Staatswerft Rothensee des Preußischen Maschinenamts, Магдебург, 1922-1948
VVW Staatswerft Rothensee VEB, Магдебург, 1948-1954
VEB Edgar-André-Werft Magdeburg, Магдебург, 1954-1971

Первые планы создания ремонтной верфи появились в администрации водного строительства Эльбы в Магдебурге в 1903 году. В 1912 начались строительные работы и в 1922 в эксплуатацию была сдана государственная верфь Ротензее прусского машиностроительного управления (Staatswerft Rothensee des Preußischen Maschinenamts).

Первой самостоятельной работой верфи после окончания Второй мировой войны стала постройка с 1946 года сейнеров для Чёрного моря по проекту верфи Volkswerft „Ernst Thälmann“, предназначенных для поставки в СССР в качестве возмещения военного ущерба. 1 января 1947 г. предприятие подчинили Генеральной дирекции водных путей (Staatswerft Rothensee des Generaldirektion Schiffahrt) и 13 марта 1948 года состоялся первый спуск судна на воду. Первым построенным кораблём был универсальный корабль, который, в зависимости от комплектации, мог быть либо сейнером, либо буксиром. В дальнейшем подобные корабли стали визитной карточкой верфи и строились крупными сериями, изначально предназначенными для экспорта в Советский Союз. В общей сложности их было заказано 190 единиц и они составили основную массу построенных судов.

1 июля 1948 верфь переформировали в государственное предприятие VVW Staatswerft Rothensee VEB (в народе, аббревиатура Staros). В 1952 г. в дополнение к репарациям начали строить первые суда для использования в ГДР. В следующем году взялись за строительство 14 единиц речных пассажирских судов типа "Тургенев" для СССР.

8 мая 1954 г. предприятие, где к этому времени работало более 1100 человек, пыло переименовано в честь казнённого нацистами коммуниста в VEB Schiffswerft „Edgar André“ Magdeburg. С 1955 параллельно была начата серийная постройка речных грузовых судов для Советского Союза, которых построили общей сложности 120 единиц. В июле 1960 года, верфь поставила первый в серии из 13 портовых буксиров для порта Росток и в 1961-1963 годы изготовила восемь очень красиво оформленных пассажирских судов типа "Dichter", которые были предназначены для использования в ГДР. С поставкой в СССР плавающего универмага (Plavmagazin) "PM-601" 31 марта 1969 года, судостроительный завод начал серию из 38 единиц, из которых около трети были построены на верфи в Магдебурге.

С 1 января 1970 года предприятие было передано Дрезденскому комбинату кондиционирования воздуха и охлаждения (VEB Kombinat Luft- und Kältetechnik Dresden), после чего судостроение было свёрнуто. 7 января 1971 года был спущен последний корабль верфи - буксир "Darsser". В составе комбината предприятие работало под VEB Entstaubungstechnik „Edgar André“, с начала 1988 года - Schwermaschinenbau-Kombinat „Ernst Thälmann“, а позже Entstaubungstechnik Magdeburg (ETM).

С 1946 по 1971 были завершены 429 объектов в общей сложности на 122000 брт, из которых 258 были морскими судами на 37 000 брт и 146 - речными на 85000 брт. Кроме того, в 1950-1951 был изготовлен корпус для пограничного катера, в 1952-1953 несамоходная баржа была перестроена в земснаряд, в 1968 построен один моторный катер и в 1970 - корпус для судна снабжения. Верфь строила исключительно гражданские суда, в основном - на экспорт в СССР, но из них позже 2 буксира и 1 плавказарма входили в состав ВМФ ГДР.

Как и на всех верфях ГДР, каждая серия получала отдельные заводские номера. Внутри серии схема тоже могла меняться. Кроме того, многие суда имели по два номера - "внутренний" верфи и "экспортный" заказа, которые в документах иногда путали. В рамках данной работы проследить все номера не представляется возможным, поэтому список не может быть точным. Большинство представленных здесь номеров, по видимому, относятся к "экспортным".