Термин "шлюп" (англ. sloop) — корабль, не имеющий ранга, с рейтингом «24-пушечный» или ниже, и потому не требующий командира в звании капитан, появился в Британском флоте в XVIII веке, термин "корвет", по-видимому, пришёл из военно-морского флота Франции в 1670-х годах, чтобы обозначить небольшой, маневренный, легко вооруженный военный корабль, меньший, чем фрегат, и больший, чем шлюп. В указанный период эти термины ещё не использовались, либо не нашли широкого применения, однако, широко применяются в использованных источниках (более позднего времени). Возможно под названием "корвет(шлюп)" подразумевается голландский флейт, который в те времена был широко распространён. Руководили постройкой кораблей в Курляндии, как правило, голландские мастера, поэтому наличие в составе флота флейтов более, чем вероятно.

Данные о них, как и о других курляндских кораблях, очень отрывочны. Во многих источниках указано только количество пушек - 15...24, либо указывалось, что это "корабль без ранга". И то и другое не позволяет уверенно судить о типе корабля - это мог оказаться и фрегат со снятыми для освобождения места под груз пушками, и крупный торговец, с небольшим количеством пушек для самообороны.

В эпоху повальной неграмотности матросов, а часто и командиров, вместо надписи на борту, название указывалось гербом или другим изображением на корме. Иногда оно дополнялось надписью (обычно - на латыни), которая могла быть не названием, а девизом. Поэтому, даже в документах один и тот же корабль мог иметь несколько вариаций имени. В курляндских документах того времени к имени корабля обычно добавлялся артикль. Имена, записанные в документах на латыни, писались обычно без артикля, но бывали и исключения. Ниже для каждого корабля указаны все известные варианты написания имени.

Lux

Вероятно, корабли типа флейтов использовались в Курляндии ещё с 30-х годов, но лишь в 1648 году есть упоминание о том, что в Остенде испанцы захватили или арестовали некий Der Lux (Рысь = Luchs, возможно, тогда грамматика отличалась). Количество пушек не известно, но зато указана вместимость - 100 ластов (ок. 200 т), что вполне подходит для флейта.

Pietas и Crocodill

В 1646 Der Crocodill был арестован в Голландии за долги, в 1949 герцог его выкупил.

24-пушечный корветы (шлюпы) Die Pietas (Благочестие) и Der Crocodill (Крокодил) активно участвовали в колониальной торговле. Первый раз они прибыли в Гамбию на рождество 1651 года с товарами из Курляндии для торговли с местными жителями и с 60-70 солдатами и благополучно вернулись из Гамбии с товарами, по пути посетив Эльсинор.

В 1653 Crocodill вновь ходил в Гамбию, посетив по пути Норвегию, а в конце апреля 1654 снова вышел в Гамбию и Pietas - в составе экспедиции из 4 судов, которой командовал датский полковник Зейц. Они пришли на о. Св. Андрея, но тут Зейцу не понравилось назначение его губернатором и он отправился обратно и сбежал в Гамбурге, украв 15.000 талеров. Затем корабли использовались на каботажных линиях. Crocodill, к примеру, в 1655 и 1658 годах ходил из Виндау в Энгури и Каугури.

При захвате Курляндии шведами в октябре 1658 года Crocodill (на тот момент с 12 пушками) спасся из Виндау в Данциг, где оставался до заключения Оливского мира. Местонахождение Pietas в этот период неизвестно, но позже он снова появляется в хрониках - в июне 1666 шлюп был арестован в Голландии. Это мог оказаться и новый корабль с таким именем. Позже он был перекуплен у голландцев бранденбургским курфюрстом за 27.000 флоринов.

Fortuna

В 1646 году в документах второй раз появляется герцогский корабль под названием Fortuna (письмо Герга Фиркса из Гааги, 17.04.1646). Можно предположить, что Лаубингер приобрел этот корабль для герцога в Амстердаме. Также известно, что в 1646 году в Амстердаме велся судебный процесс между герцогом и Вест-Индской компанией по поводу этого корабля. Видимо, он был более крупным, чем первый галиот с таким именем и являлся шлюпом или флейтом. Возможно, в итоге покупка так и не состоялась. Однако во второй половине 1680-х годов и снова в 1690-х годах появилась еще одна Fortuna. Практически невозможно определить, это один и тот же корабль или разные. Также упоминается, что поздняя Fortuna (без указания года) несла 20 или 24 пушки и, вероятно, относилась к малым фрегатам.

Johannes der Evangelist и Johannes der Täuffer

Про 24-пушечный корвет (шлюп) Johannes der Evangelist (Евангелист Иоанн) известно, что в 1652 году он ходил из Виндау в Энгури и Каугури. О 20-пушечном Johannes der Teuffer (Иоанн Креститель) не известно ничего.

Levitas

24-пушечный корвет (шлюп) Die Levitas (Лёгкость) практически всю службу использовался на каботажной линии из Виндау в Энгури и Каугури: в 1654 (1 раз), 1656 (3 раза), 1657 (3 раза) и 1658 (5 раз). При захвате Курляндии шведами в октябре 1658 года корабль эвакуировался из Виндау в Данциг, где находился до марта 1659 года.

Wappen der Herzoginne Loyise Charlotte von Churlandt

24-пушечный корвет (шлюп) Das Wappen der Herzoginne Loyise Charlotte von Churlandt (Герб герцогини курляндской Луизы Шарлотты) впервые упоминается в 1656 году, а захват Курляндии шведами в 1658-1660 годах он пережидал в английских портах, при этом имея 32 пушки.

Lux

Упоминается, что с 1656 по 1658 год командиром 15-пушечного корвета (шлюпа) Der Lux (Рысь) был Корнел Доу. Известно, что когда Lux однажды готовился в транспортный рейс, он был почти разоружён, что бы освободить место для 100 ластов (ок. 200 т) груза - осталось всего 2 пушки. При захвате Курляндии шведами в октябре 1658 года корабль эвакуировался из Виндау в Данциг, где находился до 1659 года.

Clementia и Concordia

20-пушечный корвет (шлюп) Die Clementia (Кротость) и 18-пушечный Die Concordia (Согласие) в 1658 году предназначались для доставки в Гамбию грузов для колонистов. Вооружение на обоих было сокращено для размещения грузов: Clementia - 60 ластов груза (ок. 120 т) и 6 пушек, Concordia - 70-80 ластов груза (ок. 140-160 т) и 12 пушек. Clementia успешно выполнила рейс и на обратном пути с 46-п. кораблём Pax в октябре 1658 зашла в Копенгаген, где встретили направляющийся в Гамбию Concordia. Там экипажи узнали о войне со Швецией и пленении герцога Якоба. При попытке выйти в дальнейший путь Concordia был захвачен шведами и сожжён. Во избежание захвата Clementia и Pax формально перешли в состав Бранденбургского флота под видом аренды. По окончании войны в 1660 корабли вернулись в Курляндию. Дальнейшая судьба неизвестна.

Prinz von Churlandt

24-пушечный корвет (шлюп) Der Prinz von Churlandt (Курляндский принц), который также называют Der jungste Prinz von Churlandt (Младший курляндский принц) впервые упомянут в счете от корабельных мастеров Герта Янтцена и Дирка Берентцена из Виндау в декабре 1655 года, как Jungste Prinz (самый молодой принц). В январе 1659 года торговый представитель герцога в Амстердаме, Генрих Момбер, сообщил, что корабль Der junger Printz (Младший принц) нёс 16 пушек и был зафрахтован для плавания в Португалию. Герцогский фактор в Копенгагене, Фридрих Пёппинг, сообщил в марте того же года, что корабль Der junge Printz находится в Гамбурге и несёт 40 пушек. В судовых счетах за 1656 и 1662 годах упоминается просто Printz, а в 1858 упоминается Prinz von Churlandt. Невозможно с уверенностью определить, относилось ли это к одному кораблю или к нескольким.

Jacobus Minor

24-пушечный корвет (шлюп) Jacobus Minor (Малый Яков) строился в Виндау и уже был спущен на воду, когда в октябре 1658 года шведы захватили Курляндию. В 1659 так и не достроенный шлюп был либо сожжён, либо уведён шведами.

Ringeltaube и Drey Heringe

Кроме того, встречается упоминание ещё о двух корветах (шлюпах) без даты и другой информации: о 24-пушечном Die Ringeltaube (Вяхирь, вид голубя) и 20-пушечном Die Drey Heringe (Три селёдки).

ПОСЛЕ ШВЕДСКОЙ ВОЙНЫ

Война 1658-1660 гг. нанесла Курляндии огромный ущерб, многие корабли были потеряны, верфи разрушены, производство и торговля – остановлены. Якоб принялся восстанавливать экономику, построил крупную верфь в Либаве, восстановил верфи в Виндаве и Голдингене и стал воссоздавать флот, но достичь уровня благосостояния 1655 года уже не представлялось возможным.

Parsimonia

Первое послевоенное упоминание о новом корвете (шлюпе): 24-пушечный Parsimonia (Бережливость). В 1665 он ходил из Виндау в Энгури и Каугури, 1666 – ещё 3 раза в Энгури и Каугури и один раз из Виндау во Францию с грузом в 468 тонн льняного семени, с 1668 по 1671 он каждый год выполнял по три плавания в Энгури и Каугури, а с 1672 по 1675 – по 2 плавания туда же. Кроме того, в 1673 он выполнил рейс из Виндау в зап. Европу.

Grönlandfahrer и Islandfahrer

Упоминаются также два "ходока": 24-пушечный Der Grönlandfahrer (Ходок в Гренландию) без даты и данных о службе и Der Islandfahrer (Ходок в Исландию), про который известно, что он выполнил дальний рейс в 1668 году, посетив Копенгаген, Эльсинор, Тобаго и Барбадос, однако не указан ни тип, ни вооружение.

Meve von Churlandt, Meve (II) и Walfiehs

20-пушечный корвет (шлюп) Die Meve von Churlandt (Курляндская чайка) в 1669 году 2 раза ходил из Виндау в Энгури и Каугури, в 1670 ушёл на Тобаго, но по пути зашёл в английский Ньюкасл, вероятно на ремонт, а в 1671 году продолжил рейс. При возвращении в 1672 году был захвачен французами. Также упоминается 20-пушечный Die Meve (Чайка), ушедший из Виндау на Тобаго в том же 1672 году. Не исключено, что это один и тот-же корабль. Как бы там ни было, в 1676 году в Виндау был построен новый 20-пушечный корвет (шлюп) Die Meve вместе с 24-пушечным Der Walfiehs (Кит). Дальнейшая судьба обоих неизвестна.

Fortuna

24-пушечная Die Fortuna (Удача) упоминается во второй половине 1680-х и в 1690-х годах.