Stralsund 

Оборона прусских берегов и прибрежных вод, которую генерал фон Рюхель уже разрабатывал в 1796 году, а подполковник фон Раух — в 1811 году, вновь стала предметом обсуждения в 1815 году, когда Швеция, в соответствии с договорами Венского конгресса, вместе с Померанией передала Пруссии 6 канонерских шлюпов, которые оказались некачественными и уже в 1820 году были проданы с аукциона.

Комендант крепости Штральзунд, генерал-лейтенант фон Энгельбрехтен (von Engelbrechten), а также перешедшие на прусскую службу шведские офицеры (несмотря на то, что Пруссия не владела морским флотом, они числились, как „морские офицеры“ - Marine-Officiere) Дидрих Иоганн Лонгэ (Diedrich Johann Longé) и Генри Мурк (Henry Murck) требовали постройки нового корабля. Лонге, выступая в качестве советника военного министерства, рекомендовал строительство быстроходных военных шхун. В 1816 году, при содействии капитана Гаэде из инженерного корпуса, он был назначен экспертом по судостроению для подготовки чертежей первой шхуны и получения сметы расходов.

18 марта 1816 старший мастер судостроения Иоахим Якоб Мейер (Joachim Jacob Meyer) из Штральзунда получил от Эльгельбрехтена заказ на постройку канонерского шлюпа, задуманного как прототип для потенциальных будущих кораблей. В отличие от проданных шведских канонерок, новый шлюп был снабжён закрытой верхней палубой. В итоге шхуна оказалась хорошим, маневренным, быстрым парусником. Ей было несколько трудно управлять, но она могла ходить даже в штормовую погоду. Имела небольшой снос.

Только после закладки корабля прусский военный министр 19 июня 1816 утвердил его строительство. Приказом королевского кабинета от 12 июля 1816 г. была определена форма экипажа (приказ дополнен 30 января 1818 г.).

Приказом кабинета при спуске корабля на воду 13 сентября 1816 ему присвоили имя Stralsund в честь города постройки.

28 ноября 1816 прусский военный министр объявил, что король утвердил военный флаг в прежней форме (белый с черным орлом), но с Железным крестом в верхнем углу у древка. Новый военный флаг использовался на шхуне Stralsund и на морских почтовых яхтах. Из за некоторых геральдических разногласий в 1819 году флаг был изменён и полотно получило форму с вырезом. Таким образом шхуна Stralsund стала в истории прусского морского флота единственным военным кораблем, который нёс прусский флаг без выреза и он вошёл в историю как "флаг Штральзунда".

СЛУЖБА И СУДЬБА

12 февраля 1817 корабль был закончен. Лонгэ, как "морскому капитану" (Königl. Preuß. See-Kapitän / Hauptmann der Marine) были поручены испытания. Из-за нехватки постоянного персонала, экипаж пришлось нанимать.

20 мая 1817 Лонгэ вышел на шхуне из Штральзунда в испытательное плавание вдоль побережья и провёл её по маршруту Кольберг-Пиллау-Данциг-Мемель-Готланд-Борнхольм и вернулся назад в Штральзунд 16 июня 1817. Stralsund показал себя быстрым парусным судном даже в штормовую погоду, но в силу обстоятельств это оказался его единственный поход под военным флагом. Впоследствии шхуна была выведена из кампании в Штральзунде, а экипаж уволен.

Систематическое пиратство, практикуемое прибрежными государствами африканского Средиземноморья, к маю 1817 года распространилось даже на Северное море. Тунисский корвет «Jabura» захватил там два торговых судна из Гамбурга, одно из Любека и одно из Ольденбурга. Хотя они были освобождены в Ла-Манше британскими военными кораблями, владельцы получили их обратно только после возмещения расходов британскому правительству. Поэтому они обратились за защитой к Германской конфедерации, которая, не имея собственных ресурсов, передала эти просьбы Пруссии и Австрии. Их правительства предложили совместные действия с Великобританией и Францией. Пруссия проявляла особый интерес к этому, поскольку в то время планировались перевозки артиллерийских материалов из крепости Везель через Роттердам в балтийские порты. Правительство хотело предоставить для этой международной операции Stralsund, но в конечном итоге потеряло интерес после того, как перевозки были осуществлены без происшествий, а пиратский корабль был замечен у берегов Гибралтара, то есть покинул Северное море.

В 1817 в Данциге учредили школу навигации и 20 июля 1818 ей был предоставлен Stralsund для учебных плаваний. Сама школа была передана под управление Министерства финансов, так-как у Военного Министерства не было средств на её функционирование, потому корабль в этот период нёс гражданский флаг. 1 августа он отправился в шестинедельный учебный круиз, зайдя во все прусские морские порты; руководителем похода был директор школы, доктор Тобизен. Лонге сохранил общее руководство.

В дальнейшем по финансовым причинам шхуна большую часть времени стояла в гавани со свезённым на берег такелажем. Её оснащали только в июне 1819 и 1820 c целью показа при посещении королём Рюгена и Штральзунда. 4 августа 1821 шхуна еще раз была украшена не выходя из гавани.

Долгая стоянка в воде привела к усиленному гниению древесины. В 1821 Лонгэ писал об этом в Королевское финансовое управление. После рассмотра многочисленных предложений по использованию шхуны он 9 сентября 1822 перевёл её в Данциг, где она продолжала стоять без использования, сначала на новом фарватере, позже в гавани. Школа навигации фрахтовала для учебных целей торговые суда, что оказалось выгодней, чем тратиться на ремонт шхуны. Согласно другому мнению, конец учебной службы корабля был обусловлен личными разногласиями между Лонге и новым директором школы, датчанином Билле (директор по навигации в Данциге в 1820–1838 гг.), обострившие Конфликт командования настолько, что в 1827 году Stralsund был выведен из состава школы и отправлен обратно в Штральзунд.

Там шхуне предоставили якорную стоянку в Кронхафене (Королевской гавани). Однако, поскольку никаких работ по сохранению корпуса там не проводилось, военно-морская комиссия, назначенная в 1828 году, после осмотра состояния конструкции корабля на Штральзундской верфи пришла к выводу, что вывод из эксплуатации неизбежен, поскольку он «не подлежит ремонту», так-как по издержкам он сопоставим с постройкой нового корабля. Это и предложил Лонгэ, но его предложение не было удовлетворено.

Весной 1829 военное министерство предложило артиллерийской экзаменационной комиссии использовать шхуну для опытов с ракетами. Однако, так как ремонт корпуса корабля был слишком дорогим даже для этой цели, 17 октября 1829 (уже через 12 лет после постройки) пришедшая в негодность шхуна была исключена из списка военных кораблей и 7-8 ноября 1829 продана с аукциона в Штральзунде на слом за 1585 талеров, 20 грошей и 7 пфеннингов. Оборудование и оружие хранились на военно-морской базе в Штральзунде и затем было использовано для гребных канонерских лодок, построенных в 1848 году.