVOT, WL-OVUA, WL-OWSU, WL-OXEE, WL-OXEK, WL-OXEO, WL-OXIE, WL-OXJU, WL-OZBF, WL-OZIR, WL-OZON, WL-OZQN, WL-OZYK, WL-UXIL.

Большинство машин в годы войны несли номера Luftwafe. Известны 1059 номеров (не все подтверждены): AB+NJ, AG+AO, AS+SV, BA+GN (по другим данным Focke Wulf Fw58), BA+MG, BA+VY, BB+AH, BB+BD, BB+CB, BB+GN, BB+GO, BB+GP, BB+GQ, BB+GR, BB+GS, BB+GU, BB+GV, BB+GZ, BB+HB (по другим данным Dornier Do17), BB+HC, BB+HE, BB+JD, BB+JD, BB+JV, BB+LZ, BB+MD, BB+MG, BB+MI, BB+MM, BB+MO, BB+MQ, BB+MR, BB+MV, BB+NG, BB+RN, BB+RO, BB+RX, BB+VM, BC+AZ, BC+JV, BD+AB (по другим данным Bücker Bü131), BD+AD (по другим данным Bücker Bü131), BD+ER (по другим данным Blohm und Voss Bv138), BD+KY, BH+AF, BI+SH, BJ+AC, BN+NB, BN+NS, BO+GM (или +OM), BO+ES, BO+ET, BO+EU, BO+GC (по другим данным Junkers W33), BO+GG, BO+GJ, BO+GL, BO+GP, BO+GQ, BO+GR, BO+GS, BO+HJ, BO+MI, BO+OQ, BO+PR, BO+PW, BO+QD, BO+QE, BO+QF (по другим данным Junkers Ju160), BO+QH, BV+BY, BV+BZ, BV+CJ, BV+CL, BV+GI, BV+IX, BV+WJ, BV+ZM, BV+ZN, BV+ZO, BW+NE, BW+NJ, BW+NL, BW+NM, BW+NN, BZ+AF, CA+AK, CA+AL, CA+AM, CA+AN, CA+AP, CA+AR, CA+AS, CA+AX, CA+AY, CA+AZ, CA+FW (по другим данным Focke Wulf Fw58), CA+FX, CA+FY, CA+RW, CA+RX, CA+UY, CA+UZ, CA+VA, CA+VB, CA+VC (по другим данным Ju52), CA+VE, CA+VF, CA+VG, CA+VH, CA+VK, CA+VM (по другим данным Junkers Ju52), CA+VZ (по другим данным Arado Ar68E), CB+AL, CB+BG, CB+BJ, CB+BK, CB+BL, CB+BM, CB+ED, CB+ET, CB+EU (по другим данным Fieseler Fi156), CB+EX, CB+EY, CB+NH, CD+AH, CD+HE, CD+HF, CD+HH, CD+HI, CD+HJ, CD+HL, CD+HN, CD+HT, CD+HV, CD+HW, CE+AR, CE+AS, CE+AT, CF+AE, CF+AF, CF+AH, CF+AK, CF+AU, CG+HG, CG+HQ, CH+AL, CH+BD, CH+BJ, CI+CC, CI+HE, CI+HF, CJ+AG, CJ+BV, CJ+BW, CJ+HA, CJ+HB, CJ+HE, CJ+HG (по другим данным Focke Wulf Fw58), CJ+NB, CJ+NK, CK+AU, CK+BU, CK+DH, CK+GB, CK+HR, CK+HZ, CK+MG (по другим данным W33), CK+MO, CK+MS, CK+MU, CK+MV, CK+MY, CL+BV, CM+AX, CM+AY, CM+AZ, CM+BV, CN+AD, CN+AE, CN+AF, CN+AG, CN+AI, CN+AK, CN+AO, CN+HK, CN+HP, CN+HQ, CN+HS, CN+HU, CN+HV, CN+HW, CN+HY, CN+HZ, CO+HB, CO+NH, CP+BV, CP+BY, CP+BZ, CP+HB, CP+HS, CP+HW, CP+HY, CP+HZ, CQ+BB, CQ+BC, CQ+BD, CQ+HA, CS+AE, CT+HI, CU+HB, CU+HE, CU+HF, CU+HG, CU+HH, CU+HL, CU+HN, CU+HP, CU+HQ, CU+HV, CU+NF, CU+NS, CU+NY, CW+BW, CZ+AU, DA+AV, DA+BK, DA+BL, DA+DC, DA+DH, DA+DL, DA+DN, DA+FQ, DA+IX, DA+JX, DA+KL, DA+KM, DA+OS, DA+OT, DA+QQ, DA+QR, DA+UE, DA+UG, DA+UJ, DA+UM, DA+UR, DA+UT, DA+VJ, DA+VY, DA+ZU, DA+ZZ, DB+AA, DB+AB, DB+AC, DB+AD, DB+AE, DB+AF, DB+AG, DB+AH, DB+AI, DB+DO, DB+DT, DB+DU, DB+DV, DB+DW, DB+DX (по другим данным Junkers W33), DB+DY, DB+DZ, DB+EA, DB+EC, DB+ED, DB+EG, DB+EI, DB+EJ, DB+EL, DB+EM, DB+EN, DB+EO, DB+EQ, DB+ER, DB+ES, DB+ET, DB+EU, DB+IA, DB+IL, DB+JT, DB+JW, DB+JY, DB+KN, DB+KT, DB+KX, DB+KY, DB+LA, DB+LB, DB+LZ, DB+MG, DB+MM, DB+PC, DB+PD, DB+PM, DB+RW, DB+ST, DC+AG, DC+BL, DD+AL, DD+AM, DD+CJ, DD+IG, DD+IH, DD+IJ, DD+IK, DD+VW, DE+CD, DE+CO, DE+PD, DF+MW, DG+NO, DK+AA, DK+AB, DK+AC, DK+AD, DK+AE, DK+AF, DK+AG, DK+AH, DK+AI, DK+AJ, DK+AK, DK+AL, DK+BK, DK+BP, DK+BW, DK+BX, DK+BY, DK+BZ, DK+CB, DK+DI, DK+DV, DK+EF, DK+EJ, DK+EN, DK+EO, DK+FE, DK+GU, DK+HB (по другим данным Junkers W33), DK+HC, DK+KC, DK+KS, DK+KT, DK+KU, DK+KV, DK+KW, DK+KX, DK+KY, DK+KZ, DK+LA, DK+LB, DK+LC, DK+LD, DK+LE, DK+LF, DK+LG, DK+LH, DK+LI, DK+LJ, DK+MN, DK+MO, DK+MP, DK+NU, DK+NV, DK+OP, DK+OQ, DK+OR, DK+OS, DK+OT, DK+OU, DK+OV, DK+PP, DK+PQ, DK+PW, DK+QD, DK+TG, DK+TH, DK+UB, DK+UB, DK+VQ, DK+WJ, DK+WP, DK+WQ, DK+ZH, DS+AM (по другим данным Junkers W33), DS+CA, DS+CB, DS+CC, DS+DB, DV+NN, DV+NQ, DW+DW, DX+NN, GA+.., GB+BJ, GB+NF, GB+NJ, GB+NL, GB+NM, GB+NN, GB+NQ, GB+NR, GB+NS, GB+NT, GB+NU, GB+NV, GB+NY, GB+NZ, GC+AK, GC+AL, GC+NE, GC+NF, GC+NH, GC+NI, GC+NJ, GC+NO, GC+NQ, GC+NS, GC+NW, GC+NX, GC+NZ, GC+WE, GD+EZ, GD+FE, GE+NO, GE+NR, GG+WA, GI+KU, GI+NH, GI+NP, GI+NQ, GI+NR, GI+NT, GI+NU, GI+NV, GJ+NA, GJ+NB, GJ+NC, GJ+ND, GJ+NE, GJ+NG, GK+MS, GL+AL, Gl+NQ, GM+AY, GM+CO, GM+ON, GM+OP, GN+KX, GS+AA, GS+AB, GS+AC, GS+AD, GS+AE, GS+AF, GS+AG, GS+AH, GU+HD, GW+AA, GX+BL, HI+LB, HK+DZ, HP+AN, IV+FC, KB+HL, KB+QF, KB+UB, KC+AU, KC+DV, KC+NR, KC+OP, KC+OX, KD+NJ, KD+SV, KD+SY, KE+NP, KE+UB, KE+WJ, KE+WM, KF+AD, KF+AE, KF+AF, KF+AG, KF+AI, KF+AJ, KF+AK, KF+AM, KF+AN, KF+AQ, KF+AR, KF+AS, KF+AT, KF+AU, KF+AZ, KG+AA, KG+AB, KG+NU, KG+NW, KG+OZ, KG+UB (по другим данным Focke Wulf Fw58), KH+AR, KH+AS, KK+NQ, KK+NT, KK+NU, KK+NX, KM+HG, KM+NA, KM+NB, KM+NG, KM+NH, KM+NI, KM+NN, KM+NS (по другим данным Junkers W33), KM+UG, KP+AO, KP+AR, KP+AS, KP+AT, KP+AV, KP+AW, KP+AX, KP+AY, KQ+AA, KQ+AB, KQ+AC, KQ+AD, KQ+AE, KQ+AG, KQ+AJ, KQ+AK, KQ+AM, KQ+AN, KQ+AO, KQ+AR, KQ+AZ, KQ+OZ, KS+NQ, KS+NR, KS+NS, KS+NT, KS+NU, KS+NW, KT+NB, KT+NC, KT+NG, KT+NH, KT+NN, KT+NO, KT+NP, KT+NW, KV+AK, KW+NM, KY+NH, KY+NJ, LD+BI, LM+NH, LP+KR, NA+AK, NA+AU, NA+BA, NA+BH, NA+BK, NA+BR, NA+BY, NA+BZ, NA+EK, NA+EL, NA+FU, NB+AM, ND+AK, ND+AL, ND+VU, ND+XH, ND+YA, ND+YD, ND+YI, ND+YJ, ND+ZO, NG+AG, NG+AI, NG+AJ, NG+AK, NG+AW, NG+DG, NG+DL, NG+DN, NG+JI, NG+JV, NG+KM, NG+KO, NG+KP, NG+KT, NG+LB, NG+NF, NG+NG, NG+NH, NG+NJ, NG+NK, NG+NL, NG+NM, NG+NM, NG+NN, NG+NP, NG+NQ, NG+NR, NG+NS, NG+NU, NG+NW, NG+NX, NG+NY, NG+NZ, NH+NA, NH+NB, NH+ND, NH+NF, NH+NG, NK+NQ, NL+NE, NL+NF, NL+NI, NL+NK, NL+NL, NL+NM, NL+NN, NL+NP, NL+NW, NM+MJ, NM+NJ, NM+NN, NM+NV, NN+NL, NN+NQ, NN+NS, NN+NV, NN+NX, NP+AK, NP+AN, NP+AO, NP+AV, NP+AX, NP+AY, NQ+AA, NQ+AC, NQ+AE, NQ+AH, NQ+AK, NQ+AL, NQ+AO, NQ+AZ, NQ+HC, NQ+KV, NQ+KX, NQ+NJ, NS+AT, NS+AU, NS+AV, NT+HV, NT+NF, NT+NH, NT+NJ, NT+NK, NT+NM, NT+NN, NT+NO, NV+DQ, NV+DR, NV+DU, NV+EO, NV+EQ, NV+LM, NV+LT, NX+DU, OB+IA, OB+YU, OF+ON, OH+GF, OJ+PL, OK+FK, OK+FR, OK+UB, PA+SO, PA+TO, PA+TP, PA+ZI, PA+ZJ, PA+ZO, PB+AS, PB+JU, PC+BL, PC+BL, PC+TA, PD+AJ, PD+AR, PF+AG, PF+AO, PF+AR, PF+AT, PF+AX, PF+AZ, PF+FS, PF+MB, PF+MC, PF+MD, PF+ME, PF+MF, PF+MG, PF+MG, PF+MH, PF+MI, PF+MJ, PF+MK, PF+ML, PF+MM, PF+MN, PF+MO, PF+MP, PF+MQ, PF+MR, PF+MS, PF+MT, PF+MU, PF+MV, PF+MW, PF+NV, PF+NY, PF+NZ (PE+NZ?), PF+SX, PF+TA, PF+TB, PF+TE, PF+TF, PF+TH, PF+TZ, PG+NA, PG+NB, PG+NC, PG+NE, PG+NF, PG+NG, PG+NH, PG+NI, PG+NJ, PG+NK, PG+NL, PG+NM, PG+NN, PG+NO, PG+NQ, PG+NR, PG+NT, PG+NX, PH+ZO, PM+BC, PO+AR, PO+AS, PO+AZ, PP+AB, PQ+AD, PQ+AI, PQ+NC, PQ+NF, PQ+NK, PQ+NL, PQ+NR, PQ+NX, PQ+VU, PV+AV, PV+AW, PV+ND, PV+NG, PV+NH, PV+NI, PV+NM, PV+NN, PV+NP, PV+NQ, PV+NR, PV+NT, PV+NU, PV+NV, PV+NW, PV+NY, PV+WQ, PW+AA, PW+AC, PW+AD, PW+AE, PW+AF, PW+AI, PW+NF, PW+NG, PW+NH, PW+NQ, PX+NN, RB+AB (по другим данным Arado Ar66), RB+AG, RB+AH, RB+AI, RB+AJ, RB+AK, RB+AL, RB+AR, RC+AQ, RC+DF, RC+GW, RC+KJ, RC+NW, RC+OZ, RF+AI, RF+AJ, RG+NS, RG+NU, RG+NV, RG+OZ, RH+AD, RH+AE (по другим данным Heinkel He72), RH+AF, RH+AG, RH+AZ, RI+AX, RI+NX, RJ+AD, RJ+AL, RJ+AZ, RK+AA, RK+AD, RK+HD, RK+NT, RM+NT, RO+NJ, RP+AJ, RQ+NZ, RR+AV, RR+AX, RR+AZ, RR+NA, RR+NC, RR+NE, RR+NF, RR+NI, RR+NJ, RR+NM, RR+NO, RR+NP, RS+AA, RS+AB, RS+AC, RS+AD, RS+AE, RS+AG, RS+AI, RS+AJ, RS+AK, RS+AL, RS+AM, RS+AN, RS+AQ, RS+AR, RS+AS, RS+AT, RS+AV, RS+AW, RT+AO, RT+AP, RT+AS, RT+AT, RU+NU, RU+NV, RX+NC, SA+BS, SA+EA, SA+EI, SA+EJ, SA+EK, SA+FP, SA+FS, SA+GM, SA+VP, SA+VR, SA+VS, SA+YS, SD+AF, SD+CA, SD+DV, SD+EW, SD+EZ, SD+FA, SD+FF, SD+FR, SD+FV, SD+FW, SD+MV, SD+MW, SD+MX, SD+NA, SD+YS, SD+YX, SD+YY, SD+ZA, SD+ZC, SE+GW, SE+GZ, SE+HP, SE+JL, SE+JN, SE+KH, SE+UX, SE+UY, SE+VO, SE+VR, SE+WG, SE+XP, SE+XR, SE+XU, SE+XZ, SF+XZ, SG+AA, SG+CD, SG+CE, SG+EY, SG+SA, SN+QR, TA+BV, TB+AM (или +AW), TB+BC, TB+BN, TB+OD, TB+OG, TB+OJ, TB+OY, TC+BP, TC+BQ, TC+HL, TC+HM, TC+HQ, TC+HT, TC+HU, TC+HV, TC+HW, TD+BJ, TD+BK, TD+BL, TD+BM, TD+BN, TD+BO, TD+BP, TD+BQ, TD+BR, TD+BS, TD+BT, TD+BU, TD+BY, TD+NO, TD+NX, TD+NY, TD+NZ, TE+BA, TE+BL, TE+LP, TE+NT, TE+NY, TE+NZ, TF+NA, TG+EB, TG+ED, TG+EF, TG+EG, TG+EH, TG+EJ, TG+EK, TG+EL, TG+EM, TG+EN, TG+EP, TG+EX, TI+HL, TI+HM, TI+HN, TI+HO, TI+HP, TI+HQ, TI+NG, TI+NI, TI+NJ, TI+NK, TI+NO, TI+NP, TI+NR, TI+NT, TI+ON, TJ+NQ, TK+AR, TK+BN, TL+NA, TM+BB, TM+HC, TN+BM, TN+QM, TO+BZ, TO+NF, TO+NG, TO+NJ, TO+NK, TO+NN, TO+NO, TO+NR, TO+NT, TP+NV (по другим данным Ju W33), TP+NX, TQ+NC, TQ+ND, TQ+NE, TQ+NF, TQ+NG, TQ+NH, TQ+NI, TR+BS, TR+NO, TS+BA, TS+BB, TS+MV, TS+NS, TS+NT, TS+NV, TS+NX, TS+NY, TT+NB, TX+HK, TY+HG, TZ+AG, UN+BY, VB+AK, VB+DP, VB+FY, VB+KU, VB+KV, VB+KW, VB+KX, VB+KY, VB+KZ, VB+LA, VB+LB, VB+LG, VB+LH, VB+LP, VB+QD, VB+ZK, VF+UH, VH+KA, WA+SD, WP+KR, XY+DS. Большинство этих машин имели колёсное шасси.

Известны также некоторые временные внутренние номера соединения, которые менялись при переводе в другую эскадрилью: 2E+XA, B1+CA (2 ед.), B1+CB, B1+FA, B9+GH, L2+C1C, T3+CB, T3+NX, T4+AL, T5+DB

 

 

 

  W-34 ЗА ГРАНИЦЕЙ

Самолет прекрасно зарекомендовал себя и был куплен многими авиакомпаниями на всех пяти континентах. В 1930-е грузовые "Юнкерсы" летали в цветах авиакомпаний Северной и Южной Америки, Среднего Востока, стран Тихоокеанского региона.

  Страны, в которых использовался W-34
(флаг - в гражданской авиации, знак - в ВВС, синим выделены страны, в которых самолёты достоверно применялись с поплавковым шасси):

 
Австралия
  

Аргентина
  

Болгария
  

Боливия
  

Бразилия
  

Венесуэла
  
  
Германия
  

Италия
  
 
Испания
  

Канада
  

Китай
  
 
Колумбия
  

Норвегия
  

Португалия
  
 
Словакия/Чехословакия
  

СССР
  
 
Финляндия
  

Хорватия
  

Чили
  
 
Швеция
  

Эквадор
  

ЮАР
  

 

  Junkers W-34 в Австралии 1928-1930, 5 ед.
 

В авиакомпании Guinea Airways в разное время работали 5 Junkers W 34.

Первый W-34b, с серийным номером J2601, в марте 1928 прибыл в новогвинейский порт Рабаул (Rabaul) на корабле в ящиках и был собран на пляже, оборудован поплавками. Первоначально он имел британское обозначение G-AUGZ, но в 1929 ему была присвоена австралийская регистрация VH-UGZ. В Guinea Airways самолёт имел корпоративный номер 1. Вскоре он был доставлен в Саламауа. 10 апреля 1928 борт совершил пробный полёт в Саламауа, а 14 апреля первый коммерческий рейс в Вау с 2 пассажирами и 1043 кг груза, при этом поплавки были сняты и он оставался на колесах до конца своей жизни. До конца года самолёт выполнил 400 полётов, перевёз 500 пассажиров и 300 т груза. В декабре 1929 машина потерпела аварию, но была отремонтирована и снова введена в эксплуатацию. Ремонт обошёлся в 500 фунтов. В феврале 1930 VH-UGZ перевозил стройматериалы для постройки ангара в Уау (Wau), однако вскоре после этого - 6 марта 1930 произошла вторая авария. При заходе на посадку пилот слишком рано снизил скорость. Самолёт разбился, спикировав на джунгли. Пилот выжил, но машину пришлось списать.

Второй самолёт - W-34b (J2604, корпоративный № 2), был доставлен в Мельбурн на пароходе в ноябре 1928 и сперва также имел британское бортовое обозначение G-AUJD, но сразу был перерегистрирован на VH-UJD. Сперва его поставили на поплавки, после чего "Юнкерс" совершил перелёт в Лаэ на северо-востоке Новой Гвинеи. Прибыл в пункт базирования 4 декабря. В Лаэ самолёт был поставлен на колёса и приступил к эксплуатационным полётам. 17 января 1931 при посадке в Уампите (Wampit) сломалось шасси - машина получила сильные повреждения и была списана.

Следующая машина W-34d - VH-UNM (J2610, корп. № 3) служила в Guinea Airways с 6 декабря 1929 года (по другим данным зарегистрирована 5 марта 1930 и сперва имела мотор Junkers L-5, то-есть относилась к типу W-33, что маловероятно). Месяц спустя при посадке в Уау было повреждено шасси, но после ремонта самолёт вновь вышел на линии. В августе 1930 VH-UNM переоборудовали для перевозки 8 пассажиров (на 2 больше расчётной величины), в бортах были прорезаны окна. После доработки самолёт работал на линии Порт-Морсби - Уау. 8 марта 1933 борт, по заказу территориального правительства, был переведён на картографические работы. В октябре 1934 мотор Bristol Jupiter был заменён на Pratt & Whitney Hornet. В январе 1935 произошла вторая авария - самолёт врезался в дерево и выбыл со службы на 3 месяца. В 1936 - 1937 VH-UNM привлекался к нефтеразведке по заказам нефтяного департамента Новой Гвинеи и компании Fly River Oil Exploration Company. VH-UNM служил в Guinea Airways до февраля 1942, после чего был передан RAAF (ВВС), где имел номер A44-3. В это время он был на поплавках, и его доставили в Rathmines для обучения. В ноябре того же года он был сдан на склад № 1 в Аделаиде, а в 1943 был разобран на запчасти, поскольку его сочли непригодным для дальнейшего использования.

Четвёртый самолёт - W-34d VH-UNR (J2611, корп. № 4), прибыл 7 марта 1930. Спустя пять месяцев - 2 августа 1930, произошла первая авария. На пути из Лае в Уау отказал двигатель. Спустя три месяца самолёт вернулся на службу, но 22 мая 1931 в полёте из Булоло в Лае разбился, врезавшись в холм возле Уампита.

И, наконец, W-34f VH-UOX (J1368, корп. № 5) поступил в Guinea Airways в декабре 1930, на линиях с 9 января 1931 года (по другим данным зарегистрирован 25 марта 1931). Не прошло и двух месяцев, как борт потерпел аварию при посадке в Булоло (18 февраля). Во время ремонта самолёт был оснащён шасси с гидроамортизацией нового типа. Однако это решение оказалось неудачным. В результате на службу VH-UOX вернулся лишь в ноябре 1931. С апреля по май 1935 самолёт был взят в аренду компанией Hemming and Partners для выполнения аэрофотосъёмки между Уау и Снейк Ривер. Пять лет борт летал без происшествий, однако в мае 1936 в Слейт Крик и в апреле 1937 машина два раза попадала в аварии, после которых, впрочем, снова становилась в строй. В 1942 самолёт был передан RAAF, где имел регистрацию A44-2. Он служил в 24-й и 33-й эскадрильях, а в ноябре 1942 года был сдан на склад № 1 в Аделаиде. В июне 1943 года он был признан не пригодным для дальнейшего использования и разобран на запчасти.

Следует отметить, что в Guinea Airways Junkers W-34 проявили себя очень хорошо. В условиях влажного тропического климата, плохо оборудованных аэродромов (иногда просто грунтовых полос, легко превращающихся в грязевую массу) цельнометаллические машины показали явное преимущество перед самолётами деревянной или смешанной конструкции. Они продемонстрировали высокую надёжность и прочность, требовали минимального ухода, легко ремонтировались. Все экземпляры летали довольно интенсивно. В день каждый борт выполнял до 10 рейсов - в основном между Саламауа и Уау, благодаря чему работа W-34 давала авиакомпании заметную прибыль. Так VH-UGZ за первые 19 дней работы принёс Guinea Airways доход 2649 фунтов стерлингов. Большую часть карьеры они имели колёсное шасси, но для каждого имелся комплект поплавков и их периодически устанавливали.

В настоящее время фюзеляж и центроплан одного из W-34 сохранились в Alexishafen в Новой Гвинее.

Список машин с австралийской регистрацией:

1. VH-UGZ 10.04.1928 (2601) Guinea AW Ltd (Junkers No.1), 6.03.1930 разбился.
2. VH-UJD 28.03.1929 (2604) Guinea AW Ltd (Junkers No.2), 17.01.1931 повреждён и списан.
3. VH-UNM 5.03.1930 (2610) Guinea AW Ltd (Junkers No.3), c 10.02.1942 A44-3 ВВС, в 1943 разобран на запчасти.
4. VH-UNR 31.03.1930 (2611) Guinea AW Ltd (Junkers No.4), 22.05.1931 разбился.
5. VH-UOX 25.03.1931 (2702) Guinea AW Ltd (Junkers No.5), c 30.01.1942 A44-2 ВВС, в 1943 разобран на запчасти.

 

  Junkers W-34 в Колумбии с 1928-1935, 20 ед.

Колумбийская авиакомпания "Scadta" начала создавать свой парк с гидросамолетов " Юнкерс", использующие для взлёта и посадки русло реки Магдалена, главным образом из-за отсутствия в то время адекватных посадочных площадок. В 1928 году вышла на линию первая машина - C-33 "Cundinamarca" была типа W33, но позже был перестроен под радиальный мотор по типу W-34. В 1932 году самолёт купило правительство Колумбии и передало в пограничный патруль.

С 1929 на службу поступали новые Junkers W 34, всего известно 9 экземпляров. Самолёты использовались внутри страны - на линиях из Барранкильи в Боготу. Вероятно, служили и на других внутренних грузовых и грузопассажирских линиях - в Медельин, Кали, Буэновентуру.


Список машин с колумбийской регистрацией:
1. C-33 "Cundinamarca" c 1928 (стр.№ ????) SCADTA (бывший W-33), позже C-49
2. C-34 "Magdalena" 1928 (стр.№ ????) SCADTA, позже C-51
3. C-35 "Boyaca" 1928 (стр.№ ????) SCADTA, позже C-53
4. C-71 "Huila-3" 1929 (стр.№ ????) SCADTA
5. C-80 1929 (стр.№ 2740) SCADTA
6. C-81 1929 (стр.№ ????, возм. 2741) SCADTA
7. C-82 01.1935? (стр.№ ????) SCADTA
8. C-83 07.1935? (стр.№ ????) SCADTA
9. C-84 12.1936? (стр.№ ????) SCADTA
10. C-85 "Narino" 1936? (стр.№ ????) SCADTA

Есть данные, что в 1935 году были поставлены машины со стр. №№ 2831, 2833 и 2834

             

Когда в 1932 году начался конфликт с Перу, Колумбия практически не имела боевой авиации и первое время авиакомпания SCADTA предоставила свои аэродромы и оборудование правительству и служила школой для пилотов по эксплуатации гидросамолетов и летающих лодок. В 1932-1933, в период войны с Перу, "Юнкерсы" в течение десяти месяцев использовались для снабжения колумбийской армии.

"Cundinamarca" была передана военным в пользование под № 201. Параллельно правительство заказало Юнкерсу ещё три гидросамолёта W-34. Они сразу строились в военном варианте K43do и поэтому собирались в шведском Лимхамне (Германии тогда ещё было запрещено строить военные машины). В 1934-1935 годах ВВС получил ещё 7 машин, которые собирались уже в самой Германии.


Список машин колумбийских ВВС:
-. 201 9.09.1932 (быв. Cundinamarca)
1. 401 11.1932 (стр.№ 2571)
2. 402 11.1932 (стр.№ 2572)
3. 403 11.1932 (стр.№ 2573)
4. 404 06.1934 (стр.№ 2761)
5. 405 1934 (стр.№ 2778), 10.1936 разбился
6. 406 1934 (стр.№ 2779), 28.06.1935 разбился
7. 407 09.1934 (стр.№ 2823), выставлен в музее авиации в Боготе
8. 408 09.1934 (стр.№ 2824), 03.1938 разбился у Ретиро
9. 409 09.1934 (стр.№ 2825), 11.1934 разбился
10. 409 (II) 01.1935 (стр.№ 2827)

Они долго служили они в пограничном патруле, в мирное время часто использовались авиакомпанией SCADTA, а один экземпляр экспонируется до сих пор в Museo Aeroespacial Colombiano в Боготе.

         

 

  Junkers W-34 в Чили с 1929, 1 ед. с 1950
  

Один поплавковый Junkers W34 был приобретён чилийской авиакомпанией LAN (Linea Aerea Nacional) в 1929 году. Первые его маршруты вели из Сантьяго-де-Чили в Арику и Руэрто-Монт. Он был построен в Швеции, как военный K43, вероятно поэтому некоторые источники ошибочно относят его к чилийским ВВС.

Список машин с чилийской регистрацией:

1. 27 1929 (№????) Linea Aerea Nacional.

 

  Junkers W-34 в Канаде с 1930-1933, 6 ед. + 1 ед. с 1950
  

Успешный перелёт D-1167 "Bremen" через Атлантику стимулировал владельца Canadian Airways Джеймса Ричардсона на приобретение самолётов линейки W 33/W 34. Всего компанией использовались шесть W 34 - CF-ABK (2606), CF-AMZ (2588), CF-AQV (2710), CF-ARI (2732), CF-ASN (2731) и CF-ATF (2718). Первая машина CF-AMZ поступила в июле 1930. Этот экземпляр был изготовлен в Швеции и доставлен Юнкерсом в США для рекламы и продажи, первоначально был куплен О. Мейером, в марте 1931 продан Дж. М. Гарно из Квебека, и лишь в июле 1931 достался Canadian Airways. Остальные машины поступали с немецкого предприятия Юнкерса.

Самолёты связывали основные центры страны - Монреаль, Торонто, Виннипег, Эдмонтон, Ванкувер, с отдалёнными пунктами провинций Квебек, Онтарио, Манитоба, Альберта, Саскачеван, Британская Колумбия, островом принца Эдуарда и территорией Юкон. Машины выполняли грузовые рейсы, снабжая геологов и охотников всем необходимым. Среди грузов были почта, горнодобывающее оборудование, тара, лодки-каноэ, ездовые собаки и т.п. Подобными перевозками тогда же занимались многие канадские операторы, но стоимость перевозок была непомерно высокой. Благодаря же немецким машинам данный бизнес стал более прибыльным. В зависимости от сезона или пункта назначения самолёты летали на колёсном шасси, поплавках или же на лыжах. При рейсах на поплавках, между ними устанавливались перевозимые каноэ.

В сложных условиях эксплуатации надёжные и прочные цельнометаллические самолёты имели неоспоримые преимущества перед машинами с полотняной обшивкой. Однако не обошлось без потерь - в первый день Второй Мировой войны разбился CF-AQV. В условиях плохой видимости он зацепил верхушки деревьев в 8 км северо-западней Голд-Пайнс, Онтарио. Экипаж уцелел, но самолёт был списан, хотя его история не закончилась - сейчас обломки экспонируются в Canada Aviation Museum в Виннепеге. 25 января 1940 стал последним днём для CF-ARI. Вскоре после взлёта в Уотервейс в 5 милях от Голдфилдса у озера Нипигон, у него отказал двигатель.

После аннулирования почтового контракта Canadian Airways была поставлена на грань банкротства. В 1941 она, вместе с рядом других операторов, была приобретена железнодорожной компанией Canadian Pacific Railway. Последняя в начале 1942 основала авиакомпанию Canadian Pacific Air Lines, где продолжили службу CF-AMZ, CF-ATF и CF-ASN. Два последних в январе 1942 достались Central British Columbia Airways в Принц-Джордже. CF-ASN 24 июня 1948 был списан после аварии.

           
             

CF-ATF находился в эксплуатации дольше всех самолётов этой модели - до сентября 1962 (в авиакомпании Pacific Wings), затем был передан в Канадский музей авиации в Оттаве.

                 

Кроме того, в мае 1950 года W33f CF-AQB компании Arthur Fecteau из Квебека получил новый мотор Pratt & Whitney Wasp и таким образом стал также относиться к типу W34. В мае 1952 он был куплен компанией Riverton Airways Limited из Виннипега, в октябре 1954 присоединился к CF-ATF в компании Pacific Western Air Lines Ltd, а в апреле 1959 приобретён компанией Skyway Air Services Limited из Лэнгли (Британская Колумбия) и перестроен Fairey Aviation в Виктории в "водный бомбардировщик" для тушения лесных пожаров - был установлен внешний бак на 150 галлонов (567,8 литров). Испытания показали, что самолёт не подходит для этой службы и 10 августа 1959 он был снят с эксплуатации.

     

Список машин с канадской регистрацией:

1. W34lo CF-AMZ 07.1930 (2588) O Meyer, с 03.1931 JM Garneau, с 07.1932 Canadian Airways, с 01.1942 Canadian Pacific Airlines, 11.01.1945 списан, разобран для ремонта CF-AQW.
2. W34b1 CF-ABK 1930 (2606) Western Canada Airways, 04.1938 Canadian Airways, 30.06.1940 сдан на запчасти.
3. W34w CF-AQV 12.06.1931 (2710) Oaks Airways, позже Canadian Airways, 09.1939 разбился.
4. W34fi CF-ATF 23.12.1932 (2718) Canadian Airways, с 01.1942 Canadian Pacific, с 09.1946 Central B.C. Airlines at Prince George B. C., затем Pacific Western Airlines, позже Pacific Wings, с 1962 экспонат музея.
5. W34fi CF-ASN 21.03.1933 (2731) Canadian Airways, с 01.1942 Canadian Pacific, с 09.1946 Central B.C. Airlines at Prince George B. C., 24.06.1948 повреждён и списан.
6. W34fi CF-ARI 24.04.1933 (2732) Canadian Airways, 25.01.1940 разбился.
+ W34f CF-AQB 05.1950 (2586) Arthur Fecteau Air Services, перестроен из W33f (1931), с 05.1952 Riverton Airways, с 10.1954 Pacific Western Air Lines, с 04.1959 Skyway Air Services, 10.08.1959 снят с эксплуатации.

 

  Junkers W-34 в Финляндии с 1930-1944, 12 ед.
  

В 1930 году финские ВВС купили один W-34 в Германии, а затем шесть K-43 из Швеции. Гражданский самолёт прибыл 30 сентября и успешно летал как транспортно-пассажирский до 1940 г., после чего его передали в военную авиацию. Боевая карьера W34fa (JU-122) в рядах финской береговой охраны оказалась недолгой и длилась с 17 октября 1940 г. по 16 ноября 1941 г., пока его не списали из-за износа конструкции. Шесть машин военного типа K-43fa в 1941-1944 гг. использовались для снабжения патрулей дальнего действия, работающих за линией фронта и для эвакуации раненых или больных членов патрулей. Все эти машины летом использовали поплавки, зимой переставлялись на лыжи, лишь под конец эксплуатации, возможно, использовали колёсное шасси.

Спустя три года, 17 апреля 1944 г., финское правительство закупило в Германии ещё пять подержанных W34hi (номера JU131 – JU-135) для использования в учебных целях. Вся партия прибыла 30 мая, сразу поступив в распоряжение финских ВВС. После войны этот тип самолета использовался финской пограничной охраной. Последние W34 летали в Финляндии до 1953 г.

Список машин с финской регистрацией:

1. JU-122 09.1930 (2585) ВВС, вскоре - LK-7 в береговой охране, затем OH-MVG. 11.1941 разбился.
2. JU-123 04.1931 (2597 или 2704) ВВС, 07.1935 разбился в столкновении с Ju-125.
3. JU-124 04.1931 (2703) ВВС, вскоре - LK-8 в береговой охране, затем OH-MVH. 02.1950 слом.
4. JU-125 04.1931 (2704 или 2705) ВВС, 07.1935 разбился в столкновении с Ju-125.
5. JU-126 04.1931 (2706) ВВС, 12.1939 сбит советскими истребителями у Markajarvi.
6. JU-127 04.1931 (2707) ВВС, вскоре - LK-9 в береговой охране, затем OH-MVI. 02.1949 слом.
7. JU-128 04.1931 (2708) ВВС, вскоре - LK-6 в береговой охране, затем OH-MVF. 02.1948 списан, 04.1949 слом.
8. JU-131 05.1944 (818) ВВС, 04.1949 выведен из эксплуатации.
9. JU-132 05.1944 (1023) ВВС, 03.1953 выведен из эксплуатации.
10. JU-133 05.1944 (1356) ВВС, 11.1952 выведен из эксплуатации.
11. JU-134 05.1944 (2158) ВВС, 11.1944 разбился.
12. JU-135 05.1944 (3223) ВВС, 06.1949 разбился.

           
       

 

  Junkers W-34 в Венесуэле с 1930, 1 ед.

Первая попытка создания гидродрома в Ла Пальмита (озеро Валенсия) в 1922 году была практически заброшена. Чтобы дать импульс развитию гидроавиации в Венесуэле, генерал Гомес распорядился приобрести гидроплан в Германии. Выбор пал на W-34, оснащенный поплавками, взаимозаменяемыми с обычными колесами, который прибыл из Гамбурга в Пуэрто-Кабельо на борту теплохода "Heinz Horn" 20 октября 1930 года. С ним также прибыли немецкий летчик Вальтер фон Фриденбург и механик Л. Пенкерт, которые были наняты правительством для учебной работы в Военном авиационном училище (EAM).

Гидросамолет был оснащен полным набором кинокамер для съемки с наклонными и вертикальными углами из кабины. В дополнение к этому оборудованию также была приобретена лаборатория по обработке пленок, которая была размещена ​​в Министерстве общественных работ, положив начало Национальной службы картографии. Таким образом, этот самолет был пионером в фотографировании территории Венесуэлы для ее картографической и аэрофотогравиметрической съемки.

Junkers W-34 был собран в Маракае под наблюдением механика Пенкерта и получил написанное на бортах имя "Боливар".

16 декабря 1930 года самолёт Венесуэлы впервые пересёк национальные границы, чтобы почтить память Освободителя в Санта-Марте, Колумбия. Экипаж составляли: пилот Луис Медина Хайме, командир и штурман Вальтер фон Файрденсбург и механик Франциско Бальза Брисеньо.

23 декабря 1935 года самолет под управлением майора Мигеля Родригеса и механика Франсиско Бальса из-за плохой погоды совершил вынужденную посадку в мангровых зарослях Тукакас, штат Фалькон. Самолет загорелся, а затем взорвался, но экипаж и пассажиры успели его вовремя покинуть.

Список машин с венесуэльской регистрацией:

1. YV-ABG "Bolivar" 09.1930 (2705) ВВС, 23.12.1935 разбился.

 

  Junkers W-34 в Бразилии с 1931-1941, 6 ед.

В начале 1930-х бразильская авиакомпания Syndicato Condor стала обладательницей пяти Junkers W 34. Первые три машины поступили в 1931. Первоначально они именовались так - P-BANA "Tiete" (J2593), P-BAOA "Tibagy" (J2594) и P-BAPA "Taquary" (J2595). В 1933 номера самолётов изменились, соответственно на PP-CAN, PP-CAO и PP-CAP. В 1933 - 1934 добавились PP-CAR "Tapajoz" (J2711) и PP-CAW "Tacutu" (J2791). Ещё один экземпляр - PP-CBO (J2608), прибыл 14 января 1941. Ранее он летал в цветах эквадорской авиакомпании SEDTA с номером HC-SAA.

Самолёты возили грузы и почту на отдельных отрезках главной линии предприятия, проложенной вдоль атлантического побережья страны от Риу-Гранди на юге до Натала на севере. Также летали вглубь страны - из Сан-Паулу в осваиваемый штат Мату-Гросо. В 1934 PP-CAN совершил почтовый рейс из Натала в Буэнос-Айрес продолжительностью 26 часов 51 минуту.

Несколько W 34 были потеряны в лётных происшествиях. PP-CAP потерпел катастрофу 24 февраля 1942 при вынужденной посадке в Риашане, шт. Мараньян, погибли все три члена экипажа. 12 января 1944 при взлёте в Рио-де-Жанейро разбился PP-CAN, пилот погиб, но радист уцелел. PP-CAR не повезло дважды. 3 мая 1934 при посадке в бухте Рио-де-Жанейро самолёт столкнулся немецким судном "Westphalen" и затонул вместе с пилотом и бортмехаником. Позже самолёт подняли, отремонтировали и вновь пустили на линии. 16 апреля 1945 в том же месте при учебной имитации аварийной посадки самолёт потерпел катастрофу - из пяти находившихся на борту выжил лишь один пилот.

Список машин с бразильской регистрацией:
1. P-BANA "Tiete" 06.1931 (2593) Syndicato Condor, с 1933 PP-CAN "Tiete", 01.1944 разбился у Рио де Жанейро.
2. P-BAOA "Tibagy" 06.1931 (2594) Syndicato Condor, с 1933 PP-CAO "Tibagy".
3. P-BAPA "Taquary" 06.1931 (2595) Syndicato Condor, с 1933 PP-CAP "Taquary", 24.02.1942 разбился у Riachão, Bahia.
4. PP-CAR "Tapajoz" 08.1932 (2711) Syndicato Condor, с 1934 PP-CAR "Turyassu", 16.04.1945 разбился у Рио де Жанейро.
5. PP-CAW "Tacutu" 10.1934 (2791) Syndicato Condor, с 12.1946 PP-RYU, Oliveira, 11.1947 слом.
6. PP-CBO "Tarauaca" 01.1941 (2608) Syndicato Condor, с 12.1946 PP-RYW, Oliveira.

     

 

  Junkers W-34 в Португалии с 1932, 5 ед., + 1 колёсный, 1928.

Первый португальский Junkers W34 принадлежал к военной авиации и был оснащен колесным шасси. Он вылетел из Дессау 7 августа 1928 года и приземлились в Амадоре 10-го числа после остановки в Кельне, Париже и Бургосе, преодолев 2175 км за 15 часов 40 минут. Самолёт был назван "Monteiro Torres", в честь португальского пилота, сбитого во Франции во время Первой мировой войны. Этот единственный экземпляр вместе с девятью Vickers Valparaíso III принял участие в круизе по колониям, начав с Амадоры 14 декабря 1935 года, но в конце концов, потерпел аварию в Tambakunda (сегодня Республики Мали) и был там оставлен, так, как ремонт был невозможен.

ВВС больше не интересовали эти машины, зато морская авиация 15 декабря 1932 г. приобрела пять поплавковых гидросамолетов K43-Wfy. Они прибыли в Португалию в январе 1933 г и получили номерные обозначения с 56 по 60.

Первоначально машины базировались в военно-морском авиационном центре (Centro de Aviação Naval, CAN) Бом-Сукессо в Лиссабоне. Позднее гидросамолеты с номерами 56, 57, 58 и 60 были переведены на базу S. Jacinto в Авейре. Они использовались в аэрофотосъемке, разведывательных и учебных целях. Три из этих гидросамолетов (58, 59 и 60) впервые выполнили групповой полет по маршруту Лиссабон - Фуншал - Понта-Делгада - Орта - Понта-Делгада - Фуншал - Порту-Санту - Лиссабон. Они покинули Лиссабон 30 июня 1935 года, а вернулись 31 июля.

Все португальские Junkers K43-W были выведены из эксплуатации в 1941 году.

Список машин с португальской регистрацией:
1. "Monteiro Torres" 08.1928 (????) ВВС, колёсный, в 1936 разбился у Tabacumba в Мали.
2. 56 12.1932 (2716) морская авиация, поплавковый, до 1941.
3. 57 12.1932 (2717) морская авиация, поплавковый, до 1941.
4. 58 12.1932 (2728) морская авиация, поплавковый, до 1941.
5. 59 12.1932 (2729) морская авиация, поплавковый, до 1941.
6. 60 12.1932 (2730) морская авиация, поплавковый, до 1941.

 

  Junkers W-34 в Швеции с 1934-1935+1944, 5+1 ед.
  

Про два транспортных W-34 компании AB Aerotransport известно, что они обе были на колёсном шасси, SE-AEF "Ostergotland" и SE-AEH "Vastergotland" были введены в эксплуатацию 29 апреля 1935 года. Первый разбился у Fjaturen в Финляндии 1.12.1937. Второй после начала войны в Европе, в сентябре 1939 был передан ВВС, с 24 апреля 1940 был собственностью N.E Lenander в Стокгольме, при этом сменил регистрацию на SE-AKI. С января 1941 он принадлежал фирме Svensk Flygjanst АВ, осуществлявшей буксировку мишеней для вооруженных сил Швеции и был списан после пожара в октябре 1945.

Что-же касается ВВС, то они в 1934-1935 гг получили две машины скорой помощи W-34 № 5 и № 6. Они получили и шведское обозначение типа Trp 2A (изменено в 1940 году на Tp 2A) и имели сменное лыжно-поплавковое шасси. К тому-же в 1935 году до стандарта W 34 был модернизирован и первый Trp 2 (W-33) № 4, но он разбился в 1938 году, врезавшись в гору при плохой погоде. № 5 базировался при эскадрильи F 2 в Хагернесе и в основном использовался на архипелаге за пределами Стокгольма. Он был списан в декабре 1948 года. № 6 много лет летал на север. В 1935-1941 гг. он базировался в Боденской крепости, а в 1941-1953 гг. в составе эскадрильи F 4 во Фрезоне. Последний самолет был первым окрашен в оранжевый цвет в соответствии с новыми правилами для машин скорой помощи 1947 года. Он также получил регулярный код эскадрильи ВВС - красный W.

Последний самолет служил долго, с октября 1953 он принадлежал фирме Svensk Flygjanst АВ, осуществлявшей буксировку мишеней, при этом регистрация сменилась на гражданскую SE-BYA. К этому времени машина использовалась уже только на колёсном шасси. В апреле 1956 самолёт был продан небольшой компании AB Lapplandsflyg, специализирующейся на рейсах на рыбные озёра в Лапландии. С сентября 1961 машина принадлежала управлению гражданской авиации (LFS). В 1998 году самолёт был выставлен в качестве экспоната в стокгольмском музее Arlanda Aerospace Expo (без крыльев).

Кроме того, в годы войны в Швеции садились немецкие самолёты - либо сбивались с курса, либо дезертировали. Были среди них и 34-е. Сперва шведское правительство возвращало машины Германии, как было с PF+TE (июль 1941), SD+NA (№1416, декабрь 1941) и NM+MJ (№804, октябрь 1943, по др. данным NG+NI), но в конце войны ситуация изменилась. Так, севший с дезертировавшим лётчиком на озеро Вомбсьон в октябре 1944 года TF+NA, 30 октября был передан компании AB Norrlandsflyg и получил регистрацию SE-AOC, но правда летал не долго - в апреле 1945 он разбился в Neutejakko. Эта машина вполне могла быть поплавковой, но подтверждений нет. В апреле 1945 в Швеции был интернирован ещё один такой немецкий самолёт - DS+CA (№605), но о его эксплуатации шведами нет данных, известно только, что в 1947 он был разобран.

Список машин со шведской регистрацией:

гражданские:
1. W34ho SE-AEF "Ostergotland" - колёсный, 29.04.1935 (2828) AB Aerotransport, 1.12.1937 разбился.
2. W34ho SE-AEH "Vastergotland" - колёсный, 29.04.1935 (2829) AB Aerotransport, с 09.1939 ВВС, с 26.04.1940 SE-AKI N.E Lenander, с 01.1941 Svensk Flygjanst АВ, 10.1945 сдан на слом после пожара.
военные:
3. W44 / Trp2A 4 - сменное шасси, 02.1935 (2742) ВВС / Красный крест (перестроен из W33g / Trp2, 08.1933), 16.10.1938 разбился у Сёрфорса.
4. W44 / Trp2A 5 - сменное шасси, 10.1934 (2777) ВВС / Красный крест, с 08.1940 2+99, позже 2+5, 12.1948 списан.
5. W44 / Trp2A 6 - сменное шасси, 08.1935 (2835) ВВС / Красный крест, с 07.1940 4+71, позже 4+W, с 10.1953 SE-BYA Svensk Flygjanst АВ, с 04.1956 AB Lapplandsflyg, с 09.1961 при управлении гражданской авиации, с 1998 в музее Arlanda Aerospace Expo.
6. W34hi SE-AOC - нет данных о шасси, 30.10.1944 (317) AB Norrlandsflyg, 04.1945 разбился в Neutejakko.

 

  Junkers F-13 в Норвегии 1935, 1 ед.

В 1933 году была основана авиакомпания Det Norske Luftfartselskap A/S Fred. Olsen & Bergenske (DNL) и 1 июля 1935 она приобрела один из шестиместных поплавковых W-34, который под именем Ternen (чайка, изображена на логотипе Fred. Olsen) начал летать из Бергена в Тромсё. По пути на север он посещал девять прибрежных городов, и линия, протянувшаяся более чем на 1250 километров, стала известна как Маршрут Полуночного Солнца. Со следующего года самолет летал по более локализованным маршрутам, проводил съемки и выполнял ночные рейсы с авиапочтой из Грессхольмена через Мосс в Гетеборг на западном побережье Швеции. В апреле 1940 самолёт был захвачен немецкими войсками при оккупации Норвегии и, по некоторым данным, использовался ВВС.

Список машин с норвежской регистрацией:

гражданские:
1. W34hi LN-DAB "Ternen", 1.06.1935 (2832) Det Norske Luftfartselskap A/S, 04.1940 захвачен немецкими войсками.

     

 

  Junkers W-34 в СССР с 1944-1945, не менее 7 ед., трофейные, по видимому все колёсные, не подтверждено.

В период Великой Отечественной войны Аэрофлоту досталось несколько трофейных экземпляров. Один колёсный W 34, отремонтированный на заводе №243, некоторое время служил в Украинском УГВФ, а в июле 1945 передан НИИ ГВФ. Там самолёт пытались приспособить для работы на высокогорной трассе Сталинабад (ныне Душанбе) - Хорог. Однако после пробных рейсов от этой затеи отказались. Некоторое время машина использовалась в качестве учебной. Из ВВС РККА Аэрофлот получил ещё два колёсных W 34. Один из них работал на трассах Казахстана, другой в Латвии. Приказом начальника ГУ ГВФ от 28 июня 1947 года началось их списание. К концу года в эксплуатации не осталось ни одного самолёта.

Кроме того в послевоенные годы 4 трофейных W 34 летали в Авиации Дальстроя. Они, теоретически, могли иметь комплект поплавков.

 

  Прочие страны, в которых применялся Junkers W-34 лишь на колёсном шасси, либо нет данных о поплавковых машинах.

 1928
 1 - в Италии (колёсный):

1. I-AAMA (стр.№ 2605) 10.1928, SA Transadriatica, Венеция, 05.1932 разбился.


 1929
 2 - в Боливии (колёсные):

1. "Vanguardia" (стр.№ 2607) 24.07.1929 Lloyd Aero Boliviano, использовался в войне Чако 1933-35, 12.04.1939 разбился у Виллавиченчио.
2. "Tunari" (стр.№ 2608) 07.1929 Lloyd Aero Boliviano, использовался в войне Чако 1933-34, в 1934 возвращён Юнкерсу.


 1932
 7 - в Аргентине (колёсные):

1. 103 (стр.№ 2721) ВВС, санитарный
2. 104 (стр.№ 2722) ВВС, транспортный
3. 105 (стр.№ 2723) ВВС, бомбардировщик, с 1938 транспортный, до 1943?
4. 106 (стр.№ 2724) ВВС, бомбардировщик, с 1938 транспортный, до 1943?
5. 107 (стр.№ 2725) ВВС, бомбардировщик, с 1938 транспортный, до 1943?
6. 108 (стр.№ 2726) ВВС, бомбардировщик, с 1938 транспортный, до 1943?
7. 109 (стр.№ 2727) ВВС, бомбардировщик, с 1938 транспортный, до 1943?


 1933
 2 - в ЮАР (колёсные):

1. ZS-AEB 06.1933 (2735) Union Airways, 12.1933 разбился у Eshowe
2. ZS-AEC 06.1933 (2736) Union Airways, с 1934 South African Airways, имя "Aerial", затем "Sir George Grey", 10.1938 разбился у George


 1938
 1 - в Эквадоре (колёсный):

1. HC-SAA "Pichincha" 1938 (стр.№ 2608) SEDTA, 01.1941 повреждён при посадке и возвращён Юнкерсу.


 1933-1937
 8 (9) - в Китае (колёсные):

1. EU-I (стр.№ 2738), 04.1933 Eurasia, к 1938 г. не числился
2. EU-II (стр.№ 2739), 04.1933 Eurasia, 05.1933 разбился в Lanchow, отремонтирован, 1.08.1937 повреждён при японском налёте на Нанкина, отремонтирован, в 1939 повреждён при неудачной посадке в Ланьчжоу, отремонтирован, с 02.1943 Chung 16, Central Air Transport Corp, в 1945 cписан.
-. EU-III (стр.№ 2737), для Eurasia, 04.1933 разбился в Traunstein ещё до отправки в Китай
3. EU-III (стр.№ 2743), 04.1933 Eurasia, 07.1935 разбился в Lanchow
4. ? (стр.№ 2743), 11.1934 правительство провинции Шанзи, 03.1935 разбился
5. Tse Liang (стр.№ 2826), 01.1935 ?, 11.05.1935 использовался для аэрофотосъемки
6. EU-III (стр.№ 2763), 03.1935 Eurasia, 11.05.1935 разбился у Кантона
7. EU-V (стр.№ 2746), 03.1935 Eurasia, 27.11.1935 разбился у Сианя
8. EU-VI (стр.№ 2830), 06.1937 Eurasia, 12.1941 разрушен во время японского авианалёта на Шанхай


кроме того

  1937
 5 - в Испании у Франкистов, использовались, как курьерские, затем - в метеорологической службе.

  1942
 в ВВС Словакии, с 1945 - Чехословакии

 1942
 в ВВС Хорватии

 194?
 в ВВС Болгарии


В настоящее время сохранились пять машин этого типа:

1. CF-AQV, №2710 - обломки в Western Canada Aviation Museum, Виннепег, Канада.
2. CF-ATF, №2718 - на поплавках, National Aviation Museum, Оттава, Канада.
3. 407, №2823 - на поплавках, FAC's CATAM Airbase Museum, Богота, Колумбия.
4. SE-BYA, №2835 - на колёсах, Arlanda Aerospace Museum, Стокгольм, Швеция.
5. D-ODIM/BV+CL, №2839 - набор крыльев и дополнительных деталей в Nord-Østerdal Fly og Militærhistoriske Forening, Tolga, Норвегия. Имеются планы по восстановлению фюзеляжа.

 

Регистрационные номера в гражданской и военной авиации (список не полный):
Система заводской нумерации Junkers W.34, строившегося не менее, чем восемью различными фирмами, была одной из самых сложных. Здесь, например, одна только фирма Junkers использовала три разных группы номеров, к тому-же в партии 2700-2999 была смесь W.34, W.33 и Ju 46. Самолеты Арадо были разбиты на шесть партий, а 795 машин производства Henschel были смешаны с W.33 и многими другими самолетами своей разработки. Только заводские номера самолетов постройки ATG (3001-3199) и Blohm & Voss (901-1300) были собраны в одной партии.
*светлым фоном выделены те машины, про которые точно известно, что они имели поплавковое шасси
  зав. № тип место постройки шасси дата владелец бортовой № примечания
 
ПРОТОТИП
 
1 795 W34a Дессау сменн. 07.1926 Junkers D-922 "Gelbschnabel" участвовал в сравнительном испытании гидропланов в Варнемюнде
W34b Дессау ?
 
СЕРИЙНЫЕ ПОСТРОЙКИ ЗАВОДА В ДЕССАУ (+ сборка в Лимхамне или на ATG), строившиеся сперва в перемешку с W-33 (или перестраивались из 33-х)
 

-


№№ 2501-2567 (67 ед.) построены по типу W-33

 
2 2568 W34d2i Дессау   1930? Junkers D-3046 сперва W-33
03.1934 DVS  
? ?  
 

-


№№ 2569-2570 (2 ед.) построены по типу W-33

 
3 2571 K43do Дессау   1930? Junkers ? сперва W-33
Лимхамн попл. 11.1932 ВВС Колумбии 401  
 
4 2572 K43do Дессау   1930? Junkers ? сперва W-33
Лимхамн попл. 11.1932 ВВС Колумбии 402  
 
5 2573 K43do Дессау   1930? Junkers ? сперва W-33
Лимхамн попл. 11.1932 ВВС Колумбии 403  
 
6 2574 W34d2i Дессау   1930? Junkers D-3047 возможно, сперва W-33
03.1934 RDL испытательная станция в Штаакене
06.1934 D-OBAK  
? Luftwaffe IV+FC не подтверждено
 

-


№№ 2575-2584 (10 ед.) построены по типу W-33

 
7 2585 W34fa Дессау попл. 09.1930 ВВС Финляндии JU-122  
1930 Береговая Охрана Финляндии LK-7  
? OH-MVG 11.1941 разбился
 

-


№№ 2586-2587 (2 ед.) построены по типу W-33

 
8 2588 W34lo Лимхамн попл. и лыжи 04.1930 Jucoram (Junkers Corporation of America) --- 815W доставлен в США и выставлен на продажу
07.1930 O Meyer, Канада CF-AMZ  
03.1931 JM Garneau, Канада  
07.1932 Canadian Airways, Канада  
01.1942 Canadian Pacific Airlines, Канада 11.01.1945 списан, разобран для ремонта CF-AQW
 
9 2589 W34f Дессау   05.1930 RDL D-1844 экспериментальный в Штаакене
W34fao 04.1931
 
10 2590 W34fi Дессау   05.1930 RDL D-1845 экспериментальный в Штаакене
1934 D-ONYS
 
- № 2591 построен по типу W-33
 
11 2592 W34ffi Дессау попл. 09.1931 DVL D-2139 или W34fi ?
 
12 2593 W34fi Дессау попл. 06.1931 Syndicato Condor, Бразилия P-BANA "Tiete" 01.1944 разбился у Рио де Жанейро
1933 PP-CAN  
 
13 2594 W34 Дессау попл. 06.1931 Syndicato Condor, Бразилия P-BAOA "Tibagy"  
1933 PP-CAO  
 
14 2595 W34 Дессау попл. 06.1931 Syndicato Condor, Бразилия P-BAPA "Taquary"  
1933 PP-CAP 02.1942 разбился у Riachão, Bahia
 
15 2596 W34f1y Дессау кол. 05.1930 Luftdienst GmbH D-1852 испытания с мотором Wright Cyclone
04.1933 DVS учебный
 
16 2597 K43fa Лимхамн попл. 04.1931 ВВС Финляндии JU-123 07.1935 разбился в столкновении с Ju-125
 
17 2598 W34 Дессау   1930 ? ? ?  
 
18 2599 W34 Дессау   1930 ? ? ?  
 
19 2600 W34b Дессау кол. 08.1928 Junkers D-1119 экспериментальный в Штаакене
W34b3e Дессау 05.1929 26.05.29 рекордный полёт на высоту 12739 м
02.1934 RDL  
 
20 2601 W34b Дессау кол. 12.1927 Junkers D-1294 по др. данным собран в Лимхамне
03.1928 Guinea Airways, Австралия G-AUGZ временная британская регистрация, корпоративный номер "1"
попл. и кол. 1929 VH-UGZ вскоре снова переставлен на колёса, 6.03.1930 разбился в Wau.
 
21 2602 W34 Дессау   1928 ? ? ?  
 
22 2604? W34 Дессау   1928 ? ?  
? ? ?  
? Luftwaffe NN+NS упоминается 20.05.1941, находился в Айзенштайне у Бёмервальда
 
23 2604 W34b Дессау попл. и кол. 12.1928 Guinea Airways, Австралия G-AUJD временная британская регистрация, корпоративный номер "2"
1929 VH-UJD 17.01.1931 разбился в Winpit
 
24 2605 W34b Дессау   08.1928 SA Transadriatica, Венеция, Италия I-AAMA 05.1932 разбился
 
25 2606 W34b1 Дессау попл. и лыжи 05.1929 Western Canada Airways CF-ABK  
04.1938 Canadian Airways 30.06.1940 сдан на запчасти
 
26 2607 W34ci Лейпциг кол. 07.1929 Lloyd Aero Boliviano, Боливия "Vanguardia" собран ATG, 1932-1935 использовался в войне Чако, 12.04.1939 разбился у Villavicencio
 
27 2608 W34ci Лейпциг кол. 1929 Lloyd Aero Boliviano, Боливия CB-19 "Tunari" собран ATG, 1932-1934 использовался в войне Чако, возвращён Юнкерсу
1934 Lufthansa D-OGIF  
1938 SEDTA, Эквадор HC-SAA "Pichincha" 01.1941 повреждён при посадке в Куэнку (скапотировал) и возвращён Юнкерсу на ремонт
01.1941 Syndicato Condor, Бразилия PP-CBO "Tarauaca"  
12.1946 Oliveira, Бразилия PP-RYW  
 
28 2525 W33 Дессау   1928 ? ? ?  
 
29 2610 W34d Дессау попл. и кол. 03.1930 Guinea Airways, Австралия VH-UNM корпоративный номер "3"
02.1942 ВВС Австралии A44-3 учебный, 1943 слом
 
30 2611 W34d Дессау попл. и кол. 03.1930 Guinea Airways, Австралия VH-UNR корпоративный номер "4", 05.1931 разбился у Wampit, врезался в склон
 
31 2615 W34 Дессау   1930 ? ?  
? ? ?  
? Luftwaffe, FFS (B) 13 ??+?? 26.03.1944 - 50% повреждений при взлёте в Швайнфурте из-за ошибок в управлении
 

32-42


информация о №№ 2616-2626 отсутствует (11 ед.)

 
43 2627 W34hau Дессау   ? Luftwaffe, LKS 1 ??+?? 2.06.1944 разбился у Нюртингена из-за недостатка горючего (90% повреждений)
 

44-48


информация о №№ 2628-2632 отсутствует (5 ед.)

 
49 2633 W34 Дессау   ? Luftwaffe, FFS (B) 5 ??+?? 26.03.1944 повреждён на 30% при аварийной посадке из-за проблем с мотором у Deutsch-Brod, (Havlickuv Brod, Чехия)
 
50 2634 W34hau Дессау   ? Luftwaffe D-OQUO  
? WL-OQUO  
 

51-54


информация о №№ 2635-2638 отсутствует (4 ед.)

 
55 2639 W34 Дессау   ? Luftwaffe, FFS (B) 1 ??+?? 9.04.1944 повреждён на 30% при аварийной посадке у Анклама из-за ошибок в управлении
 

56-74


информация о №№ 2640-2658 отсутствует (19 ед.)

 
75 2659 W34hau Дессау   ? Luftwaffe DA+AV упоминается 15.09.1943
 
76 2660 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
77 2661 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
78 2662 W34hau Дессау   ? Luftwaffe, LKS 2 ??+?? 18.04.1944 разбился у Urpershofen, (Urphertshofen?) из-за плохой погоды (разрушен на 100%)
 
79 2663 W34hau Дессау   ? Luftwaffe ??+??  
 

80-85


информация о №№ 2664-2669 отсутствует (6 ед.)

 
86 2670 W34hau Дессау   ? Luftwaffe, Ld.Kdo. Franken ??+?? 12.06.1944 разбился у Klare-Lanke из-за технических проблем (разрушен на 90%)
 

87-112


информация о №№ 2671-2696 отсутствует (25 ед.)

 
113 2697 W34hau Дессау   ? Luftwaffe D-OAUU  
 
114 2698 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
115 2699 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
116 2700 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
117 2701 W34fao Дессау   10.1930 Siemens+Halske, Берлин D-1977 опытовый для испытания автопилота Бойкова
1934 D-ONAS по другим данным поплавковый D-UNAS типа W34hi
 
118 2702 W34d Дессау попл. и кол. 03.1931 Guinea Airways, Австралия VH-UOX корпоративный номер "5" (по др. данн. стр. № 1368)
01.1942 ВВС Австралии A44-2 учебный, 06.1943 слом
 
119 2703 K43fa Лимхамн попл. 04.1931 ВВС Финляндии JU-124  
K43fi ?  
07.1945 Береговая Охрана Финляндии LK-8  
? OH-MVH 02.1950 слом
 
120 2704 K43fa Лимхамн попл. 04.1931 ВВС Финляндии JU-125 07.1935 разбился в столкновении с Ju-123 (по др. данным стр. № 2705)
 
121 2705 K43fa Лимхамн попл. и кол. 09.1930 ВВС Венесуэлы YV-ABG "Bolivar" 23.12.1935 разбился
 
122 2706 K43fa Лимхамн попл. 04.1931 ВВС Финляндии JU-126 12.1939 сбит советскими истребителями у Markajarvi
 
123 2707 K43fa Лимхамн попл. 04.1931 ВВС Финляндии JU-127  
K43fi ?  
07.1945 Береговая Охрана Финляндии LK-9  
? OH-MVI 02.1949 слом
 
124 2708 K43fa Лимхамн попл. 04.1931 ВВС Финляндии JU-128  
K43fi ?  
07.1945 Береговая Охрана Финляндии LK-6  
? OH-MVF 02.1948 списан, 04.1949 слом
 
125 2709 W34fei Дессау   02.1933 Luftdienst GmbH D-2350  
04.1933 DVS учебный
 
126 2710 W34 Дессау попл. и лыжи 06.1931 Oaks Airways, Канада CF-AQV получен 12.06.1931, по нек. данным, сперва W33
? Canadian Airways 1.09.1939 разбился к юго-западу от Голд Пайнс в Онтарио, задев верхушки деревьев в плохую погоду, остатки экспонируются в Canada Aviation Museum в Виннепеге.
 
127 2711 W34 Дессау попл. 08.1932 Syndicato Condor, Бразилия PP-CAR "Tapajoz" 05.1934 разбился, восстановлен
1934 PP-CAR "Turyassu" 16.04.1945 разбился у Рио де Жанейро
 
128 2712 W34fiao Дессау   09.1931 DVS D-2136  
 
129 2713 W34fao Дессау   10.1931 DVL D-2141  
 
130 2714 W34f1ue Дессау   1931 Junkers D-2239  
07.1932 Luftdienst GmbH  
05.1933 DVS  
1934 D-ONAZ  
07.1934 Hansa Luftbild  
? Luftwaffe WL-ONAZ  
 
- 2715 построен по типу Ju-46fi
 
131 2716 K43fy Лимхамн попл. 12.1932 морская авиация Португалии 56 служил до 1941 г.
 
132 2717 K43fy Лимхамн попл. 12.1932 морская авиация Португалии 57 служил до 1941 г.
 
133 2718 W34fi Дессау попл. и лыжи 12.1932 Canadian Airways, Канада CF-ATF по др. данным - модификация W34ffi
01.1942 Canadian Pacific  
09.1946 Central B.C. Airlines  
? Pacific Western Airlines  
? Pacific Wings 09.1962 подарен национальному авиационному музею в Оттаве
 
134 2719 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
- 2720 построен по типу Ju-46fi
 
135 2721 K43f Лимхамн кол. 09.1932 ВВС Аргентины 103 санитарный
 
136 2722 K43f Лимхамн кол. 09.1932 ВВС Аргентины 104 транспортный
 
137 2723 K43f Лимхамн кол. 09.1932 ВВС Аргентины 105 бомбардировщик, с 1938 транспортный, 1943 списан
 
138 2724 K43f Лимхамн кол. 09.1932 ВВС Аргентины 106 бомбардировщик, с 1938 транспортный, 1943 списан
 
139 2725 K43f Лимхамн кол. 09.1932 ВВС Аргентины 107 бомбардировщик, с 1938 транспортный, 1943 списан
 
140 2726 K43f Лимхамн кол. 09.1932 ВВС Аргентины 108 бомбардировщик, с 1938 транспортный, 1943 списан
 
141 2727 K43f Лимхамн кол. 09.1932 ВВС Аргентины 109 бомбардировщик, с 1938 транспортный, 1943 списан
 
142 2728 K43fy Лимхамн попл. 12.1932 морская авиация Португалии 58 служил до 1941 г.
 
143 2729 K43fy Лимхамн попл. 12.1932 морская авиация Португалии 59 служил до 1941 г.
 
144 2730 K43fy Лимхамн попл. 12.1932 морская авиация Португалии 60 служил до 1941 г.
 
145 2731 W34fi Дессау попл. и лыжи 03.1933 Canadian Airways, Канада CF-ASN  
04.1934 Canadian Pacific Airlines  
09.1946 Central B.C. Airlines 24.06.1948 разбился
 
146 2732 W34fi Дессау попл. и лыжи 04.1933 Canadian Airways, Канада CF-ARI 25.01.1940 разбился из-за отказа мотора вскоре после взлёта в Waterways.
 
147 2733 W34fi Дессау попл. 02.1933 Lufthansa D-2394 "Castor"  
1934 D-OJOH  
06.1938 Hansa Flugdienst  
 
148 2734 W34fi Дессау попл. 03.1933 Lufthansa D-2395 "Pollux"  
1934 D-OMET  
06.1938 Hansa Flugdienst  
 
149 2735 W34fi Дессау кол. 06.1933 Union Airways, ЮАР ZS-AEB 12.1933 разбился у Eshowe
 
150 2736 W34fi Дессау кол. 06.1933 Union Airways, ЮАР ZS-AEC  
1934 South African Airways "Aerial", затем "Sir George Grey", 10.1938 разбился у George
 
151 2737 W34gi Дессау кол. 04.1933 Eurasia, Китай EU-III перегонный № D-4, 04.1933 разбился в Traunstein ещё до отправки в Китай
 
152 2738 W34gi Дессау кол. 04.1933 Eurasia, Китай EU-I перегонный № D-5, к 1938 г. не числился
 
153 2739 W34gi Дессау кол. 04.1933 Eurasia, Китай EU-II перегонный № D-7
03.1943 CATC Chung 16 в 1945 списан
 
154 2740 W34 Дессау попл. и кол. 1929 SCADTA, Колумбия C-80  
 
155 2741 W34 Дессау попл. и кол. 1929 SCADTA, Колумбия C-81 не подтверждено
 
156 2742 W34 Лимхамн сменн. 1935 ВВС Швеции 4 построен 08.1933 по типу Trp2 (W33g), затем перестроен в Trp 2A (W34), эскадрилья F 4, Frösön/Östersund, 16.10.1938 разбился у Сёрфорса - врезался в гору при плохой погоде.
 
157 2743 W34fi Дессау кол. 02.1933 Lufthansa D-2535 "Orion" (D-2235?)
05.1933 Eurasia, Китай EU-III (2-й) перегонный № D-7 (D-4?), 07.1935 разбился в Lanchow
 
- 2744 построен по типу Ju-46hi
 
- 2745 построен по типу Ju-46hi
 
158 2746 W34hi Дессау кол. 06.1933 Lufthansa D-2478 "Merkur" (D-2418?)
1934 D-UPOL  
03.1935 Eurasia, Китай EU-V 27.11.1935 разбился у Сианя
 
159 2747 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
- 2748 построен по типу W-33, также упоминается в 1942 г., как поплавковый W-34 PF+AO, возможно, был перестроен.
 

-


№№ 2749-2760 (12 ед.) построены по типу W-33

 
160 2761 W34hi Лимхамн попл. 06.1934 ВВС Колумбии 404  
 
161 2762 W34hi Дессау   ? ? D-3117  
 
162 2763 W34 Дессау кол. 02.1934 Lufthansa D-3118 "Orion"  
1934 D-UKAM  
03.1935 Eurasia, Китай EU-III (3-й) 11 мая 1935 разбился возле Кантона
 
163 2764 W34 Дессау   02.1934 Lufthansa D-3119 "Vega II"  
1934 D-UGES  
06.1938 Hansa Flugdienst  
 
164 2765 W34 Дессау   ? ? D-3159  
 
165 2766 W34 Дессау   02.1934 Lufthansa D-3342  
04.1934 D-UBAS или D-UBAJ ? (в 1938 разбился)
06.1934 Luftdienst  
? Luftwaffe, LD - Kdo. 61 ??+?? 26.02.40 разбился при аварийной посадки после отказа двигателя у Варштайна под Липпштадтом, разрушен на 60%
 

-


№№ 2767-2771 (5 ед.) построены по типу W-33

 
166 2772 W34hi Дессау   05.1934 Luftamt Kiel D-UFAS  
? Luftwaffe, IV./Fl.Z.G.1 BB+MD  
? Luftwaffe, LDK 64 Luftdienstverband II
? Luftwaffe, 13/IV/FlZG. 1 17.05.1944 сбит британской авиацией около аэродрома к NW от Ольборга в Дании.
 
- 2773 построен по типу Ju-46hi
 
167 2774 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
168 2775 W34hi Дессау   04.1934 Junkers D-UKAS  
 
169 2776 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
170 2777 W34h Лимхамн сменн. 10.1934 ВВС Швеции 5 швед. тип Tp 2A
08.1940 2+99  
? 2+5 12.1948 списан
 
171 2778 W34hi Лимхамн попл. 06.1934 ВВС Колумбии 405 10.1936 разбился
 
172 2779 W34hi Лимхамн попл. 06.1934 ВВС Колумбии 406 28.06.1935 разбился
 
173 2780 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
174 2781 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
175 2782 W33he Дессау   07.1934 RLM D-OKIL  
 

176-182


информация о №№ 2783-2789 отсутствует (7 ед.)

 
183 2790 W34hi Дессау кол. 11.1934 пров. Шанзи, Китай ? 03.1935 разбился
 
184 2791 W34hi Дессау попл. 06.1934 Lufthansa D-UTEX  
10.1934 Syndicato Condor, Бразилия PP-CAW "Tacutu"  
12.1946 Oliveira, Бразилия PP-RYU 11.1947 слом
 
185 2792 W34hi Дессау   11.1934 Junkers D-UBER  
? D-OBYQ ???
 
186 2793 W34hi Дессау   09.1934 Junkers D-UMIS  
 

187-192


информация о №№ 2794-2799 отсутствует (6 ед.)

 
193 2800 W34 Дессау   ? Luftwaffe, FFS (B) 5 ??+?? 23.01.1945 взорван собственными войсками при отступлении у Kleineichen
 

194-198


информация о №№ 2801-2805 отсутствует (5 ед.)

 
199 2806 W34hi Дессау   ? Luftwaffe, Verb. Staffel 58 ??+?? 24.07.1944 разбился у Gablingen при атаке с малой высоты
 
200 2807 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
201 2808 W34hi Дессау   ? ? D-UDER 18.01.1940 отремонтирован на заводе AVIA в Куновице, Чехия
 
202 2809 W34 Дессау   ? ? D-UQAX  
 
203 2810 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
204 2811 W34hi Дессау   ? ? D-OTEN 18.01.1940 отремонтирован на заводе AVIA в Куновице, Чехия
 
205 2812 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
206 2813 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
207 2814 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
208 2815 W34hi Дессау   ? ? D-OHOH  
 
209 2816 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
210 2817 W34hi Дессау   ? Luftwaffe, II./KG 2 DA+KL  
? Luftwaffe, Verb.St.58 29.10.1943 погиб в северо-западном Крыму
 
211 2818 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
212 2819 W34hi Дессау   ? Luftwaffe RP+AJ 17.03.1943 разбился при взлёте Эйндховене из-за отказа мотора, Голландия (разрушен на 75%)
 
213 2820 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
214 2821 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
215 2822 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
216 2823 W34hi Дессау попл. 09.1934 ВВС Колумбии 407 с 1945 экспонат музея Museo Aeroespacial Colombiano в Боготе
 
217 2824 W34hi Дессау попл. 09.1934 ВВС Колумбии 408 03.1938 разбился
 
218 2825 W34hi Дессау попл. 09.1934 ВВС Колумбии 409 11.1934 разбился
 
219 2826 W34hi Дессау кол. 01.1935 ?, Китай Tse Liang использовался для аэрофотосъемки
 
220 2827 W34hi Дессау попл. 01.1935 ВВС Колумбии 409 (2-й)  
 
221 2828 W34ho Лимхамн   04.1935 AB Aerotransport, Швеция SE-AEF "Ostergotland" до 12.1936 в аренде, принадлежал AB Flygmateriel, 12.1937 разбился
 
222 2829 W34ho Лимхамн   04.1935 AB Aerotransport, Швеция SE-AEH "Vastergotland" до 12.1936 в аренде, принадлежал AB Flygmateriel
09.1939 ВВС Швеции в аренде
04.1940 N.E Lenander, Швеция SE-AKI  
01.1941 Svensk Flygjanst АВ 10.1945 слом после пожара
 
223 2830 W34hi Дессау кол. 1935 ? ? ?  
06.1937 Eurasia, Китай EU-VI 12.1941 уничтожен при японском налёте на Гонконг
 
224 2831 W34hi Дессау попл. 01.1935 SCADTA, Колумбия C-8.? один из C-82...85
 
225 2832 W34hi Дессау попл. 05.1934 DNL, Норвегия LN-DAB "Ternen"  
04.1940 Luftwaffe в Норвегии ??+??  
 
226 2833 W34hi Дессау попл. 12.1936 SCADTA, Колумбия C-8.? один из C-82...85
 
227 2834 W34hi Дессау попл. 07.1935 SCADTA, Колумбия C-8.? один из C-82...85
 
228 2835 W34h Лимхамн сменн. 08.1935 ВВС Швеции 6 швед. тип Tp 2A
08.1940 4+71  
? 4+W *на обозначении W красная (4+W)
кол. 10.1953 Svensk Flygjanst АВ, Швеция SE-BYA  
04.1956 AB Lapplandsflyg, Швеция  
09.1961 министерство воздушного транспорта, Швеция в 1998 передано музею Arlanda Aerospace Expo в Стокгольме
 
229 2836 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
230 2837 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
231 2838 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
232 2839 W34hi Дессау   ? ? D-ODIM  
? Luftwaffe, Luftdienst-Kommando Finnland BV+CL упоминается 26.04.1942, 20.05.1943 разбит в столкновении на аэродроме в Утти, в настоящее время набор крыльев и дополнительных деталей экспонируется в Nord-Østerdal Fly og Militærhistoriske Forening, Tolga, Норвегия. Имеются планы по восстановлению фюзеляжа.
 
233 2840 W34 Дессау кол. ? Luftwaffe, LD - Kdo. 65 ? указан, как №2740, что маловероятно, 27.08.41 повреждён на 50% при взлёте в Винновитце.
 
234 2841 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
235 2842 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
236 2843 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
237 2844 W34hi Дессау   ? ? D-OBAP  
? Luftwaffe SA+EK  
 
238 2845 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
239 2846 W34 Дессау   ? ? D-OMOP  
? Luftwaffe NT+NK  
 
240 2847 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
241 2848 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
242 2849 W34 Дессау кол. ? Luftwaffe, LD - Kdo. 62 ? 9.07.1940 ударился о землю при планировании в Нордернее, разрушен на 50%.
6.03.1942 повреждён на 35% при посадке на аэродроме в Цвишенане.
 
243 2850 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
244 2851 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
245 2852 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
246 2853 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
247 2854 W34 Дессау кол. ? Luftwaffe, LD - Kdo. 5/68 ? 15.10.1939 столкнулся с другим W-34 (№553) во время рулёжки в Брюстерорте, 10% повреждений.
? Luftwaffe, LD - Kdo. 67 22.07.1941 полностью разбился в Рерике, погибли оба члена экипажа.
 
248 2855 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
249 2856 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
250 2857 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
251 2858 W34 Дессау кол. ? Luftwaffe, LD - Kdo. 5/68, Брюстерорт ? 29.11.1939 скапотировал при рулёжке в штормовую погоду, 25% повреждений.
 
252 2859 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
253 2860 W34 Дессау   ? ? D-OHIV  
 
254 2861 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
255 2862 W34hi Дессау   ? ? D-OFUR 21.03.1940 отремонтирован на заводе AVIA в Куновице, Чехия
 
256 2863 W34 Дессау   ? Luftwaffe KM+NI упоминается 5.05.1943
 
257 2864 W34hi Дессау   ? ? D-OXEN 1.12.1939 отремонтирован на заводе AVIA в Куновице, Чехия
 
258 2865 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
259 2866 W34 Дессау   ? RLM D-ORUX учебный с пеленгатором
 
260 2867 W34hi Дессау   ? ? D-OMYS не подтверждён
? Luftwaffe, Sch./FAR13 CA+VM  
попл. 194? Luftwaffe, 8./Seenotstaffel Констанца, Чёрное море
 

261-267


информация о №№ 2868-2874 отсутствует (7 ед.)

 
268 2875 W34 Дессау   ? Luftwaffe, Flugbereitschaft Luftgau Finland ??+?? 11.11.1942 поврежден (45%) после отказа двигателя в Киркенесе
 
269 2876 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
270 2877 W34 Дессау   ? ? D-OKUE  
? Luftwaffe BB+CB  
 
271 2878 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
272 2879 W34hi Дессау   ?   D-OSEA  
 
273 2880 W34hi Дессау   ?   D-OXOY 5.02.1940 отремонтирован на заводе AVIA в Куновице, Чехия
 
274 2881 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
275 2882 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
276 2883 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
277 2884 W34hi Дессау попл. ? DVL D-OLOA в Травемюнде
10.1939 Luftwaffe TI+HO в Травемюнде
 
278 2885 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
279 2886 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
280 2887 W34 Дессау кол. ? Luftwaffe, LD - Kdo. 3/68 ? 29.11.1939 погиб в результате столкновения в воздухе с Ju 52 у Раушена (Samland), упал и сгорел.
 
281 2888 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
282 2889 W34 Дессау кол. ? Luftwaffe, LD - Kdo. 3/68 ? Повреждён на 30% при взлёте на аэродроме в Либау из-за повреждения шасси.
 
283 2890 W34 Дессау   ? ? ? ?  
 
284 2891 W34 Дессау   ? ? D-ONAU  
? Luftwaffe TJ+NQ  
 

285-288


информация о №№ 2892-2895 отсутствует (4 ед.)

 
289 2896 W34hi Дессау   ?   D-OTTA 2.05.1940 отремонтирован на заводе AVIA в Куновице, Чехия
 

290-298


информация о №№ 2897-2905 отсутствует (9 ед.)

 
СЕРИЙНЫЕ ПОСТРОЙКИ ЗАВОДА ATG - 199 ед.
 

299-323


информация о №№ 3001-3025 отсутствует (25 ед.)

 
324 3026 W34hau Лейпциг   ? Luftwaffe, FFS (B) 2 ??+?? 05.1944 разбился у Grosshain после воздушного боя
 

325-343


информация о №№ 3027-3046 отсутствует (19 ед.)

 
344 3047 W34hau Лейпциг кол. ? Luftwaffe, LKS 2 DB+ET  
? Luftwaffe, FFS A/B 32  
 
345 3048 W34 Лейпциг   ? ? ? ?  
 
346 3049 W34hau Лейпциг кол. ? Luftwaffe, FFS (B) 19 ??+?? 05.1944 погиб у Breitenhorn/Havel в результате столкновения в воздухе с Bü 131 B-3 0435
 

347-351


информация о №№ 3050-3054 отсутствует (5 ед.)

 
352 3055 W34hau Лейпциг кол. ? Luftwaffe, LKS 4 ??+?? 6.03.1944 разбился при вынужденной посадке в Nieder-Ellguth,(Ligota-Dolne, Польша), разрушен на 100%.
 
353 3056 W34 Лейпциг   ? ? ? ?  
 
354 3057 W34 Лейпциг   ? ? ? ?  
 
355 3058 W34hau Лейпциг кол. ? Luftwaffe, FFS (B) 17 ??+?? 11.05.1944 вынужденная посадка у Landsberg в результате технических неисправностей, 20% повреждений
 

356-359


информация о №№ 3059-3062 отсутствует (4 ед.)

 
360 3063 W34hau Лейпциг   ? Luftwaffe, S.Fl.H. (Seefliegerhorst) Pütnitz NG+LB 11.10.1940 разбился у Оберхофа в Тюрингии: из-за плохой погоды врезался в гору, разрушен на 95%
 

361-365


информация о №№ 3064-3068 отсутствует (5 ед.)

 
366 ? W34hau Лейпциг   ? ? D-OHEH  
 
367 3070 W34 Лейпциг   ? ? ? ?  
 
368 3071 W34 Лейпциг   ? ? ? ?  
 
369 3072 W34 Лейпциг кол. ? Luftwaffe, FFS (B) 17 ??+?? 26.02.1944 разбился около Штральзунда
 
370 3073 W34hi Лейпциг кол. ? Luftwaffe, LD - Kdo. 65 SD+FW 6.02.1941 повреждён на 50% при столкновении с He 70 на аэродроме в Дивенове.
? Luftwaffe, 13./Fl.Z.G.1 в 1944 буксировщик мишеней в Копенгагене, 14.06.1944 сбит британскими самолётами у Rise Mose, к SW от Ærøkøbing
 

371-375


информация о №№ 3074-3078 отсутствует (5 ед.)

 
376 3079 W34hau Лейпциг кол. ? Luftwaffe, FFS (A/B) 43 ??+?? Crailsheim, погиб в Пютнице "из-за атаки с малой высоты"
 

377-383


информация о №№ 3080-3086 отсутствует (7 ед.)

 
384 3087 W34hau Лейпциг кол. ? Luftwaffe, LKS 4 LP+KR упоминается в 1943
? Luftwaffe, FFS (A/B) 43  
 
385 3088 W34 Лейпциг   ? ? ? ?  
 
386 3089 W34 Лейпциг кол. ? Luftwaffe, FFS (A) 112 ??+?? 3.03.1944 разбился при вынужденной посадке к северо-западу от Röhrmoos (разрушен на 70%)
 

387-404


информация о №№ 3090-3107 отсутствует (18 ед.)

 
405 3108 W34hau Лейпциг кол. ? RLM D-OQEI баз. в Мокау (Лейпциг)
? Luftwaffe, FFS A/B 11 CB+EY  
? Luftwaffe, FFS C 5  
? Luftwaffe, FFS A 61  
 
406 3109 W34hi Лейпциг кол. ? Luftwaffe, FFS (B) 1 ??+?? 13.04.1944 погиб у Malmsheim из-за "атаки с малой высоты"
 

407-409


информация о №№ 3110-3112 отсутствует (3 ед.)

 
410 3113 W34 Лейпциг кол. ? Luftwaffe TR+NO  
 

411-413


информация о №№ 3114-3116 отсутствует (3 ед.)

 
414 3117 W34 Лейпциг кол. ? Luftwaffe, LKS 7 ??+?? 4.03.1944 разбился к юго-востоку от Китцингена (разрушен на 90%)
 
415 3118 W34hau Лейпциг кол. ? Luftwaffe CN+AI  
 
416 3119 W34 Лейпциг   ? ? ? ?  
 
417 3120 W34 Лейпциг   ? Luftwaffe, FFS C 17 (See) ??+?? 28.06.1943 разбился в Гюстрове, разрушен на 80%, 2 убитых.
 

418-466


информация о №№ 3121-3169 отсутствует (49 ед.)

 
467 3170 W34 Лейпциг кол. ? Luftwaffe ??+?? 5.04.1944 разбился при аварийной посадке в Лагенлебаоне, Австрия (разрушен на 70%)
 

468-476


информация о №№ 3171-3179 отсутствует (9 ед.)

 
477 3180 W34 Лейпциг кол. ? Luftwaffe TG+EB временный перегонный номер (позже его получил Junkers Ju52)
 
478 3181 W34 Лейпциг кол. ? Luftwaffe TG+ED временный перегонный номер (позже его получил Junkers Ju52)
 
479 3182 W34 Лейпциг кол. ? Luftwaffe TG+EF временный перегонный номер (позже его получил Junkers Ju52)
 
480 3183 W34 Лейпциг кол. ? Luftwaffe TG+EG временный перегонный номер (позже его получил Junkers Ju52)
 
481 3184 W34 Лейпциг кол. ? Luftwaffe TG+EH временный перегонный номер (позже его получил Junkers Ju52)
 
482 3185 W34 Лейпциг кол. ? Luftwaffe TG+EJ временный перегонный номер (позже его получил Junkers Ju52)
 
483 3186 W34 Лейпциг кол. ? Luftwaffe TG+EK временный перегонный номер (позже его получил Junkers Ju52)
 
484 3187 W34 Лейпциг кол. ? Luftwaffe TG+EL временный перегонный номер (позже его получил Junkers Ju52)
 
485 3188 W34 Лейпциг кол. ? Luftwaffe TG+EM временный перегонный номер (позже его получил Junkers Ju52)
 
486 3189 W34 Лейпциг кол. ? Luftwaffe TG+EN временный перегонный номер (позже его получил Junkers Ju52)
 
487 3190 W34 Лейпциг кол. ? Luftwaffe, FFS (B) 2 TG+EP временный перегонный номер (позже его получил Junkers Ju52)
 

488-491


информация о №№ 3191-3194 отсутствует (4 ед.)

 
492 3195 W34hau Лейпциг кол. ? Luftwaffe TG+EX временный перегонный номер (позже его получил Junkers Ju52)
 

493-495


информация о №№ 3196-3198 отсутствует (3 ед.)

 
496 3199 W34hau Лейпциг кол. ? Luftwaffe, Schule/FAR.33 DK+EJ  
? Luftwaffe, FFS B 16  
? Luftwaffe, FFS B 17  
 
497 3200 W34 ?   ? ? ? ?  
 
СЕРИЙНЫЕ, место постройки не установлено
 

498-510


информация о №№ 3201-3213 отсутствует (13 ед.)

 
511 3214 W34 ?   ? Luftwaffe, FFS (B) 10 ??+?? 7.04.1944 разбился в Шверине из-за ошибок в управлении
 

512-514


информация о №№ 3215-3217 отсутствует (3 ед.)

 
515 3218 W34hau ?   ? Luftwaffe, FFS (B) 13 ??+?? 10.05.1944 повреждён на аэродроме у Фюрстенвальде из-за прокола шины (10% повреждений)
 

516-519


информация о №№ 3219-3222 отсутствует (4 ед.)

 
520 3223 W34 ?   ? RLM D-OCDY  
? Luftwaffe TB+AM также упоминается, как TB+AW
05.1944 ВВС Финляндии JU-135 ? 06.1949 разбился
 

521-538


информация о №№ 3224-3241 отсутствует (18 ед.)

 
539 3242 W34hau ?   ? Luftwaffe, FFS (A) 115 ??+?? 23.06.1944 погиб у Roth из-за возгорания мотора
 

540-554


информация о №№ 3243-3257 отсутствует (15 ед.)

 
555 3258 W34hau ?   ? Luftwaffe, JG 105 ??+?? 6.06.1944 в соединении JG 105, повреждён при посадке в Fürstenfeldbruck из-за ошибок в управлении (менее 10% повреждений)
 
556 3259 W34 ?   ? ? ? ?  
 
557 3260 W34 ?   ? ? ? ?  
 
558 3261 W34 ?   ? Luftwaffe TT+NB  
 
559 3262 W34hau ?   ? Luftwaffe, FFS A/B 1 CA+RX упоминается 10.10.1941 под №6262 (?)
 
560 3263 W34 ?   ? ? ? ?  
 
561 3264 W34 ?   ? ? ? ?  
 
562 3265 W34 ?   ? Luftwaffe, FFS (B) 20 ??+?? 10.04.1944 уничтожен в результате бомбардировки Bourges, Франция
 

563-566


информация о №№ 3266-3269 отсутствует (4 ед.)

 
505 3267 W34 ?   ? Luftwaffe, FFS (B) 19 ??+?? 20.03.1944 разбился в Тонндорфе из-за ошибок в управлении (разрушен на 90%)
 

568-572


информация о №№ 3271-3275 отсутствует (5 ед.)

 
573 3276 W34hau ?   ? Luftwaffe, FFS (B) 11 ??+?? 3.05.1944 разбился у Breslau-Gandau, (Wroclaw, Польша) из-за ошибок в управлении (разрушен на 90%)
 
574 3277 W34 ?   ? ? ? ?  
 
575 3278 W34hau ?   ? Luftwaffe, FFS (B) 11 GB+NJ  
 
СЕРИЙНЫЕ, место постройки не установлено
 
576 4001 W34 ?   ? Luftwaffe, FWS (See) 1 ??+?? 31.08.1940 вынужденная посадка у Зюлта из-за отказа мотора, 8% повреждений.
9.12.1940 погиб со всем экипажем (4 чел.) при столкновении в воздухе с Heinkel He 51 у Боссина (о. Рюген).
 

577-585


информация о №№ 4002-4010 отсутствует (9 ед.)

 
586 4011 W34 ?   ? Luftwaffe, FWS (See) 1 DB+JY 18.09.1940 повреждён на 8% при вынужденной посадке в Штольпмюнде из-за отказа мотора.
 
587 4012 W34 ?   ? Luftwaffe, Fl.Erg.Gr. (See) ??+?? по видимому, колёсный, 19.05.1941 разбился при вынужденной посадке у Пренцлау из-за отказа мотора, разрушен на 95%.
 

588-592


информация о №№ 4013-4017 отсутствует (5 ед.)

 
593 4018 W34 ?   ? Luftwaffe, LD - Kdo. 1/68 ??+?? 17.02.1942 повреждён на 20% при вынужденной посадке на аэродроме Евер из-за отказа мотора.
 

594-597


информация о №№ 4019-4022 отсутствует (4 ед.)

 
598 4023 W34 ?   ? Luftwaffe, Erg.Kü.Fl.Nahaufkl. u. Bordfl.St. ??+?? 11.06.43 повреждён на 10% при вынужденной посадке у Грайфсвальда из-за технических проблем.
 

599-611


информация о №№ 4024-4036 отсутствует (13 ед.)

 
612 4037 W34 ?   ? Luftwaffe, LD - Kdo. 67 VH+KA 05.10.1942 полностью разбился у Барта, погибли оба члена экипажа.
 

613-618


информация о №№ 4038-4043 отсутствует (6 ед.)

 
619 4044 W34 ?   ? Luftwaffe, LD - Kdo. 61 ??+?? 17.02.1942 повреждён на 20% при вынужденной посадке на аэродроме Йевер из-за отказа мотора.
 
620 4045 W34 ?   ? Luftwaffe, LKS 5 ??+?? 27.03.1944 уничтожен в результате бомбардировки Cazaux, Франция
 
621 4046 W34 ?   ? Luftwaffe, LD - Kdo. 61 ??+?? 16.03.1940 ок. 14:00 сбит по ошибке немецким 2 см зенитным орудием у Варштайна недалеко от Липпштадта.
 
622 4047 W34 ?   ? ? ? ?  
 
623 4048 W34hi ?   ? Luftwaffe, LD - Kdo. 67 ??+?? 7.11.1940 повреждён на 25% при вынужденной посадке из-за тумана в Эсбьерге.
 
624 4049 W34 ?   ? Luftwaffe, LD - Kdo. 62 ??+?? 22.02.1942 повреждён на 15% при столкновении с грузовиком на аэродроме в Ольборге.
 
625 4050 W34 ?   ? ? ? ?  
 
626 4051 W34 ?   ? Luftwaffe, LD - Kdo. 62 ??+?? 28.02.1940 повреждён на 40% при посадке в Нордернее.
 
627 4052 W34 ?   ? ? ? ?  
 
628 4053 W34 ?   ? ? ? ?  
 
629 4054 W34 ?   ? Luftwaffe, LD - Kdo. 62 ??+?? 2.12.1940 повреждён на 25% при посадке в Нордернее из-за ошибки в управлении.
 
630 4055 W34 ?   ? ? ? ?  
 
631 4056 W34 ?   ? ? ? ?  
 
632 4057 W34 ?   ? ? D-OLBS  
? Luftwaffe, Luftdienskdo.62 WL-OLBS  
? HI+LB 6.11.1939 в 21:45 сбит собственной зенитной артиллерией и разбившийся в свободном порту Гамбурга.
 
633 4058 W34hi ? ? ? Luftwaffe, Luftdienst-Kommando 61 DB+MM указан, как "морской", но мог быть и на колёсах
? Luftwaffe, Luftdienst-Kommando Norwegen 1.03.1942 повреждён на 10% при посадке в Mandal в Норвегии, сложилось шасси
 
634 4059 W34 ?   ? Luftwaffe, Luftdienstkommando 62 ??+?? 15.11.1939 повреждён на 25% на аэродроме в Бремерхафене - одно колесо потеряно из-за контакта с землей.
 

635-644


информация о №№ 4060-4069 отсутствует (10 ед.)

 
645 4070 W34 ?   ? Luftwaffe, LD - Kdo. 62 ??+?? служебный самолет Адмирала Франции, 29.06.1940 обстрелян британским истребителями на аэродроме в Шербуре, около 100 попаданий, разрушен на 80%.
 
646 4071 W34 ?   ? ? ? ?  
 
647 4072 W34 ?   ? Luftwaffe, Luftdienstkommando Norwegen ??+?? 3.04.1941 повреждён на 10% при вынужденной посадке из за технических проблем в Drøbak, 35 км S от Осло, Норвегия.
 

648-654


информация о №№ 4073-4079 отсутствует (7 ед.)

 
655 4080 W34hi ?   ? Luftwaffe, LD - Kdo. 65 ??+?? 28.03.1941 разбился на аэродроме в Дивенове, разрушен на 80%, все 3 человека погибли.
 
656 4081 W34 ?   ? ? ? ?  
 
657 4082 W34hi ?   ? Luftwaffe, LD - Kdo. 61 ??+?? 15.12.1940 полностью разбился у Алезунда при вынужденной посадке в темноте, погибли все 3 члена экипажа.
 
658 4083 W34hi ?   ? Luftwaffe, LD - Kdo. 62 ??+?? 15.11.1940 повреждён на 45% при посадке в Осло-Фрнебу из-за отказа тормозов.
? Luftwaffe, E-Stelle Rechlin 20.04.1944 сбит артиллерией у Biscarrosse-Plage, Франция
 

659-664


информация о №№ 4084-4089 отсутствует (6 ед.)

 
665 4090 W34hi ?   ? Luftwaffe, FFS (B) 8 ??+?? 31.03.1944 разбился в Karlshagen из-за отказа мотора после взлёта (разрушен на 90%).
 
СЕРИЙНЫЕ ПОСТРОЙКИ ЗАВОДА BLOHM & VOSS (Hamburger Flugzeugbau, HFB) - зарезервировано 400 номеров
 

666-678


информация о №№ 901-913 отсутствует (13 ед.)

 
679 914 W34hau Гамбург   ? Luftwaffe, FFS (B) 36 ??+?? 18.05.1944 столкнулся в воздухе с Go 145 "A-2529" у Dresden-Klotzsche (разрушен на 80%).
 

680-693


информация о №№ 915-928 отсутствует (14 ед.)

 
694 929 W34 Гамбург   ? Luftwaffe, LKS 4 ??+?? 5.03.1944 повреждён на 45% к югу от Brünn, (Брно, Чехия) из-за отказа мотора
 
695 930 W34 Гамбург   ? ? ? ?  
 
696 931 W34 Гамбург   ? ? ? ?  
 
697 932 W34 Гамбург   ? Luftwaffe, FFS (See) 2 ??+?? 8.11.1940 полностью разбился в Гогенциетене, все 4 чел. убиты
 

698-702


информация о №№ 933-937 отсутствует (5 ед.)

 
703 938 W34 Гамбург   ? Luftwaffe, LKS 7 ??+?? 22.03.1944 вынужденная посадка у Оберпфаффенхофена из-за недостатка горючего, повреждён на 10%.
 

704-716


информация о №№ 939-951 отсутствует (13 ед.)

 
717 952 W34hi Гамбург   ? Luftwaffe, LKS 4 ??+?? 30.05.1944 аварийной посадки в Штеттине, из-за ошибок в управлении в составе, повреждён на 15%.
 
718 953 W34hi Гамбург   ? Luftwaffe RJ+AD упоминается 1.11.1943
 

719-725


информация о №№ 954-960 отсутствует (7 ед.)

 
726 961 W34hau Гамбург   ? Luftwaffe NV+DR  
 

727-730


информация о №№ 962-965 отсутствует (4 ед.)

 
731 966 W34 Гамбург   ? ? D-ODWS  
? Luftwaffe RG+NV  
 

732-738


информация о №№ 967-973 отсутствует (7 ед.)

 
739 974 W34 Гамбург   ? Luftwaffe, LKS 5 ??+?? 11.04.1944 уничтожен при бомбардировки Финстервальде.
 

740-744


информация о №№ 975-979 отсутствует (5 ед.)

 
745 980 W34hau Гамбург   ? Luftwaffe, 7.III/NJG 1 KK+NT упоминается 12.04.1944, а 6.07.1944 повреждён на 45% в результате аварийной посадки из-за отказа мотора у Schöngarten, (Страховице, Польша).
 

746-757


информация о №№ 981-992 отсутствует (12 ед.)

 
758 993 W34hau Гамбург   ? Luftwaffe ??+?? 5.08.1944 в 22:20 разбился вскоре после старта в Кастерхольте, Дания.
 

759-764


информация о №№ 994-999 отсутствует (6 ед.)

 
765 1000 W34 Гамбург   ? Luftwaffe, Fl.ÜG 1 ??+?? 5.04.1944 сбит около Lechfeld, полностью уничтожен.
 
766 1001 W34hi Гамбург   01.1938 DVL D-OBEQ  
 

767-768


информация о №№ 1002-1003 отсутствует (2 ед.)

 
769 1004 W34 Гамбург   ? Luftwaffe, Flugber./VIII.Fliegerkorps ??+?? 19.05.1944 повреждён на 20% при бомбардировке Падеборна.
 

770-774


информация о №№ 1005-1009 отсутствует (5 ед.)

 
775 1010 W34hi Гамбург   ? Luftwaffe, LKS 2 DB+PM  
  ? Luftwaffe, LNS 6 (See) 14.12.1940 разбился в Дивенове из-за ошибки при взлёте, разрушен на 90%.
 

776-779


информация о №№ 1011-1014 отсутствует (4 ед.)

 
780 1015 W34hi Гамбург   ? Luftwaffe TN+QM  
 
781 1016 W34hau Гамбург   ? ? D-OFAN  
? Luftwaffe BB+BD 9.01.1943 разбился около Ростова в России.
 

782-783


информация о №№ 1017-1018 отсутствует (2 ед.)

 
784 1019 W34hau Гамбург   ? ? D-OFIR  
? Luftwaffe RH+AD  
 

785-787


информация о №№ 1020-1022 отсутствует (3 ед.)

 
788 1023 W34hi Гамбург   ? ? D-OGIM  
? Luftwaffe RS+AA  
05.1944 ВВС Финляндии JU-132 03.1953 выведен из эксплуатации
 
789 1024 W34hi Гамбург   ? DVL D-OYAG в Травемюнде
10.1939 Luftwaffe, 8./Seenotstaffel TI+HL 14.03.1942 потерян по не установленной причине в кв. 8579/24 Ost, в 50 км NNO от Констанцы (Румыния), разрушен на 80%, 2 убитых.
 
790 1025 W34hi Гамбург   ? DVL D-OGFT в Травемюнде
10.1939 Luftwaffe TI+HM в Травемюнде
 
791 1026 W34hi Гамбург   ? DVL D-OZDS в Травемюнде (по др. данным D-OHAM)
10.1939 Luftwaffe TI+HN 05.1944 уничтожен при налёте на Цвишенан
 

792-794


информация о №№ 1027-1029 отсутствует (3 ед.)

 
795 1030 W34hi Гамбург   ? ? D-OLEV 19.12.1939 отремонтирован на заводе AVIA в Куновице, Чехия
 

796-1028


информация о №№ 1031-1263 отсутствует (233 ед.)

 
1029 1264 W34hi Гамбург   03.1938, FFS A/B 10 Luftwaffe TC+HL упоминается 10.01.1942
 

1030-1065


информация о №№ 1265-1300 отсутствует (36 ед.)

 
СЕРИЙНЫЕ ПОСТРОЙКИ ЗАВОДА ARADO BRANDENBURG (56 ед.)
 

1066-1080


информация о №№ 1301-1315 отсутствует (15 ед.)

 
1081 1316 W34hi Бранденбург   03.1938 Luftwaffe DB+KY с таким номером упоминается также Messerschmitt Bf108
 
1082 1317 W34hi Бранденбург   ? Luftwaffe, LD-Kdo. 64 BB+MG по др. данным № 377, со специальным перископом, 9.09.1940 в 17:40 сбит британским самолетом у Хаугесунда, экипаж был спасён норвежской рыбацкой лодкой
 

1083-1085


информация о №№ 1318-1320 отсутствует (3 ед.)

 
1086 1321 W34hi Бранденбург   ? Luftwaffe, LD-Kdo. 62 ??+?? 8.08.1940 повреждён на 30%
 

1087-1093


информация о №№ 1322-1328 отсутствует (7 ед.)

 
1094 1321 W34 Бранденбург   ? Luftwaffe, FFS C 17 (See) ??+?? 1.02.1943 разбился в море у Буга-на-Рюгене.
 

1095-1097


информация о №№ 1330-1332 отсутствует (3 ед.)

 
1098 1333 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1099 1334 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1100 1335 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1101 1336 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1102 1337 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1103 1338 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1104 1339 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1105 1340 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1106 1341 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1107 1342 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1108 1343 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1109 1344 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1110 1345 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1111 1346 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1112 1347 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1113 1348 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1114 1349 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1115 1350 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe, LD - Kdo. 65 SD+FF 4.08.1942 разбился у Юкермюнде, разоушен на 75%.
 
1116 1351 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe, Kurierstaffel 10 ??+?? курьерская служба
 
1117 1352 W34hau Бранденбург   03.1938 Luftwaffe, Kurierstaffel 10 GB+NT 09.1940 разбился у Ольденбурга из за проблем с мотором
 
1118 1353 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1119 1354 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1120 1355 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1121 1356 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe, LKS 4 CB+AL  
05.1944 ВВС Финляндии JU-133 11.1952 выведен из эксплуатации
 
СЕРИЙНЫЕ ПОСТРОЙКИ ЗАВОДА ARADO BRANDENBURG (25 ед.)
 
1122 1675 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1123 1676 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1124 1677 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1125 1678 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+?? 05.1944 разбился у Бурга из за технических проблем
 
1126 1679 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1127 1680 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1128 1681 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1129 1682 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1130 1683 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1131 1684 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1132 1685 W34hau Бранденбург   03.1938 II./KG254 Giessen D-OVAE  
 
1133 1686 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe, LKS 3 ??+??  
 
1134 1687 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+?? 05.1944 уничтожен при налёте на Хальберштадт
 
1135 1688 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1136 1689 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1137 1690 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1138 1691 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1139 1692 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1140 1693 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1141 1694 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1142 1695 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1143 1696 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1144 1697 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1145 1698 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1146 1699 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 
1147 1700 W34 Бранденбург   03.1938 Luftwaffe ??+??  
 

для дальнейших выделенная группа номеров не известна, указаны только установленные номера

 
СЕРИЙНЫЕ ПОСТРОЙКИ ЗАВОДА HENSCHEL (использовались номера с 1 по 300, но строили сперва W-33, а также выпускали самолёты своей конструкции - всё вперемешку)
 
- 143 построен по типу W-33, также упоминается в 1942 г., как W-34 TO+ND, возможно, был перестроен.
 

-


информация о №№ 159-175 отсутствует (17 ед.)

 
- 176 W34 ?   ? Luftwaffe, FFS (B) 35 ??+?? 15.02.1943 погиб в столкновении с Ju 52 W Nr. В 7446 у Warschau-Okezie, Польша, разрушен на 90%.
 
- 177 ? ?   ? ? ? ?  
 
- 178 W34 ?   ? DVS, FFS Magdeburg D-OGES  
 

-


информация о №№ 179-186 отсутствует (8 ед.)

 
- 187 W34 ?   ? Luftwaffe, FFS (B) 4 ??+?? 13.03.1944 разбился из-за ошибок в управлении к югу от Талерхофа, Австрия, разрушен на 75%.
 
- 188 W34 ?   ? Luftwaffe, Wetterflugstelle Heiligenbeil ??+?? 15.03.1944 разбился из-за плохой погоды у Chemnitz-Ebersdorf, разрушен на 70%.
 

-


информация о №№ 189-195 отсутствует (7 ед.)

 
- 196 W34hi ?   ? ? D-OBOL  
? Luftwaffe, Wetterflugstelle Konigsberg BO+GP упоминается 19.05.1941
? Luftwaffe, LKS 1 14.03.1944 разбился из-за технических проблем у Хайлигенбайля, разрушен на 65%.
 

-


информация о №№ 197-210 отсутствует (14 ед.)

 
- 211 W34hi ?   03.1938 Carl Zeiss/Jena D-ORIM  
 

-


информация о №№ 212-217 отсутствует (6 ед.)

 
- 218 W34hi ?   03.1938 DVS, FFS Magdeburg D-OVOX  
 

-


информация о №№ 219-224 отсутствует (6 ед.)

 
- 225 W34hi ?   ? ? D-OMAV  
 

-


информация о №№ 226-228 отсутствует (3 ед.)

 
- 229 W34hi ?   ? IV.(Stuka)/LG Greifswald D-ODOX  
? ESt Staaken, RDL 18.04.1944 повреждён (30%) у Briest из-за ошибок в управлении.
 
- 230 ? ?   ? ? ? ?  
 
- 231 W34 ?   ? ? D-OPIS  
? Luftwaffe BO+OQ  
 
- 232 ? ?   ? ? ? ?  
 
- 233 W34hi ?   ? ? D-OVAP  
? Luftwaffe NS+AT  
 
- 234 ? ?   ? ? ? ?  
 
- 235 W34hi ?   ? RDL, E-St Staaken D-???? 18.04.1944 повреждён на 30% у Briest из-за ошибок в управлении
 

-


информация о №№ 236-264 отсутствует (29 ед.)

- №№ 265-267 (3 ед.) построены по типу Henschel Hs 123

-


информация о №№ 268-285 отсутствует (18 ед.)

 
- 286 W34hi ?   ? Luftwaffe, FFS (A) 123 ??+?? 06.1944 разбился в учебном полёте из за ошибки пилота.
 

-


информация о №№ 287-293 отсутствует (7 ед.)

 
- 294 W34hi ?   ? Luftwaffe, Feldluftpark 3/XVII ??+?? 07.1944 уничтожен при налёте на Грац.
 

-


информация о №№ 295-300 отсутствует (6 ед.)

 
СЕРИЙНЫЕ ПОСТРОЙКИ ARADO/HENSCHEL (???, партия №№ 301-900 с включениями собственных моделей Henschel).
 

-


информация о №№ 301-302 отсутствует (2 ед.)

 
- 303 W34hi ?   ? Luftwaffe, FFS (A/B) 32 ??+?? баз. в Пардубице, в 06.1944 разбился у Хаммельбурга из за ошибки пилота
 
- 304 ? ?   ? ? ? ?  
 
- 305 W34hi ?   ? Luftwaffe, FFS (B) 4 ??+?? 07.1944 потерян во время налёта на Baltatis
 

-


информация о №№ 306-312 отсутствует (7 ед.)

 
- 313 W34hi ?   06.1937 DVL D-OVIV  
 
- 314 W34hi ?   06.1937 DVL D-OVOF  
 
- 315 ? ?   ? ? ? ?  
 
- 316 W34hi ?   ? Blindflugschule Celle D-OZEM  
 
317 2829 W34ho ?   ? Luftwaffe TF+NA 10.1944 дезертировал в Швецию с 1 пилотом, сел на оз. Вомбсьон, Sövdeborg
10.1944 AB Norrlandsflyg, Швеция SE-AOC 04.1945 разбился в Neutejakko
 

-


информация о №№ 318-326 отсутствует (9 ед.)

 
- 327 W34 ?   ? Luftwaffe, Ld.Kdo. 1/12 ??+?? 01.1944 разбился из за ошибки пилота у Sprottau, Польша
 
- 328 ? ?   ? ? ? ?  
 
- 329 W34 ?   ? Luftwaffe, Feldluftzeugamt Metz ??+?? 20.05.1944 уничтожен при налёте на Villacoublay-Süd, Франция
 

-


информация о №№ 330-338 отсутствует (9 ед.)

 
- 339 W34 ?   ? Verkehrsfliegerschule Brandis D-???? 2.03.1944 повреждён на 40% при вынужденной посадки из-за отказа мотора в Виндишгастене, Австрия
 

-


информация о №№ 340-347 отсутствует (8 ед.)

 
- 348 W34hi ?   ? Luftwaffe, LKS 3 ??+?? 14.08.1944 уничтожен при налёте на Metz-Frescaty, Франция
 

-


информация о №№ 349-354 отсутствует (6 ед.)

 
- 355 W34hi ?   ? Verkehrsfliegerschule Brandis D-ONEI 11.1935 при ночной посадке наскочил на деревья, сильно пострадал
 
- 356 W34hi ?   ? Verkehrsfliegerschule Brandis D-OPYI  
? Luftwaffe WL-OPYI  
? NL+NE  
 
- 357 W34hi ?   ? Verkehrsfliegerschule Brandis D-OXUI  
 
- 358 W34hi ?   ? Verkehrsfliegerschule Brandis D-OKOO  
 
- 359 W34hi ?   ? Verkehrsfliegerschule Brandis D-OGUY  
 

-


информация о №№ 360-364 отсутствует (5 ед.)

 
- 365 W34hi ?   ? Verkehrsfliegerschule Brandis D-OQAU  
 
- 366 W34hi ?   ? Verkehrsfliegerschule Brandis D-ORAO  
? Luftwaffe WL-ORAO  
 
- 367 W34hi ?   ? Verkehrsfliegerschule Brandis D-OVAY  
 
- 368 W34hi ?   ? Verkehrsfliegerschule Brandis D-OSAA  
 
- 369 W34hi ?   ? Verkehrsfliegerschule Brandis D-OMYY  
 
- 370 W34hi ?   ? TS/IV.Fliegerkorps D-OSEO  
 

-


информация о №№ 371-374 отсутствует (4 ед.)

 
- 375 W34hi ?   ? ? D-OSOY  
 
- 376 ? ?   ? ? ? ?  
 
- 377 W34hi ?   ? Luftwaffe, Luftdienst-Kommando 64 BB+MG по др. данным № 1317, 9.09.1940 сбит брит. самолётом в Норвегии
 

-


информация о №№ 378-382 отсутствует (5 ед.)

 
- 383 W34hi ?   ? Luftwaffe, Fluglehrersch.d.Lw. ??+?? 30.05.1944 разбился у Horn из-за отказа мотора
 

-


информация о №№ 384-387 отсутствует (4 ед.)

 
- 388 W34hi ?   ? Luftwaffe, 2.I/JG 53 ??+?? 22.05.1944 разбился у Werder по техническим причинам
 

-


информация о №№ 389-391 отсутствует (3 ед.)

 
- 392 W34hi ?   ? Luftwaffe RI+AX  
 

-


информация о №№ 393-395 отсутствует (3 ед.)

 
- 396 W34 ?   ? Luftwaffe, E-Stelle Tarnewitz ??+?? 10.08.1941 погиб
 

-


информация о №№ 397-404 отсутствует (8 ед.)

 
- 405 W34 ?   ? Luftwaffe, Ld.Kdo. Westküste Frankreich ??+?? 9.02.1944 погиб у Breslau-Schöngarten (Wroclaw-Strachowice, Польша) в результате столкновения в воздухе с He 111 P-9 № 2485
 

-


информация о №№ 406-409 отсутствует (4 ед.)

 
- 410 W34 ?   ? Luftwaffe OB+YU  
 
- 411 ? ?   ? ? ? ?  
 
- 412 W34 ?   ? Luftwaffe, TS/IV.Fliegerkorps ??+?? 27.03.1944 разбился из-за ошибок в управлении к востоку от Zurndorf, Австрия
 

-


информация о №№ 413-425 отсутствует (13 ед.)

 
- 426 W34 ?   ? Luftwaffe, Feldwerftabt.(mot.) II/20 ??+?? 25.06.1941 разбился при взлёте в Krzewicza, Польша
 

-


информация о №№ 427-442 отсутствует (16 ед.)

 
- 443 W34hi ?   ? Luftwaffe SA+FS  
 

-


информация о №№ 444-445 отсутствует (2 ед.)

 
- 446 W34 ?   ? Luftwaffe, Kurierstaffel 2 ??+?? 14.11.1943 повреждён на 50% при взлёте в Тальном, Украина
 

-


информация о №№ 447-456 отсутствует (10 ед.)

 
- 457 W34 ?   ? Luftwaffe CJ+NK  
 

-


информация о №№ 458-461 отсутствует (4 ед.)

 
- 462 W34hi ?   ? Luftwaffe, LNS 6 (See) ??+?? 18.12.1940 полностью разбился при местном учебном полёте в Дивенове, упал с 50 м, погибли все 4 члена экипажа
 

-


информация о №№ 463-484 отсутствует (22 ед.)

 
- 485 W34hi ?   ? Luftwaffe, LKS 4 ??+?? 28.05.1944 повреждён на 55% при вынужденной посадке в Stryj-West, Польша
 
- 486 W34 ?   1938 ? D-OJIL  
1938 SEDTA, Эквадор HC-SEDTA 03.1938 разбился, погиб немецкий пилот Fritz Hammer
 

-


информация о №№ 487-489 отсутствует (3 ед.)

 
- 490 W34hi ?   ? Luftwaffe, FFS (B) 8 ??+?? 9.08.1944 уничтожен при бомбардировке Puch
 

-


информация о №№ 491-497 отсутствует (7 ед.)

 
- 498 W34hi ?   ? Luftwaffe, E-Stelle Rechlin E3 TI+NI 21.09.1940 - аварийная посадка в Roubaix, Франция, из-за плохой погоды
 

-


информация о №№ 499-507 отсутствует (9 ед.)

 
- 508 W34hi ?   ? Kurierstaffel 110 D-ONAN 7.07.1936 разбился у Kempten из-за плохой погоды
 
- 509 ? ?   ? ? ? ?  
 
- 510 W34hi ?   ? Luftwaffe, FFS (A) 12 ??+?? 24.05.1944 уничтожен при бомбардировке Wiener-Neustadt, Австрия
 

-


информация о №№ 511-528 отсутствует (18 ед.)

 
- 529 W34hi ?   ? Luftwaffe, Schule/FAR.43 DK+MN  
? Luftwaffe, TSt 344  
 

-


информация о №№ 530-535 отсутствует (6 ед.)

 
- 536 W34hi ?   ? Luftwaffe CA+VZ упоминается 20.10.1943, по др. данным с этим обозначением - Arado Ar68E
 

-


информация о №№ 537-552 отсутствует (16 ед.)

 
- 553 W34hi ?   ? Luftwaffe, LD-Verband ??+?? 15.10.1939 повреждён на 60% при столкновении с W 34 №2854 при рулёжке на аэродроме в Брюстерорте
 

-


информация о №№ 554-581 отсутствует (28 ед.)

 
- 582 W34hi ?   ? II./St.G.162 D-OHAL 7.07.1936 разбился у Kempten из-за плохой погоды
Luftwaffe, 6./FZG 2 ??+?? 11.10.1944 разбился при взлёте в Ypenburg, Бельгия
 

-


информация о №№ 583-588 отсутствует (6 ед.)

 
- 589 W34hi ?   ? Luftwaffe, 6./FZG 2 SD+DV 11.10.1944 разбился при взлёте в Ypenburg, Бельгия
 

-


информация о №№ 590-596 отсутствует (7 ед.)

 
- 597 W34hi ?   ? Luftwaffe NS+AU  
 

-


информация о №№ 598-604 отсутствует (7 ед.)

 
- 605 W34 ?   ? Luftwaffe, Verb.Sta.13./FVG 2 DS+CA 04.1945 интернирован в Швеции, 1947 слом
 

-


информация о №№ 606-621 отсутствует (16 ед.)

 
- 622 W34hau ?   ? ? D-ORUS  
 

-


информация о №№ 623-627 отсутствует (5 ед.)

- №№ 628-634 (7 ед.) построены по типу Henschel Hs 123

-


информация о №№ 635-669 отсутствует (35 ед.)

- № 670 (1 ед.) построен по типу Henschel Hs 123

-


информация о №№ 671-748 отсутствует (78 ед.)

 
- 749 W34 ?   ? Luftwaffe NP+AO  
 

-


информация о №№ 750-773 отсутствует (24 ед.)

 
- 774 W34hau ?   ? II./St.G.162 D-ODUE  
? St.G.168  
 
- 775 ? ?   ? ? ? ?  
 
- 776 W34 ?   ? Luftwaffe, LKS 2 ??+?? 21.03.1944 погиб у Stargard, (Stargard Szczecinski, Польша) в результате столкновения в воздухе с He 111 H-6 № 4800
 

-


информация о №№ 777-782 отсутствует (6 ед.)

 
- 783 W34 ?   ? Luftwaffe DB+KN упоминается 18.12.1943
 

-


информация о №№ 784-787 отсутствует (4 ед.)

- №№ 788-797 (10 ед.) построены по типу Henschel Hs 123
 
- 798 ? ?   ? ? ? ?  
 
- 799 W34hi ?   ? ? D-OHAU  
 

-


информация о №№ 800-803 отсутствует (4 ед.)

 
- 804 W34 ?   ? Luftwaffe NM+MJ 10.1943 интернирован Швецией, в 1944 возвращён Германии (по др. данным это был NG+NI)
 

-


информация о №№ 805-817 отсутствует (13 ед.)

 
- 818 W34 ?   ? Luftwaffe CB+BG  
05.1944 ВВС Финляндии JU-131 04.1949 выведен из эксплуатации
 
- № 819 (1 ед.) построен по типу Henschel Hs 123

-


информация о №№ 820-838 отсутствует (19 ед.)

 
- 839 W34hau ?   ? Luftwaffe KT+NB упоминается 31.07.1940
 

-


информация о №№ 840-849 отсутствует (10 ед.)

 
- 850 W34hau ?   ? Luftwaffe, LKS 7 ??+?? 21.05.1944 сбит и совершил вынужденную посадку у Reinsdorf в Австрии, повреждён на 40%
 
- 851 ? ?   ? ? ? ?  
 
- 852 W34hau ?   ? Luftwaffe WA+SD  
 

-


информация о №№ 853-866 отсутствует (14 ед.)

- №№ 867-869 (3 ед.) построены по типу Henschel Hs 122
 
- 870 ? ?   ? ? ? ?  
 
- 871 W34hau ?   ? Luftwaffe CK+AU упоминается 26.06.1941 (по до. данн. №879)
 

-


информация о №№ 872-887 отсутствует (16 ед.)

 
- 888 W34hau ?   ? Luftwaffe NP+AV  
 

-


информация о №№ 889-891 отсутствует (3 ед.)

 
- 892 W34 ?   ? Luftwaffe, FFS (B) 32 ??+?? 3.03.1944 повреждён на 20% у Индерсдорфа из-за отказа мотора
 

-


информация о №№ 893-898 отсутствует (6 ед.)

 
- 899 W34hau ?   ? Luftwaffe, LKS 1 ??+?? 26.06.1944 сбит к северу от Вены
 
место постройки не установлено
 
- 61 W34hi ?   ? ? D-OASE  
 
- 84 W34 ?   ? ? D-OXAF 1.12.1939 отремонтирован на заводе AVIA в Куновице, Чехия
 
место постройки не установлено, предположительно Arado или Henschel
 
- 1376 W34 ?   ? Luftwaffe, Luftdienst-Kdo. 64 ??+?? 5.04.1944 сбит к северо-востоку от Ландсберга (разрушен на 90%)
 
- 1377 W34hau ?   03.1938 Luftwaffe, LKS 1 BB+NG  
03.1938 Luftwaffe, Luftdienst-Kdo. 64 9.09.1940 сбит англичанами над островом Rövar в Норвегии
 

-


информация о №№ 1378-1386 отсутствует (9 ед.)

 
- 1387 W34hau ?   ? Luftwaffe, FFS (A) 52 ??+?? 17.04.1944 повреждён на 30% из-за ошибок в управлении при взлёте в Дрездене-Клоче
 

-


информация о №№ 1388-1396 отсутствует (9 ед.)

 
- 1397 W34hau ?   ? Luftwaffe, LD-Kdo. 64 ??+?? по нек. данным - поплавковый, 24.04.1941 повреждён на 40% в результате аварийной посадки на ферме Люнгдалгаард / Траструп (Дания) из-за разрыва топливопровода.
 
- 1398 ? ?   ? ? ? ?  
 
- 1399 W34 ?   ? Luftwaffe, Fl.Erg.Gr. (See) ??+?? мог быть и поплавковым. 7.06.1941 во время дальнего перелёта повреждён на 40% при аварийной посадке из-за проблем с мотором у Ченстоховы (юж. Польша.
 
- 1400 W34hi ?   ? Luftwaffe, SNFl.Kdo. 1 ??+?? 21.10.1940 столкнулся с Arado Ar-66 (№207) в Буге-на-Рюгене, повр. на 2%
 
- 1401 W34 ?   ? Luftwaffe, Fl.Erg.Gr. (See) ??+?? мог быть и поплавковым. 8.06.1941 упал при дальнем перелёте у Мистельбаха в Австрии, повр. на 60%, все 4 убиты.
 

-


информация о №№ 1402-1404 отсутствует (3 ед.)

 
- 1405 W34 Arado   ? Luftwaffe ??+?? 02.1942 разбился на взлёте в Алакуртти (Мурманская обл., Россия)
 

-


информация о №№ 1406-1409 отсутствует (4 ед.)

 
- 1410 W34hi ?   ? Luftwaffe, FFS (A) 116 ??+?? 25.06.1944 разбился у Abschwangen, (Тижино, Россия) из-за возгорания мотора, разрушен на 80%
 

-


информация о №№ 1411-1415 отсутствует (6 ед.)

 
- 1416 W34 Arado   ? Luftwaffe, Kampfbeobachterschule Berlin SD+NA 21.12.1941 аварийная посадка в Швециии (Simrishamn, Nla/Gislöv, Ø Trellebog), 11.02.1942 возвращён, упоминался 22.02.1944
 

-


информация о №№ 1417-1429 отсутствует (13 ед.)

 
- 1430 W34 ?   ? Luftwaffe, BFGr. 196 T3+?? 13.07.1944 повреждён на 20% у Göppingen из-за ошибок в управлении
 

-


информация о №№ 1431-1432 отсутствует (2 ед.)

 
- 1433 W34hi ?   ? Luftwaffe, LD - Kdo. 64 ND+XH 16.05.1940 полностью разбился во время дальнего перелета около Вейлера в 30 км к востоку от Фридрихсхафен, все 4 чел. убиты.
 

-


информация о №№ 1434-1435 отсутствует (2 ед.)

 
- 1436 W34 ? попл. 03.1938 Luftwaffe, Stab / Bfl.Gr. 196 T3+CB 24.03.1944 в 15:10 сбит брит. истребителем Mosquito над Sönders Tranders, в 7 км к югу от Ольборга, Дания, погибли все 4 чел. на борту, в т. ч. командир Bordfliegergruppe 196 майор Wiegmink.
 
- 1437 ? ?   ? ? ? ?  
 
- 1438 W34hi ?   ? Luftwaffe, 1./Kü.Fl.Gr. 106 DK+EN 23.08.1940 разбился у о. Mariensiel из-за ошибки в управлении (бортовое обозначение не подтверждено).
 
- 1439 ? ?   ? ? ? ?  
 
- 1440 W34 ? попл. ? Luftwaffe, Stab /Kü.Fl.Gr. 506 ??+?? 16.09.1939 в 13.01 погиб при вылете из Пиллау в Путциг, сломалась стойка поплавка при взлёте в штормовом море, самолёт утонул.
 
- 1441 W34S ?   ? Luftwaffe, LKS 4 SD+CA упоминается 20.10.1942, в Афинах, Греция
 
- 1442 W34 ?   ? Luftwaffe, 3./Kü.Fl.Gr. 906 ??+?? 8.12.1940 разбился при вынужденной посадке из-за недостатка топлива у Courseulles, разрушен на 65%.
 

-


информация о №№ 1443-1460 отсутствует (18 ед.)

 
- 1461 W34hau ?   ? Luftwaffe, Fluglehrersch.d.Lw. ??+?? 19.05.1944 повреждён на 30% в Fürstenfeldbruck из-за технических проблем
 

-


информация о №№ 1462-1465 отсутствует (4 ед.)

 
- 1466 W34 ?   ? Luftwaffe, LKS 3 ??+?? 29.03.1944 повреждён на 30% при вынужденной посадке из-за отказа мотора около Штеттина
 
- 1467 W34 ?   ? Luftwaffe, 1. / Kü.Fl.Gr. 906 ??+?? 12.10.1940 полностью разбился при вынужденной посадке из-за обрыва топливной трубы у Dinan-Brest
 

-


информация о №№ 1468-1472 отсутствует (5 ед.)

 
- 1473 W34hi ?   ? Luftwaffe, LKS 4 ??+?? 31.05.1944 разбился у Hoya из-за отказа мотора, разрушен на 75%
 

-


информация о №№ 1474-1475 отсутствует (2 ед.)

 
- 1476 W34hi ?   ? Luftwaffe, FFS (See) Stettin PO+AS 11.04.1940 разбился, зацепив дерево при посадке на аэродроме Stettin-Altdamm
 

-


информация о №№ 1477-1479 отсутствует (3 ед.)

 
- 1480 W34hau ?   ? Luftwaffe, Ld.Kdo.Westfrankreich ??+?? 24.04.1944 сбит у Fürstenfeldbruck
 
- 1481 W34hi ?   ? Luftwaffe, LD - Kdo. 65 ??+?? 20.02.1941 повреждён на 30% при вынужденной посадке у Гарца из-за проблем с мотором
 

-


информация о №№ 1482-1486 отсутствует (5 ед.)

 
- 1487 W34 ?   ? Luftwaffe, Kurier-St. OKM ??+?? 24.02.1941 полностью сгорел в Le Bourget
 
- 1488 W34 ?   ? Luftwaffe, LD - Kdo. 64 ??+?? 19.10.1939 легко повреждён собственным зенитным огнём у Gabelsflach
 

-


информация о №№ 1489-1490 отсутствует (2 ед.)

 
- 1491 W34hi ? попл. ? Lehrstaffel (See) Travemunde D-OVUU  
 
- 1492 W34hi ? кол. ? Lehrstaffel (See) Travemunde D-OWYY *колёсная машина для штаба
 

-


информация о №№ 1493-1497 отсутствует (5 ед.)

 
- 1498 W34 ?   ? Luftwaffe, LD - Kdo. 2/68 ??+?? 4.08.1942 полностью разбился при вынужденной посадке у Штольпмюнде из-за отказа мотора.
 
- 1499 W34 ?   ? Luftwaffe, I./JG 1 ??+?? 27.03.1944 полностью разрушен авиабомбами в Cazaux, Франция
 

-


информация о №№ 1500-1506 отсутствует (7 ед.)

 
- 1507 W34hi ?   ? Luftwaffe, JG 101 ??+?? 17.01.1942 разбился при вынужденной посадке у Йевера из-за отказа мотора, разрушен на 65%
 

-


информация о №№ 1508-1530 отсутствует (23 ед.)

 
- 1531 W34 ?   ? Luftwaffe, Feldwerftabteilung I/70 ??+?? 27.03.1944 повреждён на 30% павиабомбами в Pau, Франция
 

-


информация о №№ 1532-1548 отсутствует (17 ед.)

 
- 1549 W34hi ? попл. ? E-stelle Travemunde D-OQEY  
 

-


информация о №№ 1550-1556 отсутствует (7 ед.)

 
- 1557 W34hi ? попл. ? Luftwaffe, E.Stelle (See) Travemünde F ND+VU 6.05.1944 погиб
 
- 1558 W34hi ? попл. ? DVL D-OSIF в Травемюнде
10.1939 Luftwaffe, E.Stelle (See) Travemünde TI+HP  
 

-


информация о №№ 1559-1583 отсутствует (25 ед.)

 
- 1584 W34hau ?   ? Luftwaffe PW+AE  
 
- 1585 W34hau ?   ? ? D-OTYO  
? Luftwaffe ??+?? 3.05.1940 отремонтирован на заводе AVIA в Куновице, Чехия
 
- 1586 W34hau ?   ? Luftwaffe, LKS 1 ??+?? 13.04.1944 повреждён на 10% при посадке в Fürstenfeldbruck из-за ошибок в управлении
 

-


информация о №№ 1587-1591 отсутствует (5 ед.)

 
- 1592 W34hau ?   ? Luftwaffe, FFS (B) 35 ??+?? 6.06.1944 повреждён на 15% при аварийной посадке в Каменце
 

-


информация о №№ 1593-1594 отсутствует (2 ед.)

 
- 1595 W34hi ?   ? Luftwaffe, I./SG 101 ??+?? 21.05.1944 расстрелян пулемётно-пушечным огнём вражеской авиации на аэродроме в Стендале, разрушен на 90%
 

-


информация о №№ 1596-1597 отсутствует (2 ед.)

 
- 1598 W34hau ?   ? Luftwaffe, FFS (See) 2 ??+?? 8.11.1940 полностью разбился на суше Гламбеке, все 4 члена экипажа убиты
 
место постройки не установлено
 
- 1652 W34 ?   ? Luftwaffe ??+?? 3.03.1944 повреждён на 10% авиабомбами на аэродроме в Couvron, Франция
 
место постройки не установлено
 
- 1729 W34 ?   ? Luftwaffe GM+ON  
 
- 1730 W34 ?   ? Luftwaffe, FFS (A/B) 116 ??+?? 16.02.1945 полностью уничтожен авиабомбами в Piscopi/Родос, Греция
 
место постройки не установлено
 
- 1918 W34hau ?   ? Luftwaffe CU+HL  
 
место постройки не установлено
 
- 2067 W34hi ?   ? Luftwaffe, 8. Seenotstaffel ??+?? 15.06.1942 повреждён штормом на 25% в Palas на Чёрном море.
 
- 2081 W34 ?   ? Luftwaffe, FFS (A/B) 2 ??+?? 9.03.1944 повреждён на 25% в результате вынужденной посадки из-за плохой погоды около Zittau
 
место постройки не установлено, возм. Arado / Henschel
 
- 2158 W34 ?   ? Luftwaffe CU+NY  
05.1944 ВВС Финляндии JU-134 11.1944 разбился
 
- 2191 W34hau ?   ? Luftwaffe, Flzg.-Führ.Überprüf.St.(LF)/225 DK+VQ 25.03.1942 - ошибочная посадка в Basel-Birsfelden, Швейцария
? Luftwaffe, Schule/FAR.21  
? Luftwaffe, FFS (A/B) 2  
? Luftwaffe, FFS (C) 15  
 
- 2201 W34 ?   ? Luftwaffe, FFS (B) 10 ??+?? 6.03.1944 полностью разбился у Ernstleben из-за технических проблем
 
место постройки не установлено
 
- 6028 W34L ?   ? Luftwaffe, 3. / 3./Kü.Fl.Gr.806 ??+?? 30.01.40 разбился в Хольтенау из-за отказа двигателя, запущенного холодным при вылете для обучения слепому полету, упал с высоты 20 м, разрушен на 80%, все 3 чел. погибли.
 
место постройки не установлено
 
- 68008 W34 ?   ? Luftwaffe, JG 108 DB+LB 29.02.1944 сбит американским истребителем у Harderwijk, Голландия
 

Прочие самолёты, заводские номера которых не известны

 
- 7 машин для SCADTA, Колумбия, три из них, возможно №№ 2831, 2833 и 2834, по видимому, первые три сперва поплавковые, про более поздние нет данных о шасси C-34 "Magdalena"
C-35 "Boyaca"
C-71 "Huila-3"
C-82
C-83
C-84
C-85
1928
1928
1929
1935?
1935?
1936?
1936?
 
- ? W34Li ? кол. 08.1928 ВВС Португалии Monteiro Torres в 1936 разбился у Tabacumba, Mali
 
- ? W34 Лимхамн попл. 1929 LAN (Linea Aerea Nacional), Чили 27 по нек. данным, построен, как военный K43
 
- ? W34fue Дессау   1931 Junkers D-2237  
1934 D-OCFQ  
W34hi Дессау 08.1937  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-ANAI не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-IXUR  
? WL-IXUR также указан, как Heinkel He45
 
- ? W34 ?   ? ? D-OAAB  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OABF  
? WL-OABF  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OACT  
 
- ? W34 ? попл. ? ? D-OAED  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OAPD  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OAPJ  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OAPN  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OAQU  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OAQV не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-OARI  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OASO не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-OATR  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OAUG  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OAVS не подтверждён
 
- ? W34hau ?   05.1939 NSFK D-OAXO  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OAYE  
? WL-OAYE  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OAYH не подтверждён
? WL-OAYH  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OAZA  
? WL-OAZA  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OAZF  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OAZJ  
? WL-OAZJ  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OAZQ не подтверждён
? WL-OAZQ  
 
- ? W34 ? попл. ? ? D-OBAC  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OBAG  
 
- ? W34hau ?   ? FFS B Halberstadt D-OBAQ  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OBAW  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OBAY  
? WL-OBAY  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBCA  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBCH  
 
- ? W34 ?   ? Kampffliegerschule 3 D-OBDF Lechfeld
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OBEE не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBEK  
? WL-OBEK  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBER  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBEZ  
? WL-OBEZ также указывается, как Junkers W33
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBGT не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBIB  
 
- ? W34hi ?   06.1937 DVL D-OBIS  
 
- ? W34hi ?   03.1938 Hibernia Bergwerksgesellschaft D-OBJR Herne
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBKD  
 
- ? W34hau ?   10.1939 DVS D-OBLG Регенсбург
 
- ? W34 ? ?. ? ? D-OBNB  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBNP не подтверждён
 
- ? W34hi ?   01.1938 Hansa Luftbild D-OBOF  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBOO  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBOP  
 
- ? W33 ?   ? ? D-OBOV  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBQL  
? WL-OBQL  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OBQX  
? WL-OBQX  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBRL  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBSU  
 
- ? W34 ?   ? 1.or 2./KG 257 D-OBSZ  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBUE  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBUF  
? WL-OBUF  
 
- ? W34 ?   ? Grosse Kampffliegerschule 1 D-OBUN  
? WL-OBUN  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBUQ  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBUR  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBUT по др. данн. Ju87
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBUV не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBUZ  
? WL-OBUZ  
 
- ? W34hau ?   ? FFS B Halberstadt D-OBVH  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBVK не подтверждён
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OBXG  
? WL-OBXG  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBXL не подтверждён
 
- ? W34hi ?   ? Blindflugschule Brandis D-OBYA  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OBYF  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OBYI не подтверждён
 
- ? W34hi ?   03.1936 Госметеослужба RLM D-OBYK 02.1938 списан
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OBYL не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBYU или D-OBYV - не подтверждён
? WL-OBYU или WL-OBYV
 
- ? W34 ?   ? ? D-OBYY  
 
- ? W34 ?   ? 1./KG 257 D-OBZP  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OCAO  
? WL-OCAO  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OCAY  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-D-OCBB  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OCDR  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OCES не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-OCFD  
? WL-OCFD  
 
- ? W34hi ?   08.1937 Junkers D-OCFQ  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OCJF  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OCK.  
 
- ? W34 ?   ? LKS Wildpark-Werder-Berlin D-OCLI  
? WL-OCLI  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OCLU  
? WL-OCLU  
 
- ? W34 ?   ? 2./KG 257 D-OCQK  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OCQN  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OCQQ  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OCVH  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OCVR  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OCXS  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OCYA  
 
- ? W34hau ?   ? FFS B Halberstadt D-ODAC  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODAK  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODAL  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODAO  
? WL-ODAO  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODAT  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-ODAX  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODAZ  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODBK  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODBQ?  
? WL-ODBQ?  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODBV  
? WL-ODBV  
 
- ? W34hi ?   03.1938 ATG Leipzig D-ODCG  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-ODDA 21.03.1940 отремонтирован на заводе AVIA в Куновице, Чехия
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODEO  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODEP  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODEU  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODEY  
 
- ? W34 ? попл. ? ? D-ODFD  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODFQ  
? WL-ODFQ  
 
- ? W34hau ?   07.1939 NSFK D-ODGH  
? WL-ODGH  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODIB  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODIF  
 
- ? W34 ?   ? Flugber./Luftpark Gutenfeld D-ODIH  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODII  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODIK  
? WL-ODIK  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODIL  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODIP  
? WL-ODIP  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODIR  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODIT  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODIU не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODKL не подтверждён
 
- ? W34hau ?   ? ? D-ODMQ  
? WL-ODMQ  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODNY  
 
- ? W34 ? попл. ? ? D-ODOE  
? WL-ODOE  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODOF  
 
- ? W34hi ?   01.1939 DVS D-ODOH  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-ODOI не подтверждён
 
- ? W34hi ?   ? ? D-ODOO  
 
- ? W34 ?   ? 2./KG 257 D-ODOV  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODOY  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODQM  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-ODRK  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODUK  
 
- ? W34hau ?   ? FFS B Halberstadt D-ODUL  
 
- ? W34 ?   ? LKS Berlin-Gatow D-ODUO  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODUR  
 
- ? W34hi ?   10.1936 Госметеослужба RLM D-ODUV  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODVN не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODWO  
 
- ? W34 ?   ? FFS B Halberstadt D-ODYI  
? LKS Berlin-Gatow  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODYO  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODYP  
? WL-ODYP  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODYS не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-ODYU  
? WL-ODYU  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OEAH  
? WL-OEAH  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OEAI  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OEDR  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OEFL  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OEGP не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-OEIR  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OEPN  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OEQR  
? WL-OEQR  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OESK  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OETR  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OEUR  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFAA  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFAE  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFAF  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFAH  
? WL-OFAH  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFAI  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFAU  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFAX не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? Wetterflugstelle Hamburg D-OFAY  
? Luftwaffe WL-OFAY упоминается в 11.1939
? DK+PW  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFEE  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OFEI  
 
- ? W34 ?   ? II./KG 257 D-OFEP  
? III./KG 253  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFES  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFEU  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFEV не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFEY  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFHP не подтверждён
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OFIE  
 
- ? W34hi ?   ? FFS Magdeburg D-OFIH  
 
- ? W34hau ?   ? FFS B Halberstadt D-OFIM  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFIV  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFIX  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFLB  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFLK  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFNA  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OFOE не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFOG  
? WL-OFOG  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFOI  
 
- ? W34 ? попл. ? ? D-OFOM  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFON  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OFOO  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFOR  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFOU  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFSD  
? WL-OFSD  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFSO  
? WL-OFSO  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OFUA  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFUM  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFUN не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFUO  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OFUS  
? WL-OFUS  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFUT  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFUV  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OFYA  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFYD  
? WL-OFYD  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFYF  
 
- ? W34hau ?   ? FFS B Halberstadt D-OFYH  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OFYI  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OFYS 2.05.1940 отремонтирован на заводе AVIA в Куновице, Чехия
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OFYU  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OGAD  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OGAK  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OGAL  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OGAN также указывается, как Caudron C.445
? WL-OGAN  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OGAX  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OGEF  
 
- ? W34hi ?   ? Fl. Ub. Stelle D-OGEI  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OGEM  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OGHQ  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OGIA  
? WL-OGIA  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OGIK  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OGIN  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OGIS  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OGIV  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OGOE  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OGOO  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OGSO  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OGUE  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OGUH  
? WL-OGUH  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OGUI  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OGUK  
? WL-OGUK  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OGUP  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OGUK  
? WL-OGUK  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OGUP  
 
- ? W34 ?   ? LKS Berlin-Gatow D-OGUT  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OGUX  
? WL-OGUX  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OGYE  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OGYI  
? WL-OGYI  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OGYV  
? WL-OGYV  
 
- ? W34hau ?   05.1938 DVL D-OHAA  
 
- ? W34hi ?   12.1936 Photogrammetrie D-OHAI в Мюнхене
 
- ? W34hi ?   02.1936 Henschel D-OHAR  
08.1936 Hibernia Bergwerksgesellschaft Herne
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OHBT  
? WL-OHBT  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OHCB  
 
- ? W34 ?   ? Luftdienst D-OHDJ  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OHDY  
? WL-OHDY  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OHEA  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OHEE  
? WL-OHEE  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OHEI  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OHEM  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OHEP  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OHEQ  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OHER  
 
- ? W34 ?   ? FFS B Halberstadt D-OHES  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OHEU не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-OHOA  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OHOM  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OHOO не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-OHOU  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OHOY  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OHOZ  
? WL-OHOZ  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OHUA  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OHUH  
? WL-OHUH  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OHUK  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OHUO  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OHUS также указывается, как Junkers W33, перестроен?
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OHYO  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OHYU не подтверждён
? WL-OHYU  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OIGS  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OIKM  
? WL-OIKM  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OIKN  
? WL-OIKN  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OILW  
 
- ? W34 ?   ? I./KG 257 D-OIOH  
 
- ? W34 ? попл. ? ? D-OIZD возможно, спутан с D-OJZD?
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJAA  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJAE  
? WL-OJAE  
 
- ? W34hi ? попл. ? ? D-OJAF  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJAP не подтверждён
? WL-OJAP  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OJAR  
? WL-OJAR  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJAV  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJBO  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OJDF  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJEI  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJEL  
 
- ? W34hi ?   ? Blindflugschule Brandis D-OJEO  
? Verkehrsfliegerschule Brandis  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OJEP  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJER не подтверждён
? WL-OJER  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJES  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJEU  
? WL-OJEU  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJIE  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OJII  
 
- ? W34hi ?   1934 Lufthansa D-OJIU до 12.1936
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OJNP  
? WL-OJNP  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OJOA  
? WL-OJOA  
 
- ? W34hau ?   ? FFS B Halberstadt D-OJOE  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJOF  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJOK  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OJOR  
? Sch./FAR 33 WL-OJOR FuS Böblingen
? FFS E (A/B) Munchen-Oberwiesenfeld
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJQI  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJUA  
? WL-OJUA  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJUE  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJUI  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OJUK  
? WL-OJUK  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJUM  
 
- ? W34 ?   ? Luftkriegsschule Berlin-Gatow D-OJUP также указывается, как Junkers W33
? WL-OJUP  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJUR  
? WL-OJUR  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJUV  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJWP  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJXK не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? LKS Berlin-Gatow D-OJYE  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OJYM  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OJYO  
 
- ? W34 ? попл. ? ? D-OJZD возможно, спутан с D-OIZD?
 
- ? W34 ?   ? ? D-OKAA  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OKAU не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-OKCD  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OKDM  
? WL-OKDM  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OKEK  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OKFS  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OKIA  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OKIV  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OKIY  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OKIZ  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OKOA  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OKOM  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OKOQ  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OKOS  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OKOU  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OKOY  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OKUN  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OKUR  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OKUU  
 
- ? W34hi ?   ? DVS Halberstadt D-OKUX  
? ? WL-OKUX  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OKYA  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OKYE не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-OKYT  
? WL-OKYT  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OKYX  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OKYZ  
? WL-OKYZ  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLAG  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLAH  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLAN  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLAW  
 
- ? W34hi ?   ? Blindflugschule Brandis D-OLEA  
? Verkehrsfliegerschule Brandis  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLEE  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLEI  
 
- ? W34 ? попл. ? ? D-OLEN  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OLEP  
? WL-OLEP  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLET  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLEU  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLEX  
? WL-OLEX  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLFD  
? WL-OLFD  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLIA  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLII  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OLIL  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OLIN  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLIO  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLIV  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLOO не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLOQ  
? WL-OLOQ  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLOT  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLOU  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLOV  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLUE  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLUH  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLUI  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLUJ не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLUL  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLUV  
? WL-OLUV  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLUX  
? WL-OLUX  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLWE  
 
- ? W34 ?   ? Aufkl.Gruppe 112 D-OLYF Stargard
 
- ? W34 ?   ? Blindflugschule Brandis D-OLYI  
 
- ? W34hau ?   ? DVS D-OLYQ  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OLYU  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OLYZ  
? Fliegerubungsstelle Neuburg a/Donau WL-OLYZ  
 
- ? W34hau ?   07.1938 DVL D-OMAE  
 
- ? W34 ? попл. ? ? D-OMAK  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OMAR  
 
- ? W34 ? попл. ? ? D-OMAX  
 
- ? W34 ?   ? 2./KG 257 D-OMAZ  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OMDO  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OMEP  
? WL-OMEP  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OMEZ  
? WL-OMEZ  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OMIF не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? 1./KG 257 D-OMIN  
 
- ? W34hau ?   ? FFS B Halberstadt D-OMIO  
 
- ? W34hi ?   04.1937 NS Lehrerverband, Bayreuth D-OMIR  
 
- ? W34 ?   ? FFS A Celle D-OMIS не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-OMIT  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OMIV не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-OMLI  
? WL-OMLI  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OMOE  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OMOI  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OMOY  
? WL-OMOY  
 
- ? W34 ?   ? Wetterflugstelle Hamburg D-OMUA  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OMUE  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OMUK  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OMUO  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OMUR  
? WL-OMUR  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OMUV  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OMWS  
? WL-OMWS  
 
- ? W34 ?   ? FFS C Furth D-OMXK не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-OMXM или D-QMXM?
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OMYE  
 
- ? W34 ?   ? FFS B Halberstadt D-OMYH  
 
- ? W34 ? попл. ? SEVERA D-OMYI 04.1935 разбился у Scheebur
 
- ? W34 ?   ? ? D-OMYK  
 
- ? W34he ?   ? ? D-OMYX  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OMYZ  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ONAA  
? WL-ONAA  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ONAF  
 
- ? W34hau ?   ? FFS B Halberstadt D-ONAI  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ONAK  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ONAT  
 
- ? W34 ?   ? LKS Berlin-Gatow D-ONAY  
 
- ? W34 ?   ? 2./KG 257 D-ONCS  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ONDE  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ONEA  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ONEO не подтверждён
? WL-ONEO  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ONER  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-ONEV  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-ONIA  
? WL-ONIA  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ONIK  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ONIM  
? WL-ONIM  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-ONIP 21.03.1940 отремонтирован на заводе AVIA в Куновице, Чехия
 
- ? W34 ?   ? ? D-ONOA  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ONOE  
? WL-ONOE также указан, как Bu131
 
- ? W34 ?   ? ? D-ONOI  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ONOK  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ONOO не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-ONOU не подтверждён
 
- ? W34hau ?   ? ? D-ONOY  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ONUA  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-ONUI  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ONUQ  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ONVE  
 
- ? W34 ?   ? ? D-ONYI  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-ONYQ  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OOAY  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OOHV  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OOOQ  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OOSE  
? WL-OOSE  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OPAA  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OPAM  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OPAN  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OPAO  
? WL-OPAO  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OPAR также указывается, как Junkers W33
 
- ? W34 ?   ? ? D-OPAU не подтверждён
 
- ? W34 ?   ? ? D-OPAY  
 
- ? W34hau ?   ? ? D-OPCD  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OPEE  
? WL-OPEE  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OPEH  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OPEI  
 
- ? W34hi? ?   ? ? D-OPEP  
? WL-OPEP  
 
- ? W34 ?   ? LKS Berlin-Gatow D-OPEQ  
 
- ? W34hi ?   ? ? D-OPER 15.10.1939 отремонтирован на заводе AVIA в Куновице, Чехия
 
- ? W34 ?   ? ? D-OPET  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OPEU  
? WL-OPEU  
 
- ? W34hi ?   ? DVS Neuberg D-OPEX  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OPEZ  
 
- ? W34 ?   ? ? D-OPFB "Karl Kunzler"  
? Luftdienstkdo. Mannheim-Stadt WL-OPFB  
? Schule/FAR 10 Neukuhren</