Оглавление → Морская авиация → Гидросамолет Friedrichshafen FF-2
| Авиация |
| Классификация |
| По алфавиту |
| По годам |
| Соединения и операции |
| Разное |
Учебно-спортивный гидросамолет (Wasserflugzeug)
Германия, 1913 г., 1 ед. (проект Rene Grandjean)
*
|
Friedrichshafen FF-2Германия, 1913 г., 1 ед. (проект Rene Grandjean)
*
FF-2
*ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ
| модификация | постройка | дата | количество | примечания |
|---|---|---|---|---|
| FF-2 | Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH, Фридрихсгафен | 1913 | 1 | экспериментальный |
ТТХ
| Масса | пустого | 0,972 т |
| взлётная | 1,672 т | |
| Размерения | длина | 9,8 м |
| размах крыла | 11 м | |
| площадь крыла | 20 м² | |
| высота | ? | |
| Энергетическая установка | состав и тип | 1 тянущий 2-лопастный винт |
| 1 мотор Oerlikon х 50 л.с. | ||
| Скорость (максимальная) | 85 км/ч | |
| Практический потолок | ? м | |
| Скороподъёмность | 70 м/мин | |
| Дальность полёта | ? км | |
| Экипаж | 1 чел. | |
| Дополнительные данные | конструкция | фюзеляжный моноплан, крылья обтянуты тканью, 2 больших поплавка + 1 малый (под килем) |
| управление | элероны между крыльями, 2 руля высоты и 1 руль направления на оперении | |
|
Единственный экземпляр самолета, оснащенный двигателем Oerlikon мощностью 50 л.с., впервые поднялся в воздух весной 1913 года. С помощью крыльев особой формы надеялись добиться большой устойчивости машины, но она не оправдала ожиданий. Её развитием стала FF-4.
последнее обновление: 7.02.2018
|
||||||||||
Вторая машина компании Flugzeugbau Friedrichshafen GmbH, была заказана воздушным учителем, энтузиастом Элером (Ehler), живущим в Унтерульдингене на Боденском озере. Модель была одноместным монопланом с двумя подрессоренными поплавками, конструкции швейцарского инженера Rene Grandjean, продавшего фирме патент.Флаг Германской империи
FF-2