Albatros W-2 

Опыт боевых действий первых лет Первой мировой показал, что невооруженные самолеты являются весьма уязвимы для авиации противника и как следствие разведывательные самолеты стали вооружатся. По такому же пути пошло командование авиации флота - после эксплуатации невооруженных разведывательных гидросамолетов Albatros W.I было решено перейти к вооруженным.

Для сравнительных испытаний фирме Albatros Werke был заказан прототип гидросамолета Albatros W.II. Он представлял собой поплавковую версию Albatros C.III.

C.III, спроектированный на основе невооруженного биплана В. III, стал самым массовым двухместным самолетом Albatros. Летчика и наблюдателя, который стал стрелком-наблюдателем, поменяли местами. В задней кабине, кабине наблюдателя, установили турель с 7,92-мм пулеметом LMG-14 Parabellum, предназначенным для отражения атак истребителей из задней полусферы. Кроме того самолёт мог нести легкие бомбы общим весом до 90 килограмм.

Главным внешним отличием С.III от предшественников стало новое хвостовое оперение: горизонтальное приобрело округлую в плане форму, но вертикальное сохранило треугольную, однако со скругленной задней кромкой. Новое оперение значительно упростило управление самолетом по курсу и тангажу, что сделало аппарат более маневренным.

Единственный W.2 представлял собой вариант С.III с поплавковым шасси и мотором Mercedes D.III мощностью 160 л.с, вертикальным оперением увеличенной площади и доработанным центропланом верхнего крыла. Морской авиации Германии гидроплан передали в июне 1916 года. Моряки испытали его на предмет использования в качестве патрульного, но в серийное производство не передавали.