ОглавлениеВерфи Германии → Schömer & Jensen / Eiderwerft / Tönninger Schiffswerft / Hansawerft / Norddeutsche Unionwerke

  Классификация  
  По алфавиту  
  По годам  
  Соединения и операции  
  Разное  

Schömer & Jensen, Тённинг, 1890-1904
Eiderwerft AG, Тённинг, 1904-1910
Bodstein & Harborn GmbH, Тённинг, 1915-1916
Tönninger Schiffswerft, Тённинг, 1916-1917
Hansawerft, Тённинг, 1917-1919
Eidervärft, Тённинг, 1919-1920
Vereinigte Elbe- und Norderwerft AG, Тённинг, 1920-1921
Norddeutsche Unionwerke, Тённинг, 1921-1924

 

 

Корни верфи лежат в 1869 году, когда Вильгельм Шемер (Wilhelm Schömer) и Вильгельм Йенсен (Wilhelm Jensen) основали в Тённинге ремонтную мастерскую. В 1889 г. они арендовали участок площадью 20 000 кв.м. на северном берегу Айдера, западнее Угольного моста, где в 1890 году Schömer & Jensen Maschinenfabrik, Eisengießerei, Schiffswerft und Kesselschmiede начала постройку судов. Верфь строила за свой счет буксиры, а также баржи, шхуны и баркентины. С 1894 года к списку заказов были добавлены туристические пароходы, суда для установки буев, паровые баржи и один таможенный пароход. С 1900 до 1904 г. основную программу строительства составляли лихтеры и грузовые пароходы вместимостью до 1500 брт. Список новостроек на этом этапе заканчивался № 60 - грузовым пароходом "Kehdingen", который был достроен 12 декабря 1904 г.

У Schömer & Jensen ранее были проблемы из-за довольно бессистемной политики расширения и краха банковского дома A. Davids. В конце 1904 г. компанию и все ее объекты приобрело акционерное общество Eiderwerft AG um Schiffswerft, Kesselschmiede und Gießerei с уставным капиталом в 2 миллиона марок. Верфь поставила судоходной компании HC Horn в Шлезвиге шесть грузовых пароходов водоизмещением около 1000 брт каждый, а к 1909 году размер новых судов увеличился до 2600 брт. Кроме того, с 1907 года для многих судовладельцев строились рыболовные пароходы, такие как "Dithmarschen", который во время Первой мировой войны использовался в качестве сторожевика.

Когда в 1909 разразился кризис в судостроении, верфь, которая к тому времени специализировалась на рыболовных пароходах, отказалась от слияния с верфями Neptunwerft, Rostock, Howaldswerke и взялась за строительство нового электрического и механического цеха, а также закупку новых машин. Кроме того, расходы на строительство собственного предприятия общественного питания превысили запланированные. В итоге в феврале 1910 года компания подала заявление о банкротстве, которое было отклонено из-за отсутствия активов. Акционеры потеряли все. Верфь была закрыта, но формально продолжала числиться в реестре. Собственность перешла к Werftbetriebs-GmbH in Tönning до тех пор, пока не наступит более благоприятное время для продажи.

С началом войны вновь появились заказы и в 1915 предприятие, сменив владельца, возобновило работу, теперь уже под именем Bodstein & Harborn GmbH, а с 1916 - Tönninger Schiffswerft und Maschinenfabrik GmbH. В 1916 была построена экскаваторная баржа и два плавучих дока. Вновь переименованная в 1917, теперь в Schiffswerft und Machinenfabrik "Hansa" AG (она же Hansawerft), верфь поставила ВМФ шесть траулеров, которые использовались, как сторожевики, и три тральщика.

После войны многие судостроительные компании пытались справиться с экономическим кризисом за счет сотрудничества или слияния с другими верфями. В их числе был и завод в Тённинге, который в 1919 году находился в собственности датчан (Eidervärft, штаб-квартира в Копенгагене), а с 1920 по 1921 год входил в объединение Vereinigte Elbe- und Norderwerft AG. В 1920 году в качестве репарационной выплаты для Великобритании был спущен на воду 12000-тонный плавучий док.

Наконец, 3 июня 1921 года завод был продан компании Norddeutschen Union Werken, Werft, Maschinen- und Waggonbau AG со штаб-квартирой в Гамбурге и соответственно изменилось и название предприятия. В период с 1920 по 1923 год на верфи были достроены три грузовых корабля для Hapag (Deutsche Levante-Linie), начатые на Elbewerft в Бойценбурге. В 1922 и 1923 годах для Neue Dampfer-Compagnie в Штеттине были построены ещё четыре грузовых парохода (Deutschland, Vaterland, Rheinland, Oberland). К этому времени на верфи, в зависимости от ситуации с заказом, работало от 350 до 800 человек.

Поскольку из-за отсутствия заказов перед войной в Eiderwerft не вкладывались инвестиции, оборудование находилось в технически устаревшем состоянии. Частая смена владельцев также не способствовала проведению необходимых ремонтных работ. Из-за экономических трудностей и быстро растущей инфляции Eiderwerft отставала со своевременной выплатой заработной платы, и в 1923 году на предприятии имели место стачки и демонстрации и в том же году компания была окончательно закрыта.

Последний корабль, траулер Otterndorf (строительный номер 115), достраивался уже на верфи Schloßwerft Хольца. Завод был демонтирован, а в 1933 году на этом месте была построена морская авиабаза. В настоящее время там расположен кемпинг.

За всё время на верфи был построен 41 грузовой пароход, 19 рыболовных пароходов, 15 лихтеров, 12 парусников, 6 буксиров, 4 пассажирских парохода, 4 морских лихтера, 3 тральщика, 3 специальных судна и 1 маяк. Маяк «ELBE 3 / Mayor Abendroth» до сих пор можно увидеть в музее кораблей в Бремерхафене.

 

класс заказчик начало спуск имя  
Schömer & Jensen (1890-1904)
1            
2            
3 баркентина J. A. Reinecke, Гамбург   1891 Hinrich  
4            
5            
6 баркентина M. N. Fischer, Вайле, Дания   1891 Wedle
7            
8 баркентина Zerssen & Co, Тённинг   1892 Marie  
9            
10 буксир, 48 брт J. Schulz, Гамбург   1893 Siegfried & Fritz II
11            
12            
13            
14 таможенное судно Имперская таможня   1896 Cuxhaven II
15            
16            
17            
18            
19            
20            
21            
22            
23            
24            
25            
26            
27            
28            
29            
30 грузовой п/х ?   1900 von Thielen  
31 грузовой п/х Carl Tiede, Висмар   1900 Senator Krüger  
32            
33            
34            
35            
36 грузовой п/х Carl Tiede, Висмар   1901 Grossherzog Friedr. Franz IV  
37 грузовой п/х Friedrich W. Fischer, Росток   1901 Marie Gartz
? прогулочный п/х Neue Pellwormer Dampfschiff-GmbH, Пельворм   1902 Pellworm
39 грузовой п/х Heinrich C. Horn, Любек ? 1902 Stadt Schleswig  
40 грузовой п/х, 1283 брт Zerssen & Co, Тённинг   1902 Senator Hollesen
41 грузовой п/х Heinrich C. Horn, Любек   1902 Rhidda  
42 грузовой п/х, 1134 брт Heinrich C. Horn, Любек   1902 Mimi Horn
44            
45            
46 буксир, 611 брт Bugsier-, Reederei- und Bergungs GmbH, Гамбург   1903 Roland
47            
48            
49 грузовой п/х J.H. Jensen, Фленсбург   1903 Comet  
50 грузовой п/х, 1431 брт Svenska Lloyd A/B, Гётебрг, Швеция   1903 Albania
51            
52 грузо-пассажирский п/х, 800 брт Det Stavangerske Dampskibsselskab, Ставангер, Норвегия   1904 Kong Haakon
53 грузовой п/х, ок. 1000 брт Heinrich C. Horn, Любек   1904 Frida Horn
54 грузовой п/х, ок. 1000 брт Heinrich C. Horn, Любек   1904 Minna Horn
55 грузовой п/х, ок. 1000 брт Heinrich C. Horn, Любек   1904 Claus Horn
56 грузовой п/х, 1033 брт Heinrich C. Horn, Любек   1904 Paul Horn
57 грузовой п/х, ок. 1000 брт Heinrich C. Horn, Любек   1905 Carl Horn
58            
59 грузовой п/х Hanseatischer Lloyd, Любек   1904 Prosper
60 грузовой п/х ?   1904 Kehdingen  
Eiderwerft AG (1904-1910)
61 грузовой п/х Amandus Gahde, Гамбург   1905 Itzehoe  
62            
63            
64            
65 грузовой п/х Holm & Molzen, Фленсбург   1906 Maia  
66            
67 грузовой п/х ?   1906 Rendsburg
68 грузовой п/х, 1630 т Leonhardt & Blumberg, Гамбург   1906 Paula Blumberg
69            
70            
71            
72            
73 траулер, 205 брт Friedrich Busse, Везермюнде, с 1914 ВМФ   1907 PG 132 Harry Busse  
74 траулер, ок. 250 брт Hinrich Fock, Гамбург-Альтона   1907 Makrele  
75 траулер, ок. 250 брт Cuxhavener Hochseefischerei, Куксхафен, с 1914 ВМФ   1908 HC 12 Senator Predöhl  
76 траулер, ок. 250 брт Carsten Rehder, Гамбург, с 1914 ВМФ   1907 SD 40 Dithmarschen  
77 траулер, ок. 250 брт Fock & Pickenpack, Гамбург, с 1914 ВМФ   1907 HH 34 Esteburg  
78 траулер, ок. 250 брт Heinemann & Uhde, Геестемюнде, с 1914 ВМФ   1907 PG 123 Lachs  
79 траулер, ок. 250 брт Heinemann & Uhde, Геестемюнде   1907 Forelle  
80 траулер, ок. 250 брт F. A. Pust, Росток, с 1915 ВМФ   1907 PG 125 Gebrüder Bracke  
81 траулер, ок. 250 брт Cuxhavener Hochseefischerei, Куксхафен, с 1914 ВМФ   1908 HC 13 Senator Schröder  
82 грузовой п/х, 573 брт Hermann Linnemann, Гамбург   1908 Irmgard Linnemann
83 грузовой п/х, 2117 брт J. Jost, Фленсбург   1908 Peritia
84            
85            
86            
87            
88            
89 плавучий маяк станция Эльба, Гамбург   20.02.1957 Bürgermeister Abendroth II
90 грузовой п/х Hermann Linnemann, Гамбург   1909 Liselotte Linnemann
             
Tönninger Schiffswerft / Hansawerft / Norddeutsche Unionwerke (1916-1924)
             
             
  экскаваторная баржа          
  плавучий док          
  плавучий док          
             
             
  грузовой п/х Neue Dampfer-Compagnie, Штеттин   1921 Deutschland
99 грузовой п/х, 1773 брт Neue Dampfer-Compagnie, Штеттин   1921 Vaterland
100 грузовой п/х, 1586 брт Neue Dampfer-Compagnie, Штеттин   1922 Rheinland
  грузовой п/х Neue Dampfer-Compagnie, Штеттин   1922 Oberland
  подъёмный лихтер, 770 брт Bugsier Reederei und Bergungs AG, Гамбург   1922 Griep  
  подъёмный лихтер, 770 брт Bugsier Reederei und Bergungs AG, Гамбург   1922 Hiev  
104 траулер, 430 брт? СКР и ТЩ ВМФ   1917 Walross  
105 траулер, 250 брт СКР и ТЩ ВМФ   1918 Seelöwe  
106 траулер, 250 брт СКР и ТЩ ВМФ   1918 Felix Schultz  
107 траулер, 250 брт СКР и ТЩ ВМФ   1918 Maerker  
108 траулер, 250 брт СКР и ТЩ ВМФ   1918 Bunnemann  
109 траулер, 250 брт СКР и ТЩ ВМФ   1918 Viceadmiral E. Schmidt  
110 траулер, 250 брт СКР и ТЩ ВМФ   1918 Georg Hoffmann  
111 траулер, 250 брт СКР и ТЩ ВМФ   1919 Tietze  
112 тральщик (Minensuchboot), 506 т, 59 м ВМФ, вер. достроен, как т/х "Julius" 1918 05.1920 M.150
113 тральщик (Minensuchboot), 506 т, 59 м ВМФ, достроен, как т/х "Kosmos I" 1918 09.1920 M.151
114 тральщик (Minensuchboot), 506 т, 59 м ВМФ, достроен, как т/х "Wilbo" 1918 11.1920 M.152
115 траулер достраивался на Schloßwerft   1924 Otterndorf  
 


последнее обновление: 08.01.2022

 

 

ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ
1 Peters, Dirk J., Deutsche Werften in der Zwischenkriegszeit (1918-1939). T. 1, Von der Kriegsrüstung zur Friedenswirtschaft
+ некоторые материалы с интернет-форумов и энциклопедий