Оглавление → Крейсера → "Флотские" проектов "FK"
| Крейсера |
| Классификация |
| По алфавиту |
| По годам |
| Соединения и операции |
| Разное |
|
FK Германия, не строились (проекты 1916 г.).
*
| № | проект | год подписания | примечания |
|---|---|---|---|
| 1 | FK-1 | 1916 | 3000 т, 5-150 мм. |
| 2 | FK-1a | 1916 | 4025 т, 5-150 мм + мины |
| 3 | FK-2 | 1916 | 4500 т, 5-150 мм |
| 4 | FK-3 | 1916 | 6000 т, 7-150 мм |
| 5 | FK-4 | 1916 | 7500 т, 8-150 мм |
| FK-1 | FK-1a | FK-2 | FK-3 | FK-4 | |||
| Водоизмещение | нормальное | 3000 т | 4025 т | 4500 т | 6000 т | 7500 т | |
| полное | 3800 т | 4850 т | 5350 т | 6900 т | 8650 т | ||
| Размерения | длина | ВЛ | 128,0 м | 131,0 м | 139,0 м | 155,0 м | ? м |
| полная | 130,0 м | 136,0 м | 144,0 м | 159,0 м | 170,0 м | ||
| ширина | корпус | 11,6 м | 12,4 м | 13,0 м | 14,2 м | 15,4 м | |
| осадка | носом | 4,9 м | ? м | 5,5 м | 5,8 м | 6,0 м | |
| кормой | 4,1 м | 4,6 м | 4,8 м | 5,2 м | 5,4 м | ||
| высота борта на миделе | 7,85 м | ? м | ? м | ? м | ? м | ||
| Энергетическая установка | состав и тип | 2/3/? вала | 2х3-лопастных гребных винта Ø 3,5 м | 2 гребных винта | 3 гребных винта | ? гребных винта | |
| 2/3/? МО | 2 ВМ ТУ | 3 ВМ ТУ | ? ВМ ТУ | ||||
| 5/6/7/? КО | 5 ВМ ПК (нефтяные, 15 топок, 18 атм, ок. 8000 м²) | 5х2 ВМ ПК (нефтяные) | 6 ВМ ПК (нефтяные) | 13 ВМ ПК (нефтяные) | 15 ВМ ПК (6 угольных, 9 нефтяных) | ||
| мощность | проектная | 35000 л.с. | ? л.с. | 46000 л.с. | 55000 л.с. | 60000 л.с. | |
| форсированная | 48000 л.с. | 52000 л.с. | 60000 л.с. | 70000 л.с. | 73000 л.с. | ||
| Ходовые данные | скорость | проектная | 30/32 уз. | 33/? уз. | 30/32 уз. | 30/32 уз. | 31/32 уз. |
| запас топлива | 200/1000 т. нефти | 300/1150 т. нефти | 350/1200 т. нефти | 500/1400 т. нефти | 800 т. угля + 650/1000 т. нефти | ||
| дальность плавания | на 17 уз. | 2800 миль | ? миль | ? миль | ? миль | ? миль | |
| Экипаж | штат | 356 чел. (15 офицеров, 341 матрос) | ? | ? | ? | ? | |
| Дополнительные данные | корпус | стальной, набор по продольно-каркасной схеме | |||||
| 15 отсеков, двойное дно на 52% | двойное дно на 45-50% | ||||||
| электроснабжение | 3 дизель-генератора, 300 кВт, 220 В. | ? | ? | ? | |||
| управление | 1 нормальный крейсерский руль | ||||||
| плавсредства | 1 паровой катер, 1 паровая шлюпка, 2 катера, 1 ял. | ? | ? | ? | |||
| сталь Круппа | |||
| FK-1, FK-1a | FK-2, FK-3 | FK-4 | |
| пояс | 0-40-18 мм (от кормы в нос) | 0-50 мм (от кормы в нос) | 60-0 мм (от кормы в нос) |
| палуба | 30-50 мм/скосы 30 мм | 20 мм | |
| таранная переборка | 30 мм | ? мм | |
| подачные трубы | 20 мм | ? мм | |
| щиты орудий | 50 мм | ? мм | |
| рубка | 80 мм, крыша 20 мм | 100 мм | |
| дальномер | 30 мм | ? мм | |
 |
|||
| FK-1 | FK-1a | FK-2 | FK-3 | FK-4 |
| 5 - 150 мм/45 [500/650 снарядов] | 5 - 150 мм/45 [550 снарядов] | 7 - 150 мм/45 [840 снарядов] | 8 - 150 мм/45 [1040 снарядов] | |
| 2 - 88 мм/45 зенитки [200 снарядов] | 3 - 88 мм/45 зенитки [300 снарядов] | |||
| 4 ТА-600 мм (палубные) [8 торпед] | 4 ТА-600 мм (палубные) [6 торпед] | |||
| --- | 100 мин | --- | ||
За крейсерами типа "Cöln II" должна была последовать постройка крейсеров, предназначенных для действия в составе эскадр. Всего было разработано 4 проекта.
Первый, в котором подчеркивалась роль разведчика и высокая скорость преобладала над боевой мощью, по просьбе кайзера Вильгельма II, основывался на новых британских крейсерах типа "С". Его вариант FK-1a отличался возможность принимать на борт мины, для чего увеличили ширину.
По мере того, как, в ходе процесса проектирования, флот добавлял новые требования к конструкции, размер проектируемых крейсеров увеличивался. Это привело к созданию проекта "FK 2". Длина увеличилась на 8 м, водоизмещение увеличилось на 500 т, количество труб выросло до 3, при этом вооружение, скорость и дальность плавания не изменились. Дымовые трубы располагались, как на "Pillau", но короткий бак и орудийные установки напоминали "Dresden".
В следующем проекте, FK 3, возрастающие требования привели к еще большему увеличению размеров, которые стали вдвое больше, чем у оригинальной конструкции и аналогичными, как у крейсеров типа "Cöln II". Вооружение было доведено до уровня модернизированных крейсеров (семь 15-см, как на типах "Straßburg" и "Graudenz"). Поскольку размер корабля увеличился, была необходима более мощная силовая установка, для чего был добавлен третий комплект турбин, а количество котлов было увеличено до тринадцати. "FK 3" с длинным баком был очень похож на "Cöln"
Окончательный проект, FK 4, был еще больше. Стандартное водоизмещение достигло 7500, длина - 170 м, в результате он должен был стать самым большим немецким лёгким крейсером. Вооружение снова было увеличено, теперь до стандарта типа "Cöln" (восемь 15-см орудий). Силовая установка была выполнена смешанной угольно-нефтяной.
В конечном счете, ни одна из этих конструкций никогда не строилась, как и другие проекты второй половины войны. Немецкое судостроение в тот период в значительной степени отказалось от строительства надводных военных кораблей и сосредоточилось на постройке подводных лодок.
|
ГАЛЕРЕЯ МОДЕЛЕЙ 
|
ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ |
|
| на немецком | |
| 1 | Groner E., Mickel P., Mrva F. - Die Deutschen Kriegsschiffe.1815-1945. Vol. 1., Bernard & Graefe Verlag, Munchen, De, 1982. |
| на английском | |
| 2 | Herwig, Holger. "Luxury" Fleet: The Imperial German Navy 1888–1918. Amherst, NY: Humanity Books, 1980 |
| 3 | Friedman, Norman. Naval Weapons of World War I. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2011. |
| 4 | Weir, Gary. Building the Kaiser's Navy. Annapolis: Naval Institute Press, 1992. |
| на русском | |
| 5 | Трубицын С.Б. - Легкие крейсера Германии (1914-1918) Санкт-Петербург, 1997. |
| + | |
| некоторые другие материалы с интернет-форумов и энциклопедий | |
последнее обновление: 11.11.2021
