Оглавление → Крейсера → Колёсные паровые корветы типа "Bremen"
| Крейсера |
| Классификация |
| По алфавиту |
| По годам |
| Соединения и операции |
| Разное |
|
Bremen Северо-Германский Союз, с 1848 г. 3 ед. (быв. германские грузовые п/х похожих типов)
*
| № | имя | верфь-строитель / дата спуска | в строю | примечания |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Bremen | <Johann Marbs>, Гамбург-Альтона-Сан-Паули / 22.06.1842 | 15.12.1848 | быв. грузовой п/х "Leeds" компании "Hanseatische Dampfschifffahrts-Ges.", Гамбург, 23.06.1848 куплен для Гамбургской флотилии, 15.10.1848 передан объединённому флоту и переименован, 12.12. 52 продан английской пароходной компании "General Steam Navigation Co. Ltd., Лондон, с 03.1853 брит. п/х "Hannover ", выведен из эксплуатации в 1865, с 02.1868 угольный склад. |
| 2 | Hamburg | <Bernhard Wencke>, Бремен / 6.04.1841 | 15.12.1848 | быв. грузовой п/х "Hamburg" компании "Hanseatische Dampfschifffahrts-Ges.", Гамбург, 23.06.1848 куплен для Гамбургской флотилии, 15.10.1848 передан объединённому флоту, 12.12. 52 продан английской пароходной компании "General Steam Navigation Co. Ltd., Лондон, с 03.1853 брит. п/х "Denmark", выведен из эксплуатации и продан для разделки в июле 1859. |
| 3 | Lübeck | <S. & H. Morton & Co.>, Лейт, Британия / 09.1844 | 15.12.1848 | быв. британский грузовой п/х "Robert Napier", 16.04.1846 продан гамбургской пароходной компании "Hanseatische Dampfschifffahrts-Gesellschaft" и переименован, в 1847 удлинён с 42,8 до 50,0 м, 23.06.1848 куплен для Гамбургской флотилии, 15.10.1848 передан объединённому флоту, 12.12. 52 продан английской пароходной компании "General Steam Navigation Co. Ltd., Лондон, с 03.1853 брит. пассажирский п/х "Newcastlee", выведен из эксплуатации и продан для разделки в октябре 1858. |
| Bremen | Hamburg | Lübeck | |||
| Водоизмещение | нормальное | 350 т | 380 т | 355 т | |
| регистровое | 450 брт | 500 брт | 435 брт | ||
| Размерения | длина | ВЛ | 49,35 м | 48,0 м | 44,5 м |
| полная | 55,77 м | 53,34 м | 49,99 м | ||
| ширина | ВЛ | 6,77 м | 6,91 м | 6,48 м | |
| по кожухам | 12,7 м | 12,1 м | 12,6 м | ||
| осадка | носом | 2,4 м | 2,89 м | ? | |
| кормой | 2,89 м | 3,35 м | 3,35 м | ||
| Энергетическая установка | состав и тип | 1 вал | 2 гребных колёса по 12 лопастей Ø 6,1 м | ||
| 1 МКО длиной 14,32/13,42/15,03 м | 2 горизонтальных колеблющихся 1-цилиндровых ПМ однократного расширения "Fawcett, Preston & Co." (Ливерпуль) | ||||
| 2 коробчатых ПК, 4 топки (1 атм) | |||||
| мощность | проектная | ок. 700 л.с. | |||
| номинальная | 180 л.с. | ||||
| паруса | бригантины | ||||
| Ходовые данные | скорость | номинальная | 8 уз. | ||
| запас топлива | 100 т. угля | 120 т. угля | 100 т. угля | ||
| дальность плавания | со скоростью 8 уз. | 2330 миль | 2300 миль | 1860 миль | |
| Экипаж | 100 чел. (4 офицера, 96 матросов) | 110 чел. (4 офицера, 106 матросов) | 100 чел. (4 офицера, 96 матросов) | ||
| Дополнительные данные | корпус | деревянный двухпалубный (дуб и жёлтая ель) с кованными металлическими деталями, набор по поперечной схеме. | |||
| управление | 1 руль | ||||
| плавсредства | 2 больших лодки и 1 катер | 2 больших лодки | 2 больших лодки | ||
| цена | 95 тыс. талеров | 95 тыс. талеров | 110 тыс. талеров | ||
| Bremen | Hamburg | Lübeck |
| 1 - 36-ф бомбическая пушка | 1 - 56-ф бомбическая пушка | 1 - 84-ф бомбическая пушка |
| 1 - 32-ф бомбическая пушка | ||
| 2 - 18-ф бомбических пушки | ||
Первой реакцией на конфликт с Данией был договор северогерманских прибрежных государств вооружить торговые суда под руководством так называемого Гамбургского комитета. 23 июля 1848 были закуплены 4 торговых судна - один парусник и три парохода.
Пароходы были построены разными верфями, но отличались незначительно. Все они были вооружены 1 бомбической пушкой 36-ф (Бремен), 56-ф (Гамбург) или 84-ф (Любек) впереди фок-мачты, 1 бомбической пушкой 32-ф на салонной палубе и 2 18-ф бомбическими пушками перед и за кожухом колёс с портами на оба борта. Мореходные, маневренные и парусные качества соответствовали обычным колёсным пароходам того времени.
Все три корабля принадлежали Гамбургской компании "Ганзейское пароходное общество" и использовались как грузовые пароходы. "Hamburg" был спущен 6 апреля 1841, "Bremen" 22 июня 1842 под именем Leeds, "Lübeck" был куплен в Британии 16 апреля 1846 г. (быв. "Robert Napier", спущен 09.1844). В 1847 последний был удлинён с 42,8 до 50,0 м, чтобы соответствовать стандарту фирмы.
23 июня 1848 эти три судна были куплены Гамбургским адмиралтейством для создаваемой Гамбургской флотилии и каждый получил по 4 орудия, установленных на верхней палубе, при этом "Leeds" был переименован в "Bremen". 15 октября 1848 корабли передали Рейхсфлотте и 15 декабря 1848 они вошли в строй. Реальная боевая ценность этих кораблей была сомнительной, но сам факт их существования бросал вызов датскому флоту.
14 июня 1849 "Hamburg" и "Lübeck" участвовали в битве у Гельголанда.
Битва у Гельголанда
Первое сражение у Гельголанда произошло 4 июня 1849 во время Первой Шлезвигской войны между неоперившимся немецким флотом, известным как Reichsflotte, который был основан менее чем за год до этого, против Королевского датского флота, который с начала 1848 г. блокировал немецкую военно-морскую торговлю в Северном и Балтийском море.
4 июня, немецкий адмирал Карл Рудольф Бромми вышел из Бремерхафена со своими кораблями ("Barbarossa", "Hamburg", "Lübeck"), чтобы рассеять датские суда, которые охраняли устье реки Везер. Датский состав сил в тот день был незначительным и отступил, но Бромми удалось догнать парусный корвет "Valkyrien", который под командой капитана Андреаса Полдера искал убежище у острова Гельголанд, который в то время принадлежал Британии. Британцы, будучи нейтральным, так или иначе заранее дали понять, что не признавали немецкий флаг и могли рассматривать их как пиратов.
Суда обеих сторон сделали несколько выстрелов, без эффекта. Когда немцы приблизились к трехмильной зоне острова, британские корабли открыли по ним предупредительный огонь, позволив датскому корвету остаться в своих водах. Бромми не хотел рисковать международными осложнениями и остался на расстоянии, в то время как датский капитан Полдер ждал прибытия подкрепления. Когда показался современный датский пароход "Gejser" под командой капитан-лейтенанта Йоргена П. Ф. Вульфа, Бромми отступил, опасаясь дальнейшего усиления датских сил. Датчане проследовали на расстоянии за немцами к устью Эльбы около Куксхафена и возобновили блокаду.
Это было первой и последней боевой операцией маленького флота под черно-красно-золотым флагом. Результат боя был неопределённым, без жертв, блокаду снять не удалось.
слева на право: три британских корабля, "Barbarossa", датский "Valkyrien", "Hamburg", "Lübeck"
После расформирования флота 12 декабря 1852 г. все три корабля были проданы британской компании General Steam Navigation Co. Ltd. в Лондоне, и в марте 1853 вышли на линию под именами "Hannover", "Denmark" и "Newcastle". Цена продажи всех кораблей, включая ещё три типа "Der Königliche Ernst August" составила 238 тыс. талеров. "Denmark" и "Newcastle" были сданы на слом в 1858-1859 гг., первый оказался крепче и был продан на 10 лет позже, в 1868 г., но и далее продолжал использоваться, уже, как угольный склад.
ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ |
|
| на немецком | |
| 1 | Groner E., Mickel P., Mrva F. - Die Deutschen Kriegsschiffe.1815-1945. Vol. 1., Bernard & Graefe Verlag, Munchen, De, 1982. |
| 2 | Hansen H. J. - Die Schiffe der deutschen Flotten 1848-1945., Behtermünz Verlag, Augsburg, De, 1998. |
| + | |
| некоторые другие материалы с интернет-форумов и энциклопедий | |
последнее обновление: 14.08.2020
