Delphin-Werft Riedemann & Co., Гестемюнде/Бремерхафен, 1903-1908
B. W. Riedemann & Co. Schiffswerft, Гестемюнде/Бремерхафен, 1908-1910
Schiffbaugesellschaft Unterweser, Гестемюнде/Бремерхафен, 1910-1972
SUAG, Бремерхафен, 1972-1989

Верфь "Delphin" (Schiffswerft Delphin Riedemann und Co.) была основана в 1903 в сегодняшнем Бремерхафене на месте существовавшей с 1870 лодочной верфи в Гесте и сперва строила моторные катера. В 1904 г. она была внесена в торговый реестр как "Delphin-Werft Riedemann & Co.", а в 1905 стала товариществом "Schiffswerft Delphin GmbH". До 1905 года на верфи было построено примерно 40 мотоботов для различных владельцев, 2 парусных логгера для "Elsflether Heringsfischerei", 3-мачтовая шхуна для Вильгельма Шуманна и нескольких лихтеров для Hapag и линии Роланда.

В 1908 верфь была выставлена на торги, но ещ до 1910 управлялась Ридеманном как "B. W. Riedemann & Co. Schiffswerft". В этот период было построено примерно 20 кораблей, много парусных шаланд, ещё одна 3-мачтовая шхуна для В. Шуманна, судно для лова устриц, буксир для Schulte & Bruns в Эмдене и несколько рыболовных катеров.

В 1910 компания стала обществом с ограниченной ответственностью "Schiffbaugesellschaft Unterweser mbH". Кроме нескольких лихтеров, 3-мачтовой шхуны и грузового парохода, преимущественно строились рыболовные судна, которые покупались в основном региональными рыболовными предприятиями. С 1910 до конца 1-ой мировой войны на этой верфи было построено около 100 кораблей, из них примерно 80 рыболовных от логгера до траулера. Из них примерно 20 были поставлены Императорскому морскому флоту. В 1918 открылся филиал в рыболовецкой гавани с несколькими слипами, который производил ремонт рыболовных судов.

В 1921 предприятие было переоформлено в акционерное общество. После 1-ой мировой войны до 1939 преимущественно строились рыболовные суда, а также было спущено несколько грузовых пароходов. С приходом к власти национал-социалистов последовали заказы от военно-морского флота: катера ПЛО, тральщики. Паромы и рыболовные суда верфи применялись как дозорные суда.

С 1945 по 1949 верфь занималась исключительно ремонтом, а с 1949 снова смогла строить рыболовные суда. Для Фегезакского рыболовного общества были построены несколько логгеров. С 1950 все больше строились грузовые суда до 2000 брт. С 1960 суда бокового лова сменили корабли с кормовым ловом. В 1964 были построены первые автомобильные паромы этой верфи для датских и в 1970 для немецких заказчиков.

Сильно изогнутое русло Гесте в районе верфи потребовало поперечного эллинга, с которого корабли , преимущественно рыболовные суда, спускались на воду боком. Позже вверх по течению появился также продольный эллинг. Взятый курс на строительство морских грузовых судов и паромов вынудил фирму соорудить более мощный поперечный эллинг. Новостройки заметно выросли и достигли 6000 брт.

В 1972 на фоне международного кризиса верфей "Schiffbau-Gesellschaft Unterweser" объединилось с "Schichau Werft" в Schichau UnterWeser AG (SUAG). Теперь судостроение концентрировалась на ролкерах, судах обслуживания буровых установок, контейнеровозах и других специальных кораблях. После сенсационной перестройки морского парома лондонской компании European Ferries в 1980-е годы, фирма получила интересный заказ на 2 дорогостоящих пассажирских автомобильных парома в 12 000 брт и 15 000 брт. Поставленные лондонской компании Townsend-Thorensen в 1987 пассажирские автомобильные паромы по 26 000 брт были еще больше и дороже. Так как они были слишком велики для верфи, они строились в эллинге верфи "Bremer Vulcan" в Бремене, так как SUAG в 1984/85 интегрировался в этот концерн.

В 1989 произошло объединение с "Seebeckwerft AG" в "Schichau-Seebeckwerft AG" и в дальнейшем постройка крупных судов проходила на её верфи в рыболовецкой гавани. С этого момента велась нумерация "Seebeckwerft". Линия номеров "Unterweser" прекратилась навсегда. В производственной части в Гесте изготавливали секции, она превратилась в цех стальных конструкций и в 1989 выделилась, как вновь основанная компания Geeste Metallbau (GMB).