Behrens-Werft (Harrien), Браке-Харриен, 1836-1876

В 1835 году Браке, на тот момент принадлежащий Великому герцогству Ольденбург, получил статус свободного города и в нём сразу развернулась морская контрабанда. Потребность в судах резко возросла и в 1836 мастер Й. Д. Беренс (Johann Dietrich Behrens) организовал верфь на месте пристани Лоренца Дельза(Lastadie Lorenz Dehls) в Браке/Харриене (указываются также 1840 или 1849 года).

Беренс построил около 20 парусных судов, большинство из которых были переданы бременским судовладельцам. В 1857 году бизнес взял на себя его сын Герхард Беренс (Gerhard Behrens) и к 1875 году построил еще 15 парусных судов, в основном для судовладельцев из Брака, Эльсфлета, но также Бремена и Гамбурга.

везерская лодка

Таким образом в период с 1840 по 1865 год на этой верфи было построено более 30 барж (по видимому т.н. везерские лодки, Weserkähne) и бригов. Одним из крупнейших и самым известным судном верфи стал построенный в 1854 году барк "O. Thyen" грузоподъёмностью в 320 ластов (ок. 673 брт). Он был поставлен судоходной компании Олтманн Тьен в Браке. По другим данным всего до 1876 года было построено 56 парусников.

С развитием железного судостроения "деревянная" верфь Беренса, как и большинство других везерских верфей, не успела перестроиться на новый материал и в 1875 (по другим данным - в 1876) вынуждена была закрыться из-за отсутствия заказов. Сегодня здесь находится строительный двор местного отделения управления водных путей Бремена (WSA Bremen / Bauhof Brake).

Этой верфи также приписывают постройку мифического ольденбургского брига "Die Hoffnung", однако при этом указывается 1820 год, когда верфи ещё не существовало.

С 1848 по 1852 гавань в Браке выполняла роль порта для оборудования кораблей "революционного" немецкого флота Бромми, но об участии верфи в этом процессе нет данных. Теоретически, она вполне могла построить для флота одну-две "канонерских лодки" (место постройки большинства из них на данный момент не известны).