Moltke 

Пассажирские лайнеры "Moltke" и "Blücher" были заказаны компанией "HAPAG" в числе четырёх пароходов по типу "Barbarossa" для дальневосточной почтовой службы, но уже в ходе постройки руководство фирмы пересмотрело планы и решило отказаться от государственных дотаций на почтовые перевозки и эти два корабля были переработаны для службы исключительно на трансатлантических маршрутах. Самым заметным отличием стал отказ от нижней прогулочной палубы в пользу увеличения объёма кают. Не смотря на то, что теперь эти пароходы уже не относились к почтовым, они, как и вся серия, были изначально оборудованы для возможного использования в качестве вспомогательных крейсеров - рейдеров.

С началом войны оба корабля этого типа были интернированы в нейтральных портах: "Moltke" в Генуе в Италии, "Blücher" - в Ресифе (Бразилия), и, соответственно, никакого участия в боевых действиях принять не смогли.

"Moltke" был спущен на воду 27 августа 1901 года на верфи Blohm & Voss в Гамбурге для компании Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) и 22 февраля 1902 сдан заказчику. Он был рассчитан на 333 пассажира 1-го класса, 169 - 2-го класса и 1600 - 3-го класса. 2 марта 1902 года он вышел из Гамбурга в свой первый рейс через Булонь-сюр-Мер и Саутгемптон в Нью-Йорк. На этом маршруте он выполнил 34 рейса. В 1905 году он впервые был использован для проведения круиза. В 1906 году совершил большой восточный круиз из США, за которым, 3 апреля 1906 года последовал первый рейс из Генуи в Нью-Йорк. На этом маршруте он выполнил 77 рейсов (последний начался 23 июня 1914 года в Генуе).

     

Начало войны в августе 1914 года застало лайнер в Генуе, где он был интернирован, а со вступлением Италии в войну, 25 мая 1915 года конфискован. 23 апреля 1919 года пароход был признан итальянской собственностью в счёт репараций и переименован в "Pesaro", став крупнейшим итальянским торговым судном и ходил по маршруту из Генуи через Марсель в Нью-Йорк. К июлю 1921 года он выполнил двенадцать таких рейсов, затем последовали последовали поездки из Генуи через Неаполь в Южную Америку. В 1925 году судно было списано и сдано на слом.

"Blücher" был спущен на воду 23 ноября 1901 года на верфи Blohm & Voss в Гамбурге для компании Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG) и 31 мая 1902 года сдан заказчику. Он был рассчитан на 333 пассажира 1-го класса, 169 - 2-го класса и 1600 - 3-го класса. 6 июня 1902 года он вышел из Гамбурга в свой первый рейс в Нью-Йорк . В основном он использовался на этом маршруте до 1912 года, с 1906 года периодически дополняя его круизами. 8 января 1910 года лайнер вышел из Нью-Йорка в специальный круиз, который длился 81 день: «Первый большой круиз в Южную Америку и Магелланов пролив». Судно шло через Сент-Томас, Белен (Пара), Баию, Сантос, Монтевидео в Пунта-Аренас, где встретилось с французской антарктической исследовательской группой. Обратное путешествие проходило через Буэнос-Айрес, Монтевидео, Рио-де-Жанейро, Пернамбуку, Тринидад и Кингстон (Ямайка). В 1912 году были оборудованы каюты класса люкс для рейсов Рио-де-ла-Плата совместно с пароходом HSDG "Cap Finisterre" и 26 июня 1912 года "Blücher" начал ходить по этому маршруту.

       
         

Начало войны застало лайнер с пассажирами на пути в Бразилию и 3 августа 1914 года он прибыл в Ресифи / Пернамбуку, где был интернирован. 1 июня 1917 года, когда Бразилия вступила в войну, корабль был конфискован и переименован в "Leopoldina", став крупнейшим торговым судном Бразилии.

27 февраля 1918 года правительство сдало судно в аренду французской фирме Compagnie Générale Transatlantique, которая с апреля по декабрь 1921 года эксплуатировала его на линии в США. В марте 1923 года корабль был выкуплен и переименован в "Suffren". 9 мая 1923 года он вышел из Гавра в Нью-Йорк в первый рейс под новым именем. Последний выход в США состоялся 22 сентября 1928 года, после чего из-за мирового экономического кризиса пароход был снят с линии и в мае 1929 года сдан на слом ​​в Генуе.

ГАЛЕРЕЯ МОДЕЛЕЙ

последнее обновление: 1.06.2020