AGO Militardoppeldecker 

 

Эта машина обычно известна как Militardoppeldecker (военный биплан). Построена, как развитие предыдущего типа с возможностью установки пулемёта. Первый экспериментальный колёсный образец был построен в 1914 г. Тогда же для конкурса Wamemunde-Scandinavia был изготовлен вариант на поплавках, который оказался более удачным и заинтересовал моряков.

Машина со 150 л.с. двигателем Argus имела бипланную коробку с перекрёстными стойками (нем. 'Gitterrumpf'). В некоторых отношениях она напоминала купленный в Англии гидроплан Wight, особенно что касается длинных поплавков и гондолы. Связь между поплавками и гондолой осуществлялась посредством толстых деревянных стоек, эта фирма придерживалась мнения, что хорошее дерево более пригодно для гидроплана, чем сталь.

Гондола выступала на значительное расстояние перед основными плоскостями и в передней части была снабжена ветровым экраном, а на задней стороне заканчивалась плоским низом. Два члена экипажа были размещены один за другим, пилот находился спереди. Плоскости хвоста были вынесены на раме и состояли из фиксированного стабилизатора, руля высоты, двух вертикальных килей и рулей направления. Площадь вертикальной части рулей оказалась недостаточной, чтобы противодействовать большой боковой парусности гондолы и двух длинных поплавков, хотя мотор располагался в задней части гондолы. Скорость этой машины составляла 56 км/ч.

Флот заказал 5 единиц (№№ 65-69), однако, в окончательном варианте они были без пулемёта. Затем, по-видимому, были заказаны ещё три машины подобного типа (№№ 70-72), но заказы на две последних отменили. Компании не удалось заинтересовать моряков, и она сосредоточилась на колёсных машинах для армии.

 

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
на английском
1	Flight Magazine, 1914.
+
некоторые другие материалы с интернет-форумов и энциклопедий