Hansa 

20 августа 1847 спущен на воду как трансатлантический лайнер "United States" для компании Black-Ball-Line, 26 февраля 1848 прошёл испытания на Ист-Ривер и 7 апреля 1848 г. принят в эксплуатацию. Лайнер брал на борт 100 пассажиров I и 50 - II классов и сперва предназначался для обслуживания линии Нью-Йорк - Нью-Орлеан, но в свой первый рейс 8 апреля вышел через Атлантику и преодолел этот путь за 13 дней. Суточный расход топлива составил 45 т. в день. 22 апреля он прибыл в Ливерпуль, а 31 мая вернулся в Нью-Йорк. Затем он совершил 4 рейса Нью-Йорк - Саутгемптон - Гавр (24.06.1848 прибыл в Гавр, 12.-25.07.1848 рейс Гавр - Нью-Йорк, 19.08.1848 прибыл в Гавр, 3.09.1848 вышел из Гавра в Нью-Йорк, 12.10.1848 прибыл в Саутгемптон, 28.10.1848 вернулся в Нью-Йорк, 20.12.1848 прибыл в Гавр. В конце 1848 лайнер совершил один рейс в Новый Орлеан, после чего был поставлен на прикол, а 5 февраля 1849 выставлен на продажу.

17 февраля 1849 корабль был куплен для Рейхсфлотте немецким торговым домом в Нью-Йорке Messrs Tabar & Bierworth. Бельмонт, агент дома Роптшильдов, гарантировал оплату в 270 000 долл. США. Еще в Нью-Йорке лайнер начали перестраивать в военный корабль на верфи Brooklon Navy Yard - снята верхняя из трех палуб и вырезаны в бортах порты для орудий. Стоимость работ составила 114 000 долларов. 31 мая 1849 корабль покинул Нью-Йорк все еще под американским флагом. Примерно через 21 час после выхода из Нью-Йорка он сел на мель у Нантакета в результате неисправности компаса и оставался на ней в течение 4 часов. 16 июня 1849 корабль прибыл в Ливерпуль, завершил переоборудование и был переименован в "Hansa" в честь трёх ганзейских городов - членов Союза - Гамбурга, Бремена и Любека.

18 августа 1849 корабль прибыл в Гестемюнде (сегодня часть Бремерхафена). В тамошнем арсенале Seezeugmeisterei были проведены окончательные работы, установлены 3х10-дюймовых (25 см) поворотных и 8х8-дюймовых (20 см) пушек. 18 марта 1850 корабль вошёл в строй как флагман контр-адмирала Карла Рудольфа Бромми и сохранял эту функцию до роспуска флота.

"Hansa" была мореходным кораблём с хорошими для колесного парохода манёвренными качествами. По словам художника-мариниста и корветтен-капитана Людера Аренгольда, "…из лучшего материала, с 3 палубами, корабль был вполне достаточно оборудован, нес прекрасный такелаж барка и был в любом отношении прекрасным кораблем", однако под парусами он ходил и маневрировал посредственно, сильно уваливался под ветер. Длина по палубе составляла 243 фут (74,07 м), ширина рулевого мостика 64 фута (19,5 м), глубина трюма от верхнего ограждения 38 футов (11,58 м), длина машинного отделения 90 футов (27,43 м), диаметр цилиндра машины 82 дюйма (2,08 м), ход поршня 9 футов (2,74 м), диаметр колеса 36 футов (10,97 м).

***

31 декабря 1851 г. федеральное собрание решило распустить флот, но "Hansa" ещё некоторое время оставалась в строю, пока 20 января 1853 не была исключена и 16 марта 1853 продана бременской компании W. A. Fritze & Co и вновь перестроена в пассажирский лайнер. С августа 1853 по ноябрь 1854 лайнер совершил 4 рейса Бремерхафен - Нью-Йорк: 29.08.(или 30.08.) - 20.09.1853 Бремерхафен - Нью-Йорк с 507 пассажирами, 2.10.(или 3.10.) - 20.10.1853 Нью-Йорк - Бремерхафен с 20 пассажирами, 29.10. - 17.11.1853 Бремерхафен-Нью-Йорк с 359 пассажирами, 29.11. - 23.12.1853 Нью-Йорк - Бремерхафен, 21.07. - 5.08.1854 Бремерхафен - Нью-Йорк с 659 пассажирами, 25.08. - 10.09.1854 Нью-Йорк - Бремерхафен с 61 пассажирами, 22.09. - 8.10.1854 Бремерхафен - Нью-Йорк с 700 пассажирами, 17.10. - 3.11.1854 Нью-Йорк - Бремерхафен с 35 пассажирами. На зиму судно ставилось на прикол в Бремерхафене с 12.1853 по 07.1854 и с 11.1854. Капитаном лайнера был Людвиг Геркен.

С 7 марта 1855 по июль 1856 судно было зафрахтовано британцами (3 £ за тонну в месяц) как войсковой транспорт для участия в Крымской войне под No. 206. 24.03.1855 он вышел из Темзы, 30.03. - 19.04.1855 рейс Портсмут - Марсель (Гибралтар, Мальта, Корфу), 23.04. - 1.05.1855 Марсель - Константинополь (принимал груз на Мальте), 12.07. - 28.07.1855 Константинополь - Портсмут, 1.08. - 22.08.1855 переоборудование, 30.07. - 10.09.1855 Ливерпуль - Мальта (доставил войска в Гибралтар), 12.09. - 25.09.1855 Мальта - Портсмут (2 дня в Гибралтаре). 27.09.1855 исключён и 18.11.1855 возвращён владельцам, модифицирован в Лондоне (новые котлы и машина), после чего зиму снова стоял в Бремерхафене.

С апреля 1857 пароход опять вышел на северо-атлантическую линию, совершив рейс из Бремерхафена в Нью-Йорк (9.04.1856 прибыл Нью-Йорк, 505 пассажиров, 7.05.1856 покинул Нью-Йорк с 93 пассажирами, прибыл в Бремерхафен через 17 дней). После 4 рейсов в июле 1856 был поставлен на прикол в Бремерхафене, но в следующем году выполнил ещё один рейс: 9.04. - 2.05.1857 Бремерхафен - Нью-Йорк с 516 пассажирами, 7.05. - 24.05.1857 Нью-Йорк - Бремерхафен с 75 пассажирами.

В октябре 1857 "Hansa" была зафрахтована британцами как транспорт снабжения в Индии во время восстания Сипаев, 10.10.1857 прибыла в Коус в чартере HEICo, а 19 мая 1858 была продана британской компании "Atlantic Steam Navigation Company" (Galway Line) в Галуэе (Ирландия) и переименована в "Indian Empire". Под новым флагом лайнер выполнил 2 рейса Галвэй-Нью-Йорк: 13.06.1858 вышел из Саутгемптона, 19.06.1858 вышел в рейс Голуэй - Нью-Йорк, 23.7.1858 - Нью-Йорк - Голуэй, преодолел путь за 13 дней, 9.08.1858 прибыл в Саутгемптон для докования и ремонта, 28.09.1858 вышел в рейс из Галвея в Нью-Йорк, но из-за нехватки топлива был вынужден отправиться в Ньюпорт, Род-Айленд, 14.10.1858 прибыл Нью-Йорк с 355 пассажирами, 23.10.1858 покинул Нью-Йорк и 26.11.1858 из-за нехватки угля зашёл в Бродхейвен, Ирландия. О дальнейшей эксплуатации в 1859 - 1861 гг. не известно.

24 июля 1861 корабль был повреждён пожаром, стоя на якоре на Темзе в Дептфорде у Лондона и затонул. Корпус подняли и доставили в док Виктория, где 4 мая 1866 он затонул от течи.

ГАЛЕРЕЯ МОДЕЛЕЙ