Hansa 

20 августа 1847 спущен на воду как трансатлантический лайнер United States для компании Black-Ball-Line, 26 февраля 1848 прошёл испытания на Ист-Ривер и 7 апреля 1848 г. принят в эксплуатацию. Лайнер брал на борт 100 пассажиров I и 50 - II классов и сперва предназначался для обслуживания линии Нью-Йорк - Нью-Орлеан, но в свой первый рейс 8 апреля вышел через Атлантику и преодолел этот путь за 13 дней. Суточный расход топлива составил 45 т. в день. 22 апреля он прибыл в Ливерпуль, а 31 мая вернулся в Нью-Йорк. Затем он совершил 4 рейса Нью-Йорк - Саутгемптон - Гавр (24 июня 1848 прибыл в Гавр, 12-25 июля 1848 выполнил рейс Гавр - Нью-Йорк, 19 августа 1848 прибыл в Гавр, 3 сентября 1848 вышел из Гавра в Нью-Йорк, 12 октября 1848 прибыл в Саутгемптон, 28 октября 1848 вернулся в Нью-Йорк, 20 декабря 1848 прибыл в Гавр. В конце 1848 лайнер совершил один рейс в Новый Орлеан, после чего был поставлен на прикол, а 5 февраля 1849 выставлен на продажу.

17 февраля 1849 корабль был куплен для Рейхсфлотте немецким торговым домом Messrs Tabar & Bierworth в Нью-Йорке. Бельмонт, агент дома Ротшильдов, гарантировал оплату в 270 000 долл. США. Еще в Нью-Йорке лайнер начали перестраивать в военный корабль на верфи Brooklon Navy Yard - снята верхняя из трех палуб и вырезаны в бортах порты для орудий. Стоимость работ составила 114 000 долларов. 31 мая 1849 корабль покинул Нью-Йорк все еще под американским флагом. Примерно через 21 час после выхода из Нью-Йорка в результате неисправности компаса он сел на мель у Нантакета и оставался на ней в течение 4 часов. 16 июня 1849 корабль прибыл в Ливерпуль, завершил переоборудование и был переименован в Hansa в честь трёх ганзейских городов - членов Союза - Гамбурга, Бремена и Любека.

18 августа 1849 корабль прибыл в Гестемюнде (сегодня часть Бремерхафена). В тамошнем арсенале Seezeugmeisterei были проведены окончательные работы, установлены три 10-дюймовых (25 см) поворотных пушек в оконечностях и восемь 8-дюймовых (20 см) по бортам. 18 марта 1850 корабль вошёл в строй как флагман контр-адмирала Карла Рудольфа Бромми и сохранял эту функцию следующие полтора года, до роспуска флота. Однако никаких боевых действий в этот период уже не происходило.

***

Hansa была мореходным кораблём с хорошими для колесного парохода манёвренными качествами. По словам художника-мариниста и корветтен-капитана Людера Аренгольда, "…из лучшего материала, с 3 палубами, корабль был вполне достаточно оборудован, нес прекрасный такелаж барка и был в любом отношении прекрасным кораблем", однако под парусами он ходил и маневрировал посредственно, сильно уваливался под ветер. Длина по палубе составляла 243 фут (74,07 м), ширина рулевого мостика 64 фута (19,5 м), глубина трюма от верхнего ограждения 38 футов (11,58 м), длина машинного отделения 90 футов (27,43 м), диаметр цилиндра машины 82 дюйма (2,08 м), ход поршня 9 футов (2,74 м), диаметр колеса 36 футов (10,97 м).

***

31 декабря 1851 г. федеральное собрание решило распустить флот, но Hansa ещё некоторое время оставалась в строю, пока 20 января 1853 не была исключена и 16 марта 1853 продана бременской компании W. A. Fritze & Co и вновь перестроена в пассажирский лайнер. С августа 1853 по ноябрь 1854 под командованием капитана Людвига Геркена лайнер совершил 4 рейса:
с 29(или 30) августа по 20 сентября 1853 Бремерхафен - Нью-Йорк с 507 пассажирами, со 2 (или 3) по 20 октября 1853 Нью-Йорк - Бремерхафен с 20 пассажирами,
с 29 октября по 17 ноября 1853 Бремерхафен-Нью-Йорк с 359 пассажирами, с 29 ноября по 23 декабря 1853 Нью-Йорк - Бремерхафен,
с декабря 1853 по июль 1854 судно зимовало на приколе в Бремерхафене,
с 21 июля по 5 августа 1854 Бремерхафен - Нью-Йорк с 659 пассажирами, с 25 августа по 10 сентября 1854 Нью-Йорк - Бремерхафен с 61 пассажиром,
с 22 сентября по 8 октября 1854 Бремерхафен - Нью-Йорк с 700 пассажирами, с 17 октября по 3 ноября 1854 Нью-Йорк - Бремерхафен с 35 пассажирами
с ноября 1854 судно снова стояло на приколе в Бремерхафене.

С 7 марта 1855 по июль 1856 судно было зафрахтовано британцами (3 £ за тонну в месяц) как войсковой транспорт для участия в Крымской войне под No. 206. 24 марта 1855 он вышел из Темзы, с 30 марта по 19 апреля 1855 выполнил рейс Портсмут - Марсель (Гибралтар, Мальта, Корфу), 23 апреля по 1 мая 1855 Марсель - Константинополь (принимал груз на Мальте), с 12 по 28 июля 1855 Константинополь - Портсмут, где с 1 по 22 августа 1855 прошёл переоборудование, с 30 июля по 19 сентября 1855 выполнил рейс Ливерпуль - Мальта (доставил войска в Гибралтар), с 12 по 25 сентября 1855 Мальта - Портсмут (2 дня в Гибралтаре). 27 сентября 1855 он был исключён из списков британского флота и 18 ноября 1855 возвращён владельцам, модифицирован в Лондоне (установлены новые котлы и машина), после чего зиму снова стоял в Бремерхафене.

С апреля 1857 пароход опять вышел на северо-атлантическую линию, совершив рейс из Бремерхафена в Нью-Йорк (9 апреля 1856 прибыл Нью-Йорк, 505 пассажиров, 7 мая 1856 покинул Нью-Йорк с 93 пассажирами, прибыл в Бремерхафен через 17 дней). После 4 рейсов в июле 1856 был поставлен на прикол в Бремерхафене, но в следующем году выполнил ещё один рейс: с 9 апреля по 2 мая 1857 Бремерхафен - Нью-Йорк с 516 пассажирами, с 7 по 24 мая 1857 Нью-Йорк - Бремерхафен с 75 пассажирами.

В октябре 1857 Hansa снова была зафрахтована британцами как транспорт снабжения, на этот раз - во время восстания Сипаев в Индии, 10 октября 1857 прибыла в Коус в чартере компании HEICo. 19 мая 1858 лайнер был продан британской компании "Atlantic Steam Navigation Company" (Galway Line) в Галуэе (Ирландия) и переименован в Indian Empire. Под новым флагом лайнер выполнил 2 рейса Голуэй - Нью-Йорк: 13 июня 1858 вышел из Саутгемптона в Голуэй, 19 июня 1858 вышел в рейс Голуэй - Нью-Йорк, 23 июля 1858 - Нью-Йорк - Голуэй, преодолев путь за 13 дней, 9 августа 1858 прибыл в Саутгемптон для докования и ремонта, 28 сентября 1858 вышел во второй рейс из Галвея в Нью-Йорк, но из-за нехватки топлива был вынужден зайти в Ньюпорт, Род-Айленд, и лишь 14 октября 1858 прибыл Нью-Йорк с 355 пассажирами, 23 октября1858 покинул Нью-Йорк и 26 ноября 1858 снова из-за нехватки угля зашёл в Бродхейвен, Ирландия. О дальнейшей эксплуатации в 1859 - 1861 гг. не известно.

24 июля 1861 корабль был повреждён пожаром, стоя на якоре на Темзе в Дептфорде у Лондона и затонул. Корпус подняли и доставили в док Виктория, где 4 мая 1866 он затонул от течи.

ГАЛЕРЕЯ МОДЕЛЕЙ